「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

スタジアムのイベント客は高級ホテルに泊まる金なんかないですよ。
安い違法民泊施設がいいんです。

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>>2700 匿名さん

巨人戦という小さな試合だけではなく、WBCもやるんじゃね？

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そもそも
巨人戦は関係無いでしょ？

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あくまでも、中央区の要望だけども。
市場橋公園方面へデッキを新設し、首都高の蓋化された箇所を経て、東銀座駅へ歩行者ネットワークをつなげる要望を出したみたい。

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近隣の築地一丁目の再開発も具体的になりましたね。エンタメ施設を設置して、低層階は風が通り抜けるような空間になるそうです。

以前の案より、敷地面積が増加したところが見受けられるので、土地がイビツにならなくて良かったです。

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東銀座の辺りは東劇ビル、京橋郵便局、新橋演舞場ビル、銀座6丁目スクエア、南海東京ビルとそろそろ建て替えが予想されるビルが多く、築地川アメニティと連携した再開発が行われると一気に雰囲気変わりそうだね。

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臨海地下鉄なんて、東京駅本体から遠いところにしか駅できないし、不便極まりない。
誰もこんなわけわかんない線には期待してない。　

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>>2709 匿名さん
出来たら便利になるに決まってるじゃん笑
ビックサイトにも行きやすくなる

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ビックサイトなんか年に何回も行かないだろ。
それともイベント設営のバイトかなんかか？

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>>2712 匿名さん

一人当たりで計算するんではなく、どれ位ののべ人数がビッグサイト方面に行くか、考えようよ。

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臨海地下鉄は、羽田空港へのアクセスの役目がありますからね。どこかが運転見合わせになった時も使えますし。

新駅の想定箇所って、どれも再開発に関連してますね。

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川向こう民しか盛り上がってないｗ

内陸の再開発なのにｗ

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八重洲日本橋築地の再開発凄すぎる
新地下鉄含め全部完成したら最強都市が爆誕しそう

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全部完成した頃には、ここにいる皆はあの世におるな

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あと10年以内には大半が完成しますよ。

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>>2712 匿名さん
お前が行くからつくる訳では無い笑

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築地の再開発は周辺エリアへの波及効果がかなり期待出来るよね、デッキで築地川アメニティまで接続して、東劇ビル、新橋演舞場ビルあたりが再開発されれば東銀座が激変しそう

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羽田空港アクセス？
臨界地下鉄なんかで羽田空港に行くのは埋立民だけだろ。
普通の人たちはJRアクセス線、京急、モノレールと3つの方法で空港に行けるから、どれかが運休してもまったく困らない。
臨海地下鉄の出番はどこにもないんだよ。

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>>2721 匿名さん
TX乗り入れするなら沿線の人も利用するんじゃないの

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TX沿線なら東京駅でJRアクセス線に乗り換えるだろ。

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>>2724 匿名さん
TXの東京駅は乗り入れるなら臨海地下鉄と同じ八重洲側になるんだろうか
乗り換えが楽な方になりそう

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>>2721 匿名さん
羽田空港に到着した国内外の旅客が、築地（場外&再開発）に立ち寄るなら臨海地下鉄が最も便利だし普通に使うんじゃ無い。その後、銀座にも東京駅にも一本で行けるし。当然、築地から東銀座、銀座辺りは相乗効果で開発されるし、そうならばベッドタウンとしての湾岸地区も更に投資が促されて開発されるので、湾岸住民の臨海地下鉄利用は増加するだろうね。

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>>2708 匿名さん
築地川アメニティは、地上or 歩道橋の様に一段高い位置？後者だと、周辺の街並みを横目に見ながら素通りするだけになりそうで、周辺地区との一体感が出るかは不透明ですね。

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築地から羽田空港なら、もし開通できたとしても一時間に1-2本くらいしかない臨海地下鉄経由羽田空港行ではなく、頻発している東銀座駅から京急直通羽田空港行きを使うだろ。
自分に都合よく物事を解釈するしかできない人にはわかんないか。

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臨海地下鉄で羽田まで通れば勝どき、晴海、豊洲在住者は大変便利になります。

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>>2729 匿名さん
荷物持ってるし乗り換えが楽な方にするけど

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>>2728 マンション掲示板さん
日本橋築地再開発と比べちゃうと霞むね

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浅草線を使うなら東銀座駅まで歩いて直通の羽田空港行きに乗るから乗り換えはないですが？

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>>2733 匿名さん
距離感考えると新築地駅の直通あるならそっち使うよ笑

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都会育ちなので、30分も電車を待つなんてできません。田舎の人とは違います。

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臨海地下鉄が羽田空港に接続されたら、国際展示場駅で乗り換えor直通？乗り換え無しor同じホームで乗り換えならいいね。因みに、臨海地下鉄が30分に1本しか無いって事は無いよね？一方、東銀座で日比谷線から浅草線に乗り換えて羽田空港に行くのはお世辞にも便利とは言えないな。スーツケース持っての東銀座駅構内の階段上り下りが大変。浜松町駅でのモノレールへの乗り換えもね。

