臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>50542 マンコミュファンさん
でしょうね
臨海地下鉄アンチは豊洲民だと思った

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臨海地下鉄は豊洲も通るのに。
冷遇なんかされてないと思いますよ。
むしろ恵まれてるのではないかと。

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>>50552 匿名さん
豊洲も通りますが
市場受け入れのせいで豊洲だけ沿線開発ができないんですよ。

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>>50553 匿名さん

よく分かんないんだけど、東京ガスの再開発地ってゆりかもめの市場前駅の駅前に接してるよね。

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>>50554 匿名さん
そこは新豊洲ですよね

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新豊洲も同じ豊洲ですよ。
豊洲6丁目です。

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有明だって、ゆりかもめの駅でわざわざ分けてないですよね？
なので、豊洲だって同じですよ。

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>>50555 匿名さん

新豊洲は再開発地の中心部。Cの場所は既に開発されたけど、そのバスターミナルに接してるところから東京ガスの再開発地だよ。今はCREVIA BASE Tokyoがある場所だけど。

東京ガス不動産のHPより抜粋

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チームラボや千客万来やキラナやぐるり公園は豊洲が誇る観光地だと主張するのに、駅は豊洲扱いしないのね笑

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結局、あんな赤字路線の豊住線を作ってもらっているのに、何が冷遇なのかよく分からないよな。
何でも自分が中心でないと気がすまない豊洲プライドがよく出てるよね。

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豊洲住民っていうプライドはあまり無いと思いますよ。
たぶん、その人ご本人の心の問題かと。
そういう人はどこに住んでも同じじゃないですかね？
周りの人は皆さん、地に足をつけて生活してますよ。
ごくたまに、凄い人の話は聞きますので、
そういう人が目立って鼻につくんだろうなと。
気にしないことが一番ですよ。

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>>50561
はい、豊洲に住んでいる人皆さんがそうとは思ってないですよ。
ここにいる一人なのか数名の豊洲の方においてだと思ってます。

早く目を覚まされるといいですが。

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臨海地下鉄の駅が有明のユニクロ前だったら同じことが言えるのかなぁ？
もしそうなったら「何が不満ですか？あそこだって有明ですよ！」と逆に言い返してやりたいｗ

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>>50563 匿名さん
その前にユニクロ前って市場みたいな主要施設あったっけ？
　

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首都圏新都市鉄道から「もっと盛り上げて頂きたい」と要望があったことを明らかにしました。
https://lucky-ibaraki.com/news_list/719978/
TXも料金値上げで年間50億円増えるので、やる気が出てきましたね。

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>>50564 検討板ユーザーさん
主要施設の有無なんて周辺住民には関係ないような。
住民目線では有明でいうユニクロ本部とか水再生センターの前に駅ができるようなものだよ。
もっと中心に近くないと住民としてはメリットを感じられないわ。

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有明住民の中心って、ガーデンの交差点のところだよね？
そこにも駅作ってもらえたらいいのに。

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>>50566 匿名さん
利用者にとって必要なのは豊洲市場の市場前、ビックサイトの有明駅だと思うけど

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国際競争力とか言うならビッグサイトだろけど、有明住民はガーデン交差点に駅欲しいですよね。アリーナ客も嬉しいんじゃないですか？

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地下鉄一路線で国の国際競争力が高まるの？
土建屋の発想が貧相すぎて笑えるな。

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まあ、事業化が確定するまではなにを言おうが、絵に描いた餅ですよ。

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>>50571
土建屋ではなく国だけどな。
豊住線もその枠だが、無理やり作るのに入れた感じだったけど。

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>>50572
豊洲の方は、事業化前に運営主体が東京メトロで妥当ではないかという話がでた時に決まったと言っていたが。
考え方が変わると言う事はこれがポジショントークってやつね。

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この掲示板はポジショントークとそれをバカにして暇つぶしする奴らの応酬。
有益な情報はなにもない。

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>>17984
>>17987
>>18024
ほらね。
言ってる事とは違うなあ笑

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>>50576
あなたは有益な情報を出したの？
それならどれか教えて。

有益な情報もないのに、何を求めて見てるの？

否定する前に自分が何か出来るのか言わないと。

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築地再開発のこんあ記事もあるよ。臨海地下鉄に関しても言及あり

https://news.yahoo.co.jp/articles/d7ca8f24afd06c1848367a064168aca9850f...

