【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>23499 匿名さん
白金高輪駅が今以上に交通の要衝となって人の流れが変わるので、魚藍坂エリアの開発誘導をオフィスと商業中心にしていく方向になりそうだとのことでした。
いまのところ高輪1の桜田通り沿いはオフィスビルが取り壊されてマンションに建て替えられるほうが多いのですが、品川地下鉄開通後はこれが逆方向になっていく見通しのようです。
>>23496 匿名さん
環状4号と品川駅西口再開発も地下鉄前提で計画しろと言われているから地下鉄の計画が進まないとこれらも影響がでますね。もうリニアは全ての前提から外せば良いのにね。いらないよリニアなんて正直。
品川駅にメトロはイラナイって言ってたのは港南口方面の方ですか？
メトロは第一京浜地下だから港南民は使いにくいよね。
品川地下鉄というか高輪地下鉄ですね
2018年度、JR東海の営業収益は1兆8,781億円、営業利益は7,079億円、営業利益率は37.7パーセントだった。利益率が抜群に高く、日本一儲けている鉄道会社だった。
2020年度の第1四半期（4～6月）に、836億円の赤字（営業損失）
9月末決算でも赤字が避けられず、年度末決算の見通しも厳しいと思われる。
出張はゼロにはできないが、出張を大幅に減らしても、生産性を下げることなくビジネスを遂行できることが分かった。ワクチンや治療薬が開発されたとしても、今までの出張需要が戻るとは思えない。
「東海道新幹線会社」と言われるJR東海だが、営業距離では在来線が東海道新幹線の約3倍もある。その一つ、豊橋から駒ケ根、辰野へと至る飯田線は、「飯田線秘境号」が走る路線だ。どのような路線か想像できるだろう。同じように、東海地方から山間部へ向かう路線では、身延線、中央本線（中央西線）、高山線といった長い路線がある。東海道新幹線の危機は、地方の鉄道へと波及する可能性も。
リニアは開業させるしかない。しかし、長期債務は膨れ上がり、その返済計画が狂うと・・・
東京と名古屋を40分でつなぐ夢のアトラクション リニア！
恩恵は品川と名古屋だけでなく
貴方にもきっとある。
素直に完成を待とう^_^
西武グループは、高輪口 再開発 できるのかな？ それどころじゃない様な気がするが。
高輪口のあれ、純粋な民間開発じゃなくて国が後押ししてるからね。
どうなることかわからないけど、普通の開発とはちょっと違う。
国が後押ししてない再開発なんてないと思うけども
変えるべきは川勝だろ
国だけじゃなく、どこも資金不足になってきてるしね。
高輪ゲートウェイのオフィスフロアー、埋まるかな？ 4年後 オフィス需要がどうなってるか予測がつかない。週 2～3日のテレワークは続くんですかね？ いくらなんでも、4年後は、コロナは終息してるでしょうけど。
ワクチンができればインフルエンザと同じ
インフルエンザが流行っても別にオフィス需要減らないでしょ
■コネクティッド・シティ
今年の初め、自動車業界のみならず産業界で大きな話題をさらったのが、トヨタ自動車の豊田章男社長が米国ラスベガスで開かれた世界最大のデジタル技術見本市「ＣＥＳ２０２０」の中で静岡県裾野市に建設を表明した「Ｗｏｖｅｎ・Ｃｉｔｙ（ウーブン・シティ）」計画だ。
多様なモノやサービスがインターネットを介してつながる”コネクティッド・シティ”となる実証都市で、トヨタ自動車東日本の東富士工場跡地に２０２１年初頭に着工する。面積は約70万平方メートルで、ナゴヤドームのおよそ15個分に相当する広さを誇る。そこに従業員ら約２千人が居住し、自動運転やパーソナルモビリティ、ロボット、スマートホーム、人工知能（ＡＩ）技術などの導入・検証を行う。次世代移動サービスの中核に据える自動運転の電気自動車（ＥＶ）「ｅ―Ｐａｌｅｔｔｅ（イーパレット）」を移動店舗としても活用する考えだ。
豊田社長は「バーチャルとリアルの世界の両方でＡＩなどの将来技術を実証することで、街に住む人々、建物、車などモノとサービスが情報でつながることによるポテンシャルを最大化できると考えている」と語る。トヨタは25年ごろにロボットアームを使って物の運搬機能などを持つ家事支援ロボットの投入も計画しており、ウーブン・シティでのさまざまな実証実験を通して、クルマづくりの会社から生活創造型の事業構造へと大きく進化させる考えだ。
トヨタはこうした街全体をインターネットでつなぐ次世代都市事業を推進するため、３月にＮＴＴと資本業務提携することで合意し、相互に２千億円を出資することも決めた。
生活、ビジネス、インフラなどのすべての領域に価値提供を行う「スマートシティプラットフォーム」を共同で構築し、まずは静岡県裾野市のトヨタ東日本東富士工場跡地や東京都港区・品川駅前のＮＴＴ街区の一部で実装し、その後他の都市にも展開していく予定。トヨタは次世代通信規格「５Ｇ」を使った次世代車の開発も加速させる。
＞ワクチンができれば
2回発症している人が出ていて、免疫システムが機能しない、
ワクチンも効かない、という研究結果が出てきてるから。
それより、コロナが消えても、テレワークでイケるじゃん、という
マインドの変化なんですよ。新総理に寄る急なデジタルシフトも。
わかりますかね？
そもそも、コロナ前は人の多量高速移動が国家強靭化の肝だったのだが、
もはや、いかに移動せずに、商売や学業やエンタメができるかの勝負だからな。
それと、コスパが悪いアベノミクスは、もう終わっている。
ワクチンが出来ればって言ってる方、心情はよくわかります。しかし、自然発生なのか作られたのか不明な似たようなウィルスがでれば、現在と同じように何年も同じ繰り返しをする恐れもあります。
100%テレワークになることはないし、例え通勤が週一回だとしても長時間鉄道に乗るのは嫌だという意識が高まっている。郊外住宅地は衰退の一途だと思う。逆にもっと離れたリゾート他の住まいと都心コンパクトマンションの2拠点所有などが人気になるかも。
実際
来年、JR終電が３０分繰り上がり、無期限で短縮営業になります。
各企業は、定期を支給しないと次々表明。
若い社員は、堂々と会社の飲みを拒否できる風潮に大歓喜。
諫早湾や中国鬼城のように、リニアも高輪GWビル群も
やっちまったにならぬことを祈ります。
>>23544 口コミ知りたいさん
リニア不要論が高まる可能性ほ高いけれども、高輪ゲートウェイの複合開発は需要があると思います。今後はオフィスも住まいも都心志向がさらに高まると予想しているので。
