品川区京急沿線と運河地区（天王洲、シーサイドなど）の情報交換をしましょう

>>560 匿名さん

年に数回のイベントで、公園内の小さい桟橋から、お花見船やカヌーなどが出てますね。
公園が拡張されて防災桟橋が使えるようなれば、水上タクシーの乗り場になるかも？

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乗り場があちこちにできれば水上タクシーも日常的な交通手段になりそうですね。

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>>561 匿名さん

それいいですね！

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>>561 匿名さん

こんな感じ

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こういうのがもっと日常的に行われるようになるといいですね。日本は水辺地域の規制が結構がんじがらめらしく実際には中々大変なようですが。

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>>564
これで親水公園の要素が強化されるとさらによくなりますね。

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今週開催された京急の決算説明会で、各プロジェクトの進捗状況が詳しく報告されましたね。
品川駅地上化を中心とする連立化計画は、昨年都市計画決定され、今年着工、リニア開業の27年に合わせ完成の予定で固まったようです。

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北品川駅周辺の再開発も第一京浜からの導入路ができるなど計画にちょっと変更があったようですね。

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>>567 匿名さん
ネット上に情報ありますか？
リンクお願いします

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>>569
P27以降にあります。

https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/ir_material_for_fiscal_ym8/64754/0...

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>>570 匿名さん
資料ありがとうございます。
具体的な動きが2027に向けて加速していくんでしょうね

ところで、京急地上化の2027年は資料から読み取れませんでした
p.27に
＞スケジュールは、2027年のリニア中央新幹線開業を見据え、本年以降それぞれのプロジェクトが具体的に進行
とありますが、これが根拠になってますか？
この文面からは、2027年完成のスケジュールが確定しているようには見えませんでした。

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リニアも楽しみだけど
お台場に出来る国際船の客船ターミナルも期待したい。クイーンエリザベスの寄港も決まってるみたいです。

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>>571
京急の連立化計画は、まず鉄道部分を2027年に合わせて完成させ、その上部に建設する南北2頭の品川駅ビルはその後2032年ごろに竣工、と言う2段階方式ではないでしょうか。

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↑
誤 2頭
正 2棟

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京急連立化の着工にあたっての前工程となる JRの山手線留置線が3月に廃止になった後、本線との渡り線や電線の撤去等が順調に進んでいるようだ。

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リニアや高輪ゲートウェイの陰に隠れがちだけど、京急のプロジェクトも約1千億円かかる大型プロジェクトだからね。

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>>572
国際クルーズ船ターミナル、リニア/新幹線、羽田/成田両空港、さらにはIRと言った東京圏の人目玉となる各施設間のアクセス網を是非充実して欲しいですね。

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鉄道は無理にしてもBRT網は整備されてゆくのではないか。

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ラグナタワー向かいの三菱ふそうの5階建ビルの解体が始まりましたね。裏側の整備工場部分は手をつけていない様子なので、表側だけ再開発するなのかもしれませんね。

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2019-001 天王洲地区における景観形成基準（案）に関する意見募集
https://www.city.shinagawa.tokyo.jp/PC/kuseizyoho/kuseizyoho-zyouhouko...

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まだ混在感が残っている。ここが改善課題かな。

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景観整備は良い取り組みだけど、モノレールとりんかい線の乗り換えを便利にしてほしいなぁ。
横断歩道は凄く待つし、海外の観光客がスーツケース抱えて、りんかい線の出口付近で道に迷ってる姿をたまに見かける。

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東品川清掃事務所の再開発により乗換えの円滑化をぜひ図ってほしいですね。

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>>582
モノレールとりんかい線の乗り換え利用は思ったよりはありますね。モノレール駅側の入り口も狭いし、荷物が多いと乗り換えは一苦労でしょう。

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先週のNHKスペシャル「巨大鉄道網」で京急がかなり取り上げられていましたね。

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何でこのスレは過疎ってるの？ 山手線のスレじゃなくてここを使うべき

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>>585
京急1番線の蕎麦屋が出てきたりとか、ちょっと捻った趣向で面白かったな。

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品川区の人口がついに40万人を超えましたね。

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世田谷とか練馬のような外周区とは無論比較にならないにしても、最近の品川区の人口は継続して伸びてきている。
これも東京-品川-横浜を結ぶ東京臨海地域の成長のおかげか。

