地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

港湾局専用線の跡地は
障がい者入所施設になるんだね。

https://www.city.koto.lg.jp/650102/documents/030616kouseisiryo7.pdf

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>>677 匿名さん

おお、やっと何か立つのか。
向かい側しおかぜ橋あたりの大規模な敷地も何か作って欲しいな。

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>>679 匿名さん
一部下を京葉線が通ってるからね、、、

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深川車両基地についての動きはどうなるかな。
江東区が出している配線図では枝川から分岐して入出線があるけれども
基本は新木場や和光の車両基地になるのかな。

塩浜のあの広大な土地、基地を地下化して、大江戸線の基地のように地上部分は公園にするとか、もしくは上物作るとかあると思う？

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公園の地下を基地化する事はあっても
基地を地下化して公園にする事は無いでしょうね。

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いま新築販売中のマンションの眺めるとでは、MJRが最も新駅の恩恵を受けそうですね

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>>684 匿名さん
デベがね。新駅でもなきゃ誰も買わない駅遠エリアに建てるのだから価格に反映されてるよ。

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新駅開業までの10年程度、忍耐の必要な物件やね。

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でも資産価値重視なら悪くないかもね

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MJRはファミリー向け物件っぽいから大抵の住人は少なくとも10年程度は住むだろうし、震災でもなければその時点での残債割れはないでしょう。
新駅で価格爆上がりとかは期待できないにしても、極端に下がらなそうな材料があるというのは一次取得に向いてると思います。
ただ、今の時点で、投資目的で買う物件ではないですね。

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>>686 匿名さん

永遠、忍耐が必要な物件もあるからむしろ好印象だわ

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リモートワークしながら10年ぐらいは住んで、その後売るなり貸すなりしたい人には手頃な物件じゃないかな。

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自分だったら忍耐するくらいなら今は賃貸で忍耐するな。立地以外はコイサーな物件なら前向きに検討するけど普通と言うか安めな仕様だし。

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>>682 匿名さん
何を言ってるのかな？
有楽町線は和光市と新木場に車庫はありますよ。
支線のためにまた車庫を作る、なんてするわけないでしょ。

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>>692 匿名さん
運河渡ってすぐの東京メトロ深川車両基地への分岐じゃないの？よく知らんけど。

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>>692 匿名さん

車庫というよりメトロの不動産開発の可能性があるかもと触れてみたわけだが。
興味ない話だったかな。

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そろそろ鉄道事業の認可くるか。

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枝川には新駅ができるんかいな？

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