【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
地図見れば明らかに天王洲アイル対象外なのにな。
スレ主さんの範囲に賛成
天王洲アイルは範囲内、浜松町や竹芝は範囲外
なぜか唐突に浜松町がでてきて、そのせいでスレが荒れるのは勘弁してほしい
これは天王洲も似たようなもの、例えスレの範囲であってもスレの趣旨と無関係な発言、例えばＷＣＴとか戸建て、で荒れるのは勘弁
主役は品川駅周辺の再開発
田町駅周辺までは、高輪ＧＷや札の辻を介して一体化している
浜松町との連続性はない
天王洲アイルは、品川駅港南口の再開発エリアと運河を挟んでほぼ連続、さらに品川駅南口エリアの再開発も予定されているので今後一体化が進むでしょう
とにかく、スレの趣旨とズレた発言で荒れるのは勘弁
別スレでやってね
趣旨からずれても荒れないなら許容、ランチ写真は許容していいと思う
スレ主も天王洲外したほうがいいって書いてたよ。天王洲、一歩外は倉庫街だし、これから不動産開発が進む竹芝を入れた方が良いでしょ。
内陸側（高輪、三田、浜松町）は全て対象外でよいと思いますが。
>>26507 匿名さん
>天王洲アイルは、品川駅港南口の再開発エリアと運河を挟んでほぼ連続
港南口の再開発エリアってどこ？TYハーバーから対角の食肉市場の辺り？
そんなこと言ったら、サウスゲート含まれる芝浦一丁目再開発なんて、浜松町の再開発の一部ですよ。
港南って再開発が歯抜けだから面としての一体感が無くて汚いんだよね
天王洲はスレ主さんお墨付きの対象内
魅力いっぱいの品川水辺エリア(^.^)
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
サウスゲートスレなんだし天王洲は外した方が良いかと。
範囲内であろうとなかろうと、天王洲は別スレありますので、そちらでお願いします。
>>26507 匿名さん
東京サウスゲートの中心駅は、品川駅だという事実を認めたくない一部の者がいて、サウスゲート(東京の南の玄関口)に関係のない浜松町を唐突に引っ張り出してるだけでしょ。
地理的な中心は田町だし、地価的な中心は浜松町じゃない？ランドマークは野村の芝浦ツインタワーだろうし品川はエリアの南端に過ぎないような。
早速、出てきたな。芝浦民か。
スレタイの範囲を大まかにいうと
・中心となる地域は品川駅～田町駅
・北側は古川まで (浜松町駅はさらに北側で対象外)
・南側は目黒川まで+α
・西側は第一京浜まで
・東側は、芝浦運河または京浜運河まで
ですね。
この辺に多少の土地勘があるならイメージつくよね。
本来ならウダウダ言う前に、スレタイの丁目を検索するなどして欲しいところ。
浜松町駅や竹芝は完全に範囲外なので別スレでやってね
サウスゲートの範囲で言えば芝浦、海岸が含まれるので、隣接する竹芝や浜松町も含めても良いような。クレストプライムタワー芝もサウスゲート内の物件ですし、関連エリアという意味では浜松町駅前再開発も近しい関係にありますよ。
そんなに浜松町の話がしたいのなら
自分で浜松町のスレッドを作って好きなだけ話をすれば良いのでは？
将来性が高いのであればさぞや盛り上がることでしょう。 笑
浜松町には、品川・田町のような二流地域は似合わないよ。
より高級な麻布や虎ノ門、あるいは発展の余地が大きい湾岸の仲間に入れてもらった方がいいんじゃないか？
両者ともに水没エリアだし
話が合いそうｗ
港南のあたりは飛行機騒音が厳しそうだよね。羽田のE滑走路ができれば尚更。再開発が進んでも住宅には向かないな。
恐れていた！区間快速の壊滅宣言！ 東京モノレールダイヤ改正(2021年3月13日)
https://www.train-times.net/article/tokyomonorail20210313
坪単価しかアピールポイントが無い不人気糞立地物件は悲しいね
>>26536 匿名さん
例えば歌舞伎町の中心部にマンション建てたら
そりゃ坪単価はバカ高くなるけど
住みたいやつがいるかって話だな
風俗店か組事務所ぐらいしか需要ないだろ。
>>26535
未来のない、再開発のない地域は容赦なく不便になっていきますね。10分に１本とかどこの田舎だよwww 再開発もなく、コロナ禍でただでさえ少ない飲食店が閉店ラッシュ。この1年で１番の出来事が、なけなしの交通網であるモノレールが大減便、飲食店閉店ラッシュ、コロナ隔離場開設という再開発計画ゼロのエリアとか誰も興味ないから。
サウスゲートの中でも港南だけが寂れていきますね。港南以外は再開発が目白押しなのに。
サウスゲートの中心は誰がなんと言おうと高輪ゲートウェイです
港南４とは関係ない場所ですが
サウスゲートの中心は言うまでもなくリニア中央新幹線の開通する品川駅
つまりは港南ですね。
リニアがなければ高輪ゲートウェイの開発計画も生まれなかった。
場末の浜松町の開発も無かったでしょう。
＞これをご覧いただければ、中心は品川であり天王洲は「水辺を生かしたまちづくりの推進」エリアとして、もちろん対象区域であり、浜松町は対象ではないことが良くわかるでしょう。本スレは2004年に「港南地区の今後について」というスレタイで立てました。
スレ主も明言しているとおり、中心は港南をメインとする品川駅周辺エリアだろ
浜松町とか範囲外のやつが何を言ってるんだ？
>>26540 匿名さん
また勘違いのアホが沸いてるな。
品川周辺エリアの開発の主役は完全に港南側
高輪側は現行のホテル群の敷地と泉岳寺周辺の小規模な再開発はあるが、それだけ
他は坂道で傾斜もきつく、住宅街が多くてまとまった開発もハードルが高い。
今現在もそうだが品川のビジネスエリアの中心は完全に港南側
高輪ゲートウェイの街区が完成してリニア中央新幹線の品川始発駅が開業すれば
日本経済を牽引する品川港南地域の業務拠点としての重要性がますます増大して
業務複合ビルなどの開発が加速するであろう。
そりゃ港南の人は中心が品川って主張したいのだろうけど、地図見れば田町が中心なのは一目瞭然。それより港南は嫌悪施設の再開発進めないと浜松町田町との差はどんどん広がってしまうよ。
>>26543 匿名さん
高輪ゲートウェイの開発には大いに期待してるけど
そもそも高輪ゲートウェイと周辺エリアの歩行者ネットワーク図などを見れば一目瞭然だけど
高輪ゲートウェイは名前こそ高輪とついてるけど、第一京浜と急な坂道に隔てられた高輪側などよりも港南側とのネットワーク、アクセスを最重視している様子が良くわかる。
浅はかな知識で書き込みすると恥をかくだけだぞ。よく勉強しような
田町芝浦なんてオマケみたいなものだよ （笑）
高ゲーは世界のリニア品川駅と繋がるから価値があるね(^^) 衛星駅の1番手！
港南の下水臭い写真貼って再開発が進むなら良いんだけどね。
ものの数時間で完全論破されるその他地域って・・・チョロいな。
サウスゲートで全体の中核になるリニア中央新幹線品川駅は港南側なので
港南が中心なのは当たり前と言えば当たり前でしょう。
すべての根源はリニア中央新幹線品川駅
人気のスレなので、仲間に入りたい人が多いみたいですね。
「範囲外だけど仲間に入れてね」とか「お邪魔します」とか
断りながら書き込むというのが常識的な態度だと思います。
範囲外と分かっていながら、入り込んできて、あれこれと
きたない悪口を書きまくるのは感心できませんね。
リニアができても住環境が良くならなかったら意味がない。現に浜松町に地価でこれだけ差をつけられてるのは港南の環境の悪さが最大の要因でしょう。住環境を良くするサウスゲート計画が本来必要なんだよ。
豊洲や有明は住民の利便性に配慮した再開発をしてるのに、サウスゲート計画はわざわざ計画エリアを陸側と海側で二分して、陸側は良好な住環境を目指すエリアとしているけど、海側は違う書き方をしてる。行政の考え方が真逆なんだよね。
港南の住人です。
山手線の主要駅にもかかわらず、猥雑さがないのが
良いと思ってマンションを購入しました。
個人的には、発展しないことを望んでいます。
商業施設がたくさんできて、駅周辺が池袋や新宿
みたいな猥雑な雰囲気になって欲しくないからです。
住環境として、現状で申し分ありません。過度な
発展は、「マイナス」と感じる住人は少なくないと
思います。
でも、モスバーガーもKFCも無いような僻地では困る。
買い物と飲食は特に不便だよね、港南は。
勝どきと比較できるのはサウスゲートだと浜松町や芝浦あたり。港南は勝どきには及ばないね。
港南に住んでると思われる方が書き込むだけで何故荒れるんだろう。
天王洲スレへの書き込みお願いしますね。
港南の人はもっと品川駅港南口の話をすればいいと思うよ。港南口がスレ違いとは誰も言ってないし。
港南はサウスゲートで一番安いエリアだし、魅力も一番劣ると感じる。
>>26575 匿名さん
食肉祭りは地元や近隣から多くの人が集まる人気のイベントです。
食肉市場は我々が豊かな食生活を送るための必要不可欠な施設です。
嫌悪施設というのは正に差別発言です。
食肉市場で働いている方に詫びなさい。
>>26576 匿名さん
そんなポリコレ棒で叩かなくても。。屠殺場に限らず以下のような施設全般が嫌悪施設ですよ。
｢嫌悪施設」とは具体的には、ゴミ焼却場、火葬場、ガスタンク、下水処理場、火薬類貯蔵所、悪臭・騒音・振動などを発生させる工場、危険物を取扱う工場、高圧線鉄塔、墓地、ガソリンスタンド、その他大気汚染や水質汚濁・土壌汚染の原因となる施設、風俗店など住宅地として不適切、または住宅地には必要ないような施設や、廃墟、刑務所、精神科病院、食肉処理施設、軍事施設、原子力発電所とその関連施設などが該当すると言われています。
港南を貶めるために、利用したことは許せない
https://www.city.meguro.tokyo.jp/smph/gyosei/jinken/jinken/keihatsu/sh...