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>>50579
築地市場跡地再開発と連動して、地下鉄臨海新線（東京～有明）の事業化も進んでいる。この動きに呼応する形で、隅田川対岸の勝どきでも、新たな再開発計画が動き始めた。晴海通り沿いの広いエリアに4棟のタワーマンションを建設する計画だ。

なるほど、臨海地下鉄は間違いなく進んでると言う事ね。

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臨海地下鉄計画がなくなるなら
>>50565
こんな発言はないよな。

社長は国土交通省の天下りなのに、まさか連携してないなんてないと思うが。

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なかなか辛辣な記事ですね。
勝どきに4本のタワマンはさすがにヤバい気がします。
昭和は佃と月島長屋だけど、令和は勝どき長屋と言われてしまいそう。
築地再開発はどうなるか分かりませんが、
臨海地下鉄は関係なく作られるのではないでしょうかね？

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>>50582
>勝どきに4本のタワマンはさすがにヤバい気がします。
うまくいけるか探ってる所でしょうね。
ただ、相当な額は積まれそう笑

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>>50583
住宅の容積率緩和廃止、人口増抑制へ　東京都中央区
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27689740V00C18A3MM0000/
廃止だそうよ。

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>>50586 匿名さん

脈絡なく豊洲の方が登場してくるね。

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>>50587
豊洲の方はマンション価格を気にしてそうだから。

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臨海地下鉄は進んでいるが
多摩モノレールよりも進んでいないのか

どれだけ遅いスピードで進んでいるんだろう

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>>50589
何も反論出来ないのに必死すぎ笑

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結局皆さんは地下鉄によるマンション価格と人と比較した損得なんでしょうけど、
私は地域が活性化して、老若男女が楽しく安心して暮らせる町になるといいなと思ってます。
なので8号線も臨海地下鉄も応援しています。

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臨海地下鉄ネガが苦しくなると
>>50591
こういった意見が出てくるのは気のせいかな。

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>>50593
このチャートおかしいよな。
2040年開業のケースはどれなの？

あと、ここらへんって、どのコメントから？

五輪レガシー活用で湾岸を世界級 MICE 拠点にするよ派（MICEドリーム派）
│　│　├─　羽田空港に直通して国際金融機能を高めるよ派（金融ハブ派）
│　│　└─　民間資金も呼び込んでるから遅らせられないよ派（官民一体派）
│　└─　東京都信じるよ派
│　　　├─　小池都知事の「30 年代後半開業」宣言を信じてるよ派（小池信者派）
│　　　├─　2027 年までに環境アセス完了→2030 着工というスケジュールが示されてるよ派（締め切り厳守派）

五輪後で都債発行余力がないよ派（現金主義派）
│　└─　認可時間かかるよ派
│　　　├─　追加駅・接続要望でルート迷走し再アセス沼に陥るよ派（ルート迷子派）
│　　　├─　国交省許可や JRTT 契約が長期化し 2038 に到底間に合わないよ派（手続き面倒派）
│　　　└─　用地買収・地下権利調整で時間読めないよ派（権利地獄派）

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臨海地下鉄の開業しない派は
・資材費高騰
→豊住線は滑り込みセーフというが追加の財源聞かれても答えられない
・審議会がまだ
→現在のステータスを図解で示され撃沈
・何も決まっていない
→概算試算、駅の位置の提示、運営主体営業主体とのすり合わせ開始、現在詳細の線形や駅の工事について検討中
・南海トラフ地震
→豊住線も同じ、地下は地震の影響は受けにくい
・自動バスで十分
→輸送量が全然違う
そんなのをくるくる回してる感じかな。

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>>50595 匿名さん

資材費高騰の中でも豊住線が工事を開始したという事実と、資材費高騰で臨海地下鉄が事業化に至らない可能性の間には何のリンクも無いんじゃない。
当然、資材高騰で豊住線が工事が中止の可能性は無いとは言えないけど、可能性の高さと低さの問題でしょ。

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・概算試算、駅の位置の提示、運営主体営業主体とのすり合わせ開始、現在詳細の線形や駅の工事について検討中
→何も決まっていない

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・輸送量が全然違う
→自動バスで十分

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>>50596
臨海地下鉄の事業化にならない可能性が高いのであれば、
>>50565
こんな話は出ないと思うけど。
単独でTXは延伸するの？

また、豊住線の資材高騰で工事停止の可能性が高いか低いかは財源どこからなのかによって決まると思うが、答えられないので停止の可能性は高いと思って良いのかな。

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>>50597
この流れまさに計画通りに進んでいると思うが。

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>>50598
笑
豊住線の方が自動バスで十分だと思うよ。
最混雑時で混雑率86%予測なので。

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>>50601 匿名さん

豊住線は、東西線の混雑緩和機能と東武直通機能と、メトロ網強靭化のためだからね。バスじゃダメなのよ。

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>>50600 匿名さん

計画通りに進んでいるけど、未だ検討中で何も決まって無いんじゃねぇ。

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臨海地下鉄の事業化に至らない可能性が高いというレベルでも無い気がする。その判断材料すら出ていないというのが現実じゃないの。りんかい線やTXに接続する構想案も出てないし。

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決まってもいない20年後の臨海地下鉄に期待するより、完全自動運転バスの方が便利で確実。しかも地下鉄作るより圧倒的に安い。
今後は人口も大して増えないし、2040年以降は減り始める。 運転手不要の自動運転バスを必要な台数走らせれば十分だと思う。

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>>50603
計画通りに概算試算、駅の位置、運営主体営業主体の選定が決まってるよ。

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>>50605
そう思うのなら東京都に言えばいいんじゃない。
相手にされないと思うけど。

