【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
＞全ての中心は東京駅という固定概念から抜け出せていない証拠だよね
・日本橋常盤橋地区Ａ棟(駅直結。37階、230ｍ、2021年)
・日本橋常盤橋地区Ｂ棟(駅直結。61階、390ｍ、2027年)
・日本橋兜町・茅場町一丁目地区プロジェクト(駅直結。1期は2019年)
・日本橋室町一丁目地区
・日本橋一丁目中地区(駅直結)
・日本橋一丁目東地区(駅直結)
・日本橋一丁目1,2街区(駅直結)
・日本橋二丁目A街区(駅直結。144ｍオフィス。2018年)
・日本橋二丁目C街区(駅直結。174ｍ百貨店とオフィスの複合ビル。2018年)
・丸の内1-3計画(駅直結。三菱)
・丸の内3-2計画(駅直結。三菱150mオフィス)
・大手町B-3街区Ａ棟(地上35階、179ｍ、2018年)
・大手町B-3街区Ｂ棟(地上33階、2018年
・大手町OH-1①(駅直結。200ｍ、2020年)
・大手町OH-1②(駅直結。160ｍ、2020年)
・大手町/丸紅本社建て替え(駅直結)
・八重洲一丁目北地区(駅直結。東京建物)
・八重洲一丁目東地区(駅直結。東京建物。250m複合ビル、バスターミナルほか。2024年)
・八重洲二丁目北地区A(駅直結。三井245mオフィス。2021年)
・八重洲二丁目中地区(駅直結。三井240mオフィス。2023年)
・八重洲二丁目南地区(駅直結。住友)
・東京駅丸の内側に大規模広場と地下街(2017年)
※気象庁跡地(未定)
※BRT延伸(検討中)
※JR羽田アクセス新線(検討中)
＞新宿しょぼ。
・バスタ新宿(駅直結。160m。2016年)
・アグリスクエア新宿(63ｍ、2016年)
・新宿駅南口近くの90m級(駅デッキ接続。2019年)
・新宿歌舞伎町東急ミラノ跡地(解体中)
・ＭＹ新宿第２ビルの建て替え
・ヨドバシカメラ新宿西口本店の高層化
・ヨドバシ新宿ビル(新宿5丁目、オフィス、2017年)
・西新宿三丁目西地区再開発(65階建て日本一高層のツインタワマン)
・西新宿五丁目中央北地区A地区(60階三菱タワマン。2017年完成)
・西新宿五丁目中央北地区B地区(東電施設跡に複合市街地を予定)
・西新宿五丁目北地区(43階と37階のオフィス＋住宅)
・西新宿五丁目中央南地区(160m三井タワマン)
・西新宿六丁目西第５東地区(33階住友オフィス＋住宅)
・西新宿六丁目大和ハウス(130mオフィス＋住宅)
・西新宿の東京医大建て替え(92ｍ、2019年)
・西新宿六丁目ホテル計画(2018年)
・西新宿3丁目複合計画(2018年)
・新宿タワレコ前商業ビル建て替え(2017年)
・新宿駅(東西自由地下通路。2020年)
・新宿駅の東に明治通りのバイパス開通(2017年)
・小田急ハルク建て替え(駅直結)
・スバルビル建て替え(駅直結)
・ミロード建て替え(駅直結)
・小田急本館建て替え(駅直結)
・新宿東口のリニューアル
※西新宿３丁目の超高層オフィス(未定) 以前の計画では77階建て338ｍ
※羽田アクセス新線(JR検討中)
※蒲蒲線(未定)
＞1328＞史上最大の巨大再開発
品川駅
・はとバスビル 建て替え(工事中)
・駅再構築とリニア(早くても2027年。人は駅の外に出ない)
・西武がホテルと複合ビル(2027年目標)
・京急が何かやる(未定)
※環４(一体いつになるのやら)
※食肉市場は立ち退く気なし
※港南口側に新しい計画が１つもない
新駅 (2面4線)
・ＪＲオフィスと商業 ５棟
・ＪＲマンション ３棟