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2736は田舎の人なのか？
東京の地理を白痴のようだ。
旧築地市場から東銀座駅は徒歩10分だから歩くだろ。田舎の人はこのくらいの距離も車を使うんだっけ？　
また、東銀座駅から羽田空港までは都営浅草線から京急に乗り入れて羽田空港まで行く列車が頻発してるから、浜松町でモノレールなんかには乗り替えないけど？
それに臨海地下鉄が仮にできても羽田空港まで乗換なしは無理。　
国際展示場駅は地下駅だから、ここに乗り入れるには莫大な工事費がかかり、そんなもんは誰も計画してない。

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臨海地下鉄はりんかい線の駅の下に直交する駅を作って徒歩乗り換えするしかない。
東京駅と有明の往復なら距離も短いから、有明駅に留置線を二本くらい作ればそれで足りるだろ。
大規模な車両基地なんかまったく不要。　

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>>2737 匿名さん
よほど時間を持て余していなければ、人間は楽な方を選ぶよ。雨の日もあれば灼熱の日もある。仮に築地市場跡地を起点にしたらわざわざ10分歩いて東銀座迄行かずに、そのすぐ下を走る臨海地下鉄を利用するね。羽田迄の所要時間も臨海地下鉄までの方が短そうだしね。新築地から有明まで10分くらい？乗り換えても、羽田迄計20分くらい？東銀座経由は計40分くらいは掛かるだろうから倍半分だね。

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暑い中、スーツケース引きずって10分も人が多い場所を歩くなんて考えられない

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>>2727 eマンションさん
築地川アメニティは、天気の良い日、時間に余裕のある人が散歩ついでに銀座くらいから築地再開発地迄歩くのは良いと思うけど、羽田空港に降り立った旅客が東銀座駅からスーツケースを引き摺りながらゾロゾロ歩いてくるのはイメージできないね。

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羽田空港に着いたら、まずはホテルに移動して荷物を預けるのが普通の行動では？
なんで築地に直行する前提なんだよ。

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>>2742 匿名さん

ホテルがあるからでは？

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>>2737 匿名さん
10分も歩いたら駅いくつもあるじゃん
普通は最寄り駅使うよね

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>>2742 匿名さん
どこから行くにしても、スーツケースを持っていなくても、最寄りの駅（臨海地下鉄の新築地駅）の手前で降りて、わざわざ一駅分歩かないでしょ。

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最寄り駅を使うじゃなくてルート検索で駅使うでしょ

> わざわざ一駅分歩かないでしょ
都庁行くのに都庁前駅使わず新宿から歩く人、サンシャイン60行くのに東池袋使わず池袋から歩く人沢山いるよ

地下鉄新線も東京駅でJRと乗り換え可能って言ってもJRとの乗り換えには10分は掛かりそうだし、最短ルートになるかは分からないね

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>>2746 名無しさん
なんで最寄駅があるのに炎天下の中一駅分も歩かなきゃならないんだよ

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一駅くらい歩くのは都民なら普通の感覚でしょ

北陸新幹線が金沢まで伸び、街を観光してもらう目的でバスを準備したのに都会人に使われなかった「徒歩15分なら歩いてしまう」
https://togetter.com/li/1841252

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>>2748 名無しさん
この人いつまで屁理屈言ってるんだろう
最寄駅があるなら便利だし普通に利用するでしょう
自宅に帰る前一駅前で降りて毎日帰宅しますか？

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築地にホテルができたとしてもそのホテルに泊まって、築地に行く人なんてほんの一握りだろ。　

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>>2749 マンション掲示板さん

まぁ、健康に気をつけてる人か、またはケチな人なんでしょうね。

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>>2750 匿名さん
確かに、残念ながら、我々庶民（日本人）が普段使いできるようなお手頃なホテルではなさそうですね。外国人様がターゲットです。ただ、彼らは、もの珍しくて一回くらいは一駅前から歩いて築地再開発地に行く事はあるかもしれないけど、普通に最寄り駅（臨海地下鉄　新築地駅）を使うでしょうね。後、六本木ヒルズでも、ミッドタウンでも、麻布台ヒルズ、虎ノ門ヒルズでも、全て駅直結が基本。その時代毎に、なり物入りで登場した各プロジェクトが駅直結じゃなかったら、残念過ぎるし、デベロッパーが開発を決定しなかったでしょう。築地市場跡地開発だけ、臨海地下鉄（駅直結）無しでも三井不動産が開発に踏み切ったと考える方が無理がありますね。

