東京サウスゲート計画＜9＞

石原は、国政時代は首都機能移転の積極論者でもあったから、石原系だとそれはそれでリスクがある。

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具体的に誰ってことはないけど、まず5000万くらいでビビらない奴
リーマンがマンション買う程度のカネでオタオタしてちゃ６兆円の都政を差配できるわけない
カップラーメンの値段に精通してる「庶民派（笑）」なんぞではなく
でかいカネの使い方を知ってる人間じゃないとダメだね

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>151さん
なるほど、たしかに石原慎太郎は道州制とか賛成してますもんね！

日本という国は、島国でありキャパからしても中央集権のタイプの方が発展してくれる性質があるかと思われます。
下手に道州制などしたり、首都機能を分散したら、日本の場合は都市力そのものまでもが分散化されて結果的に経済が弱まるかとおもいます。地方にイオンのような商業モールが出来るばかりな日本になってしまいます。

やはり、善くも悪くも東京をどんどん盛り上げてけば、日本が大躍進、大発展するかと思われます。

そういう事となると、誰が都知事に相応しいでしょうかね～？

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まぁとにかく、東京サウスゲート計画促進には、宇都宮弁護士の都知事就任はマイナスでしかありませんね!!

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宇都宮さんが都知事になんて事態になれば、東京サウスゲート開発どころか、中年になっても無職でデモとかばかりやってる未成熟大人が増えますね。持ち家を持ってる層への妬みばかりを汲み取られ、東京サウスゲート開発計画どころか、東京都全域の開発が凍結するでしょう。そして、生活保護と公営住宅 整備ばかりに都税が回されます

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JR東日本や、デベなどの開発業者にとっては誰が都知事だと開発がはかどるのだろか？！とりあえず東京サウスゲート計画にいたっては

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宇都宮さんは、考え方としては美濃部さんに近いみたいですね。
美濃部さんと言えば東京外環・中環の道路事業を凍結して、交通と環境をダメにした元凶。
確かにこんな人はダメですね。

今の所ほかに候補がいないから都知事選の話はしてもしょうがないかもしれないけど、
活発な書き込みを促す雰囲気は保ちたいものです。
話題がない、というのも分からなくはないですが。

とりあえず今は、元旦朝の新聞から景気のいい話を見つけるのが楽しみです。

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美濃部青島と同じく
宇都宮とかだとスケールが小さい！
裁判所の行き来しかしていない人物は小粒すぎる…正義感・人権もよいが…

つねに世界の東京のプレゼンスを意識して都政を指揮できないと、経済力浮揚プランの特区も危ういのでは…せっかく五輪もくるのに
ホントに都民優位な政策してもらわないと!!全国的に都民は税金とられすぎだろ…

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引続き弁護士として宇都宮さんは活躍してほしいな…
vs反社
vs裏金融
vs詐欺師

で実績あげていた優秀な弁護士が
なぜ、vs原発でvs安倍になるのか？よくわからない〜
石原猪瀬の継承者がｻｳｽｹﾞｰﾄや特区に良いに決まっているだろうし〜
彼の経歴に傷がつく気がするけどな…

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まさにこれ、東京サウスゲート計画の今後の行方を左右する回答！



>160さん
>by 匿名 2013-12-30 10:53:27
>美濃部青島と同じく 宇都宮とかだとスケールが小さい！ 裁判所の行き来しかしていない人物は小粒すぎる…正義感 ・人権もよいが…
>つねに世界の東京のプレゼンスを意識して都政を指揮でき ないと、経済力浮揚プランの特区も危ういのでは…せっか く五輪もくるのに ホントに都民優位な政策してもらわないと!!全国的に都民 は税金とられすぎだろ…

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>160さん >161さんに激しく同意。

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田母神さんの方が、サウスゲート計画にとって、まだ、いいかなー？
きっと、本命は、ギリギリまで出ないんでしょうね。。

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田中康夫でお願いしたい

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長野県知事から降ろされ、国政でも鳴かず飛ばずだった、ペログリ日記がお好みですか。
もしもなれば三代連続で作家出身の都知事ですが、「脱ダム」なだけに東京サウスゲート計画どころか、六年後の五輪すら心配です。