社員は基本テレワークで交代で週一回出社程度となるため常にオフィスにいる社員は2割ほど。オフィス面積はこれまでの半分程度で済むので、企業は都心のAクラスビルに事務所を構えられるようになる。社員はオフィスの近くに住み、通勤時は徒歩や自転車で、というライフスタイルが理想の姿になると思います。
はい。需要はゼロではないですよ。
しかし、駅前立地のテナント賃料を払っても尚利益が出る店は、
そうそう多くありませんよね。
飲食で、土日はリーマンがいない、平日夜も外食せずとっとと帰ってしまう、
さらにテレワークでランチ需要も激減。アパレルや雑貨や家電はamazon。
しっかり利益を出しつつ需要が高いのは、物産展かデパ地下くらいでしょうね。
意外と品川は都心からのアクセスがJR頼みで弱いので、それさえ人が集まるかどうか。
最近は大手町や丸の内の再開発が盛んだから港南は既に廃れてきてる
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
品川にはリニアよりも地下鉄が必要
新お化けトンネルも全容が見え始めましたね～～( ´∀｀ )/ぽん！
>>23552 匿名さん
まさにそうだと思います。品川駅から地下鉄でダイレクトに六本木一丁目、溜池山王、永田町にアクセスできるようになれば羽田利用ビジネスマンにとっても東海道新幹線利用ビジネスマンにとっても非常に便利になります。
都心から外れたサウスゲート民が「都心－羽田の経路」に無知なのは仕方ないが、
浅草線京急相互乗り入れで羽田に行ける。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stops/asakusa_sogo.html
いつもここのポジは大ブーメランを喰らってるな
シールドマシンの掘削に関して、都市部でも住民の反対運動が起きそうだ。
リニア、大丈夫？
リニアができると新幹線は減便＆停車駅増加で名古屋、京都、大阪の客はリニアシフト。
だから、京都通らないって。
>>23574 匿名さん
わかりました、わかりました、これを見てから23553を見たら、
23553の写真でもどこに富士山があるか分かりました。
この見え方だとしたら、将来的にも富士山を隠すような建物は出現
しそうにありませんね。めでたいことです。
のぞみの登場でひかりは静岡とか浜松に停車するようになった。リニアの登場でのぞみは格下げで停車駅を増やし、ひかりが各駅停車になり、こだまは廃止かもしれない。
川勝さん、大丈夫かね？
なぜ、桜田通りの下には地下鉄が開通しなかったのだろうか
これなら富士山が分かりますかね( ´∀｀ )/ぽん！
夕焼けの方が分かりやすいか( ´∀｀ )/ぽん！
田町駅を出たところ、京品1号線沿いの「個室接待・打ちたて蕎麦 永山」。
数量限定「地獄の辛さ どろ閻魔」940円。辛さ最凶レベル5で、+60円。
どこかで見たルックスと思ったら「三田製麺所・三田本店」の「灼熱+三田盛り」とそっくり。
辛し、旨し( ´∀｀ )/ぽん！
先日、リニア新幹線 報道向けで改良型を公開してたから、リニアは決して諦めないぞ、という意思表示ですかね？
品川駅のホーム拡幅工事が着々と
温暖化ガス排出、2050年に実質ゼロ 菅首相が表明へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65278360R21C20A0MM8000/
政府が温暖化ガスの排出量を2050年に実質ゼロにする目標を掲げることが分かった。
日本は21年夏をメドにエネルギー基本計画を改定するが、大幅な計画修正が必要になりそうだ。
現行計画は30年度の電源構成について原子力発電を20～22%、太陽光や風力などの再生可能エネルギーを22～24%、56%を石炭や液化天然ガス（LNG）など火力発電と定めている。
企業は省エネだけでなく、割高でも再生エネの使用を増やすなどの対応が迫られる。
芝浦の魅力
①都心トップクラスの交通利便性
②港区最大の売り場面積を誇るスーパーがある。区内で最もスーパーの件数が多い。
③都内最大のスポーツセンターがある。
④皇室御用達のブランド産科病院で楽々徒歩出産
⑤港区区役所支所があってお役所関係も便利
⑥小児科が充実している
⑦駅前商店街ビルとムスブの完成によって、レストランやカフェがとても充実
⑧無駄なアルコープがない駅構造のため、駅入り口から改札ホームまですぐ。
⑨改札おりてからの再開発地区の美しさは豊洲と並んで都内随一
⑩麻布十番、六本木ヒルズ、日比谷ミッドタウン、東京ミッドタウン、虎ノ門ヒルズ、銀座有楽町、台場、有明、豊洲など都内の商業施設にどこも近くてアクセス抜群
⑪タワマンからはベイビューや東京タワーが綺麗に見える
⑫土日は住民メインなので街が混みすぎず暮らしやすい
⑬芝浦１丁目再開発、東工大再開発など駅前再開発で終わらない今後の将来性
⑭湾岸ナンバーワンの相場を保っている安定した資産価値
正直切りがないくらいいいところあるよ。一回今のニュー芝浦に住んでみ。
埋め立て地 住民の自画自賛。空しい。
>>23589 鳳雛さん
単なる見た目の印象としては、ちっとも美味しそうではない
感じですけど、そういうのがうまかったりするんですよね。
ところで、「最凶レベル」って、変換ミスですか？
>>23592 匿名さん
ただ拡張するだけでなく、風雨の激しい日に電車を待っていて
雨にぬれる状態をなんとかして欲しいですね。品川より、浜松町の
駅がひどい。ホームが狭いから逃げ場がなくて、ホームで傘をさして
いたら迷惑だし、どうにもならない状態を早く改善してくれないかな。
先進国とは言えない状態だけど、いま、赤字だと言っているから無理
かなやっぱり。
「田町センタ－ビル・ピアタ」の「中華居酒屋 東方飯店 田町店」で提供している「ゴマタンタン麺・チャーハンセット杏仁豆腐付」1000円でも見て落ち着け( ´∀｀ )/ぽん！
うまいぞ～～( ´∀｀ )/ぽん！ぽん！
芝浦って都心？
地方から、芝浦行こうって人いないでしょ。
海側の道路をもう少し整理した方が良いと思う。手遅れだけど。
バブル象徴する光景でジュリアナ東京がよく出る。
あの頃は田町駅にボディコンの女性が集って来た。
今は・・・
>>23610 匿名さん
品川再開発は動きがかなりゆっくりなのが残念。ほぼ中断している様子。それに対して浜松町は日に日に進行している印象。品川再開発はリニアとともに遅れそう怖い。
竹芝は都心だけど品川は所詮品川
田町駅周辺はオフィス、学校、住宅、商業施設、飲食店街のバランスがほどよいので職住接近生活がしやすい。品川駅や浜松町駅にはない特徴だと思う。
竹芝と品川両方使える芝浦が一番ってことですね
