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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-04-29 02:54:32
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
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こちらを参照下さい。
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東京サウスゲート計画<18>
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21501
匿名さん
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21502
匿名さん
今日も飛行機が飛んでそうだな
部屋の中でも意外と聞こえる
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21503
マンション検討中さん
>>21502 匿名さん
どんな薄っぺらな住居に住んでんだ?
引越せよ
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21504
検討板ユーザーさん
>>21503 マンション検討中さん
どこに住んでいるか当てられちゃうかもだけど
古いタワマンに住んでます
飛行経路の近くです
室内でもはっきりと聞こえますよ
でも、テレビの音をかき消すほどではないです。
ちなみに、サイレンの音、汽笛の音、新幹線の走る音なども窓を閉めていても聞こえます
特に深夜はよく聞こえます
よく話題になる港南34あたりは、飛行機騒音はそれほどでもないでしょう。地上だとトラックの騒音とかわらないぐらいです。そういう騒がしい場所のタワマンは、そもそも防音性能が高い窓になっていると思われます。室内ではほとど聞こえないと想像します
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21505
匿名さん
-
21506
匿名さん
港南緑水公園からの飛行機。音は近くを走る首都高やモノレールの走行音より小さく、
飛行機自体の音はほとんどしません。
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21507
匿名さん
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21508
匿名さん
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21509
匿名さん
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21510
匿名さん
-
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21511
匿名さん
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21512
マンション検討中さん
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21513
匿名さん
>>21505
聖徳がポツンと残っているけど、まず隣に新しい校舎を建てて、そこに移転するからなのかな。
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21514
匿名さん
E滑走路 できたら、C滑走路 使用減になるんですかね? その分、まるまる増便になったら、たまらないです。
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21515
匿名さん
>>21514 匿名さん
うちはAとCの間なので早くEができて分散してほしい
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21516
通りがかりさん
うちもAとCの間
Eなら六本木、麻布十番とか繁華街多いからそっち増やしてほしい
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21517
匿名さん
E滑走路は出来てもターミナルから遠いから優先的には使わないんじゃないかな?
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21518
ご近所さん
E滑走路ができたら、Cは出発、Eは到着、というような運用になり
同時の到着はできないらしいよ
決定じゃないみたいだけど
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21519
匿名さん
>>21513
その流れですね。周りは何もない状態なので、学校関係者は暫く少し違和感があるかも知れませんが。
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21520
匿名さん
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21521
匿名さん
>>21518 ご近所さん
C滑走路が、離陸用に、なるって事ですか? 騒音が、今と比べて、とんでもない事になるじゃないですか?
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21522
匿名さん
東京のサグラダファミリアも近くにあったね。あれはどうなるのかな 笑
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21523
匿名さん
>>21522 匿名さん
秀和もサクラダも元気に継続中
残るということでしょうね
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21524
匿名さん
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21525
匿名さん
>>21524 匿名さん
>>21523さんじゃないけど、サグラダはこの前オーナーの建築士の方がニュースに出てて、再開発組合に「2、3年で完成させてほしいって言われてる」のような事を言ってたよ
貴方こそ何も知らないのに、上から目線で恥ずかしい人ね。
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21526
匿名さん
スミフの札ノ辻再開発自体がそれで阻害される訳ではないと思うよ。
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21527
匿名さん
↑
大型のタワークレーンが3基ほど現地に設置されていたね。
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21528
匿名さん
交通量の多い札の辻交差点での大規模再開発なので結構目立ちますね。
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21529
匿名さん
>>21521
その場合、
E到着、C離陸、A混合で、
C、Aともに海方向への離陸となるようです。
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21530
匿名さん
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21531
匿名さん
>>21530
すいません。確かにありますね。
ところで現行ではC滑走路出発の航空機は、出発後間もなく北東方向に旋回して都心上空を避けてますよね。
E滑走路ができた場合C、E滑走路の同時出発も有り得るようなんですが(同時着陸はできないようです)、その場合はC滑走路の航路はどうなるんでしょう。
まさか真っ直ぐ進んで都心上空を飛ぶってことになるんですかね。
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21532
匿名さん
離陸は角度が急だから、都心上空を飛んだとしても高度があるため騒音は着陸より小さくなりますよね。
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21533
匿名さん
>>21532 匿名さん
高度的には静かになるけどエンジン全開だから発する騒音自体は大きい
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21534
匿名さん
>>21530 匿名さん
C滑走路からの離陸のルートで、陸方向は、今の着陸ルートと同じなんですかね?だとしたら、今以上にうるさくなると思うんですけど。また、回数も今と変わらずなら、ルート下の住民は、悲惨ですね。
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21535
匿名さん
南からC着陸のゴーアラウンドでサウスゲート上空を飛ぶのは昔からよくあること
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-
21536
ご近所さん
E滑走路ができた時のルートはそもそも検討中だし公表されていないのでは?
希望的観測としては、Cから陸方向の離陸は、横手空域を避けるか飛び越えなきゃいけないから、高度を稼ぐために今と同じようにぐるっと北東に曲がってくんじゃないかな
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21537
匿名さん
高輪口のパチンコハリウッドは京品ホテルが廃業してハリウッドが出来たときから、遠く無いうちに道路になることが決まっていたから、それまでの1年更新くらいの定期借家契約に間違い無いでしょうね。国道だから国有地化されるでしょう。
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21538
匿名さん
>>21536 ご近所さん
希望的観測というか多分そうなるはず
着陸と違って離陸は真っ直ぐである必要はないから
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21539
匿名さん
ゴードンの店舗前に「非常事態宣言のため臨時休業」という内容の看板があるんですが、臨時休業?
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21540
匿名さん
ゴードンは来月解体工事に入る京急第10ビルの一部なので、あの店はそのままクローズになるのでは。
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21541
匿名さん
大型連休中における航空各社の予約状況:
国際線97%減、国内線90%減(何れも前年比)
コロナ禍の影響によりまさに壊滅的な状況。
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21542
匿名さん
JR各社によりますと、29日午前10時現在、東京を出発する新幹線の自由席の乗車率は東北・上越・北陸新幹線で0%から3%、東海道新幹線は午前10時半現在で10%以下となっています。
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21543
匿名さん
JR東や東海に比べ、財務体力に劣る航空各社の経営は厳しい。
世界中で何社残れるかレベルのシビアな話。
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21544
匿名さん
とくに韓国の航空会社が資金繰りに窮しているみたいね。
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21545
匿名さん
ANAとJALが統合してANALになる日がいよいよ現実に。。
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21546
匿名さん
その程度で済めば良いけどね。
あまり楽天的に考えない方が良いよ。
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21547
匿名さん
エアラインが無くなることは無いでしょう。一時的に国有化されることはあっても。
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21548
匿名さん
2022年まで続くと言われる中、それも分からないな。
それよりコロナ禍を軽視する人がいまだにいる方が驚きだ。
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21549
匿名さん
スペイン風邪も一旦ピークが収束した後の最初の冬が真のピークでしたしね。世界的には2020冬が一番危険な気がします。特に衛生意識の低い欧米。
ありそうなシナリオは、欧米中心にこの冬に医療崩壊して何百万人か死ぬものの、集団免疫が着いて2021年春以降、世界経済大復活、かな。
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21550
匿名さん
ワクチンが開発され、世界中の人に接種されない限りムリでしょ。能天気で楽天的な見方は禁物ですよ、今は。
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21551
匿名さん
多くのお店や会社が廃業の危機にあり、営業再開のプレッシャーは相当に大きい
ようですが、政府がプレッシャーに負けて、早期に緊急事態宣言を解除してしま
わないか気になります。そうなったら、怖いことになるかも知れませんね。ふつう
の風邪でもぶり返すと重症化し易いですし。
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21552
マンション比較中さん
高輪ゲートウェイ駅や品川駅周辺の計画も数年遅れ、最悪中止という事態もありえますね。
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21553
マンション検討中さん
>>21552 マンション比較中さん
ないない計画通りは難しいけど、進むのみ
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21554
匿名さん
ホシザキビルの裏手側に仮囲いが覆われはじめましたね。
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21555
匿名さん
>>21551
私は緊急事態宣言など、現行の政府の方針、検疫のやり方に疑問ですね。
ワクチンは開発から段階的なテストを経て流通させるまでに、普通5年以上かかるのが一般的。
しかし今回のウイルスに対するワクチンの流通は、1年先だとか年末だとか言っていますね。
それはつまり途中のテストを簡略化する、すっ飛ばす、安全性や効果の評価をしっかりやらない、それよりとにもかくにも早期に流通させることを優先するということです。
covid19は感染力の観点から、SARSやMERSのように外出禁止など検疫のみで収束させることは不可能というのは専門家の間ではコンセンサスであり、現行のロックダウン云々を弱めたら再度大流行するのは目に見えています。
そうなるとまたロックダウン、その繰り返しで、集団免疫獲得はなかなか進まないでしょう。
よって感染によるある程度の被害はコストとして受け入れて、早期に集団免疫を獲得する方針、つまり比較的若年で持病がない、リスクのある同居人がいないなどの条件に合う人に「普通の生活」をしてどんどん感染してもらい徐々に感染既往者を増やしていく、そういう方針が選択肢としてあってもいいはずです。
集団免疫獲得の過程でどれくらいのコストは払うことになるか、効果はどれくらいあるのか、不確定なことは多いです。しかしそれはワクチンも同じです。
いつできるかわからないワクチンや治療薬を待ちながら、それまで経済や社会生活を停止させ続けることによるコスト(生命及び健康被害も含む)が、自然な感染による比較的早期の集団免疫獲得、その過程で生じるコストに比べてどの程度なのかは、語るまでもないでしょう。
まあしかし。死者をコストとして受け入れるというやり方は、人権云々でがんじがらめの現代社会ではなかなか難しいのかもしれません。安楽死さえもままならない世の中ですから。全体を俯瞰しコストベネフィットの観点で政策を決めるというのは、タブーなのかもしれません。
しかし近い将来、そんなこと言っていられない世の中になるでしょうね。
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-
21556
匿名さん
今日本のコロナウィルスの抗体出来ても、別のコロナウィルスがあと2種類あるんでしょ。集団免疫は厳しいと思いますよ。
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21557
匿名さん
-
21558
匿名さん
>>21555 匿名さん
緊急事態宣言が1ヶ月早かったら今頃収束してたと思うんですけどね。中国台湾香港は既にほぼ収束してます。
日本の場合は五輪を控えていたのが完全に裏目に出ました。
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21559
匿名さん
オリンピックの背景には莫大なお金と組織、人があるから、何と言うか慣性のモーメント
みたいなものが働いて、流石の都知事も「開催前提」から抜けられませんでしたね。確かに
それが大きな足かせとなってしまい、対策が遅れてしまいました。
北海道には気の緩みで第2波が来てしまいましたが、やはり慎重に、ちょっとずつ小出し
の解除がよさそうですね。すっきりしないので不満もでるやり方になるとは思いますけど。
米国のシンクタンクだったかと思いますが、「ロックダウンを実施しない日本政府は愚か者
と見ていたけど、もしかして日本はお願いベースでCOVID-19からの脱出に成功するかも
知れない」と驚きを隠せないコメントを出していましたね。
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21560
匿名さん
>>21558
どこどこの国が収束したという情報というのは、徹底的な検疫により一時的に感染者が減っただけの話で、検疫の解除とともにまた増えます。
真に収束させるには、感染かワクチンによる集団免疫の獲得しかありません。
気温の上昇とともに収束するという意見は、否定的な見解の専門家が多いです。
因みに政府が発表する感染者数や死亡者数というのは、ある程度意図した範囲にコントロールできます。
ある人がコロナで死んだかわからなくても、その人がコロナに感染していれば、コロナで死亡したとすることで、死亡者数を釣り上げることもできます。
死亡者数を釣り上げるインセンティブが働いている国もありそうです。
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21561
匿名さん
コロナに関しては専用のスレが立っているようですので、そちらでお願いします。
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21562
匿名さん
東アジアとそれ以外の地域で明らかに感染率、死亡率が違うので、BCG接種で軽症化する説が正しい気もします。
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21563
匿名さん
天王洲アイルのコンクリート工場が移転、土地は三井不動産レジデンシャルが購入した。
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21564
匿名さん
>>21563 匿名さん
東品川の内山コンクリートかな?またマンション増えそうだね。
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21565
匿名さん
JR東はもうフェストを諦めて、街づくりの着工を早めた方が得策な気がしますね。
ゴースト駅(高輪ゲートウェイ駅)を見てそう思いました。
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21566
匿名さん
>>21564
そうです。
同社は去年品川ふ頭に作った新工場に移転済で、今は解体待ちの状況のようです。
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21567
匿名さん
>>21564 匿名さん
天王洲アイル タワーマンション 販売は、厳しいよね。羽田新ルート真下で、相当うるさい。
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21568
匿名さん
三井不動産はそんなこと百も承知で買ってるので、素人さんのご心配は無用です。
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21569
匿名さん
今はこの辺だと新ルート影響は避けられないね。コロナがなければビジホとかの方が向いてた気もする。逆に安く出てくるかも。
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21570
匿名さん
レジデンシャルだからそれはない。
ネガさんの気持ちは分かるけどね。
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21571
匿名さん
すぐ向かいにPH品川ザレジデンスだね。ここの中古価格+αぐらいか。ただ向こうは港区、こっちは品川区。
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21572
匿名さん
TYハーバーのあるボンドストリート界隈の雰囲気が好きな人も結構いるから、その通り沿いにあるのは良いね。
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21573
匿名さん
価格の参考になるのは、サンウッドのタワーだろうけど、サンウッドのような高級仕様だと高くなりすぎてうれないだろうな。70平米程度で7000万円台ぐらいのよくあるファミリーマンションになるのでは?