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>>50602
東西線の混雑率は下がってるし、南砂町駅拡幅でいけるんじゃない。
東武直通なんて、多くが住吉折り返しだし。

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>>50597
豊洲の方は、事業化前に運営主体が東京メトロで妥当ではないかという話がでた時に決まったと言っていたが。
>>17984
>>17987
>>18024
ほらね。
言ってる事と違うなあ笑

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>>50604 匿名さん
ここ2,3年で建設費が想定以上に高騰してるから、悪材料は増えているよね。
豊住線も決定が数年遅れてたら見送りになったかも。まさに滑り込みセーフ。

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臨海地下鉄も8号線も必要だと思いますよ。
ただ、他の再開発で課題となっている通り、
工事費高騰や人手不足等で、
予算や計画が立てられない状況なんじゃないですかね？
8号線は着手したけど、状況次第では工期が伸びるかもしれませんね。

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>>50611
成田空港の複線化など計画はどんどん増えてるけど。
個人の感想ですかね。

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あと、TXの東京延伸もTX側がもっと盛り上げて欲しいそうだし。

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>>50606 匿名さん

構想案が決まって検討する事が決まってるってか、笑

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>>50614
何を言ってるか良くわからないが、何も決まってないは間違っているだろって事だね。

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そもそも、事業主体選定が行われた時点で決まったと言う事なんでしょ。
>>50609
言ってる事が変わってるなぁ。

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>>50565 匿名さん
首都圏新都市鉄道の「もっと盛り上げて頂きたい」とという発言
有明転売ヤーの視点では「ほら！確定！アンチざまぁ！」となるんだろうけど
よく考えると「今の状態ではできないから。もっと事業化の機運を盛り上げて都を動かしてくれよ。」
とも取れるんじゃないかな。
聞く人のポジションにとっていかようにも内容は変わるのはよくある事。

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>>50617
都知事も都も既に検討中だが。

この前まで、TXがやる気ないって言ってたけど
>>49687
またこれも
>>50609
これと一緒で言う事変わった？

どんだけポジションがあるんだか。

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>>50615 匿名さん

臨海地下鉄の事業が決まったと、臨海地下鉄の検討する事が決まった。の違いだろ。
前者においては何も決まって無いんだな。

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>>50618 匿名さん
沿線地域での選挙演説中の発言なんでしょ？それ。
リップサービスの可能性が高いから話半分だね。
選挙公約なんて守られないのが普通になってしまってるし

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>>50620
では、都知事は話半分、都の検討会は話一つで、話1.5倍で検討中って事か。

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>>50619
語彙力弱いのか？
何も決まってないではなく、事業化が決まってないが正しいんだよね。

>>50609
なんで言う事が変わっちゃったの？
そちらの何も決まってない定義（事業化前は何も決まっていない）のに、決まったーって騒いでるよ。
ちゃんと説明してよ。
そもそもの論理すらおかしいから答えられないか笑

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>>50620 さん

公明党代表の石井氏の応援のときの発言じゃなかったっけ。
でも落ちちゃた。
国土交通大臣指定席の公明党の応援で失敗したのは痛いね。

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>>50623
今の国土交通省の大臣も公明党だし、前も公明党で臨海地下鉄についても都知事と進めて行きましょうと言ってたけど。

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>>50623
応援に失敗と言うより本人の力がなかっただけだが。
参院選では公明党と自民党も都知事さまさまになってるね。

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>>50624 匿名さん

指定席どころか自民党と公明党の政権も危うくなってきたって事だよ。

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>>50626
よっぽどでない限り、大臣が変わってもさほど変わらないと思うが。

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政権が不安定になると、ますます事業化のハードルは高くなりそうですね。

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それに、連立が増えるか、個別の法案で協議って所でしょうね。
野党でまとまる事はなさそうだし？

どこが政権取るの？

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>>50628
また、蓮舫の話と同じですか？
豊洲の方は蓮舫応援してましたね。
共産党を応援してるんでしたっけ。

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某有明地域にお住まいの方々は皆様が陰湿な性格をお持ちなのでしょうか。
一部の方によるレッテル貼りの言動が大変目に余り、心を痛めているのですが。

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>>50631
転売ヤーでもなく、そう伝えてるのに転売ヤーとレッテル貼るのは良いのでしょうか？
>>50617

それに豊洲の方は蓮舫や共産党を応援してましたよ。
>>41491
>>41518
>>41534

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>>50630 匿名さん
以前豊洲の方が駅の位置を神宮外苑みたいにゴネれば良いって発言していましたね

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>>50632 匿名さん
臨海地下鉄が2038年開業というのはどこかにソースあるんでしたっけ？
根拠のない買い煽りが散見されるようでは転売ヤーと言われても仕方ありませんね

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>>50632 匿名さん

前者の発言者では無いが、俺も、もし、蓮舫が政権に入ったら臨海地下鉄の事業化はかなり困難になるという認識を持っている。その認識があると、蓮舫を応援していたという事になるらしいけど飛躍しすぎじゃねぇ。