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アントニオ猪木さんでお願いしたい。

やっぱり、まさかの小泉元総理の出馬、この奇跡を願いたい！
それなら皆も同感でしょう？さもなくば桝添で妥協してもやぶさかでない

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ニュースによると、細川元総理の応援に小泉元総理がまわる可能性が…
もしそれだと民主系の都知事になりかねない。

政治板じゃあないから、やたら好き勝手な名前を挙げるだけではなくって、やっぱりタイトルの東京サウスゲートを軸に、どうなるのか賛否を展開したほうが良くないですか。

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>170さん

まさに仰るとおり、だからこそ東京都知事選挙が、今後の東京サウスゲートの行方が8割りくらいが左右されてしまい、着工寸前の大規模工事も中止で数十年い開発が塩漬けになり、首都東京の開発や、そこに付随して多くのビジネスが生まれ、向こう20～30年くらいは計算に数えれる好景気までもが数十年以上も塩漬け、そんで、見込めたはずの景気をパーにされ、逆に都に残ってる予算、これから年再生とかにも使いたい、僅な資金を、未来の投資に遣わず、生活保護や工営都営団地を作るといっている！ まるで、東京を中年ニートの生活保護世帯 や、東京という街との景観やブランドを下げる都営団地を、むしろ拡大させると公約しているのが、宇都宮さんなわけです。

それでも、東京サウスゲートに、都知事の行方はスレット違いとか思いますか？

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政治系も嫌いじゃないので盛り上がっていいと思いますが、せめて、「東京サウスゲート計画にとってXX（推進or停滞）だからXX（候補者名）が良いor悪い」て短くてもいいので頂かないと、良く判りませんでした。例えば、立候補したら有力になると思われる舛添さんなら、東京サウスゲート計画はどうなるんでしょうね。
宇都宮さんの場合は、よく判りました。

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宇都宮さんの場合は、東京サウスゲートどころか、
お台場や青海や有明や、晴海の大規模開発すらも塩漬けに
東京が上海やソウルにも負けない国際都市として、
次のステップに移ろうとしてる東京大規模開発予算の殆どを
都営住宅や年越し派遣村などのような予算へと回されます！
それらは宇都宮さんが公約の中でも語ってます。

したがって、宇都宮さんだけは東京サウスゲートに障害です

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宇都宮候補は、都知事になったら開発よりも
渋谷の路上ダンス規制を解禁して、自由に路上パフォーマンスが出来るようにする事と、生活保護ニートが自由にいつまでもミュージシャンく役者を目指し続けれ、フリーマーケット文化を東京で積極的に実させていく政策に重点を起くとの事です。

東京サウスゲート計画は、芝浦あたりまで恩恵が及びそうな流れですが、宇都宮都政が実現したら、まず難しくなるでしょう。

逆に、マンションを買えなかった層や、いつまでも中年になっても自称アーティストみたいなダメ大人にとっては最高な都知事かもしれませんね。

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それより、細川さんを小泉さんが応援したら細川さんで決まりじゃない？

脱原発で五輪はどうなるの？

やっぱり小泉元総理のミラクル出馬を期待したい

横須賀線沿線を短期間で価値を上げた実績も評価！

東京サウスゲートは、日本がグローバル化で先進する

その為の第一歩であり、日本の未来つ発展がかかる

品川は、日本のグローバリゼーションのイノベートで

国際都市のハブ的な役割として外資を呼び集めます。

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>175

まったくですよねー、五輪へ予算など準備は後回しになりそう…、って事は、また東京は失われる塩漬けの数十年とかになってしまいそうやね～(><)

細川元首相、脱原発活動に余生を費やすのは自由だけど、有志でも集って個人的に好きにやってたらええんのにね(><)

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細川さんの公約が東北でオリンピックと脱原発。
東京でオリンピックをやらないつもりか、サウスゲート計画どころじゃあないね。
後、原発も都知事選に関係ないのに論点ズレ過ぎ。
どうしてこんなのしかいないのか、レベル低すぎ。

もう少しサウスゲート計画にプラスな候補者いないかな。

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No.178さんに同意


東京サウスゲート計画にとっては、
やっぱり猪瀬都政と、安部総理の
この二人三脚がベストだったです。

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舛添さんは自民党にあたまが上がらなくなるだろうから、東京から地方への金の流れが加速してしまう恐れもある。最悪なのは首都機能移転論の復活。これは分権重視のアメリカも賛成しそうだし、そうなると東京の未來は暗くなる。

