臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>53220 匿名さん
春海橋のせいで結局延伸は出来なかっただろうね
たらればになるんだろうけど

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>>53225 マンコミュファンさん
近所に住んでいたし、自治会の人とも交流していたけど、
当時のゆりかもめの運営会社に、延伸工事をやる気なんてなかったよ。

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春海橋ってそんなに問題なの？
旧晴海鉄道橋（現遊歩道）と春海橋の間にスペースがあるからそこを通せそうに見えるんだけど。

実際に延伸が決まれば遊歩道は廃止にもできるような
春海橋に歩道があるのにその横の遊歩道なんて要らないでしょ

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国交省は新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているし、臨海地下鉄関連の予算も減った。
構想での完成目標も2040年代に延期にされて、その頃には生産年齢人口が激減して利用者数も減っている。
正直、今の時点で決まっていないということは、水面下では頓挫で話がついているんだと思うよ。

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>>53229 マンコミュファンさん

春海橋、難関過ぎてやる気出ません。
誰だよあんなの造ろうって言ったやつ。

それから、なぜ晴海鉄橋を遊歩道にしたかと言うと、
撤去に莫大な費用がかかる、かと言って放置しておくと崩れて落橋してしまう危険性がある。

そこで苦肉の策で耐震補強をして遊歩道にしたという経緯があります。
でもね遊歩道にする工事、5年もかかりましたよ。

それに遊歩道が出来て、更にゆりかもめのレール工事がやりにくくなってるよ。
巨大な資材運搬船が近づけんだろ。

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>>53233 匿名さん
だから地上ルートが難しく
地下に通すしかなくて地下鉄になったんだろうな

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>>53234 eマンションさん

いや、地下鉄じゃなくて、BRTが走ってるよ。

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>>53236 マンコミュファンさん

で、そのBRTを東京駅まで延伸させるんだって。
だから、臨海地下鉄いらなくなっちゃった。

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>>53237 匿名さん
ビックサイトまで行かないなら意味がないよ
晴海フラッグ専用バスだもん

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有明の人口が思うように伸びていかないのさ。
将来人口38,000人で地下鉄計画立ててるんでしょ？
今やっと14,000人だからね。予測はずれも甚だしい。

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20代の時に性格がいい彼女（ゆりかもめ）から結婚を申し込まれたのに
高望みしてもっと美人（臨海地下鉄）がいるんじゃないかと結婚を見送ったばっかりに
独身のまま40代になってしまった。
今でも大金星（臨海地下鉄）を諦めきれずにいるけど
今から相手を探すとなると現実的には条件が劣る相手（BRT）しかいない

明らかに戦略ミスじゃないかww

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>>53239 匿名さん
ずれてますね
人口うんぬんでは無く市場やビックサイト利用者の為です

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ゆりかもめは今でも独身かもしれないし
BRTで妥協するより条件がいい相手なのに
歳を取ると頑固でプライドが高くなって連絡できないんだよな
振り回される区民はたまったもんじゃないww

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>>53241 さん
近隣住民人口云々は当然入ってますよ。
ズレてますか。
という事は最初から計画そのものがズレていたという事ですか。。。

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>>53242 マンコミュファンさん
ゆりかもめ独身、婚活開始から３０年(´Д` )

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>>53249 匿名さん
あの時は勝どきまでの延伸は当然されるものとの認識だったでしょ
まさか拒否して自爆してバスで我慢する道を選ぶ区があるなんて誰も思っていなかった

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>>53250 マンコミュファンさん
臨海地下鉄の方がコスパ良いっていうのは、インフラの歴史を見ればかなり筋が通ってる話なんですよね。ゆりかもめが造られた頃って、まだシールド工法が今ほど高度化・低コスト化していない時代で、高架や新交通システムが「現実的な選択肢」だっただけなんです。だから結果的に、景観は分断されるし、騒音も出るし、輸送力も弱いという中途半端なものになった。一方で今は、土被りの浅い場所でも高精度で掘れるし、工期も短縮できて、用地買収や景観配慮のコストまで含めると地下鉄の方がトータルで安くつくケースが普通にある。しかも地下鉄は輸送力も信頼性も段違いだから、将来の需要増にも耐えられる。にもかかわらず、古い技術前提で作られたゆりかもめを有り難がってるのは、正直アップデートできてない議論で、今の技術水準で考えたら臨海地下鉄の方が圧倒的に合理的、というのはごく冷静な結論だと思いますよ。