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>>50635
勘違いしてるけど、実は蓮舫は臨海地下鉄について賛成なんだよね。

【Q12】東京と有明地域を結ぶ「臨海地下鉄」の新設計画に賛成しますか？
https://go2senkyo.com/articles/2024/07/01/97203.html

それも知らずに、臨海地下鉄ネガが蓮舫ならなくなるだろうって騒いでたけど。
賛成

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【Q12】東京と有明地域を結ぶ「臨海地下鉄」の新設計画に賛成しますか？
賛成

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>>50634
私は2038年とは言ってないが。
>>49704
以前から言ってるが、それなのに転売ヤーって言うので、レッテル貼ってるでいいのかな。

で、2038年と言ってる人が転売ヤーのソースは？

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>>50636 匿名さん

いや、認識は変わんないよ。都知事立候補者という票を得たい立場と、国政とは立場が違うもの。蓮舫というより、自民、公明の2者連立政権で無い連立、または、野党連合政権になった場合、臨海地下鉄の事業化のハードルは高くなると思う。個人的にそれを望んでる訳ではないけど。

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>>50639
仮に政権変わっても臨海地下鉄の事業化のハードルは高くならないと思う。

個人の意見に個人の意見を返しても別に良いよね。

で、具体的に野党連合はどことどこが連合組むのか？

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もしくは自民、公明の2者連立政権で無い連立はどことどこ？
国民民主と参政党なら臨海地下鉄がなくなる可能性はかなり低いと思うがね。

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>>50641 匿名さん

なくなる可能性は低いけど、あるとは思ってるんだ。

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参院選の結果次第では、外国人に対する規制でマンション価格が下落して、ここのスレ民は臨海地下鉄がどうのこうのどころじゃなくなるかもね。

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>>50642
ぶっちゃけないと思ってるが。
官僚が出して来る事を大きく変えると言う事は、よっぽどでないとお互いにやりづらくなるので、それこそ国民の争点になるようなものでない限りしないでしょ。

あんたは政権変わっても、臨海地下鉄がなくならない可能性は低いけど、あるとは思ってるんだ。

で、どこの連立や野党連合になるんだい？

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一つだけ、共産党もしくは社民の単独政権ならあり得るかも。

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>>50644 匿名さん

俺は前々から可能性はあるとは思ってるよ。ただ、今年来年事業化という時間軸に対しては可能性無しと思ってる。

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>>50646
特に、連立も野党連合もどことか思いつかないし、臨海地下鉄は再来年以降に事業化されると思ってるで良いのかな。

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>>50647 匿名さん

臨海地下鉄は再来年以降に事業化される可能性はあるとは思う。でも、それは、ここ２年でそのような進捗があるかで決まる事。
選挙後の具体的な政治の話はスレ違いですので遠慮しときます。

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2040年に開通させるなら、3年以内には事業決定するんじゃないですかね？
それまでこのスレの皆さんのやり取り読みながらのんびり楽しく待ちたいと思います。

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>>50647 匿名さん

ちなみに、君君も臨海地下鉄は再来年以降に事業化されると思ってるで良いのかな。

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>>50648
>選挙後の具体的な政治の話はスレ違いですので遠慮しときます。
なら、最初からその話するなよ。
結局具体性のない話をしたってだけね。

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>>50650
今年、来年の可能性はあると思うよ。
遅くとも再来年までには。

それまでなかったら凍結じゃないかね。

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>>50651 匿名さん

蓮舫さんとか、最初にしたのは、そっちだと思うけど（笑

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「もっと盛り上げて頂きたい」はやはりマイナスな言い回しに聞こえてくるなw
現状では不十分だから「もっと」と注文を付ける言い方だしな。
守谷市長の定例会見の動画いずれ上がるのかな？
守谷市からの発信だけでなくTX側の発信も見たいところ。

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なんとなくだけど、来年の春か夏あたりが有力じゃないかなとは思うけど。

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>>50652 匿名さん

じゃ、あとは、結果を待とう。遅くとも2027年12月までに事業化という事で良いね。

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>>50653
？
>>50626
>>50628
これが発端ですが笑

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わかりました。
2027年12月までに事業化できなければ頓挫の可能性が高いという事ですね。

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2027年12月までに事業化できなければ頓挫というのは、やはり資材高騰が原因？

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2040年開業目標だとすると、
2～3年には決まらないと間に合わないってことかと。
2038年開業だとすると、
今年決まらないと厳しいような気がします。
いつになるかは分からないですが、臨海地下鉄はけっこうな確度で開通はするんじゃないかと思います。

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交通機関が資材高にペイするだけの運賃まで上げられるのかな
築地再開発は金持ちを相手にいくらでも値上げできそうだけど臨海地下鉄は交通インフラだから

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今度の参院選、外国人問題が焦点になってるので、方向性によってはインバウンドにも影響出るかもしれないね。
そうなると8号線も臨海地下鉄も試算し直しかな？
内需でも両方とも地下鉄は必要だと思うけど。

