【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
活用地域というか、テスト実験の場を提供する地域というか。
東京五輪で公開される皇居周辺に常設されるやつとかのほうが結局話題になる。
もう港南4は外した方が良いんじゃない？と思う。サウスゲートの本丸は高輪と隣接する港南1,2であって、港南4はおまけでしょ。港南4?5はまとめて外して代わりに白金とか入れた方が良い。
>>25001 匿名さん
激しく同感、変則なだけなのを創作料理だとか勝手にブランディングしてるけど、まんまと引っかかるマヌケがいるから似非芸術チックミシュランとか、単なる思い込みグルメビジネスがなりたつんでしょうね。焼き肉も中華もイタリアンもスタンダードが一番
私のマンションから海は見えないが、雲海は見られる。
どちらに感動するかは、人それぞれ。
私は、寒い日の朝に見られる雲海の方が好きだけどね・・
ちなみに、臭いとか、う〇ことか、嫌〇施設とか、港〇とか、豊〇とか、浜〇町とかに興味はないので、それらのコメントは書いた覚えはないよ～～～( ´∀｀ )/ぽん！
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
現状、あと10年、リニアもデパ地下も大劇場も人工地盤もなく工事で店も激減中。
試練の２０年間を、ひたすら生きるという選択？
ゲイン分なんて１年で稼いで、全部完成してからここに住みますわ。
しかも、山手物件を高値で売り抜いたあと、西武の新築タワマンにでも。
しかし、築20年になる港南民は、ゲインどころか20年分の管理費と修繕金も出ないと思う。
>>25006 匿名さん
表のテーブル席も、モンゴルのゲルのような透明なドームで覆ってくれて天気を気にせず利用できるようになってましたね。夏のバーベキューは大盛況だったそうで来年2021年もDJが楽曲鳴らしながらBBQやるそうです
港南4は高浜水門が近いせいで公園が臭いんですよね。
芝浦住民 投稿。
サウスゲート計画に、全く関係ない橋向こうの芝浦民ですが、何か？
サウスゲートのエリア別値上がり率で言えば港南より芝浦の方が高いよね。
>>25027 匿名さん
だから何だよ、港南、天王洲アイルも、高輪も芝浦も豊洲も有明だろうと、昭和や平成初期と違って足立区や江戸川区や豊島区や練馬区や北区や荒川区と今時は大差無くマンション買えて、だからお前らも昔なら一流ブランドとされた港区品川区中央区に購入て来ただけで、近頃は千葉の市川と物件によっては値段に大差がないんだよ。
いつも、年がら年中ずっと資産価値の自画自賛と誹謗中傷の応酬してるお前らは、きっとやっとフルローンで買った港区品川区中央区アドレスのマンションを、毎日ずっと眺めてんだろうな。
どうせお前らは転がせないし賃貸にも運用せず暮らすだけなんだろうから、資産価値なんか低評価の方が税金面でも得すんじゃないの？
余裕が無いのって、ここまでガツガツしちゃうんだなぁ。
ちなみに下水の臭いがキツいから街が廃ると豪語してる港南&天王洲ネガに質問だけど、毎朝、ランチ、しかも休日までブレッドワークスや、TYハーバーは殆んど満席で、企業イメージを売るために展開するCMを度々よく天王洲アイルを起用してて、スーパーカーの愛好家が深夜とか天王洲アイルで撮影してたり、深夜の静まり返った島で、カップルがイチャイチャしてたりデートスポットになってるのを年がら年中見かけるが、しかも飛行機は着陸体制の車輪が期待から出てるのも目視できる程の低空飛行してるが、それでもホワイトカラーの空室待ちや、半官半民の大企業の社宅、ゲスト用別宅に借り手が多いんだけと、そいつらはまとめて皆、嗅覚と聴力に異常があって、賃料も売却や成約の相場も下がらず堅調なのは臭いフェチで、嗅覚障害なホワイトカラーや、深夜のデートスポットや絵のスケッチやら芸術に週末も多いのは、嗅覚と聴力の異常という事で、ソースとして受け止めて良いんだな？！
凄い情報、もうますます普通の人が、このスレをアモの集まりとして相手にしなくなるだろう。
もしかして、それが狙いか 笑
>>25020 すべて知っているんださん
真冬も暖かそうですね、数年前までは天王洲アイルの芸術路線について、寺田倉庫はじめ、キャナルなんからの努力は大変感じられるものの、いまいち付け焼き刃な感じも（あくまで主観、誰からも聞いてませんが、まだ上っ面レベルな感じも）否めませんでしたが、いつの間にか本物の芸術や、新しいスポットエリアとして定着が安定してきてるようによ感じられつつですね。昔のNIKI時代は、バブル時代?平成の価値観を展開しようとして、どうも時代錯誤感も（たんなる主観だけど）否めませんでしたが、ライドはBBQなんかとくにでしたが、コタツや、表のドームでの食事とか良い線を行ってる感じです。
>>25032 匿名さん
「気がする」データと数字で示してよ。港南の影響？平日、週末ともに人が目的別にそれなりに溢れてるけど、溢れてるという説明の簡単な目安として、平日のふれあい橋前の雛壇ウッドデッキに、春夏秋冬問わず、雨や雪や強風でない限り、いつでも仕事終わりふうな人達や、カップルとかが座ってるし、飲食店（とくにブレットワークスやTYハーバーなんかは）ランチもディナーも満席になってるが、天王洲アイルのような小さな島で、面積に対する人の利用率や稼働率を考察したとしたら、良いんじゃないの？
この天王洲アイルの状況で港南の影響があるとか言うなら、港南のは全然無害だよ。
港南の下水処理場？どんだけ嗅覚が凄いの？一体いつになったら下水処理場の臭いで客足や賃貸稼働率が遠のくのよ、まだか？今んとこ賃貸フル稼働なんだけど、でスーパーカー乗って撮影してる人や、CM撮影してる企業も、わざわざ天王洲アイルを利用する大企業やホワイトカラーらは、下水処理の匂いや飛行機の音が大好きか、また聴覚や嗅覚が麻痺してる障害者って事なの？
連投だが、誤字脱字について、プレビューしたら自分でも あちゃ?、、と思ってるから
もう"日本語勉強しろ"的なマンネリのツッコミは面倒だからご勘弁。俺は在日、小学1年生国語を勉強中ということで、ご愛嬌な
>>25036 匿名さん
失敗の定義を説明してくれ、ブレットワークスならびにTYハーバーのような天王洲アイルのシンボルをはじめとし、あの小さな島の面積に対した集客は、店舗客席の満席を基準としたら、平日土日ともに頻繁に満席に稼働してんだが、それとマンションの稼働が全然空室にならんのだが、どういう事か説明してくれ。
というかお前はレスが快感なだけで、そもそもマンションじたいも持ってないプァだろ、わかってるよ。
けど俺も暇だから（マンションも数戸持ってるけど暇だから）レスしてやるよー！
ちなみに俺は、このスレッド愛好者らのように自画自賛もポジも興味無いし、廃れても良いと思ってる
だって、天王洲アイルの物件は確実に稼働するし、しかもタナコはホワイトカラー層がかなり多いし、
間違いなく稼働しちゃうから廃れようがどうしようがどうでも良いのよ、にも関わらず、CMの起用も多い、満席も多い、マンションの稼働が多い（聞いた話では、セブンイレブンのマンションやボロい低層ですら埋まるって言ってたぞ）！
下水の匂いや低空飛行の騒音で悪夢なはずなのに、CMや集客やイベントやデートや散歩に頻繁に使われる"廃れた街"って
凄い街だな
廃れてるほうが、CMや集客やデートやスーパーカーの撮影に起用されるって事なんだな？
GOODインフォメーションだ
[NO.25037と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