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今でも築地に沢山外国人がいるけど。

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三井不動産の築地のプロジェクトは、多目的スタジアムが目玉のように見えて、実は、外資系企業や外国の高度人材を対象とした研究施設、高級サービスアパートメント、高級マンションをしっかり入れてきている。たまに観光、イベントに参加する客だけじゃ無くて、ハイクラスの住人の足と高度人材の通勤の為に直結地下鉄を引こうとしているよ。彼らに、築地市場駅から、まして、東銀座駅から毎日あるいて来いと言えるわけが無い、と考えているよ。だから、確たる情報は無くても、直結の臨海地下鉄は事実上、決定事項でしょう。

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築地に来る人はなにが何でも真下の駅から地下鉄に乗ると思ってる人は、新宿の都庁に行くときもわざわざ新宿駅から大江戸線に乗って都庁前まで行くのか？
普通の都民の感覚なら、新宿駅から歩いていくんだけど。
埋立地の人たちって田舎育ちだから常識が違うの？

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2754がいかに無理無理なポジショントークをしているかわかる。
丸の内エリアに通勤してるエリートはみんなビルの真下に地下鉄駅があってそこまでわざわざ乗り換えて来てるのか？
JR線の人なら東京駅から歩くだろ。
実際、東京駅から毎日大勢の人が歩いているからな。
ど田舎の人は徒歩5分でも車を使うらしいが、東京の人は結構歩くんだよ。

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そもそも新線だけじゃスタジアム5万人の客を捌くこと無理でしょ
中央区としても試合やライブ終わったらすぐに電車で帰るんじゃなくて、銀座とか行って金落として欲しいって思っていて
そのために築地川アメニティまでデッキで繋ぐ構想出したりしているんだよね

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築地再開発地区の真下に地下鉄駅を作んないと交通が不便だなんて感覚は田舎の人だからなの？
また、イベント開催時は交通機関が激混みになるのは当然であり、そんな乗客MAX時に合わせて交通インフラを整備するなんてよっぽどバカな経営者でなければやりません。

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>>2758 匿名さん
麻布台ヒルズや虎ノ門ヒルズだって駅直結だよ
田舎者はどっちですか？笑

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>>2756 匿名さん
都庁前駅は都庁移転に合わせて作られたし、なんなら、大江戸線も都庁移転に合わせて開通したよね。新宿から歩く方が大江戸線に乗り換えるよりも歩く方が楽な人がわざわざ乗り換えてまで都庁前駅を利用しないのは当たり前だけど、都庁を利用する人に、暑くても寒くても雨風を凌いで、毎日10分以上歩く事を強いる前提で都庁を移転するのは無理があるので都庁前駅が作られたのだろうし、あなたのロジックは論点がズレているね。
2757の方の視点も、臨海地下鉄を利用しない移動手段の方が便利であったり、利用しない別の目的がある人がいるという事だけど、使わない人、別のニーズがあるから臨海地下鉄の直結駅のニーズを否定する事にはならないよね。都庁、何とかヒルズ等、全ての大規模プロジェクトで直結駅を作っているのは必要と判断しているから。物理的に既存の地下鉄等だけではさばききれないことは認めているよね。築地は新線だから当然コストはかかるけど、今後の江東区から晴海、勝どき辺りの湾岸地区での外国人居住者と臨海地下鉄利用者増加を念頭に、臨海地下鉄は何十年後かにペイすると計算されているので、臨海地下鉄の採算性を理由に、築地プロジェクトだけ直結駅が無い、という事はならないね。

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>>2756 匿名さん

最後の一文が、あなたの品性を自分でおとしめている事に気づきましょうね。

東京駅からは地上も地下も大勢歩いていますけど、個人の自由では？
自分は暑い寒い雨がいやなので、地下道を通りますよ。
お陰で東京駅周辺の地下道を網羅していると自負できます。

確かに東京人は結構歩きますけど、
であれば、駅近ビルやマンションの価格が高い理由はなんなんでしょうね。

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地下鉄造る際に同時に地下道も並走して欲しいです
できれば
築地市場駅、築地駅、東銀座駅と繋がってくれれば
と思います
案外便利ですよね
新橋（汐留）は無理かな？

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>>2756 匿名さん
主要なビルは東京駅から地下で繋がってますからね
こことは事情が異なります

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地下道ってこのスレでのネタですか。

いつまで続けるんでしょうかね。

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>>2762 口コミ知りたいさん

だから、地下道なんかいらないよ！

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地下道いいですね。冬の地下道は暖かいし。

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>>2766 マンション検討中さん
東京ドームから巨人が来るなら
丸の内線後楽園駅→銀座乗換→日比谷線築地駅→新設地下道で新スタジアム
ですね！

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>>2768 eマンションさん

丸ノ内線ね。表記は正しく。

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読売グループはかなり欲張りですからね。
水道橋の利便性を捨てることはできないでしょうね。
東京ドームは更に大きなドームに建て替えられるのではないかと思います。
後楽園ホールを壊して6万人規模に拡張するのでは、とも思わされます。

巨人オーナーも築地に移転をしない旨を言っていますし。

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>>2767 匿名さん

地下道なんて不要!

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