芝浦は、あの細い運河みたいなのを埋立して本土と一体になればよくなると思う。
芝浦って島から島に移動する時、橋が少し高くなっていて残念。
車でこの辺りに入ってしまうと思いのほか信号と道路の配置が微妙に感じる。
芝浦運河通りの細い運河埋立てて道路フラットに拡張整理した方が便利になる。
GFT最強じゃないですか
GFTは竹芝再開発の恩恵も受けられる
GFTの場所は住みたくない。道路とビルしかない。
ブランズ芝浦の場所も同じ。
ボウリング場とその裏のビルまとめて再開発とかあってもおかしくないと思うけど。
>>23614 匿名さん
新宿、渋谷、池袋などと違って、品川駅の周辺は遊びに
集まるような派手な施設・繁華街がないところが良いと
思います。
特に港南側は、騒ぎたい人には「何もないところ」だと
思われるでしょうけど、子育てするには良いところだと
思います。東京には、いろいろな選択肢があるので、自分
のライフスタイルに合わせて好きなところを選べて良いと
思います。品川駅の港南側は、騒がしいのが苦手な人や
子育てをしたい人が住めばよいのではないでしょうか。
「商業施設や飲食店がない」からと言って、全く残念
なことではありません。それが一つの選択肢となってい
て、大変良いことだと思います。それがいいと思う人が
住めばよいのです。
>>23606 鳳雛さん
ピアタの「東方飯店」ですか、これはうまそうですね。
しかし、毎日こんなの食ってたら、カロリー超過間違いなし
だね。半チャン麺ってのが、以前はどこの中華料理屋にも
ありましたが、ラーメン半人前、炒飯も半人前の分量で
提供されていました。しかし、これって見たところうまく
按分しようって意図はないみたいで、二人前でしょ？
だけど、こんど行ってみようかと・・・
モノレールで途中駅でもあればよかったかもね
旧海岸通りに公共交通機関がほしい
>>23645 匿名さん
南北を連絡とは？
田92と浜95が田町駅ー品川駅間を旧海岸通り沿いに南北に結んでますよ。
芝浦3丁目が近ければレインボーバスで港南口までノンストップで行けるのも何気に便利です。
芝浦から近くて遠い天王洲アイル
アイランドから高浜運河に橋がかかればいいのに
一時間に一本しか走れないくらい需要がないんだな。
そんなところに公共交通機関は要らないな。
カネに困ってないならタクシー使え。
たられば・・・
レインボーバスってあの千葉のケイエム観光バスのフラワーバスのことですか？
乗り物系なのにスイカが使えず何故かiD支払いなのが謎。
都営バス路線が赤字で撤退した所にフラワーバスが入って来てるよね。
ｋｍ観光バスって、韓国資本のｍｋタクシーと同じ資本なんだろうか？
kmは老舗だろ
mkがkmをパクっただけ
そういえばアイランドケープタワーのとこ、西側か南側かに橋をかけるって話があったのに実現しませんでしたね。あれができれば高輪ゲートウェイまでの時間が相当短縮するのに。
高輪ゲートウェイは、泉岳寺駅と品川駅に連動すれば、それで十分。
運河の埋立案は出ないのでしょうか？
東京都は水辺の活用を掲げていますから無理でしょう。
それに運河は防災面でも活用が期待されています。
https://www.gotokyo.org/jp/destinations/waterfront/index.html
https://www.gotokyo.org/jp/destinations/southern-tokyo/shinagawa-and-t...
臭いをどうにかしないと・・・
運河埋立てちゃえば、臭いも移動も解決するのにな。
水再生センターの上部全面が公園になれば芝浦・港南の街並みもよくなるんだけどね。
>>23670 匿名さん
賛成！
その気になれば、公園の面積は相当増やせそうですね。できた当初は、広大だと
感じましたが、最近は混雑しているくらいですし（皆がテントを持ち込みだした
から場所をとっていましたけど）、もっと広げられたらいいと思います。
水再生センターの敷地は相当に広く、道路の反対側もそうだし、ボロボロ
のテニスコートも全面改装して、今の２倍くらいに（地図を見てみると）
できそうに見えます。
しかし、高ゲー駅にどうやってつなげるのでしょうか？まだ、何も工事は
始まっていなようですが、通行禁止にしている意味不明の工事は、高ゲーに
つなげることと関係あるのでしょうかね？
歩行者無視の道路（交差点）が多いので改善して欲しいな
歩道橋は時代遅れ
>>23636 匿名さん
中学生にもなれば不便な場所だと親と一緒に行動せず、
友達と繁華街へ行きたがります。
みんなで、ここは不便だ、不便だ、と漏らしながら。
そんな環境だと、子育ては１０年ほどで終わってしまいますよね。
地元＝街中だと、街中を歩いてると学校の子と親御さんによく会います。
色々食べて遊べて週末が楽しい場所に住み、そこで楽しむわけですから。
ママ友同士、複数家族、スポーツ・趣味仲間などが集い、コミュニティが形成され、
親子も１０年で終わりでなく、長い年月お互い楽しく人生が過ごせます。
今週末も運河散歩かよ、じゃ、子は離れます。
１キロ先の街までトボトボ歩いて行っても、コミュニティは形成されません。
>>23676 匿名さん
多種多様な価値観を認め合う社会では、幸せをどう感じるかは人それぞれです。周囲の人々がアナタと同じ尺度や価値観で幸せを感じる訳ではないのですね。アナタの常識が周囲の人々にとっては非常識になることもあるということを、常に意識した方がよいでしょう。
港南に生まれた子供はかわいそうだね
>>23678 匿名さん
アナタは科学的な根拠は特になく、自分の気にくわない情報は排除し、自己流のルールを作ってしまう傾向にあります。多種多様な価値観を認め合う社会では、大変深刻な問題です。
港南の糞便性大腸菌は他の数百倍という科学的根拠が出てましたよ
＞アナタの常識が周囲の人々にとっては非常識になることもあるということを、常に意識した方がよいでしょう。
あまりにブーメランなので書きますが、
人の自由な意見に対して、その人そのものまで全否定しているのは貴方がスゴい。
反対意見にすぐムカついて、きちんと読解力が働かない、そんなポジさんが散見されます。
同じ隔離スレの山手線スレも同様です。
ちゃんと読めば、小学生までの子育てについては別段問題なしとしていますね。
インターネット上の多くの掲示板では、自らが “メディア” になり世の中を動かしているかのような陶酔から、若葉さんのように偽計を用いて “他罰する快楽” に溺れてしまう人々が後を絶たないのです。多種多様な価値観を認め合う社会では、大変深刻な問題です。
＞＞23676