マルエツに集うんですね
住民板によるとマルエツ品揃えひどいらしい
ウイング高輪 イーストの建て替えで、食料品売り場は、拡大かな？
品川駅のクイーンズ伊勢丹は、改装してから、ビジネス客向けになって、使い勝手がイマイチ。ウイング高輪イーストに期待。
この立地だと羽田新ルートの真下なので飛行機騒音はかなり大きそうですね。
港南口は今もかなりの爆音ですよ。住民以外はみんな空見上げてます。住民は単に慣れてしまってるのでしょう。コロナ明けたら本数増えるのでこれからもっとうるさくなります。
この立地だと屠殺場が近すぎるのもネックですね。
>>25064 匿名さん
慣れてきてるんなら問題無いでしょう、そのうえ飛行機の音なんか所詮は慣れれるレベルって事な訳だな、そして何より、どんなに飛行機が低空飛行して飛んでようと、品川は稼働してるんだが、どうしてだ？緊急事態宣言とかコロナ系な問題での稼働率の低下はあったけど、コロナのピークアウトに伴い通常になってるが、飛行機の騒音どうなってんだよ、もっと頑張ってくれよ
>>25066 匿名さん
屠殺場がネックなはずなのに、屠殺場の眼の前に建ってるFACEタワー、全然値崩れせず、売りに出ればすべて殆ど言い値で売れてるが、それはどういう事だ、屠殺場の眼の前の何で築年数も二桁経過してる物件が、いまだ新築時と変わらぬ値段で成約してるが、屠殺場パワーが足りないんじゃないかー、こんなんじゃ首吊りや飛び降りレベルを煽らないと値崩れしそうにないぞ、もっと頑張れよ
>>25067 匿名さん
倉庫街で結構、倉庫街ってこんなにCMやドラマに起用され、デートやスーパーカーの撮影に起用され、マンション賃貸の値崩れなく稼働しまくって、倉庫街って利益を生み出して凄いんだな、倉庫街って美味しいんだな?
お洒落なボンドストリートの唯一のネックが無くなりました。
お洒落な店舗付きマンションに期待！
実は栃木県とか？
おせーておせーて
今の若い世代が天王洲行ったら、最先端な感覚を持つんだろうな。表参道みたいな。
豊洲行って、表参道想起しますか？しませんよね。御殿場アウトレットみたいな街だね。
お爺さん世代はバブル期で終わったとかいうんだろうけど。
天王洲もそこんと割り切って、再スタートきってるよね。
港南も天王洲も今はあまり派手に変化しないのは、今後品川のメガプロジェクト完了後に、リンクした変化を遂げるのが望ましいと理解してるからだろうね。
港南5が対象外なのに港南4が対象なのが違和感。どっちも嫌悪エリアなのだから対象外でよいのでは？
スレ対象エリアに不満があるなら、自分で別スレ立てればいいじゃない。毎回思うがホント不毛なやり取りです。
港区指定有形文化財、芝浦二丁目「旧協働会館」が、先日、改修・保存工事を終え、「伝統文化交流館」として再出発しました。「旧協働会館」は、昭和11年に建設された都内に現存する唯一の木造見番建造物でしたが、戦後、都により港湾労働者の宿泊所として活用されていました。その後、平成に入り、老朽化を理由に閉鎖され、区と地元が一体になって、保存・活用方法を探ってきました( ´∀｀ )/ぽん！
この旅、「伝統文化交流館」としての再生工事が完了したので、竣工見学会があり、私も参加してきました。現代の建築技術をふんだんに使って、綺麗に出来上がっていて、うれしかったー。
「伝統文化交流館」君、新しいサウスゲートの仲間として、もう100年、頑張ってね( ´∀｀ )/ぽん！
>>25090 匿名さん
山手線スレは、本来なら山手線について語るべきで、天王洲最寄りの港南4はちょっと違う。
港南4専用のスレがあるから、そちらでお願いしたい
。
港南4vs豊洲
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/663687/
港南4はサウスゲートの品位を下げてる気がしますね。
港南無惨vsマンコミ柱の戦いと化してる。
・サウスゲートの範囲を定義しているのは東京都と国土交通省なので、定義がおかしいというならそちらへ文句を言ってください。
・「俺が考える本当のサウスゲート」を主張したいなら、自分で「これが本当のサウスゲートだ」みたいなスレを立てて、そちらで思う存分やってください。
三井の駅直結勝どきですら坪420なので
これを超えるのは無理そう
>>25099 匿名さん
わかってきましたよ自称豊洲ポジが、高輪泉岳寺側のサウスゲートや開発から蚊帳の外になって、すっかり代開発や近代化に乗り遅れ、秀和マンションのような古くボロいビンテージにもならないマンションや中途半端な一軒家が立ち並ぶ、現地に行くと足立区なの？？ここは？！っていう無残な状況になってる高輪泉岳寺民が、品川駅を跨いだ東側の目まぐるしい水素ターミナルや、緑地化計画など、これからの世界のメガトレンドを先行してく格好の近代化に、わざわざ豊洲と低次元な争いさすように仕向けてる様子だ
豊洲と争う港南や品川駅の東側、下水処理場や飛行機の騒音で苦しむ品川駅の東側、、このようにしたいみたい
>>25101 匿名さん
自画自賛や誹謗中傷も興味無い立場の俺が思うに、期待も含め内山コンクリート跡地に建つ物件の単価は坪340ぐらいか、やや高いかなってぐらいかと思うし、それ以上なら買わない。7?8年まえから坪300超えが完全定着して相場があがっちゃてからは、わざわざ所有して運用させるとなると、美味しさが薄まってはきたかもしれない。
けど天王洲アイルは着実2バブル時代の流行りから脱却し、今ではお洒落なオトナの立ち寄り場、CMやドラマやスーパーカーの撮影や、芸術発信地って第二幕の展開も定着してきて、天王洲アイル付近に既に買った（坪240?280ぐらいで買った）人は、今後の天王洲アイルというスポットエリアおして個性ある島の付近に所有してる事か、皆さんの大好きなブランド価値、付加価値性が着実に増してってますね
しかし内山コンクリート跡地、三井が賃貸専門棟なんかにしやがったら本当ゲンナリします。まぁ坪330超えなら、そこまでして持ちたいとも思わないが。けど虎視眈々と、天王洲アイルの地主とまでは行かずとも、スーパー地権者ぐらいのところは狙ってたぶん、いささか残念。
ちなみに今後の運用プラスαとして、
新幹線や飛行機乗車や搭乗、もしくは観光地やbusiness街への良アクセスな場所や、デートや撮影などが多く、お洒落な飲食店やカフェも多く、現地そのものが集客できる天王洲アイルのような場所の今後の運用は、民泊も一つのキーワードに。
天王洲アイルは、良い意味で島なので、ホテルは東横インや第一ホテルで十分です。後は民泊が良いでしょう。
それとキャナルからのアンケートや提案とかずっと見てきて、もうオフィス街というよりスタートアップや芸術の卵を世界中から招き支援し、天王洲アイルの可きキャラクターとなってもらってく方針っぽいよ。
三井がコンパクトな物件をと内山コンクリート跡地を漁ってきたなら、目のつけどころがキャナルや寺田倉庫の方針に、可動性や利益を裏付けたのでしょう。
＜米国＞エアビーアンドビーの初値146ﾄﾞﾙ 公開価格の2.1倍
米国・欧州株概況
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL10HUL_Q0A211C2000000
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1414N0U0A211C2000000
https://www.ig.com/jp/news-and-trade-ideas/airbnb_airbnb-is-valued-as-...