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>>50661
国土交通省もそれは問題と思ってるみたいで、運賃値上げや便益もらえるところからもらうという事を考えるみたいな。
築地の使用料100億円の一部を充てたり、有明や台場の都の土地の売却益も充てる可能性はあるかもしれないね。

あと、そもそも都市利便なので、既存路線を除いた儲かった分だけJRTTから利用料を支払うスキームになる。
また、JRTT側は固定資産税の減免、JRTTの資金で建設出来れば金利もなくなる。

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>>50643 通りがかりさん
参院選の結果に関係なく、外国人の不動産取得は規制されると思うよ。
規制していないのは日本だけだから中国人が流れ込んでくる。周りを見たら分かるでしょ。
既に国交省が実態調査を始めてるよ。湾岸の人口は予想より早く減り始めるかもね。

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入居や住民票が必須になれば人口が増える要因にもなるような気もするのだけど、どうんなだろ。

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>>50664
逆だと思うよ。
東京都のマンションの価格が上がり過ぎていて、中流層が住めなくなっている事を課題だと思っており、価格高騰を抑えるのが目的で東京の人口を減らすのではなく、日本国籍の中流層に住んでもらいたいと考えてるかと。

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私も、日本人が移り住んでくるようになるんじゃないかと思います。
臨海エリアもインバウンドではなく、内需の方向で開発してくれたらと思います。
いずれにせよ、人とお金の流れを作るのであれば、8号線も臨海地下鉄も必要になってくるんじゃないですかね？
早く実現して欲しいです。

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>>50663 匿名さん
結局は都の税金使うんじゃん。
ここで誰かが税金は使わないと言ってなかった？

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>>50668
どこに都の税金を使うと書いてあるの？
税金って何か分かってるの？

都の事業の利益は税金ではないので。

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https://japanchoice.jp/policy-comparison#expand-infra-invest
どの党もインフラ投資には積極的みたいね。

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>>50669 匿名さん
都の事業の利益をうまく運用できれば税収の代わりになるんでしょ？
逆に運用に失敗されたら税負担となるかもしれない。
性質的には税金のようなものではないですか？

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>>50671
ないですよ。
臨海地下鉄がある事により、築地の利用料を上げることが出来たり、土地が高く売れるのであれば、還元しても良いのではというのが国の指針にもありますので。
もちろん、臨海地下鉄で売却益に影響がないのであれば便益がないので負担すべきではないので。

そもそも、どんなに拡大解釈しようが都の税金ではないですから笑

そして都市利便なので赤字はないため税負担もないです。

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>>50672 匿名さん

屁理屈こねても、結局は公金なんだよ。解釈とか関係無いよ。

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>>50673
ではなんで税金ではなく公金と言わないんだ？
しかも、豊住線も同じだし。
豊住線は公金使って許されるんだ。

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>>50672 匿名さん
税金ではないからといって公金を無駄遣いしていいわけではないですよね
臨海地下鉄の事業見積もりはいつのもので
物価高を反映した最新のものにきちんと更新されているのか気になってきますね

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公金という事で
>>50668
こちらは間違っていました、ごめんなさいで良いのね。

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>>50675
臨海地下鉄の見積りは豊住線より後なので、誤差が出たら同じように豊住線も出るよ。

豊住線は公金の無駄使いはだめなので、建設費が上がったら即中止って事だね。

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あ、そもそも豊住線は江東区の税金が入ってるね。
これはけしからんね。

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>>50678 匿名さん
そうだね。それでは両方精査してもらいましょうか。
着工済みの路線と事業化前の路線、どちらがカットされ易いか見てみましょうか。

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>>50679
着工済みかどうかではなく、路線の需要度でどちらがカットされるかかもしれませんよ。
本来はそうあるべきですが。

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需要度→重要度

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>>50680 匿名さん
豊住線は市場移転の（実質的な）交換条件。
まずは豊住線を開業させることが重要ですよ。

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>>50682
ビジネスもそうだけど重要度って、時間や条件とともに変わるよね。
約束したと言ってる前区長はいないし、何か文書でもあるんだっけ？
約束の中身のソースは？

現区長は、何も出来ないよね。

そして、東西線の混雑率の低下で重要度が下がったし。

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>>50683 匿名さん
公式なものではないから（実質的な）と書いてるよね。
東京都も豊住線を優先して着工させてるから
交換条件はおそらくあったしそれを果たす方向で進んでるのではないかな。

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>>50684
個人の意見なので、個人の意見で返しても良いよね。
前区長がいたから東京都は豊住線を優先して着工させてるけど、前区長がいないので優先度は下げて、まあ中止にしないまでも追加費用は薄く長く出すと思うよ。

つまり豊住線が臨海地下鉄の後になる可能性は全然あり得るよね。

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市場移転は2018年10月。
東京都が豊住線の事業枠組みをまとめる方針を出したのが2018年6月。
交換条件はあったでしょ。

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>>50685 匿名さん
個人の意見というかポジショントークね。
臨海地下鉄が先との主張なんかは特に。報道と逆の事を言ってるから。

