AQUA VISTA（アクアヴィスタ）《旧称：TOKYO FIGHTER（東京ファイター）プロジェクト》ってどうですか？

まだ、護岸のスパー堤防の工事は始まっていなかったんですね。
入居時には綺麗に出来上がるんでしょうか。

隣に建設されるタワーマンションはもうデベロッパーは決まったんでしょうか？

この間測量の会社が作業をしていました。
これを見る限り、まだ決まっていないようです。
http://www.ur-net.go.jp/toshisaisei/senjuohashi/gaiyo.html

そうなんですね・・・ありがとうございます。
ショッピングモールができて、一気に色々と決まっていくのかしらと思ったのですがそうでもないんですね。

動物病院は足立区内にいいところはあるのですが（梅島動物病院という所です）、
車じゃないといけないところなんですよね。
ご近所でいいところがあればいいなと思うので
予防接種などで一度行ってみて、相性がイイかどうか見るのもいいのかも。

京成線も東京まで延伸してほしいね。名前は京成ですから、東京ー＞成田

昔は対省線(総武線)、京成線が圧勝でしたねー電化、安い、早い。
今もスカイライナーが速い、安いですが、地味ですね。

延伸よりも、上野で直通運転のほうが現実かも知れません、銀座線と直通運転できればと思います。

そうなってほしいところだけれど、京成自体にそこまでもうやる気とか力とかそういうのがあるのかっていうのもありますよね。。。
駅舎が古くなっているところも多いのでそういう所の補修もあるでしょうし。
できれば千住大橋駅ももっときれいになってほしいですが。難しいのかなぁなんて思ってしまいます。

私は昔、京王線や中央線沿いに住んでましたが、それに比べたら千住大橋は交通の便はとてもいいと思っています。
私は遠ければ始発駅で座れなくては嫌な方で、近ければ混んでても構わないタイプです。
たしかに乗り換えは必要ですが、山手線の日暮里まで7分で着ければ文句ないですね。快速が少ないとか書いてありますが、日暮里まで各駅と2分しか変わらないんですよ？私は最初から快速なんかに期待してません(笑)各駅停車だけで十分です。南千住も歩ける距離だし、町屋からは千代田線もあります。これで不便なんて言ったら、どこにも住めなくなります。

京成は基本的に駅前ロータリーを整備しない鉄道です。千住大橋に出来たのは、画期的な事なんです！

私にとっては大満足な立地です。

ただし京成の4両編成だけはちょっと許せないですね(笑)

全面改装があるかは判りませんが千住大橋駅高架の耐震補強工事の予定は平成27年度から予定されていたと思います。
それにともなって少しは駅舎もきれいになるのでは…と希望的観測ですが。

京成本線が延伸なり直通運転は今のところ話にもでていないので難しいでしょうね。
日暮里での山手線乗り換えが便利なので許容範囲と考えています。

京成は都営との直通の方を重視してますよね～
どうしたって上野止まりでは厳しいですからね。
私は今は高砂方面から日暮里山手に乗り換えて通勤してますが、たまに千代田線で町屋まで来て帰宅することも多いです。
千代田は混むのが嫌ですよね。帰宅時には使っても、朝は絶対に使いません！
ギュウギュウですからね。
京成も4両編成以外はけっこう空いてるし、満員になることもないので乗りやすいです。京成の良いところは空いていることですね！

京成上野と上野広小路が直通ができればと思いますが、調べてみたら、銀座線の問題で事実上不可能とのことです。

東京地下鉄（東京メトロ）の路線では丸ノ内線とこの銀座線のみ標準軌である。また、第三軌条集電方式を採用しているため、駅進入部にデッドセクションが存在し、2両ユニット方式で MG を搭載した1500N系をのぞく01系以前の車両では駅到着直前に室内灯が消灯し代わりに非常灯が点灯していた。また、前照灯も消灯し扇風機の電源も切れた。現在運用されている車両にはバッテリーが搭載されており、デッドセクション通過時も停電することはなくなった。狭軌と架空電車線方式を採用している周辺他社路線との直通運転は技術的な課題が多いため、丸ノ内線と同様に実施されていない。後記するように車両規格が異なりトンネルも狭く、事実上直通運転は不可能である。

何と戦ってるのか？

〉528さん
朝の通勤時も7分に1本くらいしかないですよね？
大型マンションが増えたら、千代田線並みに混雑するのではないでしょうか？4両編成ですし。

それより、まだ売れ残ってるんですね。
オーベルはとっくに完売なのに。

なんだかんだで普通に現状のまま、日暮里で乗り換えるのが一番楽という事なんでしょうね
京成上野からJRなり銀座線なりの上野駅まで歩くのは距離が若干あるなぁという感じがしてしまいます
一番楽なのは日暮里
殆どの人がそこで降りてしまいますよね
上野公園まで行くのに上野まで乗っているときもありますが、あまり終点まで行く人はいないです

日暮里は事実上の終点ですね。

沿線人口が増えたら、車両追加編成は比較的にし易いと思います。

京成電鉄は羽田空港の国際化で影響を受けていますが、何か活性化対策をして欲しいです。

ふと疑問に思ったので誰か知ってれば教えてください。
管理組合って、いつ組織されるんですか？

管理規定或いは細則に記載があると思います。
最初は管理会社、及び熱心な住民次第で、通常入居開始後、一ヶ月から3ヶ月程度でしょうか。

>>531
7分に1本でも私は不満はないですね。では何分間隔なら満足なんですか？って話になってしまいます。そりゃあ多ければ多いほどいいですが、山手線や千代田線じゃあるまいし利用客とのバランスを考えなくてはいけません。京成ならこんなもんですよ。ただ4両編成は混み合うので京成には考えてもらいたいって話です。

4両編成は数が少ないです。6両編成が基本ですね。
私は4両編成乗るくらいなら、7分早く家を出ますね。

>>531
こちらも結構売れていて、そろそろ完売でしょう。

南向きの住戸は開放感、眺望を享受できますが、オーベルは価格設定が安く、自走式駐車場、ディスポーザー有りなどのメリットがあります。

去年から隅田川沿いのマンションに住んでいます。
眺望はすごく良いのですが、6月くらいから虫が大量発生して悩んでいます。
小さなハエとカメムシが10階くらいまで上がってきます。隅田川の虫は元気ですね。。。
最新のマンションは虫除けみたいのってあるんですか？
買い換えたいくらいです。