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>>588 匿名さん

品川区の中でもどのエリアがのびているのでしょうか？

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品川区が発表している地域ごとの人口統計推移を見れば分かると思いますが、やはりJ線R以東の湾岸地域が伸びているのではないでしょうか。

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(誤)J線R
(正)JR線
でした、失礼。

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まあ内陸側はあまり増えてないだろうな。

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京急の高架部分が移転する先になるJR山手線の留置線ですが、線路を剥がす工事が一部で始まりましたね。これからどう変わってゆくのか楽しみです。

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京急北品川駅の移転・高架化の方も土地売却交渉が始まっているのだろうか。

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京急品川駅と第一京浜の間には京急所有地も多いので、そこを拠点としつつ移設＋高架化の工事を進めて行くのでしょうね。

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早く工事が始まらないかな?。((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

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今年度に都市計画が承認され、来年着工予定ですね。

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北品川駅から泉岳寺駅まで途中に品川駅を挟んでの大工事ですね。

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↑
何せ約1千億の巨費をかけての大規模工事だからね。

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山手線駅力スレで張りきってる港南さんこっちのスレにおいでよー

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北品川駅は２階レベルだろうから、どうやって今の高さと合わせるのだろう。切り替え工事のやりかたが想像がつかない。。

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そのために駅と線路を東側に移動するのだろうね。

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まずは下り方面の高架化、切り替えから進めるのではないでしょうか。

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ラグーナタワー向かいの三菱ふそうビルの解体工事が進んでいますが、マンションでも建つのでしょうか？

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>>605 匿名さん
>>522 が参考になるかと

オフィス部分を2期にわけて解体中
1期の解体が終わるとその一部にそんなに大きくない建物がたち、
その後2期の解体が始まる模様

おそらく暫定的な建物なんじゃないかとおもうが、もしかしたら、恒久的な大きな建物の一部になるのかも

そんな感じだから、マンションではなさそう。

何ができるか俺も期待をしていますが、ふそうが継続利用するがっかりなパターンな気がします

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>>606
有難うございます。
天王洲アイルからシーサイドにかけても新しいマンションネタはなさそうな感じですね。

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東工大の社宅跡地、首都高工事が終わった後の品川シーサイド駅前の駐車場、小松自動車工業本社跡地が何に使われるか気になる。
もうちょっと商業施設が入ってくれないかな。ドラッグストアとかスーパーとか。
土地が高いからマンションとかホテルとかオフィスしか無理なのかな。

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グランドメゾンの隣の戸建モデルルームもそのうちマンションかな？

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工機会社の所有地だからできても賃貸かな。

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>>608
東工大の社宅は定借事業のようですがマンションになるといいですね。

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品川シーサイド駅前の駐車場跡地はまだ動きがないようだけど、最近の傾向からするとビジネスホテルになるのかな。

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あそこ良い立地よな。
長谷工動きます。

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分譲マンションだと結構お高くなりそうですね。

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ホテルじゃないのか。シーサイドにはホテルがまだ足りないし。

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京急本線が移設される品川駅の山手線留置線に敷かれていたレールがかなり撤去されてきましたね。

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京急品川駅から泉岳寺に向かうトンネルも導入部分を上下線とも作り替えるみたいだし、かなりの大工事になるね。

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シーサイドのグランドメゾンって完成前なのにプレ値で取引されてますけどそんな価値あるんですかね？

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>>618 評判気になるさん
竣工よりだいぶ前に完売すればどこでもそうなります

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大林が再開発するイギンビル跡地は何ができるのでしょうね。

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イギンビルは解体が進み、あの特徴ある外観もすっかり見えなくなったね。

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昨日通りがかったが、城壁のようなあの高い塀も取り壊されていた。

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>>622 匿名さん
イギン跡は、オフィスビルになるの？

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大林組決算説明会での質疑応答を見ると賃貸案件とあるが、オフィスか住宅かは不明。
少なくとも分譲マンションにならないのは確か。

Ｑ 不動産事業、再エネ事業の 2019 年度投資計画の具体的な内容は。
Ａ 不動産事業は、みなとみらい 21 中央地区 53 街区や港南イギンビル等の賃貸案件と、大林新 星和不動産の分譲事業等と併せ 400 億円の投資を予定している