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>>50686
どんな内容をいつどんな形で？
都知事はそれを言ったんですかね。
山崎区長の勝手な思い込みとか勘違いでは。

で、現区長はそれをどう証明するのでしょうか？

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>>50688 匿名さん
ここに書いてある。元のニュース記事はもう消えてるのかな？

https://tabiris.com/archives/toyosumi20180630/
＞2018年6月29日には、東京都の長谷川明副知事が江東区を訪れ、
＞山崎孝明区長らに豊住線について事業枠組みを年度内にとりまとめる方針を伝えました。

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>>50687
？
>>50677
これが起きたらどうなるのかと言う話をしてるが。
それも
>>50661
この意見が発端なので。

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>>50689
これは知ってるけど、単に方針を伝えただけで約束なんてないよ。
方針なんてよく変わるけど。

どこにも約束なんてなさそうだね。

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この人の言う
>>50617
>聞く人のポジションにとっていかようにも内容は変わる
ってやつか。
方針伝えたら約束って勘違いしたのね。
納得しました。

そんなの世の中では通じないかと。

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公式なものではなく（実質的な）と書いてる内容なんだから
その後の話は推測の域を出ないでしょ。そりゃ。
推測でない話ができるのは関係者だけですから。

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>>50693
しかも都知事ではなく副知事。
で、方針で言うなら豊住線の2030年代半ば東京都が言ってるんだっけ？
2040年までの臨海地下鉄は都民との約束でいいということね。

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>>50693
関係者がまずいるか、そしてそれを言えるかと言う話がまずあって、ないでしょうね。

そして、

（副知事）豊洲市場移転の代わりではないですが
（江東区長ら）豊洲市場移転のバーターなんですね
（副知事の意図）東京都市場移転とは関係ないのですが

これこそ
この人の言う
>>50617
>聞く人のポジションにとっていかようにも内容は変わる
ってやつね。

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ともちゃん区長は小池さんの子分。
ちゃんと8号線も臨海地下鉄も進めてくれるでしょう。

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小池親分としては子分の要望は無視できないね。森の海延伸の検討も進みそう。

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>>50666 匿名さん
民意は外国人不動産取得の規制強化に賛成だから近いうちに規制されるでしょう。その結果マンション価格が下落するということかな。投資家が買って空室だらけより中流層が住めるようにした方がいいよね。

外国人の入国管理や不動産取得「規制強化すべき」78％　7月JNN世論調査
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2027875?display=1

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>>50698 匿名さん
それどの政党が実権を握るかによるんだよな
短期譲渡を増税するくらいの規制ならちょうどいいだろうけど
刺激強めの政党だとガチ規制を主張してきそう

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>>50697
その逆だろうね。
確実に都知事は江東区を自分のコントロール下に置くために送り込んだので。

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>>50698 匿名さん

若い人達が買いやすい価格に落ちたほうがいいですね。日本人の老人と外国人だらけになってしまいます。

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>>50699 名無しさん
強めの規制をしないと中流層が買えるまで価格まで下がらないと思うけど。人口増やしたいんだよね？
まずは中国人が買い占めしたり、違法民泊したりするのを早く規制すべきだな。

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>>50700 匿名さん

以前の部下だからって、今は独立した自治体の首長間に、コントロール下とかある訳無いのに、なに期待してんの？

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>>50704
何もしなくてよくて、前区長みたいに騒がなければいいだけ。
そんなキャラでもないしね。

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8号線は進んでいるし、江東区長は特に騒ぐ必要無いですよ。
万が一、昨今の開発中止の流れで臨海地下鉄に支障が出るような事態になった場合は、
中央区の区長、副区長が騒いでゴリ押しすればいいのでは？

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>>50706 匿名さん

江東区ってやっぱりあんまりやる気ないんですかね？臨海地下鉄。

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>>50706
そもそも、江東区は力もお金もない。
お金がないから力もないと言ったほうが正しいかも。

前区長は豊洲市場というカードで豊住線を取り付けたけど、前区長もそのカードもないので、何もする事なんて出来ないよ。

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江東区は、
臨海エリアの開発は棚ぼたでのんびり待っていればいいんだと思いますよ。

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こういう記事は素直に嬉しいですね！

東京メトロ有楽町線の延伸区間と東武鉄道が相互直通運転で合意。東京臨海部と埼玉県東部のアクセス性向上に大きな期待|不動産投資の健美家 https://share.google/LApNS0uokiFrymkyw

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こんな場所で口喧嘩に勝ってマウント取ったところで100の予想や希望より1の目に見えた現実が全てなので余裕を持って高みの見物でいきましょうよ

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>>50711
最初からそうして高みの見物で構わないので、何も言わなきゃいいんだけど、反論できなくなってから言うから、なんかそれがダサいんだよな。
けど、現実はあなたが思ってるのとは違うけど。

