「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>2569 匿名さん

首都高があるから、無理無理

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首都高は築地川だからそんなに深くないのよ。日比谷線は首都高の下を通ってるから日比谷線と並行して地下道を作れば、そんなに費用もかからず築地と銀座を地下道で接続できる。

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>>2571 評判気になるさん

資材高騰と人手不足で中野サンプラザやZOZOマリンスタジアムだって建て替え見直しの御時世、そう簡単に地下道は造れないよ。現実をみたまえ

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やはり国家戦略特区築地地下道設置運営事業としてで内閣総理大臣認定を受ける方向で進んでいるのでしょうね
有事の地下シェルターを兼ねるとしたら防衛予算が投下されるのでしょう

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>>2573 評判気になるさん

嘘つけ！

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>>2574 マンション検討中さん
築地まちづくりとは別事業になるということですか？
箱根ターンパイクが民営化されましたが、あれと似たような手法で公設民営とか民設民営とか収益化を前提とした手法でしょうか？

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確かに、人出が多い時や雨の日は、銀座まで地下道あると便利ですね。

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築地や東銀座、少し遠くの新橋でも再開発検討地区がチラホラあるし、それぞれの再開発地区と再開発地区がつながる。整備費の負担って分散されるわけだから、そこまで心配しなくてもいいと思う。

まあ地下道だけではなく、デッキや地上レベルの
歩道を掛け合わしていくのだろうな。

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地下鉄、目標ベースで2040年かぁ。

みんな生きてるか(・_・;)

https://toyosu.tokyo/news/tokyo-waterfront-subway-project-ariake-geolo...

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>>2578 マンション検討中さん

目標だから、実際はもっと後だわな。都内の再開発計画が悉く凍結してるし、首都直下型地震の可能性も高く、空想で終わりそう。

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>>2579 eマンションさん

なるほど。
中野サンプラザや五反田TOCの再開発も白紙になりそうだし、この地下鉄計画はもっと無謀なのかもね。

気になるのは、遺構ってやつが見つかったんだっけ。
神宮外苑みたいに変な活動家連中が騒いで、築地再開発まで計画が遅れるのは勘弁して欲しいなー(・_・;)。

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築地再開発の開業が2038年なので臨海地下鉄も同じタイミングで開業する可能性が高いですよ。

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築地市場再開発と臨海地下鉄は関係ないのでどうでも良いです。

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>>2579 eマンションさん
臨海地下鉄は現在有明で地質調査が実施されてる
来年には事業許可下りると思うよ

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築地再開発の発表資料の中で臨海地下鉄との一体開発が明記されている。

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>>2582 通りがかりさん
築地市場再開発において臨海地下鉄用の空間を整備することが義務付けられています

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>>2581 匿名さん

その二つは関係ないのでは？

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>>2582 通りがかりさん

全く関係なくないでしょう。最初から設計条件として書いていたわけですし、他の再開発(国家戦略特区案件含む)との連携が記されています。

再開発との連携だから、その分のコストカットは見込まれると思いますよ。時期がズレることはあるにせよ、外堀を埋めているのが報道でわかると思います。

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川向こうの人達のエゴを押し付けないでください

築地へのアクセス面でも集客面でも臨海地下鉄とやらは二の次です

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>>2587 通りがかりさん

ただ、地下鉄の新設は、いまの相次ぐ再開発の凍結を見ていると、かなり先になるのは必至かと。

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>>2589 評判気になるさん

決定するとしても早くて2026年、着工が2029年、完成が最速で2045年ってとこでしょう。

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>>2588 匿名さん
築地のコンペの要項で地下鉄空間整備義務が明記されていることをどうお考えですか
エゴとか願望とかいう段階ではありません
整備を実現するためのフェーズに入っているのです

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>>2588 匿名さん

一応ですが、羽田へのアクセス線の一つとして考えられています。

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来年着工する、築地市場跡地再開発の先行にぎわい施設は、いつ頃どの様なものができるんでしょうかね？

