東京サウスゲート計画＜18＞

>>77234 匿名さん
現地見ると、既にできている部分と公園側とは結構な高低差あって、公園側の工事が全く着手されておらず、完成が見通しにくいですね…ただ、ちょっと気になったのはドコモビル側になぜか多くの基礎杭らしきものが…ドコモビルからの通路と繋げるなんてことがあり得るのでしょうかねぇ…?

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>>77377 eマンションさん
とりあえず公園までは先になっても今あるとこからエスカレーターかエレベーターで降りれるようにできないんですかね？大至急お願いしたいですね。
公園はいまだに工事する気配も案内も皆無なのが気になります。年単位の大がかりな工事が必要だと思いますが。

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>>77383 マンション検討中さん
客室の広さや価格帯からして同時期開業の浜松町のフェアモントのほうが格上でした。マリオット系の中でもリッツ・カールトン、エディションの次くらいのランクです。浜松町のメズムと同じくらいのランク。なお浜松町にはフェアモントを上回るブルガリホテル級のラッフルズも開業します。

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>>77387 匿名さん

買えない貧困層の嫉みww

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品川駅にも高級ホテルが欲しいとこだけど西武に体力無さそうです

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品川プリンスの再開発を西武にさせるのは無理です。

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不発弾らしきものが出てきたらしいね。

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>>77397 通りがかりさん
高輪ゲートウェイシティは山手線駅直結ながら人が少ないからのんびりできるのが良いですね。

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国土交通省や東京都などが進める品川駅西口などの再開発に伴い、国道15号（第一京浜）に架かる歩道橋の撤去が行われます。これに伴い国道の夜間通行止めが実施されます。2025年11月16日（日）、早朝2時30分から3時までの30分間、第一京浜の高輪二丁目交差点から品川駅前交差点までが通行止めになります。この間に第一京浜をまたいでいる「高輪歩道橋」および「品川駅前歩道橋」を撤去。これにより第一京浜は高輪ゲートウェイ駅前から品川駅前まで歩道橋がゼロになります。ちなみにタマホーム本社や手前に残る古い看板建築も解体になります。

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高輪歩道橋の箇所に白金台方面と品川駅東側を結ぶ環状4号線の高架橋が設置されるためです。すでにJR線の上に巨大な高架橋が構築されていますが、これが今後、山側（高輪台方面）へと延伸します。周辺の第一京浜沿いのビルもすでに無人となっています。

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品川駅西口歩道橋は駅前と都営バス乗り場などを連絡しているため、人通りも多い歩道橋ですのでしばらく不便になりますが、今後、第一京浜の上空へ高輪3丁目と4丁目にまたがる巨大なデッキが架けられる見込みです。デッキ上には商業施設、広場、次世代型交通ターミナルなどが整備され、道路空間が立体的に活用されます。

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高輪ゲートウェイ駅の「東側連絡通路」について遅延の要因が判明。

１．工事の予定地に多数の「埋設物」「水道管」があることが明らかとなった
２．上記により設計のやり直しが必要となり、現在見直し中

とのこと。港区としては「区民の高いニーズは把握しているため、できる
限り早く完成できるよう努力していく」とのこと。
ニュウマン高輪 → 芝浦水再生センターが通路の着地点となることもあり、地中
の基礎工事などが難工事となっている可能性。
ただ、朗報もあり、設計変更と同時に屋根付き通路に変更するとのこと。

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高輪ゲートウェイシティの高層階から品川駅を眺めると、品川駅北口交通広場やその手前の環状四号線の工事に進捗が手に取るように分かります。線路の真上の人工地盤はすでに完成していて、北口駅ビルの建設も始まった模様。環状四号線と北口交通広場が接続され、港南四丁目交差点付近には首都高１号線品川ランプを新設する計画もあります（現状は勝島から芝浦まで出入口無し）。　

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>>77410 ご近所さん
ですよね。情報ありがとうございます。工事が止まったままで心配していました。屋根付き通路というのが分からないんですがエアコンもついた快適な通路になるということですか？

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デッキは浜松町から竹芝くらいの距離があります。あちらのデッキも屋根があってデジタルサイネージはあって立派なものですけど距離あるので動く歩道があるとベストですね。

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リニアも開業がどんどん遅れていくね。

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名古屋大阪はルートさえ決まっていないね。

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