仮称パークホームズ天王洲アイル ってところかな
-
21574
匿名さん
天王洲じゃオフィスビルにもホテルにもいまいちな立地だから、そりゃあマンションになるよね。
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21575
匿名さん
駅距離がそこそこあるのでオフィスビルは厳しそうですね。
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21576
匿名さん
おしゃれな水辺直結マンションでしょ
希少性抜群で話題になるな(^^)
ボンドストリートからエントランス
キャナル側にもサブエントランスに加え
桟橋もあったりして?
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21577
匿名さん
天王洲は流石にスレ違いでしょ。
埋立地の話は湾岸スレへどうぞ。
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21578
匿名さん
最近、夜の車の爆音が凄いんだけど、あれって芝浦パーキングエリアなの?
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21579
匿名さん
>>21577
サウスゲート計画をせめてもうちょっと勉強してから、ここに来ようね。
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21580
匿名さん
>>21576
ボンドストリートは東京では中々ない雰囲気の場所だから、人気が高いね。寺田倉庫の先見性あるコンセプトの勝利。
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21581
匿名さん
世界のリニア品川駅天王洲エリア三井レジデンシャル水辺直結マンショントークで、スレ盛り上げましょう!
あの場所を購入したからには、水辺の利点を存分に活かした戦略で造るのは間違い!
皆さん気付き始めましたね^ ^
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-
21582
匿名さん
-
21583
匿名さん
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21584
匿名さん
>>21581
この公園はキャナルサイドの延長上にあっていい場所なのですが、デッキが山手通りで途切れた形になっているのがやや残念。改善してほしい箇所ですね。
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21585
通りがかりさん
天王洲のマンションも一応スレの範囲ではある
が、品川駅近辺の大規模再開発が中心となる話題であるのこのスレからみると、三井が取得した土地は、品川駅から遠いし広いわけでもないので、あまり興味がわかないんだよね。
低層階に店舗がはいるなどの複合開発とかならウォッチしたいけど、タワーでもない単なるファミマンなら別スレでやってもらった方がいいかな
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21586
匿名さん
-
21587
匿名さん
興味ある人が多ければ関連レスが増えるし、そうでなければ自然に話題にならなくなる。
掲示板とはそういうものだろう。
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21588
匿名さん
まちづくり計画ガイドラインでは、港南から天王洲エリアは
●運河沿いの観光機能・集客機能と連携した象徴的な景観形成
●運河沿いのにぎわいのある特徴的な景観形成(運河沿い街区)水辺に開かれた建築物やオープンスペース等を誘導し、にぎわいのある水辺の景観形成
●運河沿いの高さの制限と壁面の後退(景観条例により誘導を図るエリア)風の道の確保など環境配慮と連携した高さの制限や壁面後退、貫通通路の確保、緑や歩行者空間の確保等により、運河沿いの一体的な景観形成を図る。運河沿いのにぎわい形成に資するよう水辺に顔を向けた建築物の誘導を図る。
として計画の重要なポジションです。
-
-
21589
匿名さん
ボンドストリート周辺は、東京では今でも稀少な「運河沿いの賑わいのある象徴的な景観」ですね。
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21590
匿名さん
天王洲スレでやってみればいいんじゃないの?興味ある方が集まってくるかもしれませんよ。
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21591
匿名さん
>>21584 匿名さん
確かに、マン掲の言う通り。ズレてない
^ ^
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21592
匿名さん
昨日もボンドストリートのRIDEのオープンテラス、良い雰囲気でやってたね。石畳のオープンスペースが広いので、ソーシャルディスタンスも十分取れていた。
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21593
匿名さん
>>21592 匿名さん
おー、そうですかぁ、水辺の魅力気付き始めたね!
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21594
匿名さん
>>21593 匿名さん
天王洲アイルのこのあたりの一帯のテラス、大型犬オールオッケーで神…
湾岸にもこういうエリア、お店あったら知りたいいいいいい
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21595
匿名さん
サウスゲートスレで港南や天王洲の話はやめましょう
荒れる原因ですから
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21596
匿名さん
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21597
匿名さん
山手線スレで写真ペタペタのマンション宣伝住民と同一人物だろう
あっちで相手にされていないからこっちに出張してきたか。。。
はやく巣に帰って欲しいな
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21600
匿名さん
[NO.21598~本レスまで、住宅購入検討を目的とした情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]
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21601
匿名さん
羽田新ルート 真下の天王洲アイルのタワーマンションを買う人いるのかね? 実際、聴いて、見てみれば分かると思うけど。バーゲンプライス ? あえてタワーマンションにせずに、中低層マンションにするとか?
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21602
匿名さん
>>21595
なんで?
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
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21603
匿名さん
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21604
匿名さん
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21605
匿名さん
>>21580
東京の場合、河岸も海岸も規制が非常に厳しいため、水側に顔を向けた再開発が困難という事情がある。
江戸時代はあれだけ運河や堀が発達していたのに惜しいね。
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21606
匿名さん
>>21605 匿名さん
水際、埋立地なんて元々安い立地だし、仕方なく建てる、住むところだから、別に増えなくてもイイユんじゃない?
江戸時代だって別に人が好んで住むエリアじゃなかったし。
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21607
匿名さん
江戸時代の町の構造をもっと勉強してから投稿してくれ。
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21608
匿名さん
TYハーバーも夕方までの営業だけど、昼間結構利用客が来ているね。
元が倉庫施設だけあって天井が高いし、屋外のテラスは風通しがいいので、気持ちよく飲食できるね。
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21609
匿名さん
>>21607 匿名さん
だから、武家屋敷とかではなく、庶民でも比較的貧しいエリアが多いでしょ。
後は海運を必要とする蔵屋敷や店舗が多い。
昔から金、江戸時代なら権力を持つ人間が住むような立地じゃないよ。
まあ、あなたの住む埋立地は江戸時代は海でしょうから、人が住んでた訳もないわけで。
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21610
匿名さん
東京は江戸時代からの区割りと道路を几帳面に受け付いているせいで、道路・住宅事情が最悪。高輪あたりの道が変にくねくね曲がったりしているのも江戸時代のまんま。そういう意味では東側の埋立地のほうが綺麗に整備されて住みやすいともいえる。
-
-
21611
匿名さん
徒歩と籠しか移動手段がなかったときの道幅を300年も維持したらダメなんだが、
どの時代にも既に多くの人が住んでいて再開発しようがなかった。
いまもまさにサウスゲート計画で語られているのは昔、海だった部分ばかり。
高輪あたりは何にも買えるつもりもなく、先ごろ公表された
品川駅田町駅周辺まちづくりガイドラインで、品川地下鉄が白金高輪から
品川まで直行する計画に、不便な高輪台にも駅を作って欲しいとの
パブリックコメント多数。
しかし、海抜の低い白金高輪と品川の間で海抜の高い高輪台に地下鉄
駅を作るのは事実上不可能。大深度地下になってしまう。
-
-
21612
匿名さん
21610の地図で薩州殿と書かれているのが薩摩藩下屋敷。いまの高輪プリンス。
-
21613
匿名さん
どう見ても東側偏重、高輪台のほうが不便なのでなんとかして欲しいのだが。
-
-
21614
匿名さん
>>21613 匿名さん
再開発自体が住宅街の造成じゃなくて商業エリア中心だから仕方がないんじゃない?