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羽田アクセスはJRアクセス線東ルートとほぼ並行しますから、臨海地下鉄には出番はないね。

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臨海地下鉄がりんかい線に乗り入れれば、そのまま羽田アクセス線湾岸ルートに繋がるはず。

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乗り入れするには地下で繋げる必要があり、大工事になる。
そんな工事までして繋げる必要性、需要がまったくない。

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臨海地下鉄がりんかい線に乗り入れて羽田空港まで行く計画なんかどこにもない。
この掲示板の頭のおかしな連中が言ってるだけだ。

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次長がここにも現れたみたいだな

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ここは、環状2号線が開通しているので、羽田空港の第2ターミナル出発ロビー前まで、リムジンバスで15～6分で行けるんだよね。

電車よりバスの方が早い地の利なんだよ。

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つまり臨海地下鉄を莫大な費用をかけてりんかい線につなげる必要性はゼロなんだね。
バスなら空港一階に着くし、はるかに便利。

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バスは輸送力に限界があるからやはり臨海地下鉄のりんかい線乗り入れが最有力では。

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豊洲や有明から羽田空港行のバスの本数を見ても、バスでは輸送力が足りないなんて言い訳にもならないことは明白だがな。

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地下鉄が便利になるのが大前提なんだけど、事故や災害で見合わせが起こるから、都心と空港や大都市同士が繋がるところは、複数ある方が良いんだろね。

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築地からだったら、リムジンバスで十分便利。
キャスターもバスのトランクに収納されて、空港出発ロビーまで階段(エスカレーター)すらない。
バス降車位置から手荷物検査場まで50メートルくらいか。徒歩1分かからんよ。

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>>2604 匿名さん

空港は早く着いたら、ラウンジでコーヒー飲んでゆっくりするもよし、仕事するもよし。
買い物も楽しい。

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>>2604

それからリムジンバスは、座席がスマホで予約できる。15分位で到着してしまうが。
電車で立って、荷物持って階段上り下りするより、全然楽チン。

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いよいよ今年着工予定か
楽しみだな

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なにが？

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なにが、だって。笑
なにこれ？笑

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全体の完成は時間掛かりそうですが
部分開業あれば楽しみです

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築地市場跡地開発の事業マネジメント会議で事業者から、事業者選定過程で出された課題に対する回答が示されたとのこと。どらったら!さんのサイトに出ていました。
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20250322/1742569200_1#%EF%BC%91...

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昨日は埼玉スタジアムでサッカーの試合を観たが、観客は五万数千人いるのに公共交通は地下鉄一本のみ。
それでも交通がパンクしてるからさらに何本も鉄道を敷けなんて話にはならない。
イベント時に乗客が溢れるのは当たり前だからだ。
築地も近隣にすでに3本も地下鉄があるんだから、臨海地下鉄がないと客が運べなくて大問題だ、なんてのはバカげた屁理屈だとわかる。

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臨海地下鉄、あるのと無いの、どっちが便利？
という話です。

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そもそも築地再開発はスタジアムだけじゃないからね。通勤者や都心居住者も多いエリア。

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あったほうがいいですね、程度で莫大な建設費をかけ、その後も営業赤字を垂れ流せと？
クズですね。

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名古屋リニアの方が不要だと思うよ。臨海地下鉄はこれからの日本の成長のために欠かせないインフラだと思う。

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>>2615 匿名さん

あなたもいつか地下鉄を利用する事があると思いますよ。
築地の先にも必要な施設が複数あるので。

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>>2616 匿名さん

そりゃ名古屋リニアは不要というより都民には関係ないわな。

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>>2616 匿名さん

名古屋リニアはいらんけど中央リニアは国家戦略。リニア中央新幹線の駅が出来る品川港南エリアは大企業本社も集結してきてるし、これから凄いことになるだろう。

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築地市場跡地の囲いに再開発イメージ画が掲示されてるね
勿論臨海地下鉄のイメージも
32年にはもうドームが完成してるなんてワクワクするな