住むとこ関係なく中学生ともなれば、親といるより友人と過ごす方が楽しいのが一般的でしょう。
親はうざくなってしまう。
早く親離れする、早く子離れする。
それぞれ依存しすぎず、それぞれで人生楽しむ。
むしろそれが健全に思えます。
子離れとコミュニティー形成とは、まるで異なりますよ。
親戚付き合いも、友人関係も、楽しく集まれる場所あってのことです。
ファミリーイベントや催事・祭りごとは、子離れとは別です。
確かに、小学生までの子育てには、人がいない場所も静かで良いと思います。
ではそのあと、どうするのでしょうか、という話ですよね？
子が避けた場所に残された親、それこそ多様性に欠ける店も何もない場所で。
＞若葉さんのように偽計を用いて “他罰する快楽” に溺れてしまう人々が後を絶たないのです
意見が通らなかったとの反発が凄すぎ
瞬間湯沸かし器だから読解力が働かない
公園直結、水辺直結、見合いの無い眺望、徒歩4分から13分に3駅ある駅近、敷地内24時間スーパー、プール、天空バーベキュー、専用桟橋、etc。
凄いキーワードが並ぶこんな環境に住みたいひとは数多。
札の辻の陸橋から高輪ゲートウェイに降りられると便利になるんだけどな
埋め立て地の住民？は、文章が下品だな。
品川百景に選ばれている築１００年の古民家が、ワーキングスペースになるようだ。
取り壊しかと思っていたが、保存されるのは良いことだ。
品川の古民家をコワーキングスペースに 京急が改修
京浜急行電鉄
古民家
経済 | 神奈川新聞 | 2020年10月24日(土) 07:00
築９０年とされる古民家を改修した「ＳＨＩＮＡＧＡＷＡ １９３０」
京浜急行電鉄（横浜市西区）は２２日、京急線品川駅近くに連なる築９０年の古民家５棟を改修し、複合施設「ＳＨＩＮＡＧＡＷＡ １９３０」として順次オープンすると発表した。まずは２棟をコワーキングスペースやカフェとして今冬に開業する。
１９３０（昭和５）年の建築とされる木造２階建ての古民家５棟（延べ床面積約４５０平方メートル）は、同線品川駅徒歩１０分、北品川駅からは同４分に立地。物件を買い取った京急がコミュニティー拠点として再生させる。施設全体の運営は京急グループのＲバンク（東京都）が担う。
コワーキングスペースは、日中に会員企業の社員や起業家らに提供し、夜間や土休日はイベント開催などで活用する。カフェはさまざまな職種の店長が日替わりで切り盛りし、客と地元住民の交流を手伝う。残る３棟の概要と開業時期については今後決定する。
京急の担当者は「オフィスや商業だけではない品川の魅力を守り、伝えたい」と話している。
品川周辺は一変するだろうから楽しみだね
リニア看板
>>23701 匿名さん
今さらどうした？全て既出。5年以上前から何も変わらない。新宿でもそうだけどターミナル駅の再開発は関係者が多すぎてまとまらず信じられないくらい時間がかかる。単独開発の浜松町や虎ノ門が日々進化するのとは対照的。
港南民からみれば糞便下水の放流問題をまずなんとかして欲しいよな
港南は嫌悪施設が多すぎるんだよな
静岡県どうにかならんのかねぇ
JR東日本 中間決算 最終損益2643億円の赤字に 最終赤字は初
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684641000.html
来年3月までの1年間の業績予想では、同じく初めてとなる4180億円の最終赤字を見込んでいて、厳しい経営環境が続く中、冬の賞与のカットを労働組合と交渉する方針です。
さらに役員報酬や広告費も削って、今年度は1000億円程度のコストカットを目指すとしています。
また来年春には、首都圏の17の路線で最終電車の時刻を早めて、経営の効率化を進めます。
コロナ収束で反発折り込み済み
大げさに騒ぐのが好きなのは証券マンなの？
鉄道にしてしまえば既存新幹線にも乗り入れできるから、東京延伸もタダでできるし東北新幹線と直通運転すらもできる。
>>23725 匿名さん
ダメダメ！キミの視野は小さすぎる。
リニアはもっとグローバルな未来を見据え、国家をあげて日々挑戦しているのだよ。キミには世界中のあらゆる場所で、リニアが人々の夢と希望を乗せて走る姿が見えないのかね！？
リニア新幹線の未来の終着駅は、大阪でも広島でも福岡でもないと国土交通省の偉い人が言ってたような。。
それやどこが最後の目的地なのと聞いたら、福尾P化から釜山まで海底トンネル掘って、朝鮮半島を北上し、ウラジオストックでシベリア鉄道に接続してパリに向かい、ドーバーを超えてロンドンまでつなぐとのことだった。だから、飛行機以上の速さで運行しないとダメなんだとか。
知らんけど・・・( ´∀｀ )/ぽん！
中国政府は２０３５年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方針を示した。５０％を電気自動車（ＥＶ）などの新エネルギー車とし、残りの５０％をハイブリッド車（ＨＶ）にする。
今日のニュースに載ってるけど、世界中が省エネ方向に進んでるのに、燃費の悪いリニアに進むのはどうなのかな。速くて燃費の良いものに移行しないと技術力が無いことになる。
自動車業界はグローバルに対応出来ているが、電車業界は駄目だね。
JR東海は28日、2021年3月期の連結最終損益が1920億円の赤字（前期は3978億円の黒字）になりそうだと発表した。
すでに公表済みの21年3月期の最終損益は4180億円の赤字（前期は1984億円の黒字）になる見通しだ。通期の最終赤字も初めてだ。下期の鉄道運輸収入は関東圏の在来線で18%減、新幹線で57%減と落ち込みが続く。
JR東も従業員賞与や修繕費、維持更新投資など固定費と投資を合計で1560億円削減する。5～10月に実施している役員報酬の自主返上を、21年3月まで延長することも明らかにした。
ただ、22年3月期以降も需要は戻りきらない見通しだ。通勤や出張などの需要減に加え、インバウンド（訪日客）需要の回復が不透明なためだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65579850Y0A021C2TJ2000/
飛行機が化石燃料で飛ぶ時代から水素で飛ぶ時代が来るかもしれないのに。
2035年までに水素燃料で空を駆ける旅客機の実用化へ！「エアバス」が発表
https://tabi-labo.com/297356/wt-airbus-zeroe
実際はもっと時間かかるだろうが、こういった取り組みが欲しい。
MRJに続いてリニアも中止になったら日本には後何が残るんだろう
日本は世界最大の対外純資産国。貿易収支は赤字でも第一次所得収支の黒字が巨額のため経常収支は恒常的黒字。