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21615
坪単価比較中さん
>>21609
適当なこと言うな。将軍家別邸の浜御殿(現浜離宮)は江戸時代に埋め立てられた埋め立て地。高家筆頭・吉良上野介の屋敷は墨田川の向こうの本所。大名屋敷が立ち並んでいた丸の内も徳川家康が埋め立てた埋め立て地だよ。
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21616
匿名さん
-
21617
匿名さん
港南は嫌悪施設が多すぎて都内でも開発が進まなかったんだよね。地名が付いたのも戦後です。
埋立地で言うと、
戦前からある地名 芝浦、晴海、豊洲、東雲
戦後に付いた地名 港南、有明、辰巳
地歴としては都内でも最低ランクなのが港南なんですよ。
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21618
匿名さん
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21619
匿名さん
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21620
匿名さん
>>21618 匿名さん
そうそう。丸の内も東京駅も元は埋立地。
大大名の屋敷があった場所も元は埋立地だったりする。
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21621
匿名さん
入り江だった名残りは今も日比谷公園の一部に見ることができる。
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21622
匿名さん
>>21611
個人的には速達性の観点で途中駅には反対ですが、
浅草線は五反田(低)→高輪台(高)→泉岳寺(低)ですね。
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21623
匿名さん
南北線の高輪台駅は是非実現して欲しい派です。
まず、品川駅乗り入れは三田線より南北線がいい。これは多くの人の共通する意見かと
南北線経由で品川駅が便利になる人たちは、高輪台駅ができて1~2分遅くなったとしても南北線を使うでしょう。
南北線品川駅直通は、時間短縮だけでなく、乗り換えが楽であったり料金が安くなるメリットもあります。
浅草線沿線や東急池上線沿線から、中央線の飯田橋、市ヶ谷、四ッ谷などはとても行きづらいのですが、これが飛躍的に便利になります。また、南北線経由で乗り換えることにより便利になる場所も多いでしょう。南北線高輪台ができれば、東急池上線、浅草線、南北線の価値が揃って向上するでしょう
さらに言うと、(建設費が高すぎて費用対効果がでないかもだけど)、南北線は品川駅を超えてさらに延伸するのがいいと思う。
天王洲アイル駅まで延伸すれば、台場と品川駅や都心との時間が縮まります。
JR羽田アクセスにつなげれば都心部と空港の時間距離を縮めるでしょう。
構想というより空想の東海道貨物線貨客併用化とつなげれば、東京―横浜間のアクセス多重化にもなります。
再開発予定の議員宿舎跡地の最寄駅が高輪台駅ですが、浅草線だけしか止まらないのか、南北線もとまるのかによって土地の価値が大きくかわると思います。今は東京都の土地? 途中駅をつくる費用なんて土地の利用価値向上分で軽く出せるでしょう。
高輪台駅に南北線の途中駅を作るメリットはたくさんあると思います。
-
21624
匿名さん
>>21623 匿名さん
私も南北線延伸路線に高輪台に駅ができれば良いな派ですけど、高輪台に駅作ると建設費が高い割に効果がそれほどでもないので難しいかと。西側に行く人は高輪台でメトロの南北線に乗り換えるよりも大門で大江戸線に乗るだろうし四谷市谷飯田橋なら五反田からJRで代々木乗り換えが早いですから。
あと品川駅から先の延伸は、さらに費用対効果の点でメリットが薄いので、まずないと思います。
むしろ浅草線の西馬込駅-高輪台駅の区間を改軌して高輪台から三田線白金高輪駅に接続した方が低コストかつ意義ある延伸になると思います。桜田通り下を開削工法で掘れば済むので工費はかなり安価なはずです。この場合、高輪台-泉岳寺の区間を廃止にするか、西馬込-泉岳寺の区間を三線軌条にするなどの対応が必要になりますが。
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21625
匿名さん
お上の資料で高輪台駅は無いとしてるから、そのままでオシマイ。白金高輪~品川駅での検討しか書かれてないから品川から先の延伸もない。それ以上でもそれ以下でもない。パブリックで上げるのは自由だけど、パブリックなんてあんなん周辺住民の理解を得たというお墨付きなだけだから、あんまり意味ないよね
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21626
ご近所さん
浅草線の車庫は西馬込にあるから、高輪台-泉岳寺の廃止は非現実的。
途中駅は今の案では存在しないというだけで正式決定ではない、けど可能性が低いといったところかな。
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21627
匿名さん
テレワーク当たり前の社会に変貌するのがはっきりしている中で、高輪台駅とか論外でしょう。これからの社会では鉄道会社そのものが規模縮小する流だと思うし、計画中の鉄道延伸計画も頓挫する可能性が高いだろう。
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21628
匿名さん
テレワークは便利だけど、同時に限界がある事も実感する。
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21629
匿名さん
>>21626 ご近所さん
地下鉄の調査にも多額の都民の税金、国民の税金が使われるなか、自治体がとりあえずの案を出してくるわけないだろ。
地下鉄案は微修正はあるにしても、途中駅を設けない第一京浜沿いが決定案。あとは、やるかやらないかの二者択一
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21630
匿名さん
南北線は予定通り途中駅なしで白金高輪ー品川として、浅草線は狭軌で高輪台ー白金高輪・3線軌条で高輪台ー西馬込を整備すれば一番安上がり。
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21631
eマンションさん
>>21630 匿名さん
そんな複雑なことすればいろいろ金がかかる。途中駅で接続の方が、断然安い。
でも、現状案は途中駅なしなのでその実現可能性は低い
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21632
匿名さん
品川地下鉄 構想 は、建築費 抑えるために、途中駅無しで、駅の入口も第一京浜に平行にしてる位だから、高輪台 駅 つくるなんて、ありえないでしょ。費用対効果から考えても。
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21633
匿名さん
高輪台駅作っても乗り換えニーズが少ないよね。浅草線の主力は品川に至る京急乗り入れの方で泉岳寺-西馬込はそもそも乗客も少ないし。
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21634
匿名さん
海抜10mの白金高輪の地下と海抜3mの品川駅の地下に駅を作ったら
駅は海抜マイナス○m
途中の海抜28mの高輪台に駅は不可能ではないが、エスカレーターを
4つくらい乗り継ぐことになるだろう。
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21635
匿名さん
現状の浅草線高輪台のホームが海抜10m(地下18m)くらい。
もし南北線高輪台駅を作るとしたらその下になるだろうね。
ホームの海抜2m(地下26m)くらいかな。
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21636
匿名さん
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21637
匿名さん
高輪皇族邸が仙洞仮御所となって1ヶ月余り。周りは以前とあまり変わった感じはないですが、さすがに警官があちこちに立つようになりましたね。
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21638
匿名さん
高ゲー駅は開業した後、開業前の大騒ぎは何だったのかって感じの寂れ感が
漂っていますね。コロナの拘束が早く解けてイベントなどできるようにさえ
なれば、ガラッと様変わりするだろうとは思うのですが、通過しつつ見える
窓もないとんがり屋根のサーカス小屋みたいなテントが、最近、不気味に見
えてきました。サティアンと呼びたい雰囲気が漂っています。
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21639
匿名さん
高ゲー駅って、ロボットによる清掃も売りだけど
タッチパネルがやたら多い駅なのに、清掃ロボットはタッチパネルのコロナ対策消毒清掃も出来るのかな?
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21640
匿名さん
>>21637
この状況ですので、ほとんど邸外にお出かけになられていないようですね。
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21641
職人さん
Googleマップみたら、シーズンテラス前から高輪台まで環状四号線の延びている。気が早いね。(ある程度拡大しないと見えてきません)
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21642
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅は周辺に何もないので、このまま4年間閑散状態が続きそうですね。
芝浦中央公園への通路を早めに作ったら、駅も多少は賑わうかもしれませんね。
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21643
匿名さん
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21644
匿名さん
高輪台側が100mぐらい北にずれてるね。
そういえば高輪台のジャックマクレルサンドウィッチが4/18で閉店したみたいだね。貼り紙が出てた。
ゆくゆくは環四工事で閉店かと思ってたが。コロナの影響だね。
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21645
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅、行ったら、羽田新ルート 飛ばしまくってた。うるさい、デカイ。
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21646
匿名さん
>>21645 匿名さん
たしかに今日も飛んでるね。
気のせいかいつもより多く飛んでる気がする。ダイヤでも変わったか?
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21647
ご近所さん
>>21646
いつもがいつと比べてなのか分かりませんが
国内線は今8割くらい減便してるみたいだよ
本来なら今の何倍も飛んでるはずだったって事だよ
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21648
匿名さん
>>21640 匿名さん
警官の数は凄いですね。隣のJKKとの間の道とか常に3、4人の警官が警備している。
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21649
匿名さん
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21650
匿名さん
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21651
匿名さん
TYハーバーを中心とするボンドストリート付近は、まだ昼の間ですが、適度に人出があるようになりましたね。
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21652
匿名さん
内山コンクリートの解体工事、いよいよ来月着工だね。事業主は予定通り、三井不動産レジデンシャル。
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21653
匿名さん
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21654
匿名さん
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21655
匿名さん
>>21654
品川ふ頭に移転済のようです。
工場としてはあちらの方が動かしやすいし、ウィンウィンになったのでは。
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21656
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅に入る道沿いに何か建てているけど、あれが水素ステーションになるのかな。
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21657
匿名さん
↑
スタンドの屋根らしき構造物が見えてきましたので、水素ステーションでしょうね。
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21658
匿名さん
大型車は水素、小型車は電気という棲み分けが本命らしい。都営バスが水素バスになって品川を拠点にするのかも。
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21659
匿名さん
天王洲アイルは、寺田倉庫 周辺のテナントはともかく、シーフォート 側のテナントは、ショボイ、活気が無い。休日は本当に人がいない
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21660
匿名さん
TYハーバー 辺りは、天王洲アイルというよりは、港南エリア繋がりの感じですね。
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21661
マンション掲示板さん
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21662
匿名さん
東京サウスゲート計画に、天王洲アイルは、お呼びでない。論外ですね。
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21663
匿名さん
天王洲アイル絡みの話は、他でやって下さい。お願いします。
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21664
検討板ユーザーさん
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21665
匿名さん
スレ主です。定期的に、意味不明のレスが出て来るので確認。
本スレッドでは、スレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦一丁目~四丁目、港南一丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目を話題の対象範囲とします。つまりサウスゲート計画「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン」の対象地域となっているエリアです。
ちなみに、先ごろ「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン」の2020年版が発表されました。
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21666
匿名さん
港南4丁目から天王洲アイル周辺の水辺エリアは、「品川駅田町駅周辺まちづくりガイドライン」において、品川駅東側は、東京湾や高浜運河の水辺といった自然を感じることのできる環境資源が豊富にあり、東海道新幹線品川駅開業を契機としてまちづくりが進んでいる。大規模な緑地空間の整備や街路樹等の緑化を通じて、夏場でも涼しく、くつろげる水辺と緑のネットワークを創出するとして、
〇緑や水辺、そよ風を感じるアメニティ豊かな交流空間と、都市型住宅やサービス・アパートメント、教育環境、レクリエーション環境がコンパクトに集積し、職住学遊が近接した上質な都市型居住空間を形成していく。
〇水辺に顔を向けた魅力的な飲食店での食事や、運河を活用したイベントなど、アフターコンベンションでも楽しめる場を形成していく。
〇地域のセントラルパークとなる緑のまとまりや、運河等のオープンスペースを確保し、緑と水辺をネットワークとしてつなげていく。良好な水辺景観が確保された美しい運河や、高輪台地からの眺望など、品川らしい風景として印象に残る都市空間を形成していく
と、されています。
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21667
マンコミュファンさん
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21668
匿名さん
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21669
匿名さん
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21670
匿名さん
何様って、スレ主様でしょ。笑ってはいけません。
しかし、2020年版ガイドラインって、3月に発表されていたんですね。
スレ主様、知ってるなら、もっと早く言って欲しいところです。
早速、見てみました。品川の現状に「現 在も一 部 に低・未 利 用 地 が 残 る」と
いう記載がありました。一体どこのことなのでしょうか?東京都水道局の土地くらい
しか思いつきませんけど。
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21671
匿名さん
>>21666 匿名さん
同意^_^
東品川海上公園は東品川3丁目でスレタイ内
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21672
匿名さん
天王洲ピアもね
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21673
匿名さん
>>21670
3月に詳細はアップ済だが。
21126 20992&PHI394&PCA267&MSU3739 2020/03/30 21:55:00
▽「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2020」
2014ガイドラインから計画・進捗・実現した事案等をプロットし、高輪GW駅周辺などの
現状方向性や、全体の今後の開発改良も踏まえ、よりきめ細かさにも配慮した
ガイドラインとなった。
優先整備地区についても、より具体性が進んでおり、適宜触れてきた、品川駅以北の
ウエイトが高くなってきている。
高輪GW駅周辺の北部地区開発は大きな目玉だし、東西を結節させる環4延伸整備や
東西穴倉道整備&連絡通路とともに街区内南北軸の道路整備計画や品川北口動線も
進展したので、ご当地界隈の流動性を高める大きな効果がある。
高輪1・2・3丁目や三田3・4丁目は泉岳寺駅も近く、田町駅方面は企業就業者も多い。
水センター周辺地区では、南部と北部&水道局地の開発方向性も色濃くなっており、
歩行等の動線ネットワークも現行シーズンテラス前南北軸と旧海岸通り側の南北軸を
楕円形で周回できる形が明確化され、旧海岸通り東側のテニスコート方面とも、
線引き拡大されている。芝浦4丁目・港南1丁目は就業者も多く、港南3丁目含め
利便性も高まる。
品川駅西口の東西通路延伸と駅前デッキ化は、北側は交通インフラ含め公費整備多く、
南側は長距離整備と京急・プリンス方面は民間比重が高い。
西口の既存街区は優先地区だが後発となる。高輪3・4丁目利便向上。街区動線注目。
品川駅街区では、東西通路延伸もあるが、品川駅北口整備と駅舎北部通路は目玉。
京急地平化駅舎&動線、線路脇開発もあるがやや後発。環4延伸は大きな目玉。
地下鉄延伸構想の線引きは調整必要で長期計画。3年程前の資料UP有り略。
■ガイドライン2020
基本概要版ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_10.pdf
基本説明ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_02.pdf
地域将来像ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_03.pdf
実現戦略ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_04.pdf
地区別方向性ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_05.pdf
風の道ガイドラインttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_07.pdf
景観誘導ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_08.pdf
施設誘導ttps://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/siryo_09.pdf
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21674
匿名さん
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21675
匿名さん
サウスゲート2020では、品川駅東口北が新たに加わりましたね。NTT村がある一帯が中心になるのでしょうが、これも楽しみですね。
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21676
匿名さん
品川駅からシーズンテラスまで、デッキで繋がるといいね。
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21677
匿名さん
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
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21678
匿名さん
東京サウスゲート計画 しばらく ネタ切れですかね?
