リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その11

東京湾北部地震は、ここら辺が震源地。
高波の前に地割れで50ｍ下のリニア駅に浸水するんじゃないの？　

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ここの地下５０ｍに駅を作るリスクをちゃんと考えてみようよ。
崖とかカルデラとか他に注意をそらすようなことをしてないでさ。

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>高台の場合、崖の傾斜地があると問題。
>地滑りが起こる。

ちょっと違うね。
一見、崖なんか周りにないように見えても、盛土造成地の可能性がある。
大地震が起きると盛土が崩壊する。
http://www.mlit.go.jp/toshi/toshi_tobou_fr_000004.html

東京はもともと山あり谷ありだった土地を埋め立てて平坦にしたところ。
自分の家は高台だと思ってたけど実は埋立地だったって場所はかなり多いよ。

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ちなみに、ネガさんが持ち出した元禄関東地震を想定して、防潮設備が機能した場合と
破壊された場合のシミュレーションがこちら。防潮堤が破壊されても被害が及ぶのは
芝浦の北部。港南はまったく被害想定無し。たぁだ、ネガさんは悔し紛れに「そんな
シミュレーションが必要な場所には住みたくない」とか言うんだろうね。
どうぞ、別に港南に住んで欲しいとは一言も言ってませんからｗ

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東京湾北部地震

地質がいい？
低地はダメ。

ウメタテチに起きる側方流動は知っているのか？

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252

なるほど、台地の新宿と低地の品川を同じと言い張るレベルか。
いまになってNewtonから勉強してるから？

低地は弱い沖積層が積りすぎ。高台の武蔵野台地と、京浜東北線の海側とは、まるで違うんだが。

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高層ビルだけ対策してても、表層がゆるゆるでは、インフラがずたずたになるだろ。
東海沖の巨大地震だと、品川が浦安やポートアイランドのようにならないとも限らない。なにしろ埋立地の増幅率は住んではいけないようなとんでもない数値なんだから。
図：ポートアイランドの液状化
リニア駅の深度は地盤がよくても、地上が元々海だった

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>>494
となると23区西部の大部分の地域から撤退ということになりますね。

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http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/special/169/index3.html

今年はなんと東京・五反田でもがけ崩れがあった。８月９日午前６時半、東京都品川区西五反田の区民住宅の脇の、JR東日本社宅斜面横が崩れ、区道に土砂や樹木が流れ込んだ。幸い人は巻き込まれなかったが、集中豪雨によって地盤が緩むと、都心でも土砂災害の可能性は高まる。都市開発が進むとがけ下にも人が住むようになり、事故の危険性は増しているのだ。

東京都の場合、危険個所は3718個所。土石流危険個所は青梅市・あきる野市・八王子市などに多い。しかしがけ崩れの危険個所を示すスポットは、港区・目黒区・品川区・文京区など都心部にもかなりある。

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海を埋め立てた場所を固めても内陸に近づけない決定的な弱点がある。それは護岸背後地盤。
それは、海・運河に面している部分が、いわゆる立て板でしか支えられていないということ。
麻布の地盤がどうのこうのと話をそらしたい気持ちはわかるが、麻布は運河に囲まれていない。

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595-597
品川ポジさんは、上から目線の自己中でコトバも本当に汚いですね。
護岸背後地盤の話をしているのに、「プレート何cm動いている？」って、不思議な方ですね。

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＞591
あのさあ、顔真っ赤にしなくても590はむしろ埋立地だから単純に危険と言うことは全く無いと
言ってるんじゃないの？文脈を読みなよ。N値50層が15mなら都内では優秀だよ。
ちなみに、液状化マップなんてのも出ているけど赤く塗られているところがリスクが高い場所
でしょ？品川港南は可能性はあるけどリスクは低いとなってるよ。実際に東に本題震災でも
東京海洋大のグラウンドに僅かに水溜りが出来たくらい。翌日には乾いてたよ。

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＞722
＞消防車も入れないような狭い路地にミニ戸が密集してる場所なんてごく一部だよ。

いいや、世田谷も杉並も中野も練馬も、都心の港区内だって運転中は車をこすらないように
歩いてる人を引っ掛けないようにゆっくり走らなきゃいけない時速20km以上出せない道路だらけだぜ。
狭い交差点では横が見えないからユルユルとゆっくり出て左右を確認するころには、車のボンネットは
十字路の真ん中。Googleearthで写真を見れば一目瞭然。

実際に見て見ような。これが品川駅東口地区。

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まったく同じ縮尺の目黒地区。

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おなじく全く同じ縮尺の練馬地区。ありえないぐらいゴミゴミ。いったい港南の何を持って
ゴミゴミと言っているのかチャンチャラ可笑しい。まあ、責めるポイントが無いんだろうけど、
少しは根拠があること言おうよｗ

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>731
その通り。ただし、港南のマンションは違うけどね。リビングに座ったまま、こんな景色を眺められる部屋はそうないでしょう。ただし、この部屋、億は軽く超えるけどね。

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まあリニアのことを除いても、これだけの路線を有する駅は他に東京駅くらいしかないでしょう。
これらに加えて東海道新幹線、京急本線。乗り換え無しで行ける場所を挙げると、この駅の
ポテンシャルが分かる。東京駅近辺に住むのに適したマンションは無いが、品川駅には高輪側も
港南側も駅前から少し歩けばマンション多数。これらのマンションが分譲されたのは高輪側が
1980年ごろで代表的物件のペアシティルネッサンスが240万円／坪、港南側が2007年ごろで
代表的物件のワールドシティタワーズが240万円／坪。コスモポリスが230万／坪。
今、これらが新築物件ならペアシティは最低でも350万／坪、ワールドシティ、コスモポリス
も300万／坪くらいの設定になるんじゃないかと思います。
この価格がこれから更に上がるかどうかは経過を見て見ないと分かりませんが、少なくとも
分譲価格を割って大きく下がることは無いでしょうね。

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http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20141103-OYT1...

読売新聞にも品川着陸ルートの件が掲載されていましたね。
いよいよ実現するのでしょうか？

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この大臣が 人災飛行機事故殺人の張本人

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まったくネガは嘘ばっかり並べて。
こちらは都心上空ルートが解禁された場合の羽田の騒音予測。
都心部の住宅地の騒音は、騒音対策の目安とされるW値75には遠く及ばないレベルとなる。

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