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>>53253 匿名さん
臨海地下鉄が本当に通るならそれでいいけど
問題は2040年代にかかるような大規模プロジェクトはどこも行き詰まっている事。
2040年代の建設資材価格や人件費なんて誰にもわからないから施工会社が現実的な料金で引き受けてくれない
新宿西南口、池袋西口、名古屋駅等、2040年代にかかる再開発はみんな行き詰ってる。
このご時世で着工できた再開発は竣工が早いものばかりじゃないの
BRTが最終形態になるのは勘弁してほしいんだけど。

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>>53253 匿名さん
仕方ないけど
補助314号線計画の廃止でゆりかもめ延伸も無くなったね

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有明も豊洲も小学校不足でタワマン建設のペースに調整が入ってるのが痛い
児童数の一時的な増加に対応するためにメブクスの空きフロアを臨時教室にするとかダメなのかな
臨海地下鉄が来ないとあそこガラガラなままだろ

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>>53262 匿名さん
BRTは30年前から変わらない姿のゆりかもめより更に不便だけどね
実質的なバス便だもん

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今年も臨海地下鉄ネタでとても楽しませて頂きありがとうございました。
来年も臨海地下鉄で楽しい一年になりますように。

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>>53277 匿名さん
北海道と東京で決まりだろうね

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青海IRと臨海地下鉄の羽田延伸はセットで実現すると思う。

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ここは自分勝手な願望を書き連ねるスレですね。

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合理的に考えたら臨海地下鉄はバカげた計画になるので、不毛な願望だけが無限ループします。

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不毛な願望によると、臨海地下鉄は今年開業するらしいｗｗｗ

7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

7784 匿名さん 2019/12/08 15:41:14
7年後に開業は変えられないと思うよ。IRも絡んでるし。

8011 匿名さん 2019/12/30 21:44:53
臨海地下鉄が7年後って話はよく漏れ聞こえてくるね。恐らくだけど、IR関連だと思う。

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今年は有楽町線延伸関連でニュースがあると良いですね！
メトロの用地取得の進捗が気になるところ。。。

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>>53284 匿名さん

整備が進む臨海地下鉄？？？まだ事業計画さえ決まっておりませんが？

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>>53285 匿名さん

期限までに事業者からの申出が無いってことで、品川地下鉄は順調にどんどん進んでいきますね。蒲蒲線も事業決定したし、臨海地下鉄だけいつまでたっても進展なし。

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都は臨海地下鉄やりますと言った手前、もう引っ込みつかないでしょう。
やめますとは言わない。
そのかわりBRT東京駅延伸で10年位お茶を濁しておくんだと思う。
そのうちゆりかもめみたいに立ち消えパターンか。

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>>53293 匿名さん
臨海地下鉄は水面下で計画が進んでるんですね
楽しみだな

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臨海地下鉄年度末辺りに発表来る？

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水面下で進んでいる、は詐欺でよく使われる手法。
まさか引っかかるバカはいないよね？　

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>>53298 匿名さん
でも設計がようやく年度末辺りに終わるみたいだし進んでたんじゃないの。

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>>53298 匿名さん

水面下で進める必要がどこにあるのか、さっぱりわからん。
早めに公表してもらわないと、工事業者は入札前に、資材調達、工事スケジュールや作業員の手当てなど、やる事が山のようにあるんだけど。

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>>53299 名無しさん
TXの東京延伸は土浦延伸と同時でないと茨城県が了承しないという話、解決したの？
解決せずに設計を終わらせても事業化はできないよ

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>>53301 評判気になるさん
そんな話あった？
まずは東京延伸って報道はあったけど