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21679
匿名さん
21670です。
常時アクセスしている訳ではないので、見逃してしまいました。
済みません!
で、どなたか「現在も残っている低・未利用地」はどのエリアを
指しているのかご存知ですか。
開発のために移転があってもよさそうなのは、食肉市場と海洋大学
かと思うのですが、これらは「低・未利用地」って訳ではないし、
水道局関連の土地は、地図で見ると広大ですが、これも利用してい
ると言えば利用しているような?
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21680
匿名さん
>>21679
恐らく、概ね以下を示唆しているのでは。
未利用地
品川駅北周辺地区(旧車両基地)
低利用地
品川駅街区地区
品川駅西口地区(プリンス、GOOS)
水再生センター地区
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21681
匿名さん
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21682
匿名さん
東京都 水道局 には、スピード感をもって、再開発してもらいたい。
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21683
匿名さん
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21684
匿名さん
>>21681さん
ありがとうございました。
未利用地も残っているとは知りませんでした。
地図を見るたび、相当に広い土地を使っている食肉センターは、
この一等地にある必要はないから、ちょっとどこかに動いてもら
うといいな、などと思っていましたが。
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21685
匿名さん
済みません、書き間違えました。
お礼を言う先は、21680さんでした。
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21686
匿名さん
[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]
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21687
匿名さん
>>21682
下水道局の間違いだと思うが、当然ながら①施設の維持・更新が最優先で、②上部の再開発は資産の有効活用のため。あくまでも①あっての②で、それが他の再開発案件との大きな違いだ。
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21688
匿名さん
京急の連続立体化工事のお知らせが掲示されたね。
都市計画区間は、北品川駅南の品川女子付近から高輪二丁目交差点までの約?7キロ。
明日から当該地区の土地売買には規制がかかることになる。
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21689
匿名さん
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21690
匿名さん
[ご本人様からの依頼により削除しました。管理担当]
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21691
匿名さん
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21692
匿名さん
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21693
匿名さん
旧海岸通り沿いの 東京都水道局港南庁舎 は、低利用地ですよね。高輪ゲートウェイからは、遠いので、オフィスビルは無理で、介護、幼稚園 など併設したタワーマンションになりそうな気がします。
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21694
匿名さん
>>21692 匿名さん
応募受付期間に応募がありませんでした、ありませんでした、ありませんでした、
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21695
匿名さん
>>21688
北品川駅の第一京浜側の店の閉店が進んでいるが、再開発のタネ地になるのかな。
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21696
匿名さん
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21697
匿名さん
こんなビルになることまで決まっていたと思うけど
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21698
匿名さん
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21699
匿名さん
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21700
匿名さん
北品川駅ってそんなにやばい駅だったのね。知らなかった。品川駅周辺は港南口駅前以外は、ほんと開発ができていないというか寂れているというか、今の安いうちに駅近買った方がいいね。
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21701
匿名さん
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21702
匿名さん
・外部有識者により構成される「特定建築者等選考委員会」にて応募者からの企画提案書等を審査
・選考委員会の審査結果を踏まえ、東京都が事業協力者及び次点を決定。
意味が良く分からん
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21703
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅近くの水素ステーションはエネオス系列になるようだね。
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21704
21126&PHI394&PCA267&MSU3739
▽「TUTAYA田町駅前店休業→リニューアル新店舗へ」
同店は、JR田町駅西口のR15沿い正面に所在する好立地店舗。
三田居住の知人女優さんも、こっそり利用してた。
世間では公開後販売ソフトを借りる全盛期はVHSレンタル。円盤ではLDが繋ぎで
DVD(BD・UHD)が主力の座に移って久しい。私的には居宅内シアタースクリーン環境や
サラウンド進化の多チャンネル音響を備えているなどもあり、この手に多額な資金を
落としてきた同族衆は、ハイレゾ・ストリーミング・リマスタ、レストア等で高規格再生や
時代の変化取得は、世間一般より5~10年早い情報で動いている。
映像・音楽のNETストリーミングは多くが船出したが、サービス内容・質には
温度差もあるが、「映画&音楽"所蔵庫"」に自在にアクセスできるのが最大特典。
TUTAYAレンタル店舗は個人的には無縁の存在。同社の店舗群は近年大幅縮小して
おり、特に秋葉原周辺の都心には今や店舗も無く郊外化している。
標記店舗は今月初に店舗商品を搬出し始め、新たな店舗にリニューアルすることが
決まっており、夏に再オープンの予定だ。
田町駅界隈は大企業も多い地区で、慶応等学生や居住者もいる。西口駅前R15
至近には5店程のカフェがあるが、新店舗は開放的なカフェ併設店を望みたい。
概要ttps://store-tsutaya.tsite.jp/storelocator/detail/2012.html
▽その他
「特別定額給付金」(港区書面申請受付開始5/25)
給付対象者:本年4/27現在住民基本台帳に記録されている者
給付額:対象者1人当たり10万円
申請者:世帯主(世帯員の分含め)
給付金振込予定日:行政書類受理後の概ね1カ月後振込
申請期限:本年8/25
告知ttps://www.city.minato.tokyo.jp/kuyakushokaikaku/documents/teigakukyuuhukinntirasi.pdf
コロナ関連は3月迄に書いた。
2009新型インフル迄感染症多数、当時も海外識者は「いずれパンデミックくる」
が、10年小康。グローバル化による往来増が比例拡大懸念だっただけに
株マーケ等情報などから、年初から「謎の肺炎」と中国情報で流れていたので注視。
3/13の第3波2000円弱下落大仕掛け、欧米感染のポイントと精算だっただけに、
想定どうり身構えていた事象。3/16-19・4月初旬など、落として新ポジ仕込みも多発。
限月では投資金の300倍超でリターンしたものもあり、定額給付金一人分で
4000万円近いバック。
今回の株価下落の特徴は、「下落仕掛け即上げ利幅確保」が2波以降顕著。
両刀使いで離確もできれば、4-5月で30%~50%含益(離確)乗せも多数。
属性ではキャリアがあり資金&余力捻出"潤沢者"が更なる資産拡大達成傾向。
今後も"関門"はあるが、リーマン・ギリシャ・大震災・チャイナショック時より
楽に通過できたのが面白いところ。
注視してた原油関連は大下落鬚を見て4/22からの強烈サヤ寄せ、許容捨銭で
板見てポジション取った。現在2倍弱だが最低4-5倍上げまで放置。(-92%落ちてた)
全体では大安売り等でコロナ下落前より更に15%強ポジションを増。上放れ多い。
若年層の「株式口座開設」が今春3月目立って増えたが、早く決断した者は優位。
銘柄ごとの「仕込み得株価」の判断は、キャリアとデータが自身に備わってないだけに、
株価判断は学習してゆけば良いし、コスト面リターンでは長期で家庭生活費や
遊興費の削減にも繋がり、実質可処分所得の上積みになる。
9桁金融持ちを目指すには、良い切っ掛けの年となった。
政府の2次補正もでかく、財政&金融出動で真水も期待できる。
多くの馴染み店のディスカウントやサービス付与も、既に来ているものもあり
更に顕著になってくるので有難い。
耐久消費財はメーカー特安で1次購入実行済。全業種に及ぶ手持金券ポイント他
潤沢維持。減配もあるが権利入金も5-7月は多額になる。
大震災後は毎月旅行貢献したが、6月から旅行を徐々に増やし、高額品消費も
お値打ち価格で提供してもらい業績回帰に貢献する予定。高速代時限割引拡大期待。
インバウンドは各国が鎖国宣言中なので望み薄。
日本人の海外旅行減は国内旅行増につながり、インバウンドと差引要素。
JRはかつて「ディスカバーJAPAN」という旅行喚起を成功させていたと言う。
私的には、定例収入減無し、数カ月支出減、差引手持余力増大。給付金1人10万円は、
家族・友達・サークル等旅行、一般消費など、リーマン時12000円よりは
遥かに使い道が大きい。
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21705
匿名さん
>>21703
今日しばらくぶりに付近を歩いていたら、京急本社も第3ビルもすっかり跡形なくなっていた。コロナ禍の時期だけど、色々変化が起きてるね。
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21706
匿名さん
コロナ 終息後も、引き続き、大企業を中心にテレワークが当たり前の様に継続されると、さすがに高輪ゲートウェイのオフィスの入居率にも影響が出るかも?
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21707
匿名さん
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21708
匿名さん
緊急事態宣言が解除になっても、「品川駅・田町駅周辺まちづくり」は、
元のスピードに戻せないでしょうね。新しい生活様式で、離れて仕事を
するようでは、解体も建設も、スピードは相当落ちるだろうから。新し
い街に生まれ変わるのを楽しみにしているのに。スケジュールはどれく
らい遅れることになるのでしょうか。
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21709
匿名さん
それよりも、品川駅港南口が
ニュース映像でよく密の代表駅みたいに扱われていたので
宣言解除後も密の例として映像が流されることになるのでは。
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21710
住民板ユーザーさん1
>>21708
素人の仮定の話ってやつかな。
実際には都市計画決定されたプロジェクト群は、コロナで自粛休業した先月を除き、どこも工事再開しているよ。
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21711
匿名さん
ゴードンと京急もめてるんですかね。
なぜか営業再開する前提の文脈の臨時休業の立て看板置いてたり、最近店舗に灯りがついてましたし。
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21712
匿名さん
期待の星だった塚田農場はあえなく閉店、残る僅かな期待はパチンコ屋って訳ね。
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21713
匿名さん
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21714
匿名さん
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21715
匿名さん
コロナ自粛で一時中断していたリニア工事も再開しているね。
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21716
匿名さん
品川駅の3番線が様変わり、レールも架線も無くなっていました。この後、いよいよ2番ホームの拡幅工事スタートですね。
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21717
匿名さん
>>21716 匿名さん
2番ホームは欠番予定なので3番ホームの拡幅ですね。
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21718
匿名さん
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21719
匿名さん
↑
工事により、
1番ホーム:1番線のみ
2番ホーム:3番線、4番線、
3番ホーム:5番線、6番線、
・
・
となる予定ですよね。
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21720
匿名さん
高輪ゲートウェイ 行ったけど、イベントもなく、周辺にこれと言ったスポットもないので、かなり閑散としてました。羽田新ルート で、うるさいのが余計に目立ちます。
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21721
匿名さん
>>21720 匿名さん
そりゃそうでしょ。
いまイベントして、わざわざ密つくるわけないでしょうが。。。
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21722
匿名さん
大企業をはじめとした、テレワークはこのまま、ずっと定着するんですかね?オフィスの大規模フロアーの需要が、減っていく気がするんですけど、、、
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21723
匿名さん
エネオス でしたね。
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21724
マンション検討中さん
>>21720 匿名さん
付近住んでてうるさくないんだけど、適当言ってる?