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>>2619 口コミ知りたいさん
リニアって名古屋の人しか乗らないですよ。運営会社もJR名古屋だしね。名古屋人による名古屋人のための鉄道に過ぎない。

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臨海地下鉄は赤字確定だから全然具体化しないんだよ。
なくても誰も困らないからさ。

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都心を縦断する臨海地下鉄は間違いなく黒字になるでしょう。名古屋民以外誰も使わないのは名古屋リニアだよ。

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臨海地下鉄、建築費高騰で実現するのかなー

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臨海地下鉄は間違いなく実現するでしょう。心配なのは地方路線の名古屋リニアだよ。

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>>2625 匿名さん

間違いなく、という言葉を使う人ほど信用ならない。普段から口癖のように使ってるんだろうな。

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>>2626 検討板ユーザーさん
間違いなくその通り

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>>2625 匿名さん
臨海地下鉄来ないと30年後晴海フラッグが辰巳団地の様になってしまう。

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晴海フラッグを買う人は臨海地下鉄を当てにして買ってるわけではないだろ？
あと、金の亡者の中国人どもに買われてるだけなら、そんな奴らのために鉄道を敷くことはないんだよ。
辰巳団地のようになるならそれでなにも問題ないだろ？

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>>2631 匿名さん
ここ築地再開発スレなんだけど

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新球場にはどうやら巨人が来ないみたいですね。
黒字化出来るんでしょうかね。

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>>2634 口コミ知りたい
具体的な情報がありましたか？最初から、読売新聞のトップが、巨人軍の本拠地移転を前提としたプロジェクトへの参画では無い、と発言してはいましたが。

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情報まだ出てこないですね。

周辺民としては5万人の大規模スタジアムは楽しみですが、巨人が来ないならやはり不安もありますね。

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周辺住民なら五万人収容のスタジアムなんか迷惑でしかないが。
人で混み合うところに住みたいの？

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>>2637 匿名さん
確かに、臨海地下鉄ができるまでは（できなければ）、あれだけの一大プロジェクトに集まる人を捌くことはできないし、スタジアムで開催されるものが野球だろうと他のスポーツ、コンサートであろうと、イベント開催日は築地周辺は麻痺しますね。とにかく、リーマンショック以上の世界大恐慌とか南海トラフ級の大災害とか第三次世界でも起きてプロジェクト自体が白紙撤回でもされない限りは、巨人軍の本拠地とならずとも目玉のスタジアムはできるので、早く臨海地下鉄を作る！の一択かと。

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https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/toshokohyo...

環境アセスメントが提出されましたね。住戸は1500戸以下だそうです。超高層は７棟で、総延べ床面積は約126万㎡。超高層棟だけの高さを並べると、110m(大規模集客・交流施設)・150m(ホテル)・180m(レジデンス)・190m(ライフサイエンス・商業複合)・210m(オフィス・レジデンス)・210m(MICE・ホテル・レジデンス)・210m(オフィス)ですね。

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欲張り過ぎでは？

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再開発　ガラガラと検索すると失敗例がいくつか出てきますが、都内はオフィスもホテルもショッピングモールも有り余っているのかも。

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>>2639 通りがかりさん
約126万㎡は凄すぎる
他に例を見ない大規模再開発だな

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一気に進むね

築地地区まちづくり事業/28年度に7棟一斉着工/東京都が環境評価調査計画書
https://www.kensetsunews.com/archives/1084722

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課題は反社排除。

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>>2644 匿名さん

ごりごりに暴排に対処する読売新聞が事業者に入っているので、そこは心配しなくてもいいのでは。

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>>2641 口コミ知りたいさん
地方の人はそんなふうに見てるのですね

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すいません
やはり、この大規模再開発があるので
築地エリアのマンションは値上がり
していくのでしょうか？

購入検討中です

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築地のマンション、爆上がりしない方が難しいと思います。

目指せ坪1000万ですね。

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26年に着工だそうです
楽しみですね

築地市場跡地の巨大再開発が2026年度に着工へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00154/02451/?i_cid=nbpnxt_...