長いコメントなのが自画自賛したいのが見え見え。乙。
連投の長文、正直読みにくいです
>>25107 マンション検討中さん
どうでも良いよ、そうだよ俺の所有部屋の稼働があがるなら廃れようが、街が映えようが結構なことだ。そして天王洲アイルは稼働しまくってる、一度も稼働が止まった事がないし、聞くところによるとオンボロの築数十年の低層ですら賃料が一定で埋まり続けるそうじゃないか、それなら天王洲アイルが美味しくて、あまりに美味しくて、安く仕入れられ、こんなに稼働しつづけてくれ、集まる層もホワイトカラーが多くて、天王洲アイルじたいも方向性も持ってくれて、それが折れには都合よくて、そういう状況を喜んでるわけだが、考えてみりゃお前から自画自賛ってより嫌みだな。
もっと作文を勉強して、超スペシャルな特大長作文な投稿するから楽しみにしてね
改めて品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020を見ましたが、定義されてるサウスゲートエリアの物理的な中心は札の辻あたりですね。
ここで話題になってる天王洲アイルは南東の端っこですね。北東端は竹芝、北西端は麻布十番、南西端は五反田なので、広大なエリアです。
eマンションさんがすべて知っているんださんということでしょうか。
お忙しい限りで。笑
天王洲アイルは私も好きですよ。
しかし屠殺場の前のFACEタワーは、1ヘーベーあたりの管理費までべら棒に割高なのにもかかわらず、未だに新築価格とほぼ変わらず、今んとこずっと成約しつづけてて、それも二桁築年数なのに。
しかも上空には飛行機が低空飛行してるよな？、付近には下水処理場もあるよな？、眼の前には屠殺場もあるよな？
屠殺場や飛行機の低空飛行のパワー、ちと足りないんじゃねえのかー？たのむよマジで
FACEタワー、空室が出りゃすぐにに埋まるわぁ、売りに出れば言い値で殆ど成約してるわ
飛行機の騒音で港南は最悪を絶叫してるお前、話が全然違うし、まったく損失損害が出ないが、
一体いつ売れなくなってり、もしくは値崩れすんだ？
ちなみにFACEタワーは高いから俺は買わないけど、買っても全然損はしなさそうだな
>>25119 匿名さん
食肉市場前や下水処理場付近や飛行機の騒音が、全然悪影響パワーが、からきし弱すぎて全然悪影響が出てない件についてだから、天王洲アイルはどうでも良いよ、どうせ天王洲アイルは高利回りで稼働率が良いのは確定しちゃってるんだから、天王洲アイルについてはどうでも良いよ
でも高輪ＧＷ駅中心に１ｋｍの円を描くと、白金や白金台が入るけど。
勿論、三田は入ります
どちらかというと、天王洲や港南４～５がエリア外なんじゃないのかな。
徒歩10分の半径800mエリアにするとこんな感じ
>>25114 匿名さん
一番おいしいのは、環状４号で立ち退きになる白金台住人じゃないな。移転先が高輪の議員宿舎跡地。サウスゲート内のマンション立地としては、これ以上の場所はないでしょう。
多分、ちぃバスのルートも変更されるんじゃないかと思う。
環状4号線 開通は、数十年計画 待ってられない。
線路が心理的なバリアにもなるから、高輪再開発が進めば高輪港南格差はますます広がるよ。
品川駅 高輪口 激変。
線路で区切られている南北2.7kmの東西の往来が大変ですしね。
地価の上昇はどうでもいいよ。開発エリアは西側。
品川駅周辺 及び 高輪口再開発(京急、西武グループ、東京都、国土交通省)、高輪ゲートウェイ開発、泉岳寺駅周辺再開発、品川駅地下鉄、品川駅リニア新幹線、環状4号線、等 官民合わせて空前絶後の数兆円規模の資本投下。
環状4号線って２０３２年開通目標なんでしょ。
あと１２年もあるよ。
>賃貸にせよ購入にせよ職住近接を求める人の目が向くのは
その頃、白金、白金台、高輪、三田にも新築マンション出来るよ。
昔のマンションは立地も良い所にあるから、築３０年でもそれなりの価格で取引されると思うけど、離れたエリアの築古は値が下がると思うよ。
港南は環境が悪いから安さ以外の魅力がない
>>25149 匿名さん
安く仕入れ、フル稼働させられるって最高じゃないか。お前は運用とかした事ない貧乏人だから、セオリー知らないって事だな早い話が。マンションどころか自動車もお前はローンで買ってそう
天王洲アイル戸建て希望"だが、今は千葉や埼玉の高い物件より安価か同等で港区のマンション購入できたりもするし、そもそも今や港区のサウスゲートとされるエリアなら、杉並区なんかの相場の方が高額なケースも多いよ。ここで投稿してる連中は、近年は港区品川区中央区が、なまじ手が届きやすくなって購入しちゃったもんだから、今や杉並区とかより安い価格帯な港区品川区中央区アドレスが多いって部分から現実逃避しすぎ（昭和?平成初期時代までの高嶺の花だったアドレスって事を意識しすぎ）。
重要なのは、充実するか、運用で活かせるか、転がして利益を確定できるかなんだろうが、転がす場合はよっぽど仕入れと売却時の価格に開きが無いと儲けにはならんし（サウスゲートの開発での上昇程度じゃ儲けるのは）案外と難しいよ。
それと、ネガもポジも、こんなスレッドじゃ何も誰にもアピールにならんよ
天王洲爆上がり
港南住みの人は鼻が慣れてるだけだよ。外から来た人はみんな臭いって感じるでしょ。引っ越してきて最初の雨の日とか何事かと思う。
天王洲爆上げ
>>25167 匿名さん
天王洲アイル戸建て希望"だが、お前は正気か？全然爆上がってねーよ！どこがどお爆上がってんだよ、稼働率の手堅さと、いまある建物の大半が仕入れ時の地価も税金もが安かったから利益率も高くて美味しい土地なのに、どこが爆上がってんだ？お前は数字が読めんのか？それとも俺と同じように日本語が、国語力が、小学生低学年レベルなのか？それとも日本人だけど日本語の苦手な俺と違って、お前は本物の在◯なローン購入者なのか？
アゲアゲー
>>25168 匿名さん
週末や平日夜や散歩やデートにくる人や、ピカピカの高級がスポーツカーとかが夜になると天王洲アイルが一休みしたり撮影したりしにくる場所になってるのも、天王洲アイルに住む大勢のホワイトカラーや、天王洲アイルにオフィスを持つ大企業は、わざわざ下水の臭い嗅ぎに来てたり、下水の臭いが好きで天王洲アイルに散歩やデートや撮影をしにきたり下水の臭いが好きでオフィスを構えてるって事だな。
凄い説明だ、こんなスレッドを一般の検討者とかはスルーだろうが、もしたまたま閲覧したとしても、この低次元の説明に、二度と閲覧しようとは思わないだろうな～
お前の説明の引き出しの無さ、偏差値が足りないのか、ローンで何でも購入してるせいで貯金が足りないから余裕が無いせいなのか、とにかく凄い説明だ