医療費国庫負担が、毎年10兆円(うなぎ登り)。
震災復興費に、33兆円。
コロナ対策に、108兆円。
そして累積の国債謝金が、1,000兆円超え。
オリンパスに不利益を生じさせた旧経営者個人に594億円の賠償が命じられたが、
昔のように責任から逃げられる国じゃなくなった。
ゴーンの一件の影響かな？司法の判断もグローバル化だね。
JR東海の幹部も、会社に大損害を与えると大変だ。
経営責任について、訴訟を起こされる時代になった。
>>23741 匿名さん
>>医療費国庫負担が、毎年10兆円(うなぎ登り)。
震災復興費に、33兆円。
コロナ対策に、108兆円。
そして累積の国債謝金が、1,000兆円超え。
ん？全部自前の金だけど。
世界最大の債権国だからね。心配無用。
>>23743
民間のマネーと政府のマネーは別物だよ
民間は債権持ってるけど、政府は債務を持ってる
逆に言うと民間の債権ってのは政府の債務と相殺されるから実質的に金が無いともいえる
民間ってのは簡単に海外に逃げちゃうからね。
かつてのギリシャも金持ちがみんなEU先進国に移住して貧乏人だけ残って増税やむなしになったら
選挙で踏み倒し派が買って国債危機になった
日本も金持ちトップ5％が海外移民したら終わるんじゃない
昔もイギリスから金持ちが次々とアメリカ（当時はイギリス植民地）に移民して金のないイギリス本土が増税かけたら戦争になり、まさかの植民地が勝って今や世界の宗主国ですよ
国は移動しないが人は移動する
つまり日本のギリシャ化が徐々に進んでる予感はあるな。少なくとも30年前と比べたら確実にギリシャに近づいてる。
ここのポジさんは、ニュース読まないんでしょ。
詳しいのはサウスゲートの計画だけ。それしか興味ないのだろう。
そしてリニア命だから、JR東海のヤバそうな所を書かれるとムキになるが、
反論が滅茶苦茶で稚拙。
本日は、HAPPY HALLOWEENですね～～ｗ
東京タワーは、HALLOWEENライトアップ( ´∀｀ )/ぽん！
国の借金が自前のカネと言ってる方、円の国際価値の信用が無くなったたらどうなると思ってるんだろう。
特許で儲けるって言ってる方、大丈夫ですか？ ５Ｇ関係でもかなり劣勢ですけど。
政府が民間から借金してるだけだから増税すればいつでも返せるが、金持ってる人はそういう動きが出たら海外に資産を逃してしまう。結果として庶民が増税されるだけなんだな。
何はともあれまずは消費税廃止してほしい。
>>23757 匿名さん
SONYが皆さんの生活のあらゆるとこに繋がります。私の話してる事が、最近になって薄々と解ってきた人も、ちらほら増えてきてるんじゃないのかな。
サウスゲートにソニーがあって、みんな誇るべきだ
まだ私が何を言ってるのかが解らない人に教えますが、私には、君達が全部視えている、すべて視えているよ
>>23757 匿名さん
5G技術の中に日本の特許は相当の割り合いで入っているだろう、その辺はなんでも知っているソニーさんにお任せ。
5Gのインフラが遅れてるだけの話し。電線の地中化が遅れてるから国のテクノロジーが低いと言ってるような的場ずれな指摘。
ここ何年も特許売買で日本は世界で一番黒字を出している。
高輪GWは結局品川インターシティとかグランドコモンズの仲間が増えるだけだから
高輪ゲートウェイと麻布台、建物の高さを基準に同じ縮尺にしてみた
>>23762 匿名さん
＞新宿260mはJR東じゃなくて小田急
ほら、ここのポジはニュースを見てない。
先行は西口の小田急、次に東口のJRで、ツインタワー計画だ。
https://mainichi.jp/articles/20200718/k00/00m/040/246000c
半分の意味が不明だが、それだけテナント集めは難航するぞ？
それに縦移動が楽なのに、高輪GWは細長くて移動が面倒。
しかも線路で分断されて通路で行き来という密な動線。
リニアもいつになるやら。
日本は世界一の対外純資産国だから、日本円は外国から見たら世界一安全な通貨なのです。
政府債務1000兆円のうち850兆円は国民すなわち納税者からの借金。国民は納税せずに国債投資で政府に資金を貸し付けている。日本の家計部門の金融資産は1800兆円そのお金は、銀行や信託銀行、投資信託を通じて国債を購入している。
要するに日本は税率が低すぎるために、個人金融資産が積み上がっている状態。極論すれば、政府が金融資産残高に対して税率50%で課税すれば、政府債務はほとんど解消する。ただ、日本は民主主義国家なので、国民の支持が得られないそんな政策は政治的実行不可能。
日本がギリシャやアルゼンチンと違うのは、政府債務の債権者はほとんどが自国民であることと、対外債権債務のバランスで日本は債権国で、日本は世界最大の純資産国であり、日本の外貨準備は中国に次いで世界第2位であることと。
借金は巨額だけど純資産も巨額という状態がずっと続くと予想している。
古いな。
生活保護者がどんどん増えてるぞ？
働かなくても月何十万がもらえる人々。
高齢者は医療費をどんどん使って、
GAFAに消費はもっていかれる。
そういう数字の根拠のないアネクドータルな話をするのはまさしく文系脳。話すに値しない。
高輪ゲートウェイは、幕張みたいになるな。
歩くの大変な湾岸立地に特有のガラガラ感。
>>23778 匿名さん
ポジ男も、すこしは自分でニュースに触れろよな。
GAFAのような巨費を投資できる会社に、
人工知能も、ブロックチェーンも、量子コンピューターも、
遺伝子治療も、ワクチンも、電子マネーも、個人情報も、
全部イニシアチブを取られちゃうんだよ。
そこに習近平も。
日本の企業は、彼らの下請けになるしかない。
港南さん、まあ落ち着け ボボボボーン
>>23777 匿名さん
物造りしないと雇用を生み出さない、広く裾野が広がっている自動車産業などが好例
GAFAはその逆と言っていい。しかもタックスヘブンで税逃れ自国に対する愛情も薄い。
ベーシックインカムで消費を促すのは賛成！よって不正さえ注意すれば生活保護も必要。
心配なのは出生率の減少かな。
「6G書いてホログラムと呼ぶ」と、
ここでも私は以前から投稿して話してたよね。
その頃は皆が馬鹿にしてたよね？
おっしゃるとおりだよ
5Gインフラは、
日本は手遅れなくらい遅れを取って
中国はおろか、韓国にも完全に抜かれ
（印や印尼にすら抜かれそう）。
もう5Gは
もう今更トップに立とうとは考えず
6?8Gを既に仕込んでます。
私からは、みんなの事が
すべて、すべて視えてるよ
埋立地から脱出を
ぷっ
