臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>53078 匿名さん

「東京駅の新・高速バスターミナル」ついに拡張！ バスターミナル東京八重洲の新エリア3月開業へ “国内最大級”になるのはいつ？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/2f0d5cfaf8ac4062f1bf21862238b3...

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普通進捗に関するトピックスがあれば東京BRTのように事前に漏れ伝わってくるよね。臨海地下鉄もささいなことでいいから3月までに何かネタ投入してほしいな。

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虎ノ門ルートのように新橋で乗り継ぎになるのか、それとも勝どきから別ルートになるのか。乗り継ぎだと利便性がイマイチだな。

「東京BRT」東京駅方面への延伸方針　年内公表へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/71e04ea526ef66b5a352da12e6bf215c5f9a...

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>>53108 匿名さん
名古屋駅前の再開発も時期未定になったし
進捗なんて発表されずに夢を見させたほうが
高く売り抜けられるかもよ

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>>53088 マンコミュファンさん

臨海地下鉄の話は、東京BRT延伸に取って変わられるよ。
今年臨海地下鉄進展の話、1個も出て来なかった。

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>>53115 匿名さん
BRTの都心・東京方面延伸は今に始まった話じゃなくて、臨海部の交通計画ではかなり前から織り込み済みの既定路線だよね。ただ、輸送力や定時性、将来の需要増まで含めてコスパを冷静に考えると、主軸として優位なのはどう見ても臨海地下鉄の方で、BRTはあくまで初期投資を抑えつつ隙間需要を拾うための存在に過ぎない。要はBRTが主役になるというより、臨海地下鉄が骨格を担い、BRTがフィーダーや補完路線として機能する形が一番合理的。これを対立構造で語ってる時点で無知すぎて議論にならないですね。

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臨海地下鉄が必要になるくらいの需要の伸びが先だな。それまではBRTで対応可能だし。

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普通骨格が出来てから足りない部分をバスで補うんじゃないの。築地再開発開業に間に合わない時点で臨海地下鉄は時既に遅すぎる存在。田舎で鉄道が廃線になってバス頼みになることがあるけど臨海地下鉄は順番が逆になってる。

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築地再開発東京ドーム移転なんて東京都心世紀の大プロジェクトなのに肝心のインフラ整備が間に合わないんだから
箱物だけ作って無責任だの後で色々言われないようにBRT延伸は苦肉の策だね

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>>53118 匿名さん

築地も豊洲も既に地下鉄はあるので、臨海地下鉄は不必要でしょ．

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>>53120 通りがかりさん
豊洲市場に地下鉄はいつ開通しましたか？

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築地再開発には大江戸線の築地市場駅という直結と思われる駅がある上に
日比谷線 築地駅、日比谷線・浅草線 東銀座駅、有楽町線 新富町駅と
これ以上ないくらいのアクセスがある
臨海地下鉄なんてむしろ作る方が無責任では？

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