>外から来た人はみんな臭いって感じるでしょ。
別に臭くないですよ。あなたの鼻がおかしいのか何なのか知らないけど、
嫌ならサウスゲートエリアに住まなきゃ良いだけでは？
品川や田町はどんどん人気が上がってマンション価格も高騰していますし、
高浜運河沿いの飲食店は運河沿いの席は予約しないと座れないほどです。
その店に来るのは外から来た人たちばかりです。
東京湾・祝大晦日花火 決行！サウスゲートエリアから良く見えそうです。
船で見る場合、2020年12月31日（木）23:00 出航 2021年1月1日（元日）01:00 帰航
高橋ゲートウェイの街開きで天王洲アイルは寂れてしまいます。
港南5の清掃工場の煙突は港南から東京湾花火を望む上でかなり邪魔だと思う
調べてみたら、たしかにベイクレストタワーは邪魔になりそう。ブランファーレとワールドシティタワーズはまったく影響ないね。ただ、どっちにしろ豊洲からは煙突以前に遠すぎて小さくしか見えないと思う。
>>25179 匿名さん
レインボー花火は中止で残念でしたが、例年は部屋から綺麗に見ることができます。お台場の花火は打ち上げ位置は決まっているので、カウントダウンも同じ場所でしょう。ウチは煙突はまったく関係ないですね。
高輪２丁目はウハウハだが、
天王洲は生コン跡地のマンション以外に再開発あるのかね？
[No.25161～本レスまでは、意図的な迷惑行為、および、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
リニア中央新幹線 開業予定、事実上白紙になったみたいね。
記事になってる。
>>25193 匿名さん
まだ先の話だが、寺田倉庫裏手の都営住宅からミサワホーム、又それとは別案件として野球場の運用（売却も含め）野球場についてを検討されてて、アンケートにもなってるよ。
それとサンウッドは四角道路に囲まれてて、大体75%近くがサンウッドで、残りの35%低度は、サンウッドが分譲前に地上げ仕切れなかった（日本共産党、大井町、西品川にある事務所の活動家らの抵抗で、地上げを途中で断念し、現在の中途半端な専有となっている経緯があり）、
サンウッドが地上げ仕切れなかった残りの敷地には、セブンイレブンが入ったクソホロマンションと、カレー屋の入ったオンボロ低層マンションと、
それと数年前、うかうかしてるところ空きをつかれ買われてしまった僅かなスペースに低中層マンションを建てられてしまったとこだけど、カレー屋もセブンイレブンも低中層マンションも地権者特権狙いだけだそうだから、やがて買い取るとの話だったよ。だからサンウッドも、デベロッパーが隣接してる建物を地上げし改めて建替えて新築分譲するつもりだぞ。
あと旧JAL本社ビルは、時期は不明だが完全に壊して大規模な開発がくるぞ、気長に待って楽しい老後を迎えろ、あるいはあの世からスレッドにコメントを投稿して、ネガもポジも（資産価値ガーっ）ってやってくれ！
（それまで、どうせ先はまだまだ長いから）
それとモノレール延伸の件、眼力が全然無く予想がいつも外れ、推察や考察や特定がハズレまくってて可愛そうだから教えるけど、地権者の問題でチキンレースしてるところなんだよ。リニアなみに、もしかしたら それ以上にじっくり気長に水面下では取り組んでるよ。
新浜松町駅の設計図を見て、延伸が不可能とか盛り上がってる奴ら、お前らプロの設計しか！？どうせ誰かの（スレッドレベルでの誰かのソースはコメントたろ？）
もしプロの設計士が言ってたとしたら、世も末だな 笑
少しは眼力を養え
>新浜松町駅の設計図を見て
そんな詳細な設計図あるんですか？
そういう書き込みが一番イラナイ。
港南の再開発が進んでないのは確かだな
延伸だと思う
高浜水門の再開発を本気で議論すると港南5まで排水管を伸ばせば今の悪臭はある程度改善されるはずだけどそういう計画はあるのかな？
ないです。台場に更に迷惑がかかります。
北から南に流れてるんじゃない
リニア白紙って記事が出てましたね。
>>25220 高輪２さん
お前、アホだな。説明面倒だから省くけど、新浜松町駅のモノレール延伸が無理な設計？それ、お前のジャッチ？
まぁいいや、本職が身近にいたなら聞いてみろ
そんで今も尚、気長に地権者の交渉中なんだが、地権者もモノレール側も俺も、夢でも見て幻覚でも見てるのか？
現在進行中な当事者が実際いるわけだが、そいつら皆がマトリックスかのんかって事か？教えてくれ
そんで、羽田新線とは被らねーんだよ。マンションも増え、天空橋駅周辺の大開発もあったりなんやらで、モノレールは地域のローカル線として稼働が計算に入ってんだが、そして案件の当事者を直接知ってるんだが、俺は幻覚でも見ていて、そしてその当事者らは蜃気楼かなんかなのか？
それなら唯一判らないのが、噂レベルだけどやぶさかでも無いのが、けど色々非現実なんだけど、案外とやぶさかでは無い眉唾案件が、芝浦アイランド駅な
しかし本当っ、お前の考察や断定や確信や予想って、的ハズレだな 笑 お前は眼力も無さすぎ
あまり予想と思い込みで物事を断言するなよ、わーったか。
わかったなら3回繰り返し言ってみろ
>>25230 匿名さん
そのまんまです。今さら頓挫もできず、すべてがそのまんまです。気長に先に終わらさないとならない開通工事や整理が必要で、延伸はかのり先でしょうが、他のが終わり次第で適宜に発表って運びになるかと。とにかく、延伸前提に用地も折衝してます
KK線は既存の高架を活用して路面を緑化し、歩行者向けの施設に用途転換する方向が固まったそうですよ。緑化した路面のさらに上にモノレールは通らなそう。
https://www.kensetsunews.com/web-kan/497381
>>25229 匿名さん
延伸させます。延伸前提な事業が既に、そして今も普通通りです。こちらのスレッドのノリのように眉唾な噂は、芝浦アイランド駅が出来るかどうか、、これだけです。
大昔から確定してて確保してあって、他の新路線の開通や整理に併せて順次執り行ってる大昔から継続してる事業、こんなスレッドでの予想や考察や期待や妄想でどうこうなりませんし、マスコミや専門家のいい加減さ、こちらのスレッドにピッタりな程に予想も考察も的ハズレです。
大災害で遅延はしてるものの、そのまんまです
延伸の前に大規模補修しないといけない事態になりそうだな。
今さっき聞いたけど、内山コンクリート跡地はマンションだそうだよ。まぁ寺田倉庫の社員から聞いた話で、三井から聞いたわけじゃないんで判らんが、どうか賃貸専用でなく、出張ビジネスマンの別宅向けなシンプルなマンションで、激安だったら良いな?。
空港アクセス線は環境アセスメント中だけど、早くも関連工事は始まってる模様。田町駅の南側に分岐を作ってるから、北側の引込線撤去も早めにやるのかな？