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21725
匿名さん
>>21724 マンション検討中さん
私もけっこう煩いと感じましたよ。高輪ゲートウェイ駅からどれくらい離れた場所ですか?もちろん屋外の話ですよね?
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21726
匿名さん
80dbくらいの騒音を煩いと感じるか否かですね。私も煩いと思うけど。
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21727
匿名さん
速報、12:40~ブルーインパルス 高輪ゲートウェイ駅、品川駅上空を飛行
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21728
匿名さん
>>21726 匿名さん
品川駅前なんか、常時70-80dbだから普段と変わりない。
すでに上を見上げる人もほとんど居なくなった。
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21729
匿名さん
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21730
匿名さん
最近の書き込み
減便国内便のみで同時並行飛行の意味を知りたいです。音のせいか上空を見てしまうのは仕方ないかも。
品川駅で降りた際、一機の機体が上空を飛行していたのを見ましたがすぐ先の高輪ゲートウェイ駅付近をもう一機体飛行して行くのを見ました。両駅間距離は900mあるのに飛行機の大きさのせいかかなり近く見えました。
かなりズレて飛行してます。この前、飛行機の音がいつもより大きく感じたので外に出て確認したら、私の家の上を飛んでました。私の家は直下ルートではありません。空には道路がないとはいえ、こんな不安定な状態で飛行させていいんですかね。国交省は嘘ばかり。
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21731
匿名さん
-
21732
21704&PHI394&PCA267&MSU3739
▽「ブルーインパルス感謝飛行=本日昼休み」
新型コロナウイルス感染症に対応してきた、医療従事者、社会経済活動を支えた、
交通インフラ・食品・医薬他、行政関係者等々の皆様に感謝を込めて・・・の編隊飛行。
都心部を中心に主要区部を2回周回飛行する。都心秋葉原方面はクロッシング・コース
なので延べ4回見れる。港区は都心からのR1上空コース当たるので、
渋谷・恵比寿方面を望めるビル等から見れる。
◇飛行予定時間:12時40分から13時頃予定。
◇機体概要
乗員:2名/全長:13.0m/全幅:9.9m/全高:4.6m
エンジン:ターボファン2基/巡航最大速度:マッハ約0.9=時速約1,040km
飛行概要ttps://www.mod.go.jp/asdf/news/houdou/R2/20200529.pdf
ブルーインパルスttps://www.facebook.com/jasdf.pao/photos/a.585113774938889/3021334671316775/?type=3&theater
ライブ中継ttps://www.youtube.com/watch?v=k8MS70m3yP4
ライブ中継ttps://www.youtube.com/watch?v=Na-Kq1MQWME
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21733
匿名さん
-
21734
匿名さん
羽田新ルート 以前 品川駅周辺で見た時、C滑走路ルートより、北側にずれて飛んでいたことがあった。
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21735
匿名さん
綺麗に見えた
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21736
匿名さん
虹橋上空
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21737
匿名さん
ズーム
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21738
通りがかりさん
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21739
匿名さん
>21734
ブレが少ない計器飛行ILSは、荒天時で年4%だけ。今はほとんど好天時RNAVですので有視界飛行。高度も左右も機長の勝手です。軽くズレます。
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21740
匿名さん
>>21738
本当にやってますね。
店員を店頭で踊らせるキワモノ的センスと言い、経営者の方は相当サイコな方なんだろうなあ……
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21741
匿名さん
>>21739 匿名さん
それで納得です。高度も明らかに違って、低空で異様に大きく見える時がある。機長のさじ加減で飛んでるって事ですかね?
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21742
匿名さん
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21743
匿名さん
グライドスロープからそんなにズレてたら大変だわ。
アラーとが鳴る。
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21744
マンション比較中さん
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21745
匿名さん
>>21734
「C滑走路ルートより、北側にずれて飛んでいた」ということですが、
配付された資料には、ある程度の幅で飛ぶと説明されていました。
その範囲を超えてずれていたということでしょうか?
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21746
匿名さん
>>21737
ブルーインパルスの写真うまく撮れましたね!
かなり青く見えますが、青色フィルターのせいでしょうか。
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21747
匿名さん
>>21723
ENEOSって書いてありますね。近くに水素ステーションができるのだったら、
将来的に水素を燃料とする車の購入も考えたいけど、これはそういう一般向けの
ステーションでしょうかねぇ。ただのオフィスかな。
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21748
匿名さん
国内線飛んでるエアバスの横幅って80mくらいだろ?100mくらいずれるだろ。
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21749
匿名さん
最終アプローチ、着陸まで2分の地点でそんなにズレてることはほとんどありえない。
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21750
鳳雛
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21751
匿名さん
>>21747
ガススタンドができてきているから、水素ステーションだね。なお、エネオスは大井にも水素ステーションを建設中。
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21752
匿名さん
うちから@品川
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21753
匿名さん
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21754
鳳雛
いや、隊長機は写ってる。もう一機が写っていないのが、隊列のバランス的に見て不自然てことで( ´∀` )/ぽん!
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21755
匿名さん
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21756
匿名さん
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21757
匿名さん
少し離れて飛ぶスモークを出していない隊長機+スモークを出してる6機だから、すべて昨日の写真で正解。
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21758
検討板ユーザーさん
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21759
マンション検討中さん
>>21758 検討板ユーザーさん
コロナ前後で静岡、愛知、兵庫とアホ知事が炙り出されたな!!
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21760
匿名さん
遅ればせながら。御田小学校の近所です。ほぼ真上を飛んでいきました。
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21761
匿名さん
>>21752 匿名さん
他の写真は先頭の機体からスモークは出ていないようですが、時間によるのか?それとも捏造?
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21762
周辺住民さん
>>21761
防衛大臣ツイッターによれば1周目はデルタ・ローパス(21752の写真)、2週目はフェニックス・ローパス(21761の写真)で編成の型を変えたとのこと。デルタでは6機全部がスモークしますが、フェニックスでは先頭機の直後にもう1機が飛ぶので全部がスモークすると重なって美しくない(+後続機が前見えにくい)。ということでどちらも捏造ではありません。
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21763
周辺住民さん
あと今回はデルタの方が1周目なので、コースの事前把握がしにくいことから上手く撮れた写真/動画は少ないはず。
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21764
匿名さん
てか捏造写真をわざわざ投稿する必要がないよね。なぜ>21750は突っかかったのか。自分より先に投稿されたからムカついたとか?
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21765
匿名さん
>>21764
自分のとこより21752が綺麗な角度から撮影されていたからムカついたとかかな?
1周目と2周目、編成を変えていることはニュースなどちょっと読めば書いてある。
鳳雛さんもチマチマした性格なんだな。
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21766
匿名さん
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21767
匿名さん
鳳雛はコロナ下でも不要不急の外出してたし空気が読めないんだ。
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21768
匿名さん
チマチマしたというか、分かり易い性格なのでしょう。
「あっ、ちがうぞっ、間違いハッケーン!」と思われたので
しょうけど、そういう鳳雛さんの写真、いつも楽しみにしています。
ちょうど、『空飛ぶ広報室』有川浩(幻冬舎文庫)を読み終えた
ところだったこともあり、ブルーインパルスに感激しました。
災害時に活躍してくれる自衛隊ですが、新型コロナウィルスの
場合は、出番がなかなかなかったですが、ブルーインパルスは、
良かった!税金で賄うガソリン代がもったいないなどと言うべき
でないと思います。
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21769
匿名さん
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21770
匿名さん
やたらポンポン言うのは、変な語尾でキャラ作りしているおっさんはキモい説そのものだからやめた方が良い。
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21771
匿名さん
>>21760は2週目ですが、こちらは1週目。スモークの違いには気づいていましたが、デルタ・ローパス、フェニックス・ローパスという名称ははじめて知りました。ま、いずれにせよ掲載された写真はすべて29日のもので、捏造などはなかったということですね。
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21772
匿名さん
ブルーインパルスはF86Fの時が良かったな。
前回のオリンピックもあの機体だったよね。
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21773
匿名さん
白金ですがちょうどアエルシティの真上ぐらいを飛んでました。
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21774
匿名さん
>>21773 匿名さん
白金は「サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区」に含まれていませんが、突然どうしました?
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21775
匿名さん
南北線の品川直通で恩恵受けるんだしいいんじゃない?
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21776
匿名さん
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21777
匿名さん
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦一丁目~四丁目、港南一丁目~四丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
つまり赤い点線の枠内とその隣接のゾーニング地域。
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21778
匿名さん
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21779
マンション検討中さん
>>21778 匿名さん
白金高輪は中古でも元々が高いけどね
誰でも買える値段では無い
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21780
匿名さん
白金タワーですら分譲時は坪300ぐらいで買えたんだけどな
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21781
匿名さん
>>21778 匿名さん
今でもバスやタクシーで直ぐなんだし、品川まで電車で行けるようになっても大して価値は変わらないでしょ。駅の位置的にリニアや新幹線への乗り換えは遠そうですし。
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21782
匿名さん
20分に1回しかないバスと数分毎にある地下鉄では全く価値が違うぞ
白金高輪は今でも十分便利だが品川駅行ができればさらに便利になる
これは南北線全体にもいえるんだけど、品川駅というターミナル駅に直通することによりビジネス拠点としての利用価値がたかまります。
そもそも、南北線を品川駅に直通させたい理由はそこにあるのでは?