働いてる人がどうとは思わないけど、食肉市場は家畜運搬車が出入りするから純粋に臭いのがネック。
[NO.26578と本レスは、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
港南には、嫌悪施設（大きな下水道処理施設やごみ焼却所）があるじゃないですか。
都市再生緊急整備地域に係る「整備計画」、「都市再生安全確保計画」及び「都市再生駐車施設配置計画」について
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/kouen_3.htm
最終更新 令和3（2021）年1月29日
東京都都市整備局の資料を見ると、品川駅、田町駅周辺の開発エリアは下記です。
このエリア内の話題に絞れば、荒れることは無いと思います。
>>26584 買い替え検討中さん
正に貴方がおっしゃる通りです。
ネットの匿名空間だからと思って、人権差別発言するのは言語道断です。
港南は様々な必要施設の受け皿となり発展してきました。
他の地域で恩恵を受けているにも関わらず、港南を蔑む差別発言は絶対許しません。
最初から、天王洲なんて入ってないじゃん
>>26583 匿名さん
>港南には、嫌悪施設（大きな下水道処理施設やごみ焼却所）があるじゃないですか。
懲りずに差別発言しますね…
その施設が無ければ、我々の生活は成り立たないのです。
どこかの地域が引き受けなければならないのです。
感謝するどころか、蔑み、嘲笑するのは人として如何なものでしょうか？
>>26589 匿名さん
だから何？
単に宅建業者の重要事項説明義務のことにしか過ぎない。
嫌悪施設の定義を問題にしているのではない。
問題なのは、悪意を抱いて、港南地域を貶める目的を持って、貴方が執拗に投稿していることに尽きる。
>>26593 匿名さん
そんな言い訳は開示請求して、しかるべき場に出ればわかること。
悪意を抱いて、貶める目的を持って、執拗に投稿している人物は許されませんよ。
あなたが関係ないのであればスルーすればいいだけ。
どうして港南の人が書き込み始めると荒れるんだろう。
荒すのは某スレだけにして欲しい。
現時点で港南がサウスゲートのNIMBY地域なのは間違い無い
これから再開発を進めるしかないでしょう
港南でコロナのクラスタ出たんですね。
東京サウスゲートの中心は、芝浦だの、浜松町だの、荒唐無稽な話が、唐突に出てきたのは、プラウドタワー芝浦絡みと芝浦住民かもな。
SUUMO 中古マンション価格相場
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/632420/res/2846/
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/632420/res/2843/
田町駅 ＞ 品川駅 みたいですね。
高輪ゲートウェイの第１街区、第２街区なんて、オマケみたいな物。誰がどう考えたって、第３街区と第４街区が中心エリアだ。芝浦が中心の訳がないよな。
高輪ゲートウェイ 改め、芝浦ゲートウェイ に、名称変更しては？ テナント募集 大苦戦するだろうな。
芝浦は、東京でナンバーワンの中心地ですよ！
新橋 ＞ 恵比寿 ＞ 渋谷 ＞ 浜松町 ＞ 大崎 ＞ 目黒 ＞五反田 ＞ 田町 ＞ 品川駅 あらら
これが現実
品川のスーモの評価が低いのは一言で言えば港南のせいだろ
サウスゲートの中心は高輪って事でいいのでは?
「(仮称)品川駅 えきまちガイドライン」素案について都民の皆様の御意見を募集します
（募集期間：2021年1月29日（金）～2021年2月27日（土）まで）
令和2年（2020年）3月に東京都の施策の動きや本地域を取り巻く状況変化を受け、「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020」の一部改定、公表を行いました。
本ガイドラインに示す国際交流拠点・品川の実現に向けて、品川駅を中心に駅と街が一体的となった空間・景観形成を誘導することを目的として、このたび「（仮称）品川駅 えきまちガイドライン」の策定を予定しております。
素案について、下記のとおり都民等の皆様からの御意見を募集します。お寄せ頂いた御意見を踏まえてさらに検討を行う予定です。
・表紙・はじめに・目次・えきまちガイドラインについて
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
・えきまちガイドライン策定の背景・地域特性とポテンシャル
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
・えきまちコンセプト・3つのポリシー・各ゾーンにおける方針
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
ご意見の提出方法・提出先
○ 郵送、メールのいずれかの方法で提出してください。
なお、電話によるご意見の受付は致しかねますのでご了承願います。
○ 提出先：東京都 都市整備局 都市づくり政策部 開発企画課 計画調整担当
・郵送 〒１６３－８００１ 東京都新宿区西新宿二丁目８番１号
東京都 都市整備局 都市づくり政策部 開発企画課 計画調整担当
・Ｅメール S0000172（at）section.metro.tokyo.jp
※迷惑メール対策のため、メールアドレス表記を変更しております。
（at）を＠に変えて送信してください。
○ 提出に当たっては、件名「えきまちガイドライン素案パブリックコメント」と明記の上、
①氏名（法人名）、②住所（所在地）、③性別、④年齢、⑤職業（例：建設関係）、⑥意見を記載してください。（メールの場合は、添付ファイルではなくメール本文への記載をお願いいたします。セキュリティ対策のため、添付ファイルは開封いたしません。）
>>26618 マンション比較中さん
「坪単価と築年数の関係」なんてものが発表されているのですか？
知りませんでした。
しかし、何丁目のところまで細分化して示してくれないと、同じ
地域名の中でも地価の差はかなり異なるので、判断しにくいように
思います。
品川は港南が足引っ張ってるんだろうけど、田町が五反田に負けてると言うのは意外。
>>26620 匿名さん
結局、大幅に遅れるから練り直しをしたいということですね。楽しみにしていたんですけどコロナで仕方ない面もあります。ただ都の資料なのに品川エリアから天王洲アイルや港南4、5が完全に消えているのが気になりました。
麻布青山赤坂あたりは港南なんかよりすげえんだぞ、
と必死になって隅田川の向こうの安マンションからネットの掲示板に書き込むって虚しい生活ですね。
>>26623 匿名さん
昨年3月に作った素案についてのパブコメだろ。品川地下鉄も新たに盛り込んだし、着々と進んでるかと。
ちなみにこの開発のメインは第一京浜沿いだから、天王洲アイルは全く関係ない。
芝浦の風景。水辺の景観は、東京イチ美しいかも。知らんけど( ´∀｀ )/ぽん！
>>26623 匿名さん
どこらへんが完全に消えてるの？目が腐ってるのでは？
資料内で品川駅東側の地域に含まれているし
品川駅周辺地域としても中心的な青色の地域になってる。さらに写真に天王洲アイルもはいってるし。
いくら悔しいからって私見で捻じ曲げようとしても無理ですよ。
なるほど26627がサウスゲートの範囲だ、ということであれば、
浜松町はかすりもしないので完全にスレ対象外であることが確定しましたね。
>>26623
公には公募してませんでしたが、2014年以降、地域住民の意見を反映して計画案を作り上げてきている資料です。