森ビルは、麻布台 開発の次は、六本木ヒルズに隣接する 鳥居坂 ？ 開発があるから一帯が派手に目立つ。高輪ゲートウェイは、ピカード チルトン の外観デザインで、まあまあかな。品川グーズとウイング高輪、高輪口の人工地盤、泉岳寺駅の再開発に期待。合わせると、森ビルより大規模になるだろう。
SONYはすべて知っている。品川、サウスゲートにソニー本社があって、それだけでブランド。皆さん結果的に良かったじゃないですか。そして、6G以降の社会に向け、虎視眈々と準備も進んでる。
私からは、みんなが全て視えてくるようだ、すべて私からは君達が視えている、すべてだ
結局、リニアとか、できるまでは忍耐なんですよ。
そして１０年以上住んでて、まだロクなモノができていないのでスレもこうなります。
羽田新ルートだけは計画通りに進んで轟音が増えたけど
2024年の高輪ゲートウェイの街開きまではネタないしねー
下水の悪臭に今日も耐えていると思うと港南には敬礼するしかない
東京・名古屋・大阪の3大都市圏がリニア中央新幹線でひとつにつながったイメージの看板、ワクワクしますね。
港南口のリニア工事も始まったときは平成33年2月までと表示されていて、ずいぶん先だなと思ってたけど過ぎてみれば、あと4ヶ月で終了。
おそらく、リニア駅の構造はほとんど出来上がっているでしょう。
2月ごろ報道に公開されるかもしれませんね。
>>23807
スレ主です。以下ご確認ください。
スレ対象外のエリアの話はご遠慮ください。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
毒洲有明民はこの世のゴミ。他の地域をdisらないと生きていけない残念な困ったくん達。
港南が臭くて汚いというのはまあその通りかもしれない
品川地下鉄はそろそろ動きがあるのかね
本来なら今頃はオリンピックが終わってオリンピック後の再開発案件が具体化し出す頃だったのに。
品川はリニアが不透明になってきたし尚更だ。
[NO.23817～本レスまで、情報交換を阻害する投稿、及び、削除されたレスへの返信のため、一部の投稿を削除しました。管理担当]
高輪口、環状4号線と地下鉄の工事は一体整備だろうし、早々に具体化するだろうね
高輪台から先どーするんだろ?
品川駅 高輪口の交番隣の京急のビルも解体に入りそうだし、京急の品川駅高輪口の再開発は、何とか進みそうですね。
SONYはすべてを知っている。港南にはソニーがある、みんなを未来へSonyがつれいてく。
もう誰もがノーマルになるツールに私達SONYは、より完全に一体していき、もう今でも既に私達には君達が全て視えてるよ、私からは君がすべて視ようと思えば丸見えなのだよ
SONYが６Gを研究中として、そこにホログラムを絡めて
あれ？
xRとか、非接触時代が見えてきたぞ。
それって、品川のリニアとか交通利便性を無にするヤツじゃね？
SONYはベータやメモリースティックでも、あらぬ方向に激走してたしな
品川はリニアや羽田頼みだけだとやはり弱い。
都の他拠点との連絡がもっと良くならないと。
白高ー品川のみかつ途中駅無し前提で計画されているから延伸はないと思う。メトロが来るだけでもありがたいと思わないとね。
せめて、池袋か渋谷レベルになってほしい。
参考までに
ﾎﾟﾝ
水再生センター正門のところの工事が進んで、芝浦中央公園方面に直進できそうなスペースが出来てきたけど、期待してよいのかしら。
>>23840 匿名さん
それは過去の、余裕あるSONYの遊びです。これからは6G以降をソニーは準備しています。非接触もホログラムも正反対なようで、一つのSonyがプロダクトしていきます。社会のインフラや、皆さんの生活や生体健康の領域までソニーは深く関わってまいります。SONYはすべてを知っている。一つだけ君にも教えよう、ソニーには、君らのすべてが見えてくるってことを教えてあげます。今まで銀行は支店単位では、個人の銀行口座内を覗き見もしてこれたように、SONYそれ以上の事を把握します。
そちら(君達)側から私達の姿は見えないだろう、けど私達(ソニー)側からは、君からの事がすべて見えてくるよ、すべて
6Gって早くて2030年頃の話ですよね。
ここのスレの方ってかなり長いスパンで我慢される方多いんですね。
>>23860 匿名さん
あくまでも、2030年スタートとか見積もられてる情報は間違っちゃいないのだけど、それは あくまでも一般の消費者が（ホログラムなど）サービスを具体的に、先端的応用が提供される時期ってだけの話で、そんな頃にはSONYもう、既に新しい社会構造の深層部に入って、すべてが私達を介す仕組みや構造になってます。
皆さんからはこっちは視れない、けれど私達側からは皆がすべて見てえくるよ、もう色々と丸見えだよ
5G通信は今年の予定でしたけど、上手く進んでませんね。
4Gと5Gを組み合わせながら徐々に進めていくことになってますが、6Gの場合上手くいくのですか？
それからホログラムではなくて高速通信は自動運転や医療の話がメインだと思いますけど。
>>23862 匿名さん
各媒体の額面通りな認識ですね。ま、アナタも一般の非専門な方々ですもんね、そんなもんでしょう。けど知ってる立場の私達のような立場から、知らない（アナタのような）立場を眺めてると、じれったいのも確かなのです。
SONYはすべてを知っている
私からは、アナタがすべて視えているよ
私はソニーではありませんが、専門で行ってますけど。
経産省が知らないことでもソニーはすべてを知っているようですので経産省が何を言おうが関係ないんじゃないですかね？
高速通信は大容量通信出来ますがデメリットがあります。
この為どの新規産業分野に使ってメリットを出すのかがテーマになります。
現在多くの国が特許の出し合いをしている最中。
車、医療、ロボット産業色んな分野に経済産業省から検証依頼が出ています。
それからガラパゴス携帯の時の様に日本だけで行っているのでは駄目です。
他国と使用バンド数も合わせながら進めることが大事です。
これは経済産業省の仕事です。
あるカテゴリでは法規も変えていく必要があるので国の機関と一緒に行わないと進みません。
例えば、Googleカーでグーグルマップが出来ていると思いますが、自動運転で道路を走らせようとすると工事中だったり道路が増設されていたりして現実とのギャップが出てしまいます。この問題を解決するのに一般の車のカメラ映像からあるメーカがデータを取りタイムリーに3d地図を随時変更していくことは進められています。自動運転１つでも色んなメーカが関係しています。
ソニーさんはセンサ関係に力を入れ始めてますから自動運転絡みなんでしょうか。