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>>50711 匿名さん

わざわざ掲示板見に来て腹立ててケンカなんかしても、ストレス溜まって身体に良くないですよね。
楽しくやり取りしたほうがいいですよ！

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東京都は臨海地下鉄を2040年までに開業させるという約束は一切していない。これが事実。
有明民は自分中心に地球が回ってる頭のおかしな人たちだから、ウソばかり言うんだよね。

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>>50714
高みの見物とか言う割に転換早いよな。
あいかわらずその場しのぎ感がすごいよね。

同じように、豊洲市場の変わりに豊洲線を作る約束なんてしてないから、豊住線の建設費が高騰したら建設は停止になるな。

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豊洲が東武特急の第二の拠点になるって。
>>50464
浅草が1日100本発着だから、豊洲に特急か1日50本発着するらしいよ。

豊洲民は自分中心に地球が回ってる頭のおかしな人たちだから、ウソばかり言うんだよね。

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>>50715 匿名さん
豊住線が市場受け入れの対価だと思って我慢してる状態だよ。
市場が無ければあのエリア一帯が広大な開発用地となったはずなのに。
臨海地下鉄は築地からの市場押し付けが前提となってるくせに
豊洲は僻地しか通らないので対価にはほど遠い。

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>>50714 匿名さん

そういうこと言うから。。
私の有明の友人達はウソなんか言わないし、
良い人達ばかりですよ。

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>>50717
我慢してるのはあなたで良いんだっけ？
東京ガスは対価を受け取ってるので何か問題があるのかな？

臨海地下鉄が何か約束してる内容の文書ってあるの？
前江東区長と息子さんの一輝さんの勘違いだっけ？

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有明だって、つくばエクスプレスの特別快速の始発駅になる可能性だってありますよ。

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「もっと盛り上げて頂きたい」という首都圏新都市鉄道の発言。
「もっと」がマイナスな意味なんじゃないかと>>506541に書いたんだけど
後ろの「頂きたい」もマイナスの意味に思えてきたよ。
「盛り上げて行きたい」であれば自分も参加して盛り上げるニュアンスだけど
「盛り上げて頂きたい」では事業化の環境整えたいならお前らがやってくれというニュアンスだもん。
ポジションによって取り方って変わるものだねｗｗ

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>>50721
本当に必死なんだね。

>>49687
やる気ないって言ってたけど、それは変わったでいいのかな。
逆の立場だったらダサくて言えないの、良く言ってるって感じだね。

こちらは常に高みの見物ですかね笑

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ちなみに
>>506541
これはコメント削除されてるよ。

削除されるようなコメント書いてるのね笑

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>>50723 匿名さん
ごめん。>>50654の間違い。消されてない。

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>>50724
まあいいんだけど、結局は中身は感想ですかね。

>>49687
それならちゃんとこの意見と整合性を取らないとな。
まあ、そもそも一貫性はいつもないけど。

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>>50721 匿名さん
豊洲の方って想像力豊かですね

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
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>>50726
ですね。
ナルシスト的ですよね。

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可能性ならなんでもあるよね。
宇宙へ行く発射基地を作る、とかでも言える。

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>>50728
これ
>>50716
についての事ですが？

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>>50730 匿名さん

豊洲からの特急を必死になって完全否定している人いるけど、それこそウソだよね。だって東武自身が運行計画は未定だが検討していくとインタビューで語っているのだから。

東武直結運行を完全否定していた恥ずかしい過去もあるくせに、懲りない人たちだよなぁ。

東武は検討していない事は明確に否定しているので、豊洲からの特急を検討事項としている事は確かです。

https://trafficnews.jp/post/544276/2

――有楽町線の延伸により、スカイツリーラインと東上線が地下鉄を介して物理的につながることになりますが、直通運転は検討するのでしょうか？

現時点では、東武本線（スカイツリーライン）と東上線間の営業列車の相互直通運転は具体的には計画していません。

――東武スカイツリーラインと有楽町線延伸区間（豊洲～住吉）を結ぶ特急列車の運行は将来的に検討するのでしょうか？

将来的には様々なことを考えていきたいと思っていますが、現時点では具体的な運行計画は未定です。お客様にとって利用しやすいダイヤとなるよう、今後様々な観点から検討していきます。

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>>50731
なるほど、豊洲が東武特急の第二の拠点になるって事ですね。
>>50464
浅草が1日100本発着だから、豊洲に特急か1日50本発着って事ですね。

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>>50732 匿名さん

違います。なるのでは？という個人的な期待を示したもので、なるって事ではありません。

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>>50733
と言う事はまさに
>>50728
この話は
>>50716
これが当てはまると言う事ですね。
可能性の話をして、何でも言えるって事で言うと、その通りだね。

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当てはまるという事ですねって。宇宙基地とか全然当てはまらないでしょ笑

https://trafficnews.jp/post/544276/2

――東武スカイツリーラインと有楽町線延伸区間（豊洲～住吉）を結ぶ特急列車の運行は将来的に検討するのでしょうか？

将来的には様々なことを考えていきたいと思っていますが、現時点では具体的な運行計画は未定です。お客様にとって利用しやすいダイヤとなるよう、今後様々な観点から検討していきます。