その結果、（案）で年○月としていた表紙を正式年月版として発表になります。
自分も気になってコロナの影響による計画縮小有無について都市整備局都市づくり政策部開発企画課に確認してみたのですが、計画を中止したり縮小する予定は無いとの回答でした。
ただ、オフィス部分を減らしてショッピングなどの商業施設を増やして欲しいとか、動く歩道を設置して欲しい等の要望も多く出るようになったため皆さんの意見を参考にしたいとの趣旨だそうです。
このパブコメで食肉市場や下水処理場の移転とかも要望に上げていいのかな？
>>26638
開発企画課側でそう思っていても積極的に話題に挙げられないテーマだけに、むしろそういう意見は大歓迎でしょう。
住民の多数の意見により、という強い武器にできますからね。
港南の嫌悪施設群は開発の一番のネックだっただけにこういう機会はありがたいですね。積極的に投稿していきましょう。
永遠と範囲の話をしてる残念な人たちや差別主義者、別スレッドでやってくれないかな。合意に達することなんて決して無いから。
>>26644 匿名さん
地獄だろうが、火星だろうが、このような方と同じところに暮らすよりはマシだよ
お子さんがこのような投稿を見たらどう思うのか、考えたことがあるのだろうか
相手の身になって考えるということを親御さんに習いませんでしたか？
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
>>26647 匿名さん
汚い、綺麗
まずい、ウマイは好みの問題であることが多いように思います
芸術分野は、味の好みよりも尚更
私はジョエルロブションを全くおいしいと感じませんでした(パリです念のため)
>>26647 匿名さん
もしも子育て中でしたら、美醜についての固定観念に縛られないようにした方が
後々よろしいように思います、これも個人の判断ですので最終的にはご自由に
坪単価は浜松町が1とすれば芝浦が0.7、港南が0.5ぐらいかと。
スレ主です。繰り返しますが天王洲はサウスゲートエリアです。
なお、スレタイをご覧いただくと本スレを建てた際に画像を添付しております。
本資料は2005年7月に国土交通省が中心になってまとめた「品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について－環境モデル都市の創出を目指して－」の中に登場する図で、「東京のサウスゲート」という文言が初めて公式に登場した資料です。
言わば東京サウスゲート計画のたたき台となった原案です。そのタイトルが「品川駅周辺における今後のまちづくりの進め方について」ですから品川駅周辺が中心であることは言うまでもありません。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728/01.pdf
これをご覧いただければ、中心は品川であり天王洲は「水辺を生かしたまちづくりの推進」エリアとして、もちろん対象区域であることが良くわかるでしょう。本スレは2004年に「港南地区の今後について」というスレタイで立てました。その後、本資料が登場したため、スレタイを「東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）」に変え、2009年からはサウスゲートエリアに高輪や北品川も含まれるため「（港南・芝浦の将来は？）」を削除したという経緯です。
資料のなかにも天王洲アイルは登場します。
>>26651 匿名さん
港南が浜松町の半分？さすがにそれはないでしょ。
港南が浜松町や芝浦より高いって、誰かが貼った
この資料のこと言ってるんだけど。あなたが貼った
んじゃないの？？
東京都が出してる地図で天王洲は対象外となっている以上、サウスゲート範囲外でしょ。
隣接エリアを含んで良いということなら浜松町竹芝や白金あたりも含んだ方が良い。品川天王洲が同一エリアなら白金高輪も同一エリアだし芝浜松町も同一エリアでしょう。
どっちの味方するわけではないが、WCTを妬む人は本気でいない。一般的に妬まれる物件やエリアというのは3AプラスRとそのエリアの高級物件です。誰でも買える大衆安マンションに自意識過剰のおかしな発言はスレの雰囲気もおかしくなるのでやめてください。
>>26661 匿名さん
住みたい町ランキング２０２１
１位 勝どき
83位 品川
https://www.homes.co.jp/cont/s_ranking/#shutoken
勝どきは銀座、徒歩で行けるしね。
埋立地は嫌悪施設も多いよね。
完成予想CG
品川駅北口上部の商業施設、
エキュート品川ノースとなるのでしょう。
楽しみですね。
きょう、電車の窓から見たのですが、高ゲー駅の北側も南側も
工事車両がたくさん止まっており、資材らしきものもたくさん
積まれていましたが、駅の開業の頃の景色を思い出してみます
と、その頃から少しも進展していないように見えるのですが、
工事をやっているふりをしているってことはないでしょうか？
毎日、山手線に乗っておりますが、高ゲー駅で降りる人の
数は、次第に増えている印象です。作業員風には見えない人ば
かりですが、今、この駅で降りて、何の用事があるのか不思
議です。もしかして、高ゲー駅の周辺で（電車の窓から見て
いるだけでは分からないような何か）激しい動きが巻き起
こっているのかも？
>>26631 鳳雛さん
貼付していただいた３点の写真は、早朝でしょうか。
無風状態の鏡のような水面に景色が映り込んだシャッター
チャンスは、たまたまでなく、何日も粘った成果ではない
かと思いますし、構図・パランスも良いと思います。
これをきたないと思う人は、芝浦の運河を直接見て知って
いて、あちこちドブのような部分のあることを念頭に、鳳雛
さんの説明文の冒頭にある「芝浦の風景」という文字から、
写真に写る濃紺の水の色を、「汚れた水」と判断したのでしょう。
写真を鑑賞すると言う観点とは全く違う（偏見に囚われた）
ご自身の中にある芝浦を見てしまったのだろうと思います。
それに対抗しても意味ありません。放っておくしかない
と思います。
しかし、写真でもって、芝浦を美化しすぎるのも鳳雛さん
らしくないように感じます。実際、何とかして欲しいような
現状があります。具体的には、浚渫をもっとお願いしたいよ
うな実態、見たくないような汚れた壁面という現状があるの
ですから。
ドイツなど、小さな町でもボランティアが小さな船を出し
て、自分たちの町を流れる運河のゴミ拾いをしたりしていま
すが、住む町を愛して、それを行動に移しているのは、民度
が高い社会だと感じます。我々のコミュニティもそうなりた
いものです。
鳳雛さんの写真、暗い街に見得る原因は逆光で日陰で露光不足だから。
撮影条件が悪いのです。元の写真が完全の露光不足なので限界はありますが、
少しデジタル補正をかけてみました。本来は明るい太陽光が当たっているときに
撮影するとよい写真になると思います。
日が当たっているときに撮影してみてください
色々と、ご教授、ご指導をありがとうございます。頑張ります。
でも、この写真のアングルで陽が当たる時間は、無いのですよ。
地球の地軸が逆転しないと無理ですね( ´∀｀ )/ぽん！
鳳雛さんには悪いけど、芝浦の運河は、正直に言って薄暗く、ドブ川のイメージですね。
品川近辺の高浜運河や天王洲アイル周辺の京浜運河の方が開放的で歩道も整備されており、散歩しても気持ちが良いです。
芝浦アイランドが完成した当時、運河周辺を散策しましたが、歩道の綺麗さとは逆に運河は残念だと思いました。
鳳雛さんとは感性が違うのかもしれません。
ただ愛着が故に、芸術が分からない人と言うレッテルで反論しているようにも思います。