白金高輪が買い時かどうかは別議論。
既にバブル価格になってるじゃない。
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21783
匿名さん
ザスカイとか見てると地下鉄延伸は織り込み済みかもね
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21784
匿名さん
>>21783 匿名さん
まだ織り込んでないでしょ。
スカイだけじゃなく、他の白金高輪エリアのマンション営業も、地下鉄延伸の可能性知らない人いたし。
織り込まれてるとしても、40~50%じゃない
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21785
匿名さん
>>21782 匿名さん
品川に直結することでビジネス拠点の価値がそんなに変わるなら、大井町や大森、西大井、そして青物横丁等の京急沿線はもっとビジネス街として栄えてるって。白金高輪は山手線内側で三田線で大手町にも直結しているのでそれらの街と単純に比べられないけど、そこまでの上積みは期待できないでしょう。新航路でうるさくなったので、住宅需要よりはビジネス需要の方があるというのはあるかも。
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21786
匿名さん
白金高輪と言っても、魚らん坂下とか古川橋だからね。
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21787
匿名さん
たしかに、地下鉄南北線がリニア始発になる品川まで伸びれば沿線の交通利便性は高まるだろうね。もちろん、まだ完全に具体化しているとは言えない今の段階で価格に織り込まれているとは思えない。ただ振り込んだとしても今の価格からさらに上がると言う事はないでしょう。そもそも今の分譲マンションの価格が上限ギリギリまで高騰してしまっていると思う。
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21788
匿名さん
>>21785 匿名さん
それはそういうことではなく、単純に港区と品川区の差でしょ。大井町大森の新築分譲マンションは一昔前と比べたら嘘みたいに高い値段になってますよ。
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21789
匿名さん
>>21787 匿名さん
スカイがあれだけ売れてるからね。竣工3年残して
コロナで不動産業界がどこまで影響受けるかわからんが、延伸決定したらもう一段上がるでしょ
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21790
匿名さん
>>21789 匿名さん
白金 ザ スカイ 、、、古川 沿い、羽田新ルート下 でも、そんなに売れてるのか? 知らなかった。
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21791
匿名さん
違うな
ビジネス街になるかどうかの要素のひとつとして、大規模オフィスビルを作る土地があるかも大事、ついでにいうとその場所が商業的利用価値が高すぎないこと。
大井町や大森は土地がないし、商業的利用価値も高いのでビジネス街になってない(今のところ)
天王洲アイルや品川シーサイドは不便だけど、土地が大量にあったので、ビジネス街になった。
銀座中央通りは商業的利用価値が高すぎてビジネス街にはなり得ない
ビジネス街としての価値がない場所でまとまった土地があると、マンション街になる(例:豊洲)
白金高輪は、オフィスに適した土地が少なそうなので、ビジネス街ぽくはならないかもね。
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21792
匿名さん
いずれにしろ近隣住民にとっては、ビジネス街になってもあまり嬉しくないですね。
そこに務めない限りは。
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21793
マンション検討中さん
>>21792 匿名さん
そうかな
いろんなかんがえ方があるとは思うけど、ビジネス街隣接は悪くないぞ。便利な場所たからビジネス街なんだし、土日は静かでいい。
人通りが多いところから少しはいっただけで、よそ者が、入ってこない静かな場所は結構あるぞ。
都心の高級住宅地はだいたいそんな感じ。
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21794
匿名さん
なるほどだからパークコート浜離宮が人気なんですね。
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21795
匿名さん
ビジネス街に住むのは単身やDINKSならいいけど子供ができるとやっぱり住宅街がよい。なんだかんだ3Aってバランスいいんだよね。
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21796
匿名さん
>>21795 匿名さん
自分、今までいろんなところに済んだけれど、やっぱり都心のビル街っていうのが住みにくいよ。意外と買い物も不便だし、なんといっても周りの殺伐とした空気は休みの日もリラックスできない。公園とか緑とかがマンションの周りに無いとね。
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21797
匿名さん
>>21796 匿名さん
うちは赤羽橋のオフィス街近くに住んでいて、子供もいますけど、住みにくさは感じませんよ。
スーパーも複数ありますし、芝公園などの大きな緑地が近くにあるので環境も悪くないですし、通学も通勤も徒歩圏内なので便利です。
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21798
匿名さん
>>21791 匿名さん
天王洲アイルはギリギリいいとして、品川シーサイドがビジネス街!?有名企業のオフィス有りましたっけ?
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21799
匿名さん
>>21797 匿名さん
あの辺はまだ良い。麻布十番商店街も近いし、ホントの純粋なオフィス街ではないからね。
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21800
匿名さん
>>21799 匿名さん
丸の内や大手町みたいなオフィス街ではないけど、桜田通り沿いに三田国際ビルや森トラストのオフィスビルが建ち並んでいるし、まもなく森ビルが日本一の高さのオフィスビルを飯倉に建てますよ。
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21801
匿名さん
>>21798 匿名さん
有名企業のオフィスは別にして品川シーサイドにも大きなオフィスビルは何棟かあるね。日立ソリューションズタワー、品川シーサイドパークタワー、住友不動産品川シーサイドタワーとか。
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21802
匿名さん
レインボーブリッジが見たことのない赤色に。ハンガーロープの照明も消された。東京アラート発動か。
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21803
匿名さん
芝公園の南側、南西側はマンションも多いし、オフィス街と言うより都市型住宅街と言ってもいいと思う。三田なんかも環境は悪くない。ただここは山手線スレであって、あの辺は山手線の駅から徒歩と言うわけにはいかないだろうね。
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21804
匿名さん
青いレインボーブリッジは不気味でしたけど、赤くなったらもっと
不気味ですね。警告の意味はありそうです。
いっそのこと、都庁も東京タワーもスカイツリーもみんな真っ赤に
したらどうでしょう。あっちもこっちも赤くなったら、やめてくれ
ーっ!て感じになりそうです。
自粛を促す効果絶大かも知れません。
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21805
匿名さん
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21806
匿名さん
>>21802 匿名さん
wctからだとゴミ処理場の煙突のせいでこんな写真しか撮れない
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21807
匿名さん
>>21803 匿名さん
田町に隣接してて、徒歩15分くらいで着くので、サウスゲートスレとしては白金と同じような位置付け。
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21808
匿名さん
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21809
匿名さん
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21810
匿名さん
>>21809 匿名さん
レインボーブリッジは範囲外、レインボーブリッジが見えるマンションは範囲内。
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21811
匿名さん
レインボーブリッジの話題はスレ対象外ですので他でお願いします。
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21812
匿名さん
あんまり厳密に投稿内容を限定してしまうと、話が豊かに広がらないのでは。
サウスゲートの話題をホームと考えると、近所を多少うろつくとか、多少遠出しても行きっぱなしでなくすぐ戻ってくる、などはいいのでは。
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21813
匿名さん
-
21814
匿名さん
煙突写ってないね。画面の範囲内ではないのでしょう。
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21815
匿名さん
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21816
匿名さん
焼却施設の煙突って、こっちの方角でしたっけ?
ベイクレの正面くらいの位置だったから、もっとずっと右の方の
ような気がしますけど・・・
ベイクレから間近に見たレインボーブリッジの姿は圧巻でしたね!
もっとも、煙突も負けないくらい存在感があったから、ベイクレは
購入対象候補から外しました。
煙突は、別にきたない姿でもないから、気にならないならベイクレ
でもWCTでも買ったらいいじゃぁないのかと思います。
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21817
匿名さん
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21818
匿名さん
水銀は入れられる、アスベストは入れられるでゴミ焼却場の排ガスが色々問題になってたのにのんきだね。自宅待機でゴミが多量に出され何が燃えてるかわからないのに。
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21819
匿名さん
>サッシで隠してる
煙突の位置はこのサッシの位置じゃないでしょ、画像のもっと左側だわ。
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21820
匿名さん
-
21821
匿名さん
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21822
匿名さん
-
21823
匿名さん
サッシで隠したゴミ処理場が一番きれいに見えるよね。
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21824
マンション検討中さん
>>21821 匿名さん
眺望で見える建物や構造物って順光で見るのと逆光で見るのって全然印象が違いますよね。北側から南を見ると本当に何の景色がよくわからないようなぼんやりした眺めになります。南側から北方向を見るのが最高に綺麗。
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21825
匿名さん
港南からだとレインボーブリッジの前にゴミ処理場が順光なのよね
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21826
匿名さん
東京サウスゲート、高輪ゲートウェイ、品川駅西口 開発 ここに来て、ネタ切れ感があるな。
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21827
匿名さん
-
21828
匿名さん
最近は品川駅港南口が
サラリーマンの
「密」の代表格として
ニュース映像によく使われますなあ
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21829
坪単価比較中さん
コロナ以後は通勤がなくなるから都心に住む意味がなくなる、と暴れていたネガさんが以前いましたが、駅が密になっているということは結局みんな通勤しているということですね。
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21830
匿名さん
>>21829 坪単価比較中さん
そうそう生活や仕事のスタイルが変わるもんじゃないと言う事ね。
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21831
匿名さん
半分在宅勤務、半分事務所勤務の形態になるんじゃないですかね。100坪のオフィスに常時50人勤務していたのが、週2.5日通勤になり常時25人勤務体制になるイメージ。
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21832
匿名さん
まあワクチンが出回れば今までと変わらないと思います。2年ぐらい辛抱するだけですよ。
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21833
匿名さん
コロナのワクチンができて治療法が確立しても、元には戻らないでしょう。
レストランやスーパーなど、在宅が無理な接客業はともかく、一般的には週1~2日在宅勤務、残りは出勤というスタイルになると予想します。
毎日出勤しなくても仕事ができることに気づいた半面、完全在宅勤務はいろいろ難しいことが分かってきたので・・・
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21834
匿名さん
ズーム会議は結構疲れるよね。そう言った調査もあるようだが。
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21835
匿名さん
>>21834 匿名さん
ノンバーバルな情報が圧倒的に少ないのとコンマ何秒の遅延の繰り返しがね。他のツールと比べて一番使いやすいZOOMですらこれだから。
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21836
匿名さん
初見の客と距離感縮めるとか、聞きにくい要件を聞き出したりとか、新しい案件の方針検討とか、非定型の打合せがZOOMだと厳しい。社内の情報共有とか定型的な打合せはZOOMで良いんだが。
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21837
マンション検討中さん
>>21833 匿名さん
複数フロア借りてたの一部返却したり、フレックスのコアタイムやめたり、交代出勤したり、会社も試行錯誤していくだろうね。
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21838
匿名さん
2年後も、大企業をはじめ、週2日のテレワークとか、やってるんですかね?
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21839
匿名さん
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21840
匿名さん
テレワークが進むと住環境が見直される。さいたま横浜千葉あたりが復権するかも。
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21841
匿名さん
>>21831 匿名さん
そうなるとオフィスの必要面積が半分になるので、大丸有などの人気のオフィス街には今までの倍の企業が入居することとなり、大丸有のオフィス所属の人も倍になる。
またリモートワークで出勤時間ゼロの生活を知ると、週半分の満員電車に1時間が今まで以上に苦痛に感じるものです。
つまり、サウスゲートを含む都心の住居ニーズは今まで以上に増えるでしょう。
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21842
匿名さん
>>21840 匿名さん
それだったら、新幹線で通える軽井沢とかだな。
首都圏は住環境として良いかと言われると中途半端
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21843
匿名さん
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21844
匿名さん
-
21845
匿名さん
昔、三島パサディナタウンってコマーシャルをよくやってた時期があったけど、あれは新幹線通勤用のニュータウンだったのかな?
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21846
匿名さん
高輪ゲートウェイも含めて、都心の新築大型オフィスビルで、1棟丸ごと大企業の本社機能として埋まる、なんてことは少なくなって、数フロアづつ、こま切れで埋まる様になるような。
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21847
匿名さん
>>21845
三島や沼津から新幹線通勤しているのが、以前は結構いたよ。
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21848
坪単価比較中さん
出社する人数は半分になっても、密を避ける必要があるので1人あたりのオフィス空間は2倍必要になる。結局オフィス需要はあまり変わらないだろう。
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21849
匿名さん
>>21848 坪単価比較中さん
コロナ収束した後のリモートワークの話だろ。
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21850
匿名さん
田町駅から高輪GW駅周辺の新規オフィスが不要になりそう。賃料安くなっちゃうかもね。
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21851
匿名さん
-
21852
匿名さん
-
21853
匿名さん
-
21854
匿名さん
海外のオルトメディアに、政策に関わる専門家などの匿名ではない消息筋、彼らのリーク情報がポロポロと出てきてますね。ズバリ言ったり匂わせたり。
すなわち、コロナのリスクは誇張されていると。
恐らくある特定の集団に、誇張することにインセンティブがありそうです。
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21855
匿名さん
>>21854
>すなわち、コロナのリスクは誇張されていると。
リークどころか国内でも素人から何からバンバン言われてたやん
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21856
匿名さん
高ゲー駅で乗り降りする乗客の数、なんだか増えてきましたね。
なんでだろ?
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21857
匿名さん
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21858
マンション掲示板さん
テレワークでサウスゲートは崩落ですな。埋立地さようなら。
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21859
匿名さん
高輪ゲートウェイ 再開発の 国際交流拠点 実現は、厳しい事になりそうですね。超大規模オフィスのテナントは埋まるのか?
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21860
匿名さん
高輪だと、スリランカ、エチオピア、マラウイの大使館があるね。この辺りの住人ってこと?