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そもそも舛添は、生粋の首都機能移転論者。

昔の講演記録
http://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec15.html#m1
「中央と地方の関係を根本から見直すことが先ではないでしょうか。しかもインターネットの時代です。情報処理が分散される時代に、立法、行政、司法を一カ所に集める意味は何もないと思います。」

東京オリンピックの準備と並行して取り組むべき「危機管理」の考え方
2013年12月24日（火） 舛添 要一
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/37864?page=2
「危機管理という視点では、首都機能の移転、道州制など、統治システムの改善もまた、大きな課題である。スイスのような連邦国家は、東京一極集中型の日本にはない強みがある。」

舛添は首都機能移転で地方の活性化と、東京地価抑制を狙ってくる。これは自民党の目指す姿とも一致している。

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本当にやるのかなぁ

■ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結　東北縦貫線との接続検討
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140110/bsd1401100503005-n1.htm

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まあ、今までのように憶測でなく、社長の発言だからね。しかも、オフィシャルになった。実現可能であれば、やるという意思表示と見て間違いないだろね

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首都移転は東京にとってはマイナスだけど、サウスゲートにとっては必ずしもマイナスと言い切れない。
移転先が東濃などリニア沿線になれば、品川駅が東京と新首都をつなぐ要になる。
そして、首都移転の候補地としては、経済・文化の中心であり続ける東京と新首都とを短時間で結ぶことができる
リニア沿線は非常に有力である。

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モノレールは存続なんだね。
問題は山手線新駅をスルーするかどうかだね。

今の旧・貨物線をそのまま使うならスルー
羽田線を新駅に接続するのは物理的に難しい

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これ、逆に言うと新駅にも東海道線・縦貫線が停まるってことだよな。

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東京駅からダイレクトに羽田新路線に繋ぐなら
東北縦貫線の意味がないんじゃない？

東北縦貫線と羽田新線は、位置からしても、新駅の価値を高める格好の材料。もし本当に羽田新線が実現するなら、山手線側とホームが多少離れても、新駅停車は確実だろうね

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上野ー東京ー新橋ー新駅ー品川ー川崎ー横浜
上野ー東京ー新橋ー新駅ー羽田空港

こうなって欲しい

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分岐と坂があるから、
新駅停車は難しいんじゃない？
山手線側からは多少どころか、大きく離れることになる。

そのままなら新駅っていうか札の辻駅だからねー
それよりも
東│新新｜東｜↑
海│幹幹｜海｜｜
道│線線｜道｜└旧貨物線
↑｜ ↑ ↓ ｜↓ ｜
ってなってるのを、どうやって東海道上りにつなげるのさ…無理デショ

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羽田線は地下掘って横須賀線しか物理的にあり得ないよ。

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横須賀線では東北縦貫とは別でしょう。

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要するに、どういうこと？
羽田新路線はできそう？無理そう？

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要するに、金を掛ければ作れるかもしれないが
山手線新駅に停まるのは無理そう。

貨物線って単線だよね。多分下りは直結して、上りは地下掘るのだと思うがどうかな？

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>>193
今の札の辻はこういう状態。

東東│新新｜
海海│幹幹｜
道道│線線｜
↑ ↓ ｜↑ ↓ ｜→旧貨物線
　　　　　　　｜←旧貨物線
　　　　　　　→新幹線車庫線
　　　　　　←新幹線車庫線

旧貨物線と東海道線をつなぐには、
旧貨物線と新幹線車庫線をどこか途中の適当な場所で
立体交差させて入れ替えれば良い。

東東│新新｜
海海│幹幹｜
道道│線線｜
↑ ↓ ｜↑ ↓→新幹線車庫線
　　　　　←新幹線車庫線
　　　　→羽田新線
　　　←羽田新線

>>192
ラッシュ時の東海道線は容量が一杯で割り込めないので、
羽田新線は折り返すしかない。
折り返し駅は山手線新駅にできるだけ近い位置が理想。

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地下掘るにも横須賀線があるわけよ。
高架橋から横須賀線の更に下に降りると、ジェットコースター状態。