裸眼3Dモニタ、3Dホログラム関係は、NHK放送技術研究所でかなり昔からやられてます。
ＮＴＴ先端技術研究所などに招待されている方なら少しずつしか技術は進化しないことは理解出来ると思います。
新商品ではなく新産業ということで書き込みましたのであしからず。
>>23867 匿名さん
一部分ではありますが、アナタ様が最も正確な話をしています。例えばインターネットは太平洋戦争時に使われてましたが、その時代の政府が一般に話しますか？
経産省は新聞より多少早くリリースする程度です。
SONYはすべてをモニターします、少し詳細に話すと、社会の管理において、国や機関や、あらゆるサービスがソニーを介して提供されていきます。
今は、そのぐらいの話しにしておきましょう。
ここのサイトでは、皆さんが最近は普通に認識してる事すら、以前はバカにしてなのが懐かしいです。
そして以前より、そして今後は益々、私側からは皆さんがよく視えてきます。皆さんが考えてる以上に、こっちから皆さんが、よく視えてます
SONY言う前に、気味の悪い日本語をどうにかしろよ。
話すことが出来ない内容なら書き込まなければいいのに。
何故書き込むのか分からない。
東芝がスマートレシートアプリで世界を制覇したいって言ってたな・・・・
金の流れを管理する良さそうなアプリなんだけど使用されないと駄目だね。
日本語が苦手な方は、母国語でお願いします。どうぞよろしくカムサハムニダ。
翻訳ソフトがあるので大丈夫です( ´∀｀ )/ぽん！
北参道PREX、楽しみだね。
すべて視えています。
>>23875 鳳雛さん
あのさ、指摘されるようになっちゃってるのは、翻訳ソフト
を使ってるからじゃないのかな？
自動翻訳された文章を見て、おかしくない表現に自分で修正
できないと、気持ち悪い部分が少し残るんですよね。
翻訳ソフトヌン アジュ ピョルリジマン ヨクシ チャラルス
オプタゴ センガケッソヨ。
韓国はソニーを下げる事と、
ソニーを世界から忘れさせる事を
暗黙の官民一致団で、
まるで結国家的事業のように
80年代前後の日本や、
世界中でカリスマになったソニーを
韓国では羨ましすぎて、
それがトラウマになってて、
ソニーをアピールするような主張、
ましてや韓国は絶対にしないよ 笑
ヨロブン、コンガンハセヨ
（翻訳機も、Wikiも使ってませんよ）
鳳雛さんまで加担して、なんかここ、ネトウヨ掲示板になっちゃたなあ。
最近は以前の様に書き込むこともしなくなり、たまに見に来る程度でしたが、気分悪くなるのでもう来ません。
さよなら!
>>23880 匿名さん
一時的にネタ切れ状態だからね、イカレた書き込みをからかう
ような展開があっても、しょうがないんじゃないの。
鳳雛さんの書き込みは、らしくないから、もしかしたらなり
すましかも？
リニアの将来が不透明な点はありますが、発展途上の状態が継続する
のは明らかだから、また、面白い展開もありますよ、きっと。
ときどき見てみれば、鳳雛さんの平和的かつカロリー超過的食レポも
楽しめると思います。
[No.23882～本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
港南はそもそも下水臭いのが難
>>23890 匿名さん
下水の臭いを感じるのは水処理センターの周囲10～20m位で一般的な生活圏とは重ならないですよ。むしろあなたの自宅に染み付いた臭いの方が気になるくらい。
一番臭いのは下水処理場の未処理下水が排水される高浜水門ですので、港南4、港南5のあたりになります。下水処理場自体は臭いませんので。
>>23895 匿名さん
君こそ二年生ぐらいからやり直してこい。そしたらマンションぐらい買えるよ来世ぐらいでは。今世では、もう君は年寄り過ぎて日本語を小学校レベルからやり直しても寿命が尽きる方が早いだろうから、来世だね！勉強したぶん、それが徳になって、その頑張って日本語勉強をやり直した因果はきっと、 来世では報われるよ
サウスゲートの未来は明るい
でも港南は臭いから住みたくない
貶しあいばかりのひどいスレになってきたな。
ゴミのような人ばかりが残っている。
悪貨が良貨を駆逐して、悪貨ばかりになってきたって
ことだね。わたしも、以降、駆逐されることとします。
スレ主です。定期的に意味不明の書き込みをする人がいるので確認です。
本スレッドでは、［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］＝サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
それ以外のエリアがいかに素晴らしかろうと、本スレには関係無いので書き込みはお控えください。
コンコース拡張工事も間もなく着手でしょうね
現状も、拡張後も、
１か所の通路にしか吐き出されない構造。
地方の駅のよう。
品川駅は港南側の下水場と屠場を何とかしないと住むにはきつすぎる。
[No.23907～本レスまでは、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
高輪ゲートウェイ開発は、規模縮小なんて事にはならないよね。ちょっと心配。
港南は運河に未処理下水が放流されるせいで臭いんですよね
これじゃ港南小学校と芝浦小学校がマンモス学校になるわけだわなぁ
そもそも港南の下水臭さが改善されないことには発展は見込めない。
スレ主です。定期的に意味不明の書き込みをする人がいるので確認です。
本スレッドでは、［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］＝サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
それ以外のエリアがいかに素晴らしかろうと、本スレには関係無いので書き込みはお控えください。
>>23936
君こそ二年生ぐらいからやり直してこい。そしたらマンションぐらい買えるよ来世ぐらいでは。今世では、もう君は年寄り過ぎて日本語を小学校レベルからやり直しても寿命が尽きる方が早いだろうから、来世だね！勉強したぶん、それが徳になって、その頑張って日本語勉強をやり直した因果はきっと、 来世では報われるよ
それは過去の、余裕あるSONYの遊びです。これからは6G以降をソニーは準備しています。非接触もホログラムも正反対なようで、一つのSonyがプロダクトしていきます。社会のインフラや、皆さんの生活や生体健康の領域までソニーは深く関わってまいります。SONYはすべてを知っている。一つだけ君にも教えよう、ソニーには、君らのすべてが見えてくるってことを教えてあげます。今まで銀行は支店単位では、個人の銀行口座内を覗き見もしてこれたように、SONYそれ以上の事を把握します。