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>>53301 評判気になるさん
これいつものWCTの人が定期的に書き込むネタだから無視していいよ

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>>53301 評判気になるさん

まったく解決しておりません。

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概要設計して見積もりコスト積み上げて、みんなで口あんぐりって事になるような予感。

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[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41
凄いねーもうじきスレッド出来て10年だよ。
10年前の話題を見てるとTX接続はサプライズ！いや、予想できたけど？みたいな話からスタートしてるんだね。

10年たっていまだにTX接続できるのか？というところで止まってるって事をこの人たちに教えてあげたい。

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>>53302 マンコミュファンさん

まずは東京延伸って茨城県が言ってるわけじゃないよね
茨城県が土浦延伸との同時を諦めたというソースがあれば挙げてみて？
沿線自治体を無視して事業化なんてできるかな？

https://tabiris.com/archives/tx-tuchiura2025/
＞つくばエクスプレスには東京駅への延伸計画もあり、
＞茨城県では、土浦駅延伸との一体的整備を目標に掲げています。
＞そのため、今回、茨城県が公表した素案にも、「東京延伸との一体整備の検討」が盛り込まれました。

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>>53308 検討板ユーザーさん
茨城県は沿線自治体どころかTXの最大株主ですからね
一番権限を持ってるところを無視して話を進められるわけがない

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東京 葛飾区 ＪＲ新金線沿いＢＲＴ ２０３０年以降に着工へ
https://news.web.nhk/newsweb/na/nb-1000125027

既存インフラを活用した現実的な考えのところは早いね
国家プロジェクト（笑）にこだわるどこかの誰かさんとは大違いww

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夢ばっかみてないでBRTで手を打ちゃいいんだよ。

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10年後に臨海地下鉄が実現すると思ってるのは頭が狂った有明民だけだよ。

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>>53315 匿名さん
あと10年ちょっとか～
って酷いねこれ。期待を持たせて次の選挙でも勝とうとしてるのかな
茨城県は土浦延伸を全く諦めておらず袋小路なのに。

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最寄り駅までバスを使わないとならないことから、問題なしだ。

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>>53324 匿名さん
臨海地下鉄は、まだ構想の段階で完成目標も2040年から2040年代に延期にされましたよ。
国交省は新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているし、臨海地下鉄関連の予算も減った。
正直、今の時点で決まっていないということは、水面下では頓挫で話がついているんだと思うよ。

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>>53332 匿名さん
実現したらとんでもない沿線が爆誕するな
逆にワクワクするわ

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>>53331 匿名さん

そのURLの計画では、北陸新幹線の新大阪延伸が主体。
だが、北海道新幹線札幌延伸で羊蹄トンネルなどの太古の火山噴火の巨岩が埋まっていたため度々シールドマシンが停止し、工期延長とコストUPが増大している。
そんな中で在来線と新幹線(山形の新在直通で新トンネル掘削)新線を施工するのにBCはどうなるのか？

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>>53335 匿名さん
高市はバラマキ政策でもそういうところには渋そうなんだよな
興味があるのは防衛や先進技術ばかりで
地下鉄作るお金があるなら地方に使ってとか言いそう。

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臨海地下鉄を作るなんて無駄遣いだから、頭のいい高市は相手にしないよ。
埋立地の一部住民にしかメリットのない地下鉄なんか作るわけないだろ。

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臨海地下鉄の話、全く聞かなくなってしまったね。
いずれまた話出てくるだろうけど、
こんな状態だと実現はかなり先の未来なんだろうなぁ。。

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有明ガーデンの近くに住宅展示場ができるらしい。
ガーデン付近はもっと発展していくと思ってたんだが。。

＃２５０５　江東区有明に住宅展示場が開園へ　２０２６年４月オープン　どらったら！！ - どらったら！！ https://share.google/GSosXvPiwwqelDTPZ

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>>53339 匿名さん

結局、有明ってそういうエリア。住宅展示場とか物流センターとか大型スポーツ施設とかイベント会場とか広い土地が必要な施設は地価の高い東京都心に作りたくても作れない。都心に近くて地価が安い場所と言ったら真っ先に出てくるのが有明。