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天王洲花火

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天王洲周辺は、花火大会もある春と秋の運河祭りに加えて、キャナルフェスなど定期的、あるいは不定期イベントなど、年中イベントがあって楽しいね。
近くで行われる、天王祭や宿場祭りなども合わせれば、年中祭りだらけイベントだらけ。

わざわざ遠くから出かけて行って見るほどのものは少ないが、地元に住んでいるど散歩替わりにぶらぶらするだけでも楽しいです。

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当スレ対象地域では昨日の巨大台風による被害は殆ど出なかったようですね。

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シーサイドの北にある東工大の古い社宅の再開発計画はどうなっているのでしょうね。

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空き部屋がどんどん増えてきているようなので、解体工事の着工もそんな先の話ではなさそう。
定借の分譲マンションになるのかな。

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>>628 匿名さん

東工大の社宅、ってどの辺りですか？東海中の付近？

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品川シーサイドレジデンスの向かい側にある古い2棟の団地。隣はニッポー。

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>>631 匿名さん

ありがとうございます。分かりました。

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ラグーナ向かいの三菱ふそうビルが殆どなくなって景色が変わりましたね。

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御殿山はスレ違いでしょうか

北品川5丁目のソニー労組があった土地にサンウッドとNTT都市開発分譲の
低層マンションが建つようです
低層エリアなので3階が限度かと思いますが山の上なので地上レベルが
近くのパークシティ大崎の6?7階くらいにあたると思います

また旧セルビア大使館跡地にも東急不動産がマンション建てるようですが
こちらは分譲か賃貸かは不明です

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>>631
国有財産の有効活用の一環として定借分譲マンションにしてくれると良いな。

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東急のセルビア大使館跡地開発は解体が終わったくらいの状況ですね。

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モノレールの天王洲アイル駅南口にエスカレーターが増設されるようですね。

http://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20191108.pdf

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鮫洲から天王洲アイルにかけて施工中の首都高1号線架け替え工事がだいぶ進んできた。五輪までに片側は開通できるようだ。

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品川女子学園の工事が進んできているが結構大がかりだね。

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品川埠頭の再開発でしょうか？それとも、単なる倉庫のオーナー変更？

天王洲アイル駅近くの1.1万m2売却
https://www.logi-today.com/362325

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現在トヨタメトロジスティックが使っている場所だが、天王洲アイル駅から5、6分の距離なのでマンションになるかもしれないね。

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>>641
しかし売却利益の分だけで坪280万か。場所が品川埠頭だけに、ちょっと高い気もするが。
売却金額全体としては坪いくらだったのだろう。

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>>641
× トヨタメトロジスティック
○ トヨタメトロジック
トヨタの新車配送の中継センターらしい。

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>>642 匿名さん
どなたかプレスリリースにある土地引き渡し予定の3月6日以降、法務局で土地登記簿で譲渡先法人を調べて教えてください。

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品川埠頭地域では、コクヨの配送センターも解体工事が進んでいますね。

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>>645 匿名さん
そちらについては何もプレスリリース等がないですが、水面下の動きが気になりますね。

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品川駅のコクヨ本社と連動した動きになるとか。

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京急空港線の空港側引き上げ線の新設が決定されたようです。これにより、羽田-品川間は1時間3本の増発が可能になるとのこと。

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品川駅の2面4線化によりさらに輸送力が強化される予定。

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飛行機騒音どうよ？

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音は思ったほど大したことなかった。旧海岸通りや首都高の車の音のほうがよっぽどうるさい。

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品川海上公園の拡張に向けた測量を行っていましたが、天王洲通りから出入りできるようになると便利ですね。

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>>652 匿名さん

同意。
水辺のボードウォークも延長するようで楽しみです。

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>>647
品川駅のコクヨビルも竹中工務店のロゴが入った囲いで覆われましたね。

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>>652
重機が入って盛んに整地していますね。

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天王洲の内山コンクリートが三井に売却されたそうです。

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>>656 匿名さん
これは注目ですね！
タワマンですかね？
三井なら期待できそう^^

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>>656 匿名さん

良い場所なので、マンションだけだともったいないなあ。

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三井はまちづくりが上手いから、寺田倉庫との何らかの連携は考えているのでは。

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>>656
品川埠頭の新社屋に移転済です。
広大な品川埠頭の方が会社にとってもミキサー車の出入りなど事業上便利そうだし、天王洲アイルの地域としても再開発メリットが期待できるし、お互いウィンウィンになりそうですね。

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