機会がありましたら、天気の良い日に天王洲アイル近辺を散策してみて下さい。
新しい発見があるかも知れません。
拾い画像ですが、ご参考までに。
気持ち悪い色彩補正だな。他のペタペタ写真も同じような加工してるのかよ。
自分で撮影してない写真の投稿はルール違反ですし、常識もない方ですね。
現実に臭いのは浜松町や芝浦のほうでしょうね
港南は家畜運搬車も走ってて家畜の糞便の臭いもする。あの辺を再開発しないと悪臭は取れなそう。
>>26654 匿名さん
やはり、港南が浜松町や芝浦より高いんですね。港南地域は値上がり率も日本でトップになりましたし
開発はまだ一部のプロジェクトが始まったばかりの状況でこれですから、これからもっと価値が上がり差も拡大してゆくことになりますね。
品川エリアの開発は国家レベルのプロジェクトですから
国内外からの注目も高い。当然の結果でしょうね
規模で言えばサウスゲートの開発全部合わせても、有明の臨海再開発とかには及ばないような。
>>26697
現在の計画では品川駅に新設される北口広場周辺だけが人工地盤になりますが、将来は高輪ゲートウェイ駅あたりまで鉄道線路部の上空全体が人工地盤で覆われるほど発展するのではないでしょうか
個人的な妄想ですが、リニア始発駅や周辺の大規模開発はそのぐらいインパクトがあるのではと考えています。
ような、ような・・・ってｗ
そう思うなら有明や浜松町買えばいいのでは
というか、このスレと全く無関係ですね。
>>26697 匿名さん
アナログ写真はホントに撮影者の腕と、職人的な修正技術が必要だったけど、デジタル写真は誰でも小手先修正できるからな。それを芸術的とか勘違いしてしまうのもどうかと
いくら劣等感があるとはいえ
よくそんなくだらない事書けるものだ
子供なのか？
湾岸とか浜松町とか、自分達の家(スレ)に帰ってくれよ。
他人の家に勝手に入ってきて、家が臭いとか汚いとか小さいとか貧乏とか言われても迷惑なだけです。
それと、うちは敷地を増やす予定も切り売りする予定もないです。良識あるお隣さんとは仲良くしたいけど、変なお隣さんとは関わりたくないね。
浜松町はサウスゲート範囲内だからこのスレの対象でしょ。
>>26704 匿名さん
写真の補正をしたがるのは、無いものねだりのコンプレックスの現れだからね。
うちの妻は、小顔＆目が大きいから、画像自動補正アプリ使うと、宇宙人になるわ。
サウスゲートの主役はあくまで品川田町周辺地域
NGワード：豊洲、浜松町、勝どき
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
26715です。
有明もNGワードでよいと思います。
業者か妬みなので相手にしても無駄な時間になります。
>>26715 匿名さん
同意
サウスゲートの主役はあたりまえだか品川駅周辺エリア
その他地域は品川発展の恩恵をおこぼれで頂戴するオマケのようなもの。立場わきまえろってこと。
>>26714 匿名さん
【地区】には、「浜松町」の記載はありませんが、貴方の拡大解釈か何かでしょうか？
南北交流軸からも外れていますね。
品川、田町がキーワードです。
残念。
相手にすると絡み付いてきますね。スルーか黙って削除がいいと思います
浜松町は虎ノ門新橋芝公園エリアの再開発の一強ではあるが、サウスゲートとは関係ない。
都心環状線の内側と外側は、全然違うよ。
ここの奴ら何故スルー出来ないのか？
皆、港南民なのか？
地域の特徴
・新幹線停車駅があるオフィス街
→都内には3箇所だけ(東京駅>品川駅>上野駅)
・リニア新幹線駅予定
→品川駅のみ
・国内の各地と結ばれる羽田空港が近い
→サウスゲート全域(浅草線、モノレール) ≒ 浜松町、大門
・上記の中で高台の良質な住宅地があるのはサウスゲートのみ
→三田台、高輪、御殿山、島津山
・上記の中で水運で都内各地とつながる
→サウスゲート≒浜松町
サウスゲートの寂しいところは、ショッピングや飲食
銀座、日本橋、上野、御徒町、秋葉原、神田、新橋あたりを羨ましいと思う
この寂しいところがどのようの変化していくのかを楽しみにして、このスレを覗いてます
クレストプライムナンチャラが人気とかいう時点で頭に虫涌いてるかと
怖い怖い スルーしましょ
スルー
サウスゲート内で一番成長余地があるのが浜松町、田町エリアではないかと。古いビル沢山残ってるからこれらの開発が進めば間違いなく人気エリアになる。
>>26729 匿名さん
浜松町はエリア外なのでコメントは避けますが
田町駅隣接地はほとんど再開発が終わったか再開発中なのであまり余地は残されてないかと
三田側や芝浦側の雑居ビルが多いあたりはそもそもの区画が小さいので、地上げしてもそんなに広い敷地にはならなさそう。
残る楽しみはＮＥＣ手前の都営住宅と東工大付属ぐらいかな
それより品川駅の方が面で広がる可能性があって面白そう
品川駅北口に加え、高輪口の人口地盤付近、プリンス&グース&議院宿舎の広大な土地の再開発、品川駅の南側は都営住宅を含むこれまた広大な範囲で再開発検討中。ありえないとは思うけど、開東閣とペアシティを合わせて再開発をすれば広尾ガーデンヒルズのようなマンションになることが期待できる
品川駅の高輪口が変われば、その隣接地の価値が大幅に変わることが予想できるので、高輪台駅～泉岳寺駅あたりも変わっていくのかな。高輪台駅周辺は地上げして再開発ビルになって今と様子がかわるかもね
品川駅は、駅周辺の土地の区画が大きくて、個人商店が入り込む余地が少ないのがつまらない。その点田町は三田側も芝浦側も個人商店が多くて面白みがありますね。品川駅前では望めないので、北品川駅や高輪台駅あたりで、個性的な個人商店に頑張って欲しい
>>26735 匿名さん
それは港南の一部地域を否定したいだけのネガの意見でしょ。
個人の私怨で勝手なことを言っても何の参考にもなりません。
品川駅周辺エリアについては開発主体である東京都などの見解が重要でしょう。
東京都も都市開発計画で品川海岸部の眺望を重視していることを明確に打ち出したとおり品川駅正面のウォターフロントの港南は、品川駅の住宅地であることはもちろんその中で中心的役割を果たしていく主役の住宅地 ウォーターフロントビューだからこそ得られる素晴らしい眺望を東京都も品川地区の住環境として重要視しています。
多様な住まいの在り方を提供できるまち、『品川』
● 既存の良好な住宅環境をいかした山の手、ウォーターフロントビューとして、眺望等をいかした海の手、駅近、開発地、住宅市街地...など半径3㎞に様々な立地条件を兼ね備えたまち
つまりは、プロジェクトリードしていく行政側としても、ウォーターフロントビューとして、眺望等をいかした海の手ということで、眺望の素晴らしい海岸周辺部の住宅を重要視しているということが明確にされたかたち。
また、半径3㎞に様々な立地条件を兼ね備えたまち という記述で、品川開発プロジェクトに関わる住宅エリアとして半径３ｋｍを圏内と想定していることも明らかとなった。
当然だが品川駅から１ｋｍ程度の至近距離にある住宅は、品川駅開発の範囲であることはもちろん、品川の発展においても中心的な役割を果たすことになります。
アマンのレジデンスいくらするんだろう？
一度港南民にBig12億当たったら、どこ買うか聞いてみたいわ
港南は羽田に着陸する飛行機の航路下でもあり環境は良くない。あの辺はオフィスと嫌悪施設を集約するのに適した場所で、サウスゲートにおける住宅の開発は港南以外で進めた方が良いのではないかと。
[No.27645～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および、削除されたレスへの返信のため、（削除しました。管理担当]