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21861
匿名さん
>>21859 匿名さん
シーズンテラスのとこもなかなか埋まらなかったからね、
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21862
匿名さん
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21863
匿名さん
>>21850 匿名さん
田町~高輪ゲートウェイ間なんて元々家賃そんなに高くない割に都心アクセス最高なんだから、都内でも値下がりリスクは最も低い地域ですよ。
サウスゲート周辺で言ったら品川シーサイドや天王洲アイルの方がよっぽど危険だと思います。
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21864
匿名さん
>>21863 匿名さん
すでに終わりつつあるように思いますねそのあたり。
あとは大崎、恵比寿ガーデンプレイス、西新宿あたりも厳しくなりそう。
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21865
匿名さん
>21863
そうですよね。山手線内側の再開発で三田線通っていて大手町まで1本ですし。天王洲アイルより南側は厳しいかもね。
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21866
匿名さん
キャナルストリートの内山コンクリート建屋の解体が始まってきたね。見ると敷地も結構広そうだ。
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21867
匿名さん
リニア中央新幹線静岡工区の環境対策について協議する有識者会議の第3回会合が2020年6月2日に開かれ、JR東海は同会議で初めて、大井川の流量が想定を超えて減少するリスクがあると認めた。
有識者会議事務局の江口秀二・国交省大臣官房技術審議官は会議後の会見で、開業予定に配慮して議事を急ぐか否かの問いに対して、「JR東海の思いとは別に議事を進める。静岡工区に対して大井川流域の住民の理解が得られるかどうかの方が重要だ」と否定的な見方を示した。
残念ですが2027年には間に合いません。対策出来ないと繋がらないのでは?
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21868
匿名さん
>>21866
ボンドストリート界隈は最近アート関係が増えてきているので、低層階はそんな感じになるかも知れないね。
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21869
匿名さん
高輪ゲートウェイからしてみれば、天王洲アイルや品川シーサイドなんて、眼中にないでしょう。高輪ゲートウェイに入居するか検討している企業が、選択肢に入れているはずがない。
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21870
匿名さん
>>21869 匿名さん
品川シーサイドは楽天いなくなったけど、まだそれなりの企業がオフィス構えてるけどね。
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21871
匿名さん
-
21872
匿名さん
-
21873
匿名さん
-
21874
マンション掲示板さん
サウスゲートなんてテレワークで滅亡だね。
出張なんてしなくなるし、人の移動が劇的に減る。
品川なんて暴落真っしぐらだね。
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21875
匿名さん
>>21868
あそこはバレーパーキングやってるから楽で良いんだよね。
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21876
匿名さん
静岡県、反対するなら東海道新幹線の停車本数減らすぞと言えば黙るだろうに
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21877
匿名さん
>サウスゲートなんてテレワークで滅亡だね
↑もう少しまともな書き込みをヨロシク
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21878
匿名さん
テレワークでもし、品川駅への通勤客が減るのなら
それは歓迎すべきでしょう。
品川駅港南口の朝のラッシュ通勤映像が
「密の代表」として頻繁にニュースで全国に流される日々だから。
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21879
匿名さん
マスコミもいい加減なもので、
コロナ関係のニュースで品川駅港南口を品川区とテロップ入れたり
大井町駅のホームを品川駅とテロップ入れたりすることもある。
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21880
匿名さん
>21879
一般の方にはどうでもよいことなので、どちらでも問題ありません
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21881
坪単価比較中さん
ネガさんによればテレワークで人の移動が劇的に減っているそうですが、
ネガさんによれば品川駅港南口は通勤ラッシュで大混雑だそうですので、
たぶん品川以外の街は人がまったくいない状態なんでしょうね。
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21882
匿名さん
まあ、山手線新駅は絶対できないと、数年前まで仰ってたくらいだから、その位は大目に見て差し上げたら。
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21883
匿名さん
新駅と品川駅が近過ぎるね
品川でたら加速する間も無くすぐ高ゲーという感じ
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21884
匿名さん
>>21883 匿名さん
都市開発することが先にあり、再開発する街までの移動手段としての新駅だから。品川駅から歩くとなると遠いですしね。
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21885
匿名さん
>>21879 匿名さん
そりゃあ、品川駅を品川区だと思ってる都民の方が多いんじゃない?
目黒駅よりはマシなレベルの認知度かと。
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21886
匿名さん
昔からいる都民だと品川の港南口って屠殺場のイメージ強いよ。
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21887
匿名さん
恵比寿ガーデンプレイスのすぐ隣は品川区上大崎だということも知られていない。
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21888
匿名さん
高輪ゲートウェイに天王洲アイルの企業が引っ越しそうだね。天王洲アイルのオフィスビルも築25年だからね。
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21889
匿名さん
>>21886 匿名さん
あと汚水処理場ね。
港南口はインターシティとグランコモンズができて食肉工場の目隠しになり、シーズンテラスができて汚水処理場の目隠しになったので、いまの駅前の見た目はかなり良い印象。
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21890
匿名さん
>>21883 匿名さん
京急でも品川駅と泉岳寺駅は別エリアだから近すぎることもない。実際歩くと距離ありますよ。
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21891
匿名さん
少し前まで港南は港区の便所と言われて差別されてましたよね。今でも港区の嫌悪施設はすべてが港南にあります。なので細かい住所で差別されないように港南アドレスは港区最大となっているのは有名な話です。
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21892
匿名さん
港南のタワーマンションの住民で、品川インターシティーが、できる前の品川駅 港南口を知ってる人は、少ないだろうな。正に、大激変だった。
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21893
匿名さん
>>21891 匿名さん
そういえば清掃工場も港南五丁目だ。
ほんとイメージの変化率でいうと港南は港区内ナンバーワンの激変だね。絶対値では下から2番目だけど。一番下が海岸。
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21894
坪単価比較中さん
墓地、****、風俗店、暴×団事務所などは存在しないけどね。区内他地域にはいっぱいありますが。
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21895
匿名さん
>>21894 坪単価比較中さん
墓地風俗店そっち系事務所のある赤坂とそれらがない港南だけど、赤坂の方がイメージ何倍も良いよね。
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21896
匿名さん
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21897
匿名さん
港南はずいぶんと変わったよね。今じゃ住みたい街2位。
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21898
匿名さん
このあたりの水辺景観は都内でもナンバーワン
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21899
匿名さん
開放感があるので住んでいても気持よい
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21900
匿名さん
駅前ビジネスエリアと都市型居住エリアがバランスよく両立している、そのうえに風俗営業の店など猥雑なものがない環境がサウスゲートエリアの良さ。
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21901
匿名さん
若葉マークさん、よそでさんざんやっているのに、まだここでやるの?
やめてくれないかな、ここにはお呼びでないよ、あんた。
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21902
匿名さん
そういえば清掃工場とか下水処理場があるのも港南エリアですね。汚物貯留施設も建設中です。いろいろありますね。
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21903
匿名さん
そうやって煽るのもやめようよ。
嫌悪施設が作られてきたのは事実だけど、その一方で再開発によって街並みが洗練されたのも事実なので。ここはサウスゲートエリアの再開発を語る場であって、煽って感情を刺激して反論を楽しむような場ではありません。
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21904
匿名さん
港南は再開発を経てもなお残念ながら洗練されてるとは言いがたい。不細工がどんなに厚化粧しても素は隠せないのと同じで。。
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21905
匿名さん
品川駅 高輪口も、今のところ地味な街。ホテル以外これと言った商業施設、飲食店がない。 品川駅 西口 再開発 、泉岳寺駅 再開発 と 高輪ゲートウェイ で、通勤だけでなく、レジャーでも、わざわざ訪れる価値のある街になれるか?
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21906
匿名さん
品川駅 西口再開発は、JR東日本、西武グループより、京急、東京都が、キモですかね?
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21907
匿名さん
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21908
匿名さん
>>21904 匿名さん
高輪側は厚化粧というよりもほぼ整形みたいな感じだから期待できるかも。
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21909
匿名さん
品川駅 西口再開発は、 国土交通省が、旗ふり役。羽田新ルートによる、さらなる羽田空港の国際化と連動。国際交流拠点にふさわしい街並みにする。
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21910
匿名さん
西口再開発は港南口開発の失敗を活かして魅力的なものをお願いしたい。しかし森ビル開発みたいに一社単独ならスムーズだけど複数社合同しかも国が絡むと開発に時間がかかるのは残念。まずは高輪ゲートウェイでしょうね。
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21911
匿名さん
高輪ゲートウェイがつまらない街にならないためには、商業施設が、休日も賑わうかどうかですかね。魅力的ナテナント誘致にかかってる。
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21912
匿名さん
休日にも賑わう大規模オフィス街は、結構難しい。品川インターシティー、グランドコモンズ、電通、日本テレビのある汐留も休日は、閑散としている。
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21913
匿名さん
>>21912 匿名さん
六本木ヒルズ、東京ミッドタウンなど、再開発前から、もともとの歓楽街でないと、相乗効果がなく、厳しい。
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21914
匿名さん
>21912
残念だけど日テレ付近は閑散とまではいかない。観光客いるし地下の乗り換えで歩いてる人もそれなりに居るよ。
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21915
匿名さん
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21916
匿名さん
確かにもともと繁華街でないところをさかえた場所にするのは難しいね
でも、比較的新しい例として豊洲がありますが、何もないところにも休日に賑わう場所を作ることは可能ですね
やり方次第だと思うよ
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21917
匿名さん
高輪ゲートウェイがイマイチ盛り上がらないね。
しょうがないけど。
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21918
匿名さん
虎ノ門ヒルズ駅は、盛り上がってるのかな?行ったことはないが。
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21919
匿名さん
虎ノ門ヒルズ駅、いつの間にか開業したのか。
全然ニュースで取り上げられなかったからすっかり忘れてた。
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21920
坪単価比較中さん
昔森ビルの社長が、街の発展には遊べる場所も重要だから繁華街の六本木に六本木ヒルズを作ったんだと言っていて、なるほど繁華街がないのは品川の弱点かもしれんと思っていたのだが、今の時代繁華街はコロナの感染源だもんね。弱点とは言えなくなってきた。
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21921
匿名さん
>>21918 匿名さん
虎ノ門ヒルズ駅の近所に住んでいますが、オフィス街かつ開発中なので全く盛り上がってません。本格的に盛り上がるのはステーションタワーが開業してからじゃないですかね。
でも銀座線虎ノ門駅と日比谷線虎ノ門ヒルズ駅の地下通路は便利でかっこいい感じです。昨日、虎ノ門ヒルズのスーパー福島屋も開店したので徐々に盛り上がって行くかと思います。
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21922
匿名さん
森ビルの 麻布台 虎ノ門 開発は、外資系企業人気で、高輪ゲートウェイ 開発は、日系企業人気っていうイメージが、なんとなくするのだが、、、高輪ゲートウェイに、インターナショナルスクールは、どうもピンとこない。
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21923
匿名さん
>>21922 匿名さん
ですよね。私もそう思います。
でも、東京アメリカンクラブが麻布台に移る前は高輪にあったんですよね。高輪4や三田には大使館も多いのでそれなりに需要はあると思います。ただ麻布台と比べると需要はそこまでないかもしれないですね。
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21924
匿名さん
品川駅の3番線はレール・架線とも全て撤去された。まもなく2番ホームの大規模拡張工事がスタートしそうだ。
山手線外回りと京浜東北線北行が対面乗り換えとなれば、動線が相当スムーズになるので、2022年の完成が待たれるね。
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21925
匿名さん
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21926
匿名さん
↑
北口広場の基礎柱群もかなり建設が進んできて、水平方向の梁も渡され始めた。人工地盤の規模の大きさが段々と実感されるようになってきたね。
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21927
匿名さん
欧米人はビジネスでは交通の効率性を重視する(複雑な乗り換えを嫌う)傾向にあるらしいので、ロケーション的には高輪ゲートウェイは好立地だと思う。
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21928
匿名さん
ゴードンまだやってますね。
京急にとって話が通じない強敵はやはり、居酒屋でなくパチンコ屋だったんですね。
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21929
匿名さん
以前は塚田農場を応援していたみたいだけど、残念な結果になってしまったね。
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21930
匿名さん
>>21926
北口広場から環四に伸びるアクセス道路の基盤部工事も始まっていますね。
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21931
匿名さん
ゴードンは挑発的で、意地でも撤退するもんかと徹底した対戦体制だから厄介だ。
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21932
匿名さん
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21933
匿名さん
>>21928 匿名さん
ゴードンの土地は道路予定地だから京急関係ない
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21934
匿名さん
京浜東北線の元の高架橋もほぼ姿を消してしまいましたね。
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21935
匿名さん
>>21933
国道15の拡張は西側だけです。京急第10ビルはホーム及び駅ビル予定地とかぶります。
それと皆さん勘違いされてるようですが、私はアンチではありません。退去しないパチンコ屋を苦々しく思っている高輪住民です。
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21936
匿名さん
>>21934
3街区の工事は10月スタートだから、そんなに時間がないんだよね。旧京浜東北線のあの高架線路はその前に完全撤去の必要がある。
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21937
匿名さん
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21938
匿名さん
>>21928 匿名さん
ゴードンが話し合いをする相手がいるとすれば、話し合うのは京急ではなくて国でしょう。あそこは国道15号を拡張する前提の土地ですから。品川プリンスホテルほか、並びの建物はセットバックしてますよね。
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21939
匿名さん
-
21940
匿名さん
>>21933 匿名さん
京急ウィングウェストもそのうち取り壊しでしょう
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21941
匿名さん
高輪側ばかりに資金が投入されて港南側はほったらかしなのが気に入らないですね。港南は失敗に終わってしまってますね。
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21942
匿名さん
>>21935 匿名さん
皆さんではなく、ムキになって過剰に反応しているのは一人だけだと思いますよ。
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21943
坪単価比較中さん
港南にリニアの駅が建設中であるという超有名ニュースすら知らない情報弱者って実在するんですね。やっぱり。そういう人が辺鄙な田舎のマンションを買っちゃうのかな。
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21944
匿名さん
WCTを辺鄙な田舎のマンションとか失礼ですよ。一応サウスゲートスレの範囲内。端っこで安いけどな。
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21945
匿名さん
>WCTを辺鄙な田舎のマンションとか失礼ですよ。
↑ これ書いてるのリニアとか全く関係無い、港区でさえない田舎者でしょうw
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21946
匿名さん
平成28年に品川駅港南口にこの看板が立ったとき、平成33年ってどんだけ?と思ったけど、時のたつのは早いね。もう完成まで1年切っている。
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21947
匿名さん
ゴードンのところが京急ではなく第一京浜の拡幅エリアなのは
第一京浜の道路拡幅に関するお知らせ看板を見ている地域住民なら常識。
ゴードンやつばめグリルのとこは国道になるのに京急がどうのこうのと
騒いでるのは情弱。
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21948
匿名さん
あとは科学的根拠を示さずに騒いでる静岡県のアホ知事だけ。
もう工事はどんどん進んでるんだからいい加減諦めろっての。
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21949
匿名さん
>>21947
パチンコ屋の名前間違ってないか?