本工事程の影響が無いものを先に始めるなら、雑魚場の代替手段もそろそろ発表があるかな？これも先に作らないと地下工事に入れないしね。
何が「あらら」だよ、面白くねーんだよ
ちゃんと『食肉市場でコロナクラスター発生』って書けよ、釣りにせよ、スレのレベル下げだろうと、お前センスがねーんだよ
＞モノレール駅は浜松町駅の西側ですが、浜松町駅の手前ギリギリまで東側を走っていますから、もういちど東側に戻すのは簡単
東に戻すって、昔は東に合ったんですか？
東京モノレールで走行中に異常音、今年3回目のタイヤ破損
2020.12.14
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201214/bsm2012141919010-n1.htm
天空橋の開発が完成しても、モノレール利用者が急増するとは予想されていない。なぜなら、
・浜松町から17分、420円(モノレール)
・品川から17分、250円(京急)
>>25252 匿名さん
芝浦アイランド駅新設は無理という結論が、確か出てたはず。
というか、新駅作るお金あるなら補修工事が先です。
湾岸沿線ということは、腐食の進みも早いので。
芝浦アイランド駅は技術的には可能だよ
あとは採算が取れるかどうかだけ
[NO.25256と本レスは、他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]
>>25248 匿名さん
食肉市場前や、下水処理場の前のタワーで築年数二桁な物件でも新築価格（それに同等程度）で成約しまくり今もなおだが、稼働するものは稼働するんだよ！
そもそもお前の持論なんかクソどーでも良い、重要なのは事は開発や着工や準備や予定となってるといこと
お前の持論や「でしょうね」や "たら" "れば"は、お前に奥行きがまったくないという実態像が、より判明してってお前が憐れなだけだ
食肉市場や下水処理場で思い出したが、飛行機の騒音で気が狂いそうだって件はどうなったんだよ？
はやく再開してくれよ、下水処理場と屠殺場と飛行機の騒音で港南、天王洲アイルは壊滅的で気が狂いそうで、人が一っ子1人居ない福島避難地区並みになってるって件をよー
リクエスト聞いてくれれば、違うパターンも紹介しろよ。ネーなら俺が本アカウント教えたら耳寄りのブラック情報や、筋金入りの鉄道オタクから聞いてる話し、ふってやるからよー
食肉市場もいつかは移転するでしょ
モノレール延伸については、東京駅から浜松町までモノレールに乗る人はいないと思われるので、浜松町は今の構造で問題ないです。浜松町の手前で分岐させて東京駅まで延伸し、東京駅を快速の発着ホーム、浜松町を各停の発着ホームにすれば良い。
モノレール延伸しても使わないからどうでもいい。
モノレールって支柱一本で住むから工事も用地買収も簡単だよね
その代わり、乗り心地は悪いし、被災した時に車外に逃げられない。
東京モノレールの鮫洲試験場前駅はとてもありがたい。勝島や東大井あたりは今後30年単位でマンション建設ラッシュでマンモス団地タウンになるなるのも踏まえ、今後そこら辺を拠点にする人達はかかせない交通手段に。
>>25269 匿名さん
港南はまだいいだろ、モノレールに乗れるんだから、利便性も享受している。
芝浦はアイランドの入口にモノレール高架が街のゲートかと間違う位の低さを横断している。
しかもモノレールは音をたてて虚しく通過していくだけで、毎日眺めているだけで乗れないという悲惨さ。
芝浦に駅を作っても需要はそんなに見込めないだろ
投資対効果が薄いから実現可能性は低い。
>>25281 匿名さん
芝浦アイランドに駅が出来るかどうかについてはさておき、出来たとしたら需要は結構あると見込まれそうだし、芝浦アイランドや周辺の人気にもつながると思うが
品川シーサイドのあたりも開発進んでるから新駅作っても良いと思う
高輪ゲートウェイ
大規模に出土
>>25287 匿名さん
新駅開発でJRの本業の鉄道事業の原点である日本初の鉄道の築堤が発見されたのは、縁起担ぎになりますね。
横浜みなとみらいランドマークタワーの造船所跡のドックヤードやはおしゃれな観光スポットになってるように、
調査が終わり次第、そのまま一部保存か移設して、モニュメントとして活かせると良いですね。
https://shinagawa.keizai.biz/headline/3681/
https://hamakore.yokohama/dockyard-garden/
芝浦は傍観してただけだが、豊洲と港南の和解を祝して、慶應仲通り商店街の老舗居酒屋「天磯」の牡蠣天婦羅定食でも食べてけれ。大粒の牡蠣が５ケもあって、熱々のプリプリでっせ。天つゆで食べると濃厚な旨味が口一杯に広がってナマラうまし( ´∀｀ )/ぽん！
牡蠣天は、天ツユで決まりじゃけんど、キャベツはトンカツソース（オタフクソースならさらにグッド）が美味いんじゃけんねー( ´∀｀ )/ぽん！
>>25286 高輪2さん
「モノレールは完全に沿線の民間用の、、(赤字にならんよ。まぁ仮になったとしてもずっと沿線のローカル線として続く。沿線にマンションが乱立し、天空橋もシハンセイキ最大級な開発されるし)」、まぁ鉄道オタクには有名な「流山電鉄」のような、なきゃならないローカル線、東京モノレールは、地域のシンボル線になるんだぞ。
ディスってるつもりだろうが、そもそも東京モノレール側じだいが、地域の沿線民ローカル線としてのシンボルマーク化、それを狙いとしてるとこだよ。
地方では赤字だと、どんだけ地域文化の象徴たったシンボル線も廃線にせざるえなかったけど、そこられんが地方との違いなんだろう。
まぁそのまえに赤字にならんし。
あとイミフとか書かないで、意味不明って書けば？カッコいいとか思ってんの？少なからず字数の省略にも全然なってねーし。オッサンがムリヤリにネットでありがちな口調にしてるみたいでダサァ
>>25286 高輪2さん
「かも」「でしょうな」のような、たら" れば"
どうしてお前らは糞親父な年齢なのに、ソース単位で語らず、希望的観測にもほどがある(いい加減にしたらって)ぐらいに、こんな(社会的影響度が皆無な低次元)スレッドに必死に託してんだ？
購入してしまった自宅のローンが35年とかあって、自宅界隈がこんなスレッドに託すほど余裕無いのか？
ゆりかもめ ＋ モノレール 悪い案だとはおもわないけど、マイナーなところしか走らないからつまらないし、モノレールが廃線になる実現可能性は0だろうね
妄想なら、もっと壮大なやつを
万が一実現すれば、サウスゲートは都心にとって代わるかも??
