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ご近所さん [更新日時] 2019-04-23 16:06:19
【地域スレ】品川区京急沿線と運河地区| 全画像 関連スレ まとめ RSS

品川区の中ではリーズナブルな地域

城南五山の超高級感には縁遠く、品川区内陸側の武蔵小山、戸越銀座、大井町のような住みたい街にランクインするようなこともない、地味な地域

でも、交通はなかなか便利で、この辺りでは希少なイオンもあり、ちょっと大きい公園や運河などの緑や水辺も多く、実際に住んでみると想像してた以上に住みやすい地域だったりする。

京急沿線には一戸建ても多いけど、埋立地はマンションばっかり。


この地域の情報をいろいろと交換できたらと思います。
具体的には、第一京浜の東側
・京急(北品川、新馬場、青物横丁、鮫洲、立会川、大森海岸)
・りんかい線、モノレール(天王洲アイル、品川シーサイド、大井競馬場)
・その他(勝島、八潮)
あたりを想定しています。
港南、御殿山、大井町、大森あたりの周辺地域の話題なども、特に排除する必要はないと思てます。

個別物件の比較や自慢はもちろん大歓迎、誹謗中傷はやめようね。
よろしくお願いします。



[スレ作成日時]2017-06-26 13:09:38

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品川区京急沿線と運河地区(天王洲、シーサイドなど)の情報交換をしましょう

コメント  

  1. 526 匿名さん

    京急線の都内各駅は乗降客が年々増えているからね。羽田空港と品川駅に近いと言うのが便利なのだろう。

  2. 527 匿名さん

    日経の京急記事第3弾。

    「沿線の東京都大田区や川崎市などはこれまで、京浜工業地帯として日本のものづくりを支えてきた。しかし大手の生産体制見直しや中小・零細企業の廃業などで、閉鎖される工場が増えている。跡地には都心に近いことからマンションが建つことが多い。かつての「働く街」から「住む街」へと変わってきている。

    変化に機敏に対応し成長につなげるのは、沿線のすべての場所でいえることだ。「不便さを解消することで、弱点が反転する可能性がある」(まち創造事業部の一條英仁課長)。京急は利便性を高め、沿線をよみがえらせることを目指す。」

  3. 528 匿名さん

    >>524
    特に空港線の特急、エアポート急行の混雑度が年々増してきている。空港線内各駅の人口増加に起因するものと思われる。

  4. 529 匿名さん

    京急の泉岳寺-蒲田間を複々線化するという話はないのかね?
    そうすれば、空港線方面への輸送力を増やせるし、普通電車も特急待ちをしなくて済むのにね。

  5. 530 匿名さん

    スペース的に厳しい。その代替として決定されたのが、北品川から泉岳寺までの連続立体化計画。「品川駅の2面4線化+地上化」と「羽田空港駅の引き揚げ線設置」により、本数増加(特に空港線)が見込まれている。

  6. 531 匿名さん

    >>530 匿名さん
    空港線の本数が増加してもあまりメリットはないなあ。
    その分普通電車が減らされるならデメリットの方が大きい。

    普通電車が品川止まりでなく泉岳寺まで行くなら少しはメリットがあるかも。
    一番嬉しいのは、普通電車が5分間隔で運転、鮫洲での待ち合わせがなくなること。

  7. 532 匿名さん

    今秋、空港線の加算運賃が撤廃されて利用者数が増えそうなので、京急の空港線傾斜は強まりそうだね。

  8. 533 マンション検討中さん

    >>531 匿名さん
    京急は普通電車をなるべく走らせたくないんでしょう。東急みたいに街開発して、各停駅が賑やかにすれば良いんでしょうがそんな気配なしです

  9. 534 匿名さん

    東横線も急行と普通しかなかった以前の方が良かったね。

  10. 535 匿名さん

    品川ー蒲田間と羽田線の各駅は乗降客数が年々増えているね。

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東京都品川区大井一丁目

価格未定

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価格未定

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新着!販売前の物件

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東京都千代田区神田錦町一丁目

価格未定

東京都港区南青山七丁目

価格未定

東京都荒川区東日暮里5丁目

価格未定

東京都台東区鳥越1丁目

価格未定

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