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>>53339 匿名さん
これ。豊洲の住宅展示場と同じ会社が建ててるんだよな
豊洲の住宅展示場が空き区画だらけだから拡張ではなくて移転だと思ってるんだけど
いよいよ東京ガスの再開発が動くのかな
隣のがすてなーには閉館後に建物を改装して商業施設になるとの噂。

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不動産Gメンによると東京の不動産の暴落は始まってるそうです。
バカなマンション営業に騙されて高値掴みしないようにね。

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>>53346 匿名さん
それ、Gメンさんは毎年言ってるよ

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いいから、病院に行って。

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フジテレビもお台場に行ってからダメになった。
やっぱり最果ての埋立地はダメなんだよな。

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>>53357＝53359

同一人物による不動産購入不能の失業者の煽り投稿。

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東京BRTがこの方式ならよかったのに。
信号があるし道が細いエリアもあるから東京BRTの区間でこの方式は無理なんだろうけど。
東京BRTは利便性の低いただのバスだもん。

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新豊洲の東京ガス跡地再開発はやっぱり塩漬けだったか
臨海地下鉄が決まるまではそのままだろうね
インフラが整わないと厳しいよな

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>>53373 匿名さん
がすてなーにと住宅展示場は臨海地下鉄に関係なく開発しないのかな？
住宅展示場は有明に移転先と思われる展示場作ってるから開発すると思うんだけど。

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茨城県も一枚岩じゃないからね

Aグループ：既にTXが開通しており土浦なんてどうでもいいので東京延伸を優先したい
富める者が更に富みたいグループ。
（守谷市、つくばみらい市、つくば市）

Bグループ：東京延伸を人質にとる事で何とか不採算な土浦延伸を実現させたいグループ
（茨城県、土浦市）

Aグループがさも東京延伸が優先されるかのような発信をしても
決定権はBグループに属する筆頭株主の茨城県なんじゃないかな？
Bグループが東京延伸優先を認めたら本当に動き出すかもしれかいけど
土浦市民からの票が大事なBグループが土浦切り捨てに合意するかな？
Aグループの発信はポジショントークの雑音くらいにしか思ってないよww

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>>53382 匿名さん
急に色々情報出てきたね
そろそろ公式発表来るのかな

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>>53385 匿名さん

工事が始まってさえいない地下鉄が12年後に完成するはずはない。

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>>53387 匿名さん

短くねえよ。短いのは南北線の品川延伸。たった1.6㎞だけ。
それだって1年前にすでに着工していても完成は令和17年、
つまりいまから9年後、着工から11年後。
臨海地下鉄は6.1ｋｍ。しかも都心のビル街の真下を通す構想。
工事は20年以上かかる。

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>>53387 匿名さん

臨海地下鉄はそもそも着工してないどころか決定さえしていないのに8年後に開通などするはずがない。計画倒れになって終了が濃厚です。

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新築地駅の位置も詳しく表記してるね
スタジアムと直結するんだな
築地再開発はKK線に首都高覆蓋化にデッキとかとてつもない規模の再開発で楽しみ過ぎる

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>>53390 匿名さん

読解力ゼロか！？
着工から8年ってレスに対して、今から8年に読みかえるって小学生低学年以下の脳だな。

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>>53391 名無しさん

「構想」と書いてあるうちは夢物語。
　

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2038年はサンパチくんの妄想でしょ。

今、工事費見直したらとてもじゃないが採算がとれない。人件費もますます上がり建設労働者も不足する。国交省は新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているし、臨海地下鉄構想は頓挫すると思う。

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このスレが出来てから、もうすぐ10年なんですね。
残念ながら、10年後も構想のままだと思います。

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夢は叶わないままがよい

「結婚してみたら......」と昔から言います

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>>53397 匿名さん

10年前どころか7年前の書き込みでは、臨海地下鉄は今年開通することになっています（笑）現実は事業認可さえ降りていない。それが2026年は無理とわかり2038年にすり替わっただけです。延々とその繰り返しです。
　