中央線を品川へ延伸、さらに延伸して羽田、さらには横浜方面へ
具体的にはこんな感じ 中野～中央線新宿～代々木～千駄ヶ谷～外苑前～西麻布交差点～広尾～白金台～高輪台～品川～天王洲アイル～東京貨物ターミナル～分岐１空港方面、分岐2天空橋方面～川崎キングスカイフロント～川崎駅または横浜駅
ついでにもうひとつ
山手線と並行して走る、旧海岸通り線があるとさらにいい
(ＴＸが延伸してきて)～銀座～汐留～浜松町～芝浦～港南～(山手通りに入り)～新馬場～大崎～池上線とか
すみません、妄想でした
港南4はモノレール騒音のおかげで飛行機騒音が気にならないらしい
毒をもって毒を制すみたいな
天王洲は、銚子や青梅レベルの店舗数で、しかもウメタテチ。
それ以上でも以下でもない。
スレの範囲すら認識できていない初心者の書きこみは、見苦しい
モノレール窮地の要因として、もうひとつ。
空港へのバス移動は、インバウンド復活後の団体ツアーに高い需要。
日本最大規模のバスターミナル東京駅前に
https://trafficnews.jp/post/103073
空港連絡バスなどの停留所を集約
天王洲は品川区。
サウスゲート計画に天王洲が含まれているっていうポジの言い分だが、
実際、どうなの？
このスレの対象住所の設定自体が間違っている？
スレ主が情報弱者だった場合、スレの対象住所の修正は、するべき？
決定的なことを教えてやろう
スレの定義に「正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］ 」
とある。
そして、そのガイドライン中で「品川駅・田町駅周辺地域」というのが明示されて
いるが、品川区の東品川、つまり天王洲は、完全に範囲外！！！！！
そう。スレ主が無理やり天王洲を入れているのだ。
これが、天王洲品質。K4民度。
>>25308 匿名さん
入って。
東品川海上公園&天王洲公園の東品川三丁目
「運河を活かしたまちづくりの推進」
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.p...
天王洲、対象外でした。
天王洲アイルの話題、続くね～
>>25314 匿名さん
なんで嘘を付くのかな？サウスゲートに天王洲が入ってると都合悪いの？
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.p...
スレタイにもある(^^)
ねた民見苦しなぁ?^ ^
TYハーバーと東品川海上公園は範囲内。
天王洲アイルがサウゲートかどうかなんて糞どうでも良いんだよ、お前らが話題にしてるサウゲートの定義にしてる品川駅からタクシーで1～3メーターで、通勤ビジネスマンは徒歩で品川駅から通ってて、朝夕は品川駅からの徒歩出勤ラッシュで、道を知らない人でも品川駅がどっちか群れについてけば迷わず品川駅についちゃうぐらい、品川駅と天王洲アイルは、そんな位置関係。
都内でタクシーメーターで(優先ビル脇まで)行っちゃう距離を遠いというのか、遠いならお前らはローンに必死でジムにも行けないメタボ野郎なだけ、もうローンで買った自宅(ろくに転がせもしないくせ、資産価値とかいっちゃってる)すべてを35年ローンで購入した自宅にかける思いで人生一杯になっちょってる生きた屍なくせデブな野郎なんだろう、どうせ。わかるよ
ちなみに、天王洲アイルは少し前まではボロクソ安く仕込めたから、そして空室になっても1ヶ月も空かずに値崩れせずにスグ埋まるし、売却価格も二桁築年数でも殆ど新築価格なみだし、稼働率めっちゃ良いし、早い話が美味しい訳よ！
まぁ運用できない、ローンだけのお前らに関係無い話だろうが
天王洲アイルって、オンボロの低層マンションですら何故か値崩れなく埋まってるそうじゃないか。ま、運用とか出来ないローンに生涯かけてるお前らに関係無い話しだな 笑
そんなに、自分の買ったマンションや地域の値打ちに一喜一憂しちゃうもんかね～？
で、そこまでして買いそびれた地域やマンションの価値や人気が上がったり稼働率が良いってだけ事が、そんなに、そこまでして、まるで血の涙を流すように、そんなに悔しいものなの～？
天王洲サウスゲートじゃないじゃん
この地図で天王洲がサウスゲートなら
白金も海岸も浜松町もサウスゲートになるのでは
もっと品のある会話で建設的な場所にしませんか。何丁目がとか、グローバルな視点からは些細すぎると思いとても残念です。
サウスゲート浜松町のポテンシャルと比べたら港南4は何もなくて残念
>>25330 匿名さん
てか、そんなにはいりてーのか？サウスゲートの久々利になったとこで、ローン購入で（おそらく、おおかた、どうせ）35年ローンの支払いで、ろくに転がすことも、運用するのともなく、どうせ、おおかた、おそらく住むだけで背一杯なアンタにとって、辛うじて住んでる自宅住所がサウスゲートの
括りに混ぜて貰う事で、精神的な安定でもするのか？
べつに良いじゃんかよー、サウスゲートだとうかなんだろうが、今や埼玉県や千葉県のちょっとしたエリアですら、港区品川区中央区のちょっとしたとこと一緒な価格になってきた時代なのに。
そもそも港区品川区中央区ってじたいが、杉並区なんかの、これといって何の一芸も個性も無い住所と変わらないから、それより安い場合が凄く多いし
自画自賛して、自己満足（錯覚、夢ならもっと見させ続けてほしい）って気持は理解できんでも無いけど、虚しいぞ
ちなみに、内山コンクリート跡地はマンションで確定だったわ。まぁそりゃそうだわなぁ
[NO.25333～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、及び、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]
天王洲アイルのプロジェクションマッピング まだやってるんですか？
そもそも
このスレは、品川駅田町駅周辺の再開発についてのスレだよね?