＞液状化リスクの高い港南よりは浜松町の方が安全なのでは。
完全にスレ範囲外だけど、基礎から整備されたタワマンでは実害の少ない液状化などより、温暖化で急速に被害が増えている浸水リスクの方が遥かに影響が甚大であり不動産価値へのマイナスも大きい
浜松町は常に古川の氾濫の危険性に晒されていることに加えて、海抜が低くほぼゼロメートル地帯
浜離宮など含め浜松町全域が危険を示す真っ赤になっている。
住居選びの際はハザードマップと海抜データを確認しましょう。
天王洲アイル第３水辺広場の河津桜が満開。
今日は暖かかったので水辺を楽しむ人がたくさんいました。
のんびり気持ち良い時間を過ごせました！！
品川荏原神社の寒緋桜も満開です。春ですね。
港南の方が浜松町のこと書き込んでますね。
サウスゲートエリアに浜松町が含まれたってことですね。
普通に考えて天王洲より浜松町の方がサウスゲートエリアに相応しいよな
>>26751 匿名さん
>完全にスレ範囲外だけど、基礎から整備されたタワマンでは実害の少ない液状化などより、温暖化で急速に被害が増えている浸水リスクの方が遥かに影響が甚大であり不動産価値へのマイナスも大きい
そうなんですよね、今までは水害に対するリスク評価が甘い側面がありましたが、近年大規模な水害が毎年のように各地で連続して発生し、評価も厳しくなっています。
ここ数年、異常気象による災害の多さと恐ろしさを日本国民誰もが実感するようになりました。ハザードマップの重要性が広く認識されるようになり水害リスクも不動産価値に大きく影響を与える時代になりました。
地球温暖化の進行により異常気象はますます大規模化・高頻度化していきます。これからの時代、安全な地域はますます価値が上昇し、危険な地域は価値が下落していくことになります。
住宅地選択にあたっては行政発行のハザードマップを必ず確認しましょう。
港南住民の方、そういったこと書きたいなら別スレでお願いします。
浜松町は完全に範囲外だけど
防災は重要事項だから浸水の話だけは
していいんじゃないか
それが終われば出入り禁止（笑）
水害の話したいなら、芝浦や港南の水没地帯の話した方がいいんじゃないか？
液状化の可能性のあるエリアもチェックした方がいいな。
ここも駅力スレッドと同じ雰囲気になってきましたね
残念
結局、ハママチョは対象内で天王洲は対象外なんですね（笑）
港南口に１０ｍ水没地あるだろ
>>26765 匿名さん
そもそもスレッドに関係ない浜松町がこんな書き込みするから突っこまれるんだろ
＞ 26749 匿名さん
＞液状化リスクの高い港南よりは浜松町の方が安全なのでは。
水没危険地帯がそんな書き込みしたら突っこまれるに決まってるだろ。アホ丸出しだから線路際の水没タワーとかに手を出す。アホ松町によく言っとけ。
液状化リスクの高いエリア、港南４丁目、海岸エリアにありましたけど。
スレ主ですが、浜松町はエリア外ですので、結果として
スレ荒らしが目的ならお引き取りください。
あなたが荒らしてるんでしょ
芝も田町駅も近い住民ですけど。
311地震のときは浜松町から芝のあたりは電柱が傾いてひどかっただろ。カッペはそんな事実は知らないかもしれないが。
港南とかあの辺は高浜水門の下水放流があるから臭いけど、浜松町は悪臭源から離れているのがメリット。
【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
このスレの住人は、別に天王洲が入ろうが入るまいがどちらでもよくて、全方位にケンカを売る異常者と戸建てのオッサンが鬱陶しいだけだと思うのよね。
既出かもしれませんが、ねとラボのネットアンケートで
最も住みたい街にある「山手線の駅」で品川がダントツ1位、
高輪ゲートウェイが3位と発表されてますね。
両駅とも品川港南エリアですから合計では港南エリアが
ダントツ人気ということになります。
恵比寿、目黒も順当にベスト3に入っているのはSUUMOや
メジャー7とも同様の結果です。
やはり、利便性重視の流れはどんどんターミナル中心に
なってきているようです。
旅行にビジネスに、長距離路線も発着するし空港にも近い駅
は利便性が高いですからね。
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/59181/
【結果発表】最も住みたい街にある「山手線の駅」が決定！ 恵比寿や目黒を抑えて1位になったのは……
第1位「品川駅」
第2位「目黒駅」
第3位「高輪ゲートウェイ駅」「恵比寿駅」
サウスゲート中心が浜松町とかイミフな書き込みがありますが、サウスゲートの意味を分かっているんでしょうかね？？日経新聞の過去記事をリンクしますので、よくお読みください。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2002J_Q4A220C1000000/
うーん？ニフティのアンケートの方が実感と合うような。山手線だと新宿、渋谷、池袋、恵比寿、目黒の次に品川。
https://myhome.nifty.com/column/rent/200325292790/
>>26795 匿名さん
通称サウスゲート計画とは、東京都が策定した「品川駅田町駅周辺、街づくりガイドライン」のことであり、2007年に初版、2014年、2020年に改訂版が発表されていますが、そもそもタイトルが「品川駅田町駅周辺、街づくりガイドライン」であり、最新の2020年版にも浜松町のことは記載されていません。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/index.h...
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...
浜松町も品川近隣エリアですから、品川エリアの発展の恩恵を受けるエリアとして前向きな情報交換としてご参加いただくのは歓迎しますが、サウスゲートエリアにマウントしたい思惑がある書き込みや浜松町（や豊洲）を連呼するのは、2004年から続いてきた本長寿スレの内容に照らせば完全にスレ趣旨逸脱の荒らし行為と同義ですから、よろしくお願いします。
都の定義してるサウスゲートエリアに芝1や芝浦1が入る以上、浜松町を対象外にする方が無理ある。あの辺は完全に浜松町エリアでしょ。
あと、個別マンションのネガ話題や中古相場がどこが高い安いという話題も厳密にいえば、エリアを問わずスレ趣旨逸脱です。あくまでサウスゲート地域全体に影響が及ぶまちづくり、交通、生活インフラの新設やリニューアル、また地域イベントや地域の時事ネタなどが本スレの中心となるべき話題ですので、併せてよろしくお願いいたします。
>サウスゲートの中心は浜松町田町エリアですよ
これは明らかに間違いという指摘でしょ。
範囲外とは誰も言ってない。
品川の話題だけにしたいなら品川天王洲スレがあるはずでそちらが適切なのでは。このスレは昔から浜松町の話題も多かったですよ。うろ覚えですが芝のゴクレの物件の話とかもよく話題に出てたような。
>>26802 匿名さん
浜松町駅周辺はサウスゲートの中心ではなく、品川から田町が中心と言ってるだけで、誰も品川の話題だけにしたいとは言ってないと思うが？もともと、北品川、東品川、高輪、港南、芝浦、三田が中心のスレですから。
私はこのスレで10年以上情報交換してますが、あなたがいつから来たの？あとから来て、いままで長年参加してる人に対して別スレに出てけとは厚顔無恥な方ですなあ。
芝が入っているとは言っても、意図しているのはこれが北限でしょ。
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...