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>>53382 匿名さん
晴海でちょっと曲げてるのは晴海にある何かを避けただけかな？
りんかい線直通なら角度的にもっと東側に寄せたルートにしないといけないのに
ちょっと曲げただけでまた西寄りに戻してるし

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このルート、鳩居堂の下を通ってるね。精査されたものとは思えないけど。

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茨城県が土浦延伸を諦めたわけじゃないのに東京側で盛り上がっても仕方ないような
沿線自治体の茨城県の反対を押し切って東京延伸を強行できるわけないんだから

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つくば市は土浦延伸より東京方面への延伸を優先したい様ですよ

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>>53400 匿名さん
連呼くんの妄想詐欺
2019年→「あと７年で開業」
2026年→「2038年に開業」
2038年になったら「2050年に開業」とか言ってそうｗ

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>>53411 マンコミュファンさん
長文で痛々しい
地上地権者って殆ど都有地だからw

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まだまだ実現しないよって思っている人がいるうちに、GETだぜ

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やかま

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有明民は地下鉄が開通すると思わせて自分のマンションを高値掴みさせようとしてるだけですよ。
卑しい奴らです。

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>>53412 マンション掲示板さん

この点線の上が殆ど都有地？んなわけがない。

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大深度を使うのと、出口を都道につくるのと。
あとは沿道の不動産と組み合わせた再開発と。

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銀座方面とデッキでつないだところで結構距離があると思うんだけど
その距離を歩いてくる人がどれだけいるんだろう

予定されてる築地⇔豊洲の船による水上交通が
日本橋⇔豊洲と同等の頻度とすると60人乗りが1時間2便で1日最大1200人程度になる。
こういう船運を品川や羽田との間でも就航できないもんかな？
東京湾は内湾で波が少ないし水上交通がもっと盛んになったら面白いと思うんだけど。

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空港島のどこに船着き場を作るんだ？
作っても、そこまで、ターミナルビルからバスだよな。
そんな不便なもん、誰も使わんよ。

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東京・築地の再開発エリアと東京駅周辺を「空中回廊」で結ぶ構想が進んでいる。2025年に廃止した東京高速道路（KK線）とつながるように半地下の首都高速道路に「蓋」を設け、歩行者デッキも新設して歩いて行き来できるようにする。地下鉄新駅も誕生する築地は東京の新たな交通の要衝へと変貌する。

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>>53419 さん

それが羽田就航の計画があるんだわ

日本橋ー豊洲にEV定期船　4月就航、東京を「水都」へみちびく新航路
https://nihombashi.keizai.biz/headline/2181/
＞2030年代に予定する築地市場跡地の再開発とも連携し、将来的には羽田方面への航路拡張も計画。

成田の第3ターミナルなんか第2からの通路を一本作っただけだし
羽田の船着き場までもどこかのターミナルから通路を一本作るだけでは？

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臨海地下鉄出来るまで（果てしなく遠い未来）はBRTに乗り切れない人は歩いてね、ってことだね。

＞定員約80名の単車と、約120名以上の連節バスを組み合わせて運行されていますが、ピーク時の積み残しが課題です。
＞2040年代に構想されている地下鉄開業までの間、BRTが主要インフラとして機能しなければ臨海部は麻痺します。

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羽田は第3ターミナルに既に船着場があるけど第1、第2ターミナルと第3ターミナルが通路で繋がってないから
第3以外に到着した人が船便を通う場合はターミナル連絡バスで移動になるだろうね

これからできる羽田アクセス線の駅も第1、第2ターミナル側にできるから
第3ターミナルの利用者はバスで移動になるんでしょ？
それと同じかと。

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晴海は寂れてるから、
駅は勝どきだけで良くないかい？
そのぶん工事費用浮くので決定しやすくなるんじゃない？

https://share.google/KqCRpqNfmh58UqUk1

https://news.yahoo.co.jp/articles/85abb383c4ab356e3ab0fca1fe32de55236f...

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