そちら(君達)側から私達の姿は見えないだろう、けど私達(ソニー)側からは、君からの事がすべて見えてくるよ、すべて
5G通信は今年の予定でしたけど、上手く進んでませんね。
4Gと5Gを組み合わせながら徐々に進めていくことになってますが、6Gの場合上手くいくのですか？
それからホログラムではなくて高速通信は自動運転や医療の話がメインだと思いますけど。
>>23930 匿名さん
港南小も、芝浦小も外交官や有名政治家とかの子供が案外と多いですが、昔より私立に拘らなくなってんでしょうかね？
本日は港南小学校は就業検診で大忙しでした
白金高輪の再開発はもちろん楽しみですが、港南4の悪臭を再開発で改善できると良いのでしょうけどね。
>>23948 口コミ知りたいさん
港南小のあたり結構臭いますよね？あと小学校の周り、交通量も多く、屠場行きのトラックが行き交うので環境良くないです。もっと内陸寄りに移転できると良いと思います。
港南の下水処理場はそろそろどこかに移転して欲しい。もうできてから90年経つ。
「国の借金」急増――新型コロナ対策の財政支出増加が止まらない
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/77278
国民負担率推移
https://www.mof.go.jp/budget/topics/futanritsu/sy202002a.pdf
また税金上げないと駄目だな。
品川グース 来年3月で閉館。赤坂プリンスと同じ解体ショーになりますかね。ウイング高輪も同時期に解体するのかな？
都の財政も厳しいでしょうから悪臭の改善も後回しになりそう
ウイング高輪 ウエストは、いつ閉店なのかな。
財政に余裕があるなら、下水処理場の未処理排水が港南に垂れ流されるのを改善してほしい。
埋め立て地住民
>>23958 匿名さん
着々と進めている、知らないの妬民？
https://www.gesui.metro.tokyo.lg.jp/business/kanko/kankou/2014tokyo/07...
そうだな、港南の人が臭わないって言ってるんだから汚泥除去工事は無駄だよな。
港南の未処理下水に含まれる糞便が蓄積される一方になっちゃいますよ
▽「SHINAGAWA GOOS／シナガワグース閉館」(京浜急行G)
前身はホテルパシフィック東京で、本建物の初期開業は1970年代初期まで遡れ、
京急傘下後の複合商業施設併設ホテルとしては、2011年4月に開業している。
ホテル部は「京急EXホテル」として営業されてきた。
品川地区にあっては、HPTは駅前大規模ホテルなので話題になることも多かった。
品川駅関連開発は北側の高輪GW駅方面への動線開発が顕著になってくる。
■閉館営業終了概要
全館閉館：2021-令和3年3月31日（4/1チェックアウトで終了）
付帯ホテル：京急EXホテル＝全館閉館日程に準じる
付帯商業施設：低層&上層部レストラン群他、約20店弱＝全館閉館日程に準じる
概要①ttps://www.shinagawagoos.com/pdf/20201111.pdf
概要②ttps://www.keikyu-exhotel.jp/hotel/shinagawa/contents/info/detail/?id=558
約50年目での解体後は、オフィス・ホテル・商業施設他の複合開発が2021年度から、
推進して行くことになり、トヨタ自動車が共同参画するこが決定している。
品川駅改良は数多くUPしてきたが、本開発地は、周辺南部より公共的資金の
投下ウエートも高い。品川駅の北コンコース等とともに、総体的に北部活力重視な
こともあり、貫通デッキ他完了時には、当開発地は西口のメイン駅前に進化し、
現状より行き来もし易くなる。UP済リンクは略。
再開発初期概要ttps://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20200406HP_20010TK.pdf
４年前だったかな？この看板が立ったときは平成33年ってはるか遠い先のような気がしていたが、過ぎてみれば平成33年2月10日は３ヵ月後だ。恐らく駅の基礎部分は完成して内装や説ぼ工事を残すだけになるのだろう。地上の交通規制は解除されるのだろうな。
実は高輪ゲートウェイと品川駅西口って開発規模において同じ位なんだな。
リニアができても港南の下水排水は変わらないし、雨天時の悪臭は悪化する一方。住民にとってリニアって何の意味があるのだうろ？それよりも下水場を何とかする方が先ではないか。港南住民がリニアを待ってる間に豊洲はどんどん発展して今や人気の街になってしまった。この差は何なのだろう？
埋め立て地住民は、厄介。
>>23965
普通に考えて、品川グース跡にはトヨタグループ企業が入居するんだろうな。名古屋本社のトヨタにとってはリニアでつながる品川は交通面で最適。次世代モビリティの実験もやりやすい。
港南の下水場と屠殺場と清掃工場のトライアングルは、歴史もあるのでなかなか無くならなそうではある。
グースはオリンピックを待たずに閉鎖かい。
コロナが続く限り人は入らないし、賢明な判断かねぇ。
当初はオリンピックが終わった今年の10月ぐらいに閉鎖する予定だったのかな。
最近、江東 ナンバーの車に遭遇。足立ナンバーと、たいしてイメージ変わらん。必死さが、痛い。
2022年 品川駅山手線ホーム切替
2024年 高輪ゲートウェイ街開き
2027年 リニア開通??
2027年以降 品川駅北口コンコース完成
2027年目標 京急品川駅地上化
このスレで会話されているものが一通り揃うのは2040年代ですね。
江東苦民で、東京サウスゲートのレス投稿してるのって、本当にいるのか？まったく関係無いのに暇つぶしかね。
港南5の清掃工場も再開発して欲しいよね
>>23994
港南4-5丁目は区内の嫌悪施設を一手に引き受けてる場所ですけど、ゴミ処理場、火力発電所、コンクリート工場、屠殺場、港の拘置所こと東京入管、都内最大のコンテナ街と区にとって全て大切な嫌悪施設であり、今更他に代替地などありませんから、半永久的にこのエリアに存在するのは言うまでもないです。だから港南4-5丁目は再開発とは無縁のエリアであるわけでこの10年くらい時が止まったようにエリアの景色はほぼ変わっていないです。移設や廃止が不可能な区民の生活を維持するに必須な嫌悪施設が集積しているから、区内でも最安エリアを維持できているわけです。
土壌汚染区民 現る。