まあ詳しくなさそうだから、他区の人なのかもね。
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21950
匿名さん
>>21946
歳とると時間経つの速いよね。子供がいないと特にそう感じるようですね。リニアまであと10年。長生きしてください。
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21951
匿名さん
正しくはあと7年ですな。
まだまだ先は長いと思い込みたい、切ない気持ちは分からなくはないが 笑
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21952
匿名さん
山手線新駅は絶対できないと強調しておられた頃が懐かしい。
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21953
匿名さん
-
21954
匿名さん
>>21952
サウスゲートはそうした方々が反面教師としていて下さる点も参考になりますね。
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21955
匿名さん
>>21947
図をよく見ると、ゴードンが入居する京急第10ビルが道路拡幅と無関係とわかりますよ。
拡幅は西側だけです。
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21956
匿名さん
>>21949
スーパーハリウッドと勘違いしている感じだね。土地勘ないのが良く分かる。
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21957
匿名さん
>>21947 匿名さん
それハリウッドのこと?ゴードンはタクシーのロータリーのところじゃないの?
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21958
匿名さん
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21959
匿名さん
リニアの開業時期が遅れるかもしれないとの新聞記事があった。
まあ、静岡県だけリニアが停まらないので、静岡県にとっては面白くないでしょう。
リニア開通後は「のぞみ」を2本に1本は静岡に停めることで、静岡県に納得してもらえばよいと思う。
リニア開通後は東京から名古屋以遠まで行きたい人はのぞみよりリニアを使うだろうから、のぞみの速達性が多少低下してもいいと思う。
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21960
匿名さん
-
21961
匿名さん
品川駅 港南口は、品川インターシティー、品川グランドコモンズ、品川シーズンテラス 等 オフィス街としては、まあまあ、成功してると言っていい。商業的には、賑わいがなく、失敗。だが、品川駅 北口改札広場ができることで、高輪ゲートウェイの商業施設が使いやすくなるし、さらに、高輪ゲートウェイの将来開発の5街区、6街区が完成すれば、商業的な利便性は、ますます高まる。
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21962
匿名さん
-
21963
ご近所さん
静岡県のせいにしてリニアの完成遅らせるんだろうけど他の工区は大丈夫なのかな?
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21964
匿名さん
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21965
匿名さん
>>21961 匿名さん
商業的に失敗と言っても、アトレもあるしそんなにオフィスだけというわけでもない。
1999年代までの港南口の姿を知っていると、ほんとに様変わりしたと感心しますよ。
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21966
匿名さん
高輪ゲートウェイ 5街区と6街区 は、品川駅 至近という事もあり、おそらく商業施設だろうから、品川駅 北口広場と連続性ができて、賑いのあるエリアになりそう。
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21967
匿名さん
京急は、ウイング高輪 ウエストも、再開発するんですかね?
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21968
匿名さん
国の道路の拡幅だと、そこまで立ち退きは強引にはやらないでしょうね。京急の方が無理矢理でも退去させたでしょうにね。残念でしたね。
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21969
匿名さん
高輪ゲートウェイ駅前の商業施設とか全く話題ないね。銀座、新宿、渋谷みたいに回遊するエリアではなく場所柄苦戦すると思うけど。
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21970
匿名さん
>>21961 匿名さん
港南口の失敗は、区画ごとに事業者の自由裁量に委ねて統一感が失われたのと、二期に分けたせいで東西の往来が不便という2点が大きいな。
例えば丸の内は三菱が街区全体をコントロールしてるから美しいんだよな。
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21971
匿名さん
港南口は、オフィスビル街として、ほぼ出来上がっているから、今後の更なる発展は期待薄。北口広場の完成により、高輪ゲートウェイとの連続感が出せれば、今よりは使える街になるかな?
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21972
匿名さん
-
21973
匿名さん
港南口のオフィス街は全ビルがバリアフリーにデッキでつながっているのが美しいし機能的で良い。高輪側の再開発が完成したら駅ホームまでを含めて全域バリアフリーの街になる。
例えば丸の内はビルとビルの間に車道が走り、横断歩道があり、全域が車の通行と分離されていないし、バリアフリー化されているとも言いがたいのでこれからの都市設計としてはダメ。
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-
21974
匿名さん
品川インターシティーと品川グランドコモンズの間にあるセントラルガーデンのイルミネーションは、地味すぎる。あまりお金をかけたくないのかな?
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21975
匿名さん
>>21973 匿名さん
田舎の品川と丸の内を比較しても。
街の規模も違うしね。
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21976
匿名さん
そもそもこの広大なオープンスペースを作るのに金かかってる
オフィスビルの間にこれだけの緑がある公園があるのが気持よい
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21977
匿名さん
丸の内徒歩圏に快適に住める場所は無いからね。
洗練されたビジネス街と環境、景観の良い居住地域の両立と
並存がサウスゲートエリアの魅力
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21978
匿名さん
-
21979
匿名さん
写真のエリアって、水没危険エリアになってるところじゃないの?
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21980
匿名さん
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21981
匿名さん
品川は地下街がないね。あと住環境は高級マンションが少なく市営団地が多い。
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21982
匿名さん
>>21980 匿名さん
高輪ゲートウェイのエリアの海抜は、天王洲アイルとほとんど変わらない。港南2丁目を高輪に住所変更しただけ。高台じゃない。
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21983
マンコミュファンさん
>>21981 匿名さん
地下街なんてのは昭和の遺物ですよ
暗くて狭い地下よりも地上を充実させるべき
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21984
匿名さん
>>21973 匿名さん
丸の内は地下道でほぼ全域移動できるから歩車分離はできていると思う。エレベーターとエスカレーターで上下移動できるのでバリアフリーもできているのではないかと。
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21985
匿名さん
-
21986
匿名さん
-
21987
匿名さん
>>21981 匿名さん
港南の人口2万人のうち、都営住民は2500人しかいない。あとはタワーマンション住民。あと、どうでもいいけど市営は存在しない。
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21988
匿名さん
>>21983 マンコミュファンさん
だね。地下街なんかは土地が狭いエリアの解決策。品川周辺は土地が広いから地下街なんかいらんわ。
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21989
匿名さん
>>21988 匿名さん
何も無い港南よりは地下街もある丸ノ内の方がいいでしょ。
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21990
匿名さん
品川は地下鉄がないから地下街なんて要らん。けど理想は汐留や丸ノ内みたいに地下で駅から各ビルがつながると便利。
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21991
マンション掲示板さん
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21992
匿名さん
品川駅 西口再開発は、人工地盤の3階建てだし、未決定の品川地下鉄は、第一京浜沿いの地下らしいが、コストの観点から地下街はできそうにない。リニアの駅も地下だが、地下街は無し。地下街が無いところが品川らしくて良い。
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21993
匿名さん
歩車分離は地下街かデッキかの二択なんだけど
地下街は地盤沈下防止や災害対策とかの維持コストが大きいから
近年は積極的には作らない
新しい街のほとんどはデッキ層で歩車分離してます
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21994
匿名さん
地下街が欲しいというより、雨に濡れずに移動できる通路が欲しいということかな?
港南口はほぼ実現しているし、北口~高輪ゲートウェイの再開発エリアはそうなるでしょう。
高輪口も再開発後にはほぼそうなりそうだし。
あるいは、八重洲地下街のように飲食店や土産物店のような店が固まっている場所?
街が面白くなるには、雑居ビルなど小規模な店が自由に出店できる場所だと思う。港南口はちょっとそんな感じもあるけどエリアが狭いね。
高輪口側も品川プリンスの南側に少しあるぐらい。
エリアを広げると高輪台駅や北品川駅周辺はそんな感じだけど品川駅からは遠すぎる。
再開発エリアがどう変わるかは楽しみなのですが、その周辺がどう変わっていくかも注目しています。
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21995
匿名さん
>>21994 匿名さん
その通りですね。今の再開発の規模で充分にサプライズですが、このままではあまりにもつまらない街で終わりそう。
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21996
匿名さん
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21997
匿名さん
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21998
匿名さん
バリアフリーで雨に濡れずに歩ける駅前は港南口は完成してる。
高輪口は計画中。
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21999
匿名さん
-
22000
匿名さん
>>21998
サウスゲート2020に品川駅東口北が追加されたことにより、NTTビル群方面にもデッキが伸びてゆくのを期待。
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