仮に範囲内であって、再開発とか地域の発展に無関係な話題は控えてひ欲しいな
港南４の中古マンションの話とか東品川の中型マンション新築とかはそもそもスレの趣旨からは外れているでしょう。
書くなとまでは言わないけど、それが原因でスレの趣旨から脱線しまくりだったり、スレが荒れるのは勘弁してほしい
ついでにひとこと
豊洲はこの地域と何の関係もないので書きこみがあること自体が不思議
品川区北品川の品川浦や旧東海道や神社仏閣、港区高輪の神社仏閣はこの地域に味つけをする大事な要素であり、同様に芝浦～港南～天王洲アイルの運河や水辺も大事な要素で外すわけにはいかないです。
駅と高級住宅だけだと面白くないけど、歴史あり水辺ありという特徴が地域を面白くしていると思う
俺はもともとこの地域に地縁はないんだけどそういうところにひかれて住んでいます。
そもそも「東京サウスゲートの形成」であって、
「東京サウスゲート計画」という名称の計画は存在しないのでは？
こんなんだから、このスレッドはバカにされんだろうな。ポジもネガも、どうせアンタらには運用とかは無縁そうで関係ないんだから、資産価値もクソも無いんじゃないの？
そこの土地やマンションが高かろうと安かろうと、重要なのは稼働してるか否か、そしてコストとリターンだ
まぁ、その上で俺は、まったく運用性の無い一軒家を天王洲アイルに持ちたい訳だが、もうタワーは飽きたわ 笑
お前らはタワーが飽きる事は永久に無いんだろうなぁ、すがるばっかで、飽きるまでになる余裕は本当に無さそうだなぁ
浜松町最強ということでFAかな
サンウッドのお見合いタワーじゃ飽きるわな。
港南より浜松町や海岸の方がサウスゲートに相応しい
浜松町は南北の交流軸だから天王洲の下水軸より良いのでは
北品川に太平洋戦争を生き延びた古民家群があります。
もう築90年になるんですが、最近囲われて取り壊しかな？と残念に思っていました。
サウスゲートで一番高い再開発が野村の浜松町東口
サウスゲートを代表するのは浜松町だな
そうしたら取り壊しではなくて、再生するためのクラウドファンディングが立ち上がっていました。
コワーキングスペースにする構想のようですが資金が足りないようです。詳細はこのページにあります。支援したい人はぜひファンディングをお願いします。
https://camp-fire.jp/projects/view/337730
高輪ゲートウェイと浜松町のツートップかもね
サウスゲートスレのもともとの趣旨は、こういうコンセプトに近いです。再開発の話ばかりでは面白くない。歴史や文化、水辺、街ネタ、、、幅広い話題で盛り上げましょう。
サウスゲートの意味は世界から日本の首都東京に入る南玄関だから品川が中心、高輪ゲートウェイがサブ。浜松町はあまり関係ないかな。
浜松町はグループとしては新橋や虎ノ門、築地のお仲間のイメージだわ
浜松町が含まれるとサウスゲートのイメージが良くなるね
浜松町は虎ノ門や汐留グループに入りたいので、サウスゲートには一切興味ありません。
サウスゲートにすがるのは、ゲートの南側の住人だけ。
【結論】
「東京サウスゲートの形成」であって、
「東京サウスゲート計画」という名称の計画は存在しない。
天王洲などは該当する街づくりガイドラインの「隣接地区」に過ぎない
天王洲とか30年前に開発終わってるからな
榊のおじさん
榊の言ってることの反対をやれば問題ない
あたいのブループリント。品川の新都心化、人々が集中する日本の中心に。必然的に人々の足が海辺へと向くことによって、天王洲が熟成される。天王洲に至る導線も整備。食物市場も他へ移転するでしょう。品川埠頭も用途変更。住居地域高輪の地価の上昇（今でいうところの南青山）、品川の集客力（今の渋谷）、高感度の人が集まる天王洲（今でいう代官山）。
まず、運河を埋め立てないと駄目だな。
逆に運河が一役買うでしょ。東京の中心地と言われる場所で、今まで運河のある街はなかったでしょ。水辺のある東京の中心地はこれから斬新と捉えられるはず。
臭いとかなしね。
>>25347 匿名さん
サウンッドだけでも天王洲の他に、もう1戸あんんだが。因みにお前は、始めは天王洲タワーの持ち主かどうかすら疑って、見事に外した眼力の無さだったよな (笑)
今度はどこがいい？赤羽橋か、それとも天王洲のイーストタワーか？それともサウンッド中目黒か？、いずれにせよ時間くれたら撮らしもらってくるそ、ちょうど中目黒にはペットのコジマに行く用事もあるし！
お前の眼力の無さは、可愛そうなレベルだけ、たまにはズバリとイイ当ててみろw
お前と違って、もうタワーは5箇所住んだが超飽きた(タワーに暮らしてる自分を見てー、と言わんばかりにな住まいのタワマンと、ローンの返済で全てになっちゃってるお前とちがって、もうタワーは飽きて、タワーが建ちそうな場所に戸建てを希望しちゃう俺とちがってさー）！
そのとおり、近年のタワーは（月島リバーのような、あっ、タワーって凄ぇってなってた頃のタワーとちがって）今は最上階の材質もショボ目だし、それをお前らは35年ローン購入で、たいそう大切にすがってるけど、俺は飽きたわ 笑
あっ、しょーもない突っ込み防止に一応念押しな！
イーストタワーはサウンッドじゃないからな、それぐらいはわかるよな
しかも天王洲アイルに、お前等が大好きで自作自演で賛美する資産価値やら高級感とかね、クソどうでも良いよ、ローンで35年必死なお前等じゃないし
>>25383 匿名さん
期待できない根拠とソースをいえよ、もう「たら」「れぱ」「だろうな」「でしょうね」「どう考えても、、」ような此処のスレッド特有な持論じゃなくて、お前の持論もクソあてにならんし、根拠とソースを言え。
最低でも、ニューヨークもパリもロンドンも、東南アジアならバンコクやベトナムやカンボジアですら、大都市は運河があって、運河を活用されてた都市構造になってて、むしろ東京都だけ運河をデッドにさせてしまってて、昭和時代が物作りに明け暮れてすぎて、運河の活用とかスッカリ忘れてたと認め、ガラパコスになってたのを認識し、近年ようやく運河を世界の大都市みたいに活かす事になったんだが、
おまえは、水辺や運河を活用するのが、大都市に反してる根拠を聞かせろ、希望的観測と、持論や精神論は勘弁しろよなー。
>>25362
京急支援でリノベが終わって、一部オープンしているよ。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2020/20201020HP_20087TS.html
港南を買う投資家も港南には住まないよね
[No.25389～本レスまで、情報交換を阻害する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
少し古い＆地味な話題ですか、東鉄工業がJRから田町駅の事務所棟の減築工事を受注してますね。
https://ssl4.eir-parts.net/doc/1835/ir_material4/144332/00.pdf
あの古い建物をわざわざ建て替えずに減築するだなーと思いますが、場所を考えると東西自由通路の拡幅がらみか、TTMと繋がる線路際のデッキとかを作るのかな？
運河を埋め立てたら下水処理場の排水はどこに放流したらよいのか
芝浦側の小さな運河だけ埋め立てた方が良いと思います。
埋め立てた後は道路や公園に。
橋も必要なくなり、起伏のある道路も無くなり移動が楽になります。
確かに芝浦の運河は埋め立てて緑道にしたら資産価値上がりそうですね
有事での運河の重要性に、まだ気付けない人がいるようですね。なぜなんだろ…。
運河要りません。
水辺いりません。
神社仏閣いりません。
商店街要りません。
ホテルいりません。
映画館いりません。
オフィスいりません。
駅ナカもいりません。
別になくても困らないよね。
でも、おらそんな街やだ！
全部あるサウスゲートエリアが好き!!