浜松町は浜松町、新橋、虎の門の再開発を語るスレでも立てて、そのエリアの住民で
盛り上がればよいのでは？虎の門新駅とかいろいろあるし。
北はせいぜい、首都高浜崎橋ジャンクションまでだね。
浜松町は範囲外だし、どうでもいいわ。
>>26806 匿名さん
サウスゲートの中では、天王洲アイルはおまけみたいなものですよ
サウスゲートでの東品川はあなたが貼った図の品川浦(=東品川1丁目)が主役でしょう
その証拠に天王洲アイル駅は色で塗られた範囲外だよね
>>26811 匿名さん
浜松町も天王洲アイルもどっちもオマケでいいじゃないですか。天王洲アイル人が必死なんだよね。浜松町を主張してるのは、どうせ港南・天王洲アイルを煽りたい例の人でしょう。
浜松町って早慶上智の上智みたいで違和感あり。
【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
東品川は高浜水門の下水排水の問題とかを考えると葛西沖の新木場や若洲と同じ場所。サウスゲート範囲外でもあるし東品川の話題を禁止した方が良いんじゃない？
サウスゲートスレに長くいる人ならおなじみの品川荏原神社の寒緋桜、
今日見たらそろそろ散り始めますからご覧になりたい方はお早めに。
毎年、開花宣言より早く咲く御田八幡神社の桜、今年も暖かいので
開花は早いかもしれませんね。
天王洲アイルの河津桜は満開です
テレワークでちょっと見ていない間に、
品川駅北口新設工事がかなり進捗している件。
1年前は何にもなかったのに。
倉庫街のショボい桜よりも東京タワーをバックにした芝公園の河津桜の方が美しいですよ。
徒歩5分圏内で再開発が進むエリアと違って、品川駅北口って港南から20分以上掛かるから恩恵は少ないんじゃない？できても使いにくい。徒歩20分ってサウスゲートだと芝浦1から麻布ぐらい離れてるから。
鳳雛さんがレポしてた新高浜橋。スピード落とさなくてよいので
めっちゃ通りやすく。
しかし、この程度の橋の架け替えで5年もかかるものなんだね。
横の仮設橋は撤去されるんだろうな。
山手線の新ホームの供用開始は2022年までにという発表でしたが、
進捗状況見ると今年中に切り替えになりそうですね。
ホームに点字ブロックが敷設されましたので工事の最終段階でしょう。
>>26829 匿名さん
トラックの大部分はは今まで通り海岸通りを使うのではないでしょうか。
品川駅を越えられない都合で八ツ山やお化けトンネル、札の辻橋を使っていた車が便利になると考えればよいのでは？
多少住環境が悪くなるかもしれませんが、関係住民からするとメリットのほうが多いでしょう。
あまり悪くなるようであれば、よりよい環境のところへ出て行けばよいことです。
>>26831 匿名さん
環状4号ができると、港南から第一京浜越えて第二京浜まで
右左折なしで5分くらいになりますね。
プラチナ通りまでつながると麻布六本木からのタクシー代が
1000円ちょっとになりそう。
大型トレーラーが青山方面に流れることは少ないと思うが、中型トラックが頻繁に流れるようになる。
>>26834 匿名さん
ん？港南5のセメント工場のミキサー車とか毎日都心に向かってるが。。あと品川埠頭に荷揚げされるのは主にメイドインチャイナの消費財全般で品目は幅広いですよ。
港南５に清掃工場あるから、環４を収集車が通るだろ。
それから他区のバキュームカーが港南の水再生センターに行き易くなるな。
そうだね。早く来た方に乗りたいよね。
品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。
環４出来ても変わらないと思う
具体的な話は無いですが、気になるところです。
田町駅芝浦口のデッキの通行について
「駅の改札につきましても、今後の乗降客数の増加を考慮した配置等の検討をJRに要請しております。」
https://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/ikenshokai35/2358....
>>26845 匿名さん
>品川駅のホームで乗り換えができるようになるとエキナカの売上は影響するでしょうね。
初心者マークは、なんとかしてサウスゲートにケチつけたいんだろうけど無駄な努力だね
品川駅の北側コンコースの拡張工事では、通路幅の大幅拡張やエレベータの新設に加えてコンコースに隣接して、複数階のエキナカの商業施設も作られる。
現在のエキナカの売り上げを見てもわかるとおり需要がいくらでもある品川駅
エキナカの拡大で利用客も売り上げもさらに大幅増加することは確実でしょう。
>環４出来ても変わらないと思う
26837 匿名さんは麻布六本木からと言ってるわけで、六本木駅なんて書いてないのに
わざわざ遠い場所からタクシー代計測して高く見せようとするとかちっさい奴
十番あたりから環４ができる高輪台駅付近までがこの料金。環４が完成すれば
あとは左折して陸橋渡るだけで港南に到着
信号待ちも減るしアクセスは大幅に改善されるだろう。
麻布十番駅からでも２０００炎くらい 大して変わらない
不便だな
>>26859 匿名さん
そんな感じですね。サウスゲートエリアの発展が気になって気になって仕方ない、きっと都心3区でさえない某湾岸エリアのお人でしょう。品川エキナカが高輪GWに影響がどうとか、環状4号ができても変わらないとか、必死過ぎてイタイ。
>>26854 匿名さん
現在の札の辻ルートからアクセスが大幅に改善されるとは思わないけど。
そして左折して陸橋渡ってすぐのコスモポリタン辺りまででも＋400円くらいはするんじゃないかな。1,500円超えるのに千円ちょっとは言い過ぎ。
広尾とかからのアクセスは改善しそうだけど、土地勘ないんだろうね（笑）
結局環4の役割は港南5から都心に向かうトラックのアクセス改善が主なのね
それより環3の方が住民にとっては意義ありそう
>>26864 匿名さん
辛いとか誰も言っていない。1,500円超えるのに、千円ちょっととサバを読んで少しでも都心に近く見せようとしてることが指摘されてる。はじめから二千円弱と言っておけばいいのに。
それにしても地図を見ると都心から浜松町・芝浦へのアクセスと港南・天王洲アイルへのアクセスの差が歴然ですね。
港清掃工場は都内のゴミ処理場の中でも焼却可能量が多い。今よりゴミ収集車が増えても対応できそう。
そうですね。
2000円弱くらいだったのかで終わればいいのに、余計なこと言うから不便なことがピックアップされる。何故港南の人は素直になれないんだろう。
流れをまとめると、
駅施設と道路ができても、
駅から１ｋｍの沿岸部は不便なままです。
ということですね
それより環3が通れば麻布十番から勝どきまで1500円かからない方がインパクトある
まとめると
都心3区でさえない某湾岸エリア必死すぎ
海の向こう遠く離れた郊外僻地は不便なまま
ということでしょう。
結論が出たところで高輪・松島屋の豆大福と赤飯でも食って落ち着いてケロ(V)o￥o(V) フォフォフォッ！
ところで未確認情報だけど、松島屋が閉店するってホントなの？？
不便なエリアはタクシーに頼るということで終了
晴海と有明に地下鉄が通ったらサウスゲートの港南はますます不人気になるな
サウスゲートの発展が悔しくて仕方がないんでしょうが
不便な晴海や有明に地下鉄が通って便利になればいいですね。
対災害性の観点で、JR各路線や京急に加えてりんかい線やモノレールまで徒歩圏内で選択できる品川駅周辺エリアは強いですね。
リニアが開通すれば広域高速交通も二重化されますから企業にとってもさらに魅了が増加します。
【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
環4ができるとタクシーで実家へ行きやすくなるので助かります
私はよく出張へ行くので最寄り駅が品川なのは便利なのですが、品川より不便でないところってどこがあるのでしょうか？
書き込みを見ていると頑張って品川の揚げ足をとりたいようですが、品川より便利な地域があれば教えて欲しいです。
六本木、麻布へのアクセスのこと話題にしてたのに、突然出張のお話ですか？
揚げ足とってるのではなく、現実的に不便だということです。
東京駅も品川駅に近くも羽田空港もメトロも使える便利にエリアあるけどな。
何処と言うと荒れるから言わないが。
サウスゲート住人だけど、便利かどうかは微妙だなあ。
常に新幹線や飛行機を使い、地元で買い物もしないなら便利だろうけど、そんな人達は少数派。
ストリングスホテルが長期滞在者向けのプランをはじめたみたいだけど、そこに住めばそういう人には便利この上ないだろうね。