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せっかくなんだから、マリベイぐらいの物建てて、浜離宮もガーデンズ・バイ・ザ・ベイみたいな感じにすればいいのにね。
結局、今の東京って同じような見栄えの建物ばっかなのよね。

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>>2650 マンション検討中さん
IRは青海でしょう

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地下道のアセスってどこまで進みましたっけ？

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地下道のボケじーさん、まだ居るのか。
ホームで相手にしてもらえないから、ここに書き込んでるのかぁ。
南無阿弥陀仏。

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築地にはすでに地下鉄駅がいくつもあるからそれでスタジアムの客はさばけると何度も言ってる。
埋立地の奴らはバカしかいないのか？

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野球やバスケ、ライブでいろんなスタジアム行ってるけど、数万人の来場客を地下道に誘導してるところなんてないだろ。

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建設会社はどこに決まったの？
大成建設は降りたみたいだけど、

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スタジアムの為だけに地下鉄通すと思っているポンコツがいるスレはここですか？

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>>2657 マンション検討中さん
事業者の構成員にはトヨタ不動産、読売新聞グループ本社、鹿島、清水建設、竹中工務店、日建設計、パシフィックコンサルタンツ、朝日新聞社、トヨタ自動車が名を連ねる。当初は大成建設も構成員だったが、24年4月に労働安全衛法違反で東京都財務局から指名停止を受け、同年7月に除外されている。

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>>2655 匿名さん
それは事業者に言ってくれよ笑
来年の着工で新地下鉄を含めた広域交通結節点を構築し整備して行くそうです。

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築地市場駅と築地駅をなんとかしないと、スタジアムがオープンした時にヤバいと思うんだけど、まだ何の動きもないんだよね。開業に間に合うのかな？

築地市場駅はさ、勝どき駅みたいにホームを2つに増やさないと絶対無理だと思うんだ。勝どき駅がホーム増やすのに10年くらいかかってたから、築地市場駅もそろそろ工事始めないと、スタジアム開業には間に合わないんじゃないかな。

築地駅は階段降りたらすぐ改札とホームで、広いスペースもないし、ホームも狭いんだよね。駅の構造上スタジアムに近い方の階段に人が集中しちゃいそうだし、このままだと地下に入れない人が地上に溢れかえっちゃうのが目に見えてるんだよね。これはなんとかしないと、大変なことになりそうだよ。

とにかく、スタジアムがオープンするまでに、この2つの駅をどうにかしないと、かなり混乱しそうだよね。

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>>2661 名無しさん
着工や完成時期も発表された訳だしね
駅の入り口に殺到して群衆雪崩の危険があるから早急に対応すべきだと思う

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>>2662 評判気になるさん
勝どき駅は、10年かけてでも拡張したのなら、できなくはないのかもしれないけど、日比谷線築地駅は本当に狭いので地上に上がる出口をエスカレーター化するくらいしか想像できないですね。

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こんな脆弱なインフラで人流を捌けるんだろうか
野球のシーズン中は平日はナイター、土日はデーゲームだろうし。

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>>2664 評判気になるさん

だから、地下道はいらないの！

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臨海地下鉄は2038年より前倒し開業もありそう。

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>>2665 マンション掲示板さん
そのおっさんじゃないし地下道の話なんてしてない

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結局、巨人は来ないっぽいですね。

築地ドームも、札幌ドーム、京セラドームみたいに倒産へ真っしぐらなんでしょうかね。

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>>2668 名無しさん
事業者が読売なのに？笑

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