阪神大震災の時に下水管が破裂して汚物が道路に流出したりしてた。港南の地下は日本で一番下水管が集まる場所だから心配。
首都高速羽田線は大丈夫なのかな？ 倒れたら凄いことになりそうだね。
それって、確かか「竹芝港」がメインでしょ。
阪神大震災を経て補強したはずの建物が想定以上の揺れで倒壊したのが東日本大震災
耐震補強なんて前提の揺れを超えたら倒壊するものなんだから
首都圏直下地震で前提を超える揺れが起きたら当たり前に倒壊するよ
首都高とかモノレールとか高架のそばには住まない方が良い
竹芝は一部の下水が通過するだけ。全ての下水の最終目的地は港南ですよ。
羽田線のあの巨大なコンクリートブロックが倒れてきたら怖いね。
港南で下水が破裂したら凄いことになりそうですね。
道路が駄目になる、建物が崩壊する、陸橋が崩落するなんて言い出したら、橋も崩落して運河なんて直ぐに使えなくなりそうなもんだが。代替、そんな緊急事態に小さな桟橋の相手なんて誰がするのよ。日の出桟橋とか埠頭の近くなら恩恵もありそうだけど。
本当港南4民って、自分の都合のいい事しか見てなくて矛盾してる。
因みに、緊急輸送道路の沿線は最優先で耐震化を進めています。まだ十分じゃないエリアは当然あるだろうけど。
普通に考えて、船による救援物資の運搬には竹芝、日の出使うよね。
荷揚げした後、内陸方面の道路あるし。
>25410
現状、大地震が来た時は、高速道路のどこかが被害を受け、崩壊する可能性はある。それを完全に防ぐことはできない。耐震基準とは、コストとの兼ね合いによる「見切り」なのである。
と書かれてるので、補強工事を行っても完全に安全とは言えないようです。
環状4号線、白金台と高輪台の間、令和14年度完成で事業認可されましたね。
品川地下鉄の開通も同時期になるでしょう。
12年後ですか？ 結構先ですね。
>>25431 匿名さん
まあそんなもんじゃないですか。
地下鉄の工事は大体8年が相場ですから。
環境アセスで2年、合計10年
来年度に計画が正式に決まって概要設計に2年だとすればちょうどくらいです
【結論】
[東京サウスゲート計画]という施策は、存在しません
やはり高輪口（西口）メインの再開発ですね。
既出のニュースはリンクにして貰えませんか。
知ってるのばかり。
港南側の開発計画無いでしょ。サウスゲート＝浜松町再開発と高輪再開発なんですよ。
前はもっとまともなスレだったと思うのに最近ひどいなとおもったら、やっぱりですな
品川じゃなくて高輪でしょ
品川駅 高輪口再開発、高輪ゲートウェイ開発、品川駅地下鉄、リニア新幹線 品川駅、泉岳寺駅周辺再開発、環状4号線開通、、、官民合わせて、総事業費 何兆円になるのか？凄すぎる。
見事に全部高輪じゃないですか。。
全部？ 老眼？？
品川グース、ウイング高輪 あたりが解体されてこないと、激変の実感がわかないな。
高輪は化けるよ。港南との格差がさらに広がる。
このスレ昔はとてもすきでした。
いまは、スモールワールドでのめ○くそ、、、の世界だけ。恥ずかしいないですか？
もし比べるならニューヨーク、ロンドン、パリなどを比較対象に。東京はそんな地方都市？？？
世界のゲートウェイなんでは？？
話があまりに小さすぎて、、。
またスレ違いパリ厨か。
嫌ならここに来なければ良いだけ。誰も止めない。
パリスレでも立てて一人で頑張ってろ。
名駅には下水場も屠殺場もないよな
池袋も何気に開発進んでる。高輪が終わったら渋谷新宿池袋の再開発が本格化しそう。
コロナ ニュース 今日も、品川駅 港南口 テレビ 出まくり。
どうやら川勝さんも、足元を見られ始めたらしいしいからリニアは計画通りとなりそうだ。
西武の再開発の下手さは折り紙付きなんだが大丈夫か?
カウンター蕎麦の「ゆで太郎チェーン」で、この年末も「無料トッピングクーポン、8枚つづり」の配布が始まりました。店舗によっては、1～2日で配布終了となります。お急ぎくださいませ～～( ´∀｀ )/ぽん！
港南の開発がなかなか進まないのよね
地価の上昇はほぼ確実だろうから、工場系は土地の売却を選択するだろう。
港南五丁目にはセメント工場とか清掃工場がありますけどね。あと港南四丁目の報知新聞の印刷工場とか港南二丁目の食肉工場とかでしょうか。
あー、はいはい。
年末の忙しい時期だけあって、誰も書き込みにきませんね。
中央区銀座8丁目「廻転とやま鮨 銀座」の「紅ずわいがに富山盛り」でも食べてまったりと正月を迎えてくださいまし( ´∀｀ )/ぽん！
私も森ビルがいい