都心で総合的な便利さでいうと六本木、あるいは銀座だろうし、交通も日常生活もというなら目黒や大井町じゃないかな。あるいは、人によっては、渋谷、新宿、池袋、御徒町や秋葉原など
サウスゲートは、綜合的に便利で安く、静かな環境もあるのが良いところだと思います
>>26893 匿名さん
初心者なのに必死ですね。
あなたは1000m以内に住んでいる方なのですか？
それでしたらもう少し有益な情報をお願いします。
排除って、下見てもしょうがないでしょう。
上を見ましょうよ。
どこにでも行けて地価も高い芝1が最強すぎる
＞初心者なのに必死ですね。
端末のセキュリティ性を高めていて訪問履歴が記録されず、
毎回初登場と同じ初心者マークが付く人は割と多いかと。
また単に、再開発皆無の場所の力説連投に失笑している多勢のうちの一人です。
泉岳寺駅～高輪ゲートウェイ駅～品川駅～八ツ山橋を歩行デッキで繋ぎ、旧東海道の商店街までの動線を確保するらしい。
今日久しぶりにスポーツセンタ出向いたんですが、田町駅からデッキで繋がってるんですね。知りませんでした。
サウスゲート妄想未来図
浜松町～品川駅の海側を開発。日本の経済の中心。
40階～100階建てクラスの超高層ビル500棟建設。
経済効果1000兆円規模の街作り。
3A住民などはあえて他区の銀座のことは語らないしね。
それほど我が街に自信があるし愛着がある。
そもそも銀座なんてのは商業地としての価値はあるけど単にそれだけ、ビジネス拠点としては認識すらされていない。
そっちの方がインパクトあるとか、どこまでズレてるんだって話。
東京の中心、日本の中心は東京駅と品川駅周辺の２大拠点を中心に進んでいくことが決まっている。
銀座と芝浦をデッキで結ぶなんて無駄な金があれば国家として重要なビジネス拠点の強化に投資がまわるだろう。
東京におけるビジネス拠点の図を見ても明白なように、小さい丸とか丸もついてないような地域は相手にさえされてないということ。
必死で否定したいんだろうが、馬鹿にされるだけだよ。
銀座ガー 銀座ガー (笑)
[No.26908～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
銀座と芝浦が繋がるのはサウスゲート全体にとってもインパクト大きそう
芝浦から銀座、歩いたら死にます。素直にタクシーに乗ろう。
泉岳寺から北品川までつながるのは良い。旧東海道沿いは
歴史散歩もできるし見どころがたくさんある。
＞芝浦から銀座まで歩くの？？？インパクト無い無い。
ワロタ
浜松町なんて何もない不人気地域を買うとこうなる事例
【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
>>26921 匿名さん
翳ってる気が、、。天王洲アイルという小さな島の中のマンション稼働率が、築年数二桁なマンションですら値下げもなく、空室が出る度に二ヶ月も空かず埋まるんだが。だから何をネガっても無駄、結果がすべてなんだよ、高い処を高く買って高いまんま維持じゃなく、天王洲アイルは安い時に仕込めて30～40%増しの地価で稼働させ続けられてんだから、値下げも無いまんま売れるわ貸せるわ、運用がめちゃくちゃストレスが無い
あとはリゾートビレッジ型で戸建てを展開出来たらパーフェクトじゃん天王洲アイル。
値下がる事がなく売れ続け貸せつづけてんなら、それだけでも天王洲アイルは美味しいから、好きなだけ苦し紛れをネガってくれ！
>>26927 通りがかりさん
都心アクセス、職住近接と、緑がないビルの谷間や建物密集地ではないまずまず落ち着いた暮らし、都心ならではの短距離から長距離までの交通利便性を兼ね備えたエリアとして人気が高まっているのは、近年の住みたいまちランキングで品川が急上昇している要因ですね。
知り合いの不動産屋によると、サウスゲートエリアで2000年代前半に激安分譲されたマンションのことを彼らの間では「お宝物件」と呼んでいるようです。また、このエリアの物件は中古で売り出したら分譲価格の3割から4割増しでも確実に早期に買い手がつくので「利回りが良く換金性の高い投資有価証券」のようなものだと言ってました。なるほどなと思いました。
買って住みたい駅？
恵比寿強し
>>26928 匿名さん
まさに、おっしゃるとおりです。天王洲アイル、本当に安く仕込めて、こんなに安定的に稼働するとは嬉しい誤算だった。天王洲アイルは昭和に建った低層オンボロ集合住宅ですら概ね値下もなく空室も出ない。中層タワマンはコスパ激安だった割には住民層のホワイト度は高いし、天王洲アイルってネーミングのように島だからお洒落感もあってわかりやすいです。私はタワマン暮らしは20歳台に月島から始まり、今では飽きました。なので、一戸をローンを組んで買って興奮してる人とは温度が違うかも知れないが、それにしても住むだけで背一杯な人が開発とか、どうしてそんなムニになって気にして一喜一憂してるのか、マジで理解不能に思いますが、サウスゲートは確かに美味しいです。とりわけ天王洲アイルは購入した時期が良かった人は、本当に勝ち組かと考えてます。
国土交通省が推進する品川駅周辺地域を対象としたエリアマネジメント活動の一環として
国内最大級のオフィス街である品川のポストコロナ時代のビジョンを描き、エリアの
ステークホルダーと共に将来の品川を考え、共創する「品川スタイル研究所「これからの
“品川港南”」を開催することとなりました。
>>26899 匿名さん
｢品川駅～八ツ山橋｣の記載は特に見当たりませんが、シーズンテラスからVタワー先の八ツ山橋付近まで繋がっている既存のデッキのことですか？それとも南側自由通路以外に何か新設される？
>>26933 匿名さん
高輪ゲートウェイ２階レベルデッキから、品川西口駅前２階レベルの広場につながり、京急品川駅街区地区を経て八ツ山橋に至るルートのことでしょう。
内閣府、国家戦略特区のホームページに資料があります。
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...
もう一つ、この水色部分が品川駅街区地区です。
>>26932 匿名さん
ネガというよりサウスゲート地域の外側で地域話題が少なかったり、話題があって書き込んでも住民が少なくレスが付かない方々が、話題豊富なサウスゲートスレで地域住民が楽しく情報交換してるのが癪に触って仕方ないのでしょう。何故か天王洲アイルを排除したがったり、サウスゲートの中心は浜松町だというトンチンカン、意味不明な主張は笑ってしまいました。
>>26935 匿名さん
ありがとうございます。高輪側の品川駅街区地区のことでしたか。駅正面から北側は人工地盤で高輪ゲートウェイ繋がるイメージですが、南側も八ツ山橋付近まで何か出来るのでかな？京急の線路と道路の間にスペースない気がします。八ツ山橋でVタワー側のデッキと繋がればいい感じですね。
本日、港区の夜明けは晴れ。気温5度、湿度34％、北の風5ｍ。日の出は、6時17分31秒。う～～ん、ちょいと寒いかな。
ところで、昨日は、天皇誕生日でお休みだったのね。知らんかったぁ～～(V)o￥o(V) フォフォフォ～～ッ！
>>26937 匿名さん
Vタワー側のデッキに繋がればという点ですが、開発の目的は高輪ゲートウェイから品川駅を経由して北品川の旧東海道まで歩行者が循環するにぎわいルートを作ることですから、Vタワー側のデッキとは別に第一京浜沿いにデッキもしくは歩道拡幅などが施工されるのではと思います。
一方でVタワー側のデッキに関しては、今後、品川駅南通路の構想が具体化してくれば、新たな計画が明らかになってくるのではと考えています。
品川駅南側の歩行デッキ、非常に気になります。デッキで繋がるとなると、かなり利便性が向上するものと思われます。
投資用に中古マンションの購入を考えていたのですが、田町～品川間にばかり目がいっていて品川駅～北品川駅は盲点でした。
北品川のあたりは港南方面と違って住環境も良いので投資目線では妙味がありそうですね
そもそも有明とかスレ違いも甚だしい
NGワードです。退場願います。
イチイチ書き込むなよ。スルーか削除依頼しろ
サウスゲートと他エリアの比較なら問題ないような
坪単価も近いから比較する人もいるでしょう
>>26899 匿名さん
当初の予定ではデッキ南端は東横インの北側（現在京急のスーパーがある付近）だったけど
いつの間にか品川駅南側自由通路の更に南側にデッキが延びてる。
噂だとデッキ北端は札の辻橋付近まで延ばす案もあるようだね。
もしそうなったら、日本最長のデッキ誕生？
品川駅南通路からのデッキでＶタワー方面のアクセスが改善されるのに加えて、サウスゲートの水辺を生かしたまちづくり、交流軸として重要な位置づけである天王洲アイル方面との接続も良くなるでしょうね。
品川駅周辺エリアならではの水上交通や開放的な水辺の魅力を活かした総合的な開発が期待されます。
>>26950 匿名さん
竹芝と築地はデッキ導線で繋がる計画が既にあって、これが実現すれば芝浦1から築地は運河を跨いで繋がることになる。でも港南天王洲は無理じゃないですかね。そんな計画が存在しない。
半年前？に閉鎖されたお化けトンネルが、工事完成までの
歩行者専用の仮設道路として復活。
かの有名な高輪橋架道橋を体感できる最後のチャンスですよ。
第一京浜東側の泉岳寺駅入り口も閉鎖
>>26949 匿名さん
高輪GWのデッキが2街区までだから札の辻はデッキ導線では繋がらない。
その代わりに地上の歩道はそれなりに整備されるとは思う。
それより田町以北の貨物線は今後使う当てがないから廃止だろうけど、この廃線跡地がデッキになれば銀座と浜松町と田町が繋がることになる。
こっちが最長になるんじゃない？
>>26949 匿名さん
浜松町民がデッキだと主張している汐留方面への貧相な歩道橋とは比較にならない立派なものになるだろうね。特に第一京浜上の人工地盤は今までの日本には存在しない日本の顔として注目を集める存在となる。
>>26937 匿名さん
田町駅から札の辻までもデッキでつながる予定だよね
そこを経由すれば品川～田町駅の歩行者ネットワークがつながることに。
芝浦の愛育病院～田町駅～三田駅～札の辻～高輪ＧＷ～品川駅～(港南口は既存、高輪口は構想)八ッ山橋 これが全部つながるんですね。地域の一体感がたかまりますね
更に京急の踏切撤去で旧東海道までつながり、プリンスやグースの再開発で品川駅と高輪台駅がつながり、天王洲アイルは港南口の再発地域から旧海岸通りをわたれば遊歩道沿いにすでにつながていて(これも高輪ＧＷの港南側の整備で運河まで直接つながるよね)、考えてみればすごいね
品川駅、高輪ＧＷ駅、泉岳寺駅、三田駅、高輪台駅、北品川駅、新馬場駅、天王洲アイル駅 これ全部が歩行者専用道や商店街でほとんどが繋がっていて、さらにそのつながりが強化されていく。
サウスゲート スゲー
＞銀座と浜松町と田町が繋がることになる。
インパクトなさそう（笑）
高輪ゲートウェイ周辺から品川駅にかけての超巨大規模再開発は国内最大級の再開発規模と言われている。
規模・経済効果では都内どころか、国内最大級の再開発規模。
都心部の再開発と比べると規模も小さいし、そんな仰々しく煽るような話じゃないでしょ。芝浦竹芝浜松町あたりが再開発されたら普通に高輪GWの規模越えますよ。
>>26965 匿名さん
あなたはこのスレになにしにきてるの？
＞芝浦竹芝浜松町あたりが再開発されたら普通に高輪GWの規模越えますよ。
再開発されたら？とかブツブツ独り言いってないで
反論したいなら具体的なデーターを示してくださいね。
>>26965 匿名さん
もっと再開発について勉強した方がいいですよ。
では、この一帯エリアを越す都内の再開発を具体的な数字を出して挙げてみて。感覚ではなく、具体的データで。
再開発は品川駅周辺まで続くので、かつての六本木ヒルズ再開発などとは比較にならないほどの大規模再開発。
経済効果は高輪ゲートウェイ再開発だけで六本木再開発の2.5倍、そこと繋がる品川駅周辺再開発も含めると経済効果は計り知れないと言われている。
>>26965 匿名さん
https://justfitoffice.com/magazines/17
竹芝周辺再開発も興味あるけど、たとえばこういった東京都の再開発情報に掲載されてから語って欲しいな。
>>26961 匿名さん
ポイントは、計画が全部バリアフリーであることだと思う。
各所にエレベーターが設置されるので、行こうと思えば車いすでも
田町から北品川までずーと補助なしで行くことが可能。
品川駅も東口は既に各オフィスビルと駅はバリアフリー化されていて
西口もそうなる。そうすると、車と電車は１階、歩行者は２階という
全域にわたってほとんど交通事故の心配がない街が完成する。
>>26965 匿名さん
噂になっている高輪ゲートウェイの商業施設延べ床１３万㎡（JRの説明会での発言）というのが本当か、公表資料からざっくり計算してみました。
桂坂と伊皿子坂の距離は４１０ｍなので、そこから４街区のツインタワーの南北距離は３００ｍくらい、東西６０ｍくらいと割り出しました。建物だけで長径３００ｍってなかなかないですね。
あと、３街区もツインタワー低層の半分の大きさの商業施設になるとして、南北１５０ｍ、東西６０ｍで計算。
すると全域の１フロアあたり２７０００㎡、イラストでは５層くらいあるので、単純に５倍すると１３５０００㎡で確かにだいたい計算が合いました。高さ制限があるので高さはないですが、その分ワンフロアが巨大な建物になりそうで、建ち上がってきたら威容を誇ることになるでしょう。
しかし、この床面積規模になると西武百貨店池袋本店の８万㎡の１．５倍、新宿タイムズスクエアの規模になります。巨大というか東京都内でも山手線沿線では最大規模の商業施設になりそうです。
芝浦竹芝浜松町の再開発が、国内最大級規模と謳われる高輪GW周辺再開発を上回るとのレスがあったけど、もしそうなら芝浦竹芝浜松町再開発は世界最大級規模の再開発と言わなくてはいけなくなる。
芝浦竹芝浜松町の再開発は世界最大級規模と言えるほどの規模なの？
見落としがちですが、このイメージパースに描かれた４街区ビル後方の現存の第一京浜沿いのオフィスビルの大きさと比較すると、各ビルの巨大さが良く分かります。
高輪GWは飛行機のせいで高さが取れないから空地が少ないんだよね。近隣だと麻布再開発の方が同じ床面積でも空地の多い開発ができてるんだよな。
飛行機の騒音問題があるから住環境としての高輪GWがどれだけ改善するかは現時点では何とも言えないような。
トヨタ自動車は、品川グース 建て替えで、静岡のプロジェクトの東京版スマートシティを創るのかな？
【定期】NGワード：豊洲、浜松町、勝どき、有明、嫌悪施設
ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは有益が一切ないので無視してください。
また初心者アイコンなのに初心者とは思えない書き込み(嫌悪施設、坪単価の比較)も無視しましょう。
みなさんが欲しい情報はサウスゲートの計画に関する情報なので主に品川駅を中心とした内容です。
26979です。
竹芝も追加したほうがよさそうですね。
スマートシティのコンセプトは有明の東京ベイeSGプロジェクトじゃなかった？
すみません、ＮＧワード書いてしまいます
浜松町ですが、サウスゲートと似た特性があり、比較すると面白いと思うんです。
でも、このスレでやると荒れるだけでなく、本来の趣旨の品川・田町の情報について、きちんとした議論や情報収集ができなくなってしまいます。
そこで、提案なのですが、サウスゲート（当然天王洲アイル含む） ＶＳ 浜松町・汐留エリア のようなスレを新しくつくって、議論すればいいのかと思います。
そうすれば、両者を思う存分比較（あるいはディスりあい？）できるのではないかと
「参考なる！」が多ければ、新スレ作ってみようと思いますが、いかがでしょう？
そもそもサウスゲートの中心は浜松町田町でしょ。港南住民のポジショントークを抜きにすれば。
2020東京ビジネス計画地図(3)東京サウスゲート計画始動 : 日本の表玄関が東京駅から品川駅に移る
https://ndlonline.ndl.go.jp/#!/detail/R300000002-I026076258-00
図書館にでも行ってこの資料を読めば分かるけど、東京サウスゲート計画は明らかに品川駅が中心。
サウス
ゲート
これでわかりますか？
訳したほうがいいでしょうか？
＞そもそもサウスゲートの中心は浜松町田町でしょ。
↑（失笑）
5年後にはワープできるようになってるかも知んないし
品川駅周辺再開発（アジアヘッドクォーター特区）による経済効果は約14兆6千億円
https://astyle-tokyo.com/toshi/news/?p=741
（参考）経済効果
六本木ヒルズ 5千9000億円（品川駅周辺再開発の約1/25）
汐留シオサイト 1兆1千億円（品川駅周辺再開発の約1/13）
国内最大規模の品川駅周辺再開発は規模が桁違い
誤：六本木ヒルズ 5千9000億円（品川駅周辺再開発の約1/25）
正：六本木ヒルズ 5千900億円（品川駅周辺再開発の約1/25）
田町～高輪ゲートウェイ～品川エリア一体となっての国内屈指の再開発。
10年後、20年後の世界が楽しみだ。