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>>50735
この話って
>>50464
浅草が1日100本発着だから、豊洲に特急か1日50本発着って宇宙基地レベルの話と思ったけど、そうではないのね。
高い確率で実現すると思ってるのね。

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>>50736 匿名さん

知るかよ。豊洲に特急か50本とか言って無いし、そもそも日本語すら意味不明な文章に実現も確率もあるかよ。
私の書いた
第二の拠点になるかもね？
は、東武さんの回答から充分に期待に足る事だとは思うけど。

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みんなポジショントークしかしないからね

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>>50737
この発言は
>>50464
あなたでなくても、当てはまるよね。
半分くらいと言ってるので。

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>>50738 名無しさん

もちろん東武の回答だけで、そんな期待してる訳では無いよ。東武の今年の経営戦略でも、有楽町線直通は2030年代半ばの重要戦略事項になってるし、直通前には新型特急のリリースも計画されてる。期待しか無いんだけどね。まあ、季節特急ラベルとかのなっちゃう可能性もあるとは思うけど。

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>>50739 匿名さん

よくわかんないだけど、浅草から特急って1日何本なの？
50本って前々からこの人何言ってんだろって相手にして無かったんだけど。

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>>50741
自分で調べたらいいんじゃない。
知らずに言ってたのか笑

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>>50742 匿名さん

調べた上で、100本とか訳わかんないから、何処の浅草からなのか聞いてみただけだよ。

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>>50741
え、ちゃんと調べたの？
https://www.tobu.co.jp/railway/special_express/timetable/
4つのリンクで浅草発着を調べたら100超えてるよ。

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>>50744 匿名さん

ちょっと待ってくれ、ここで議論してるのは、日光行き特急だよ。それ以外の特急をここで議論した事無いし。

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熱心に語られても正直豊洲と日光が繋がっても
ああ、そうなんだとしか、、、温度差が笑
つくばから羽田直通の方がインパクトあるんだけどね

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有明君はゆりかもめは豊洲で止まった方が豊洲にメリットがあるという謎理論のアクロバット擁護を展開してましたよね？
その理論でいくと臨海地下鉄も羽田へ直通せず有明で止まった方がメリットがあるのではないですか？ww

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>>50745
そんなの
>>50464
どこにも書いてないのだが。

では、浅草発着の日光方面特急の半分は豊洲に変わる可能性は高いという事で良いのかな？

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>>50748 匿名さん

切り取るなよ。そもそもが豊洲発日光行きに対して言葉汚く全否定してたくせに。
あま、可能性が高いというか、期待してる。全否定に対しては臨時特急が運行だけでもウソだった発言にはなるけど。ウソだった発言になる可能性は極めて高いという事でよいよ。

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有明やお台場あたりに宿泊する外国人観光客が日光へ行きやすくなるのかな。
特急は便利だと思うけど、
個人的にはあんまり必要性は感じないかな。
とりあえず早く有楽町線延伸して欲しい。

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臨海地下鉄の羽田乗り入れは良いかもね。
海の森を経由かな？
是非実現して欲しい。

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>>50749
切り取る？
自分が言ってないだけでしょ笑

では、浅草発着の日光方面特急の半分は豊洲に変わのは宇宙基地レベルの話でいいのね。

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>>50751
りんかい線経由でしょ。

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>>50752 匿名さん

もし、NASAが豊洲に宇宙基地を検討してるって言っているなら、宇宙基地レベルの話しでいいよ。笑

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>>50754
NASAは検討していないので、浅草発着の日光方面特急の半分は豊洲に変わる可能性は高いという事で良いのかな？

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否定のコメントがないので、可能性は高いと言う事ね。

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埋立地の人たちって、東京とは思えない殺風景な僻地に住んでるから、いつも夢を見てないと生きていけないんだね。

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>>50757 匿名さん

東京の景色の良い場所はどちらへ行けばよろしいでしょうか？

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大江戸線も延伸に向けて頑張れ！！

地下鉄１２号線（大江戸線）延伸促進活動に係るまちづくり構想の見直しについて - 新座市ホームページ https://share.google/wE3qA1zs4rGP0kvzg

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>>50760
区の発表で都は何も出さないね。
まだまだまだ先は長そうだね。

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区でもなくて市か。
そもそもかなり先の話ね。

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>>50754
NASAは検討していないので、浅草発着の日光方面特急の半分は豊洲に変わる可能性は高いという事で良いですね。

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臨海地下鉄のイメージはインバウンドのための地下鉄なんだけど、
立憲民主党が躍進したら早期決定しそうじゃないですか？

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つくばエクスプレスも準備が進んでるんですね

遂に北千住駅もホーム延伸部が姿を現す！！2030年代前半のサービス開始を目指す「つくばエクスプレス8両編成化事業」！！ | 超高層ビル・都市開発研究所 https://share.google/eEKVKFSlybwFBJun6

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>>50766 匿名さん
臨海地下鉄への準備とは書いてないように見えるけど
8両化と臨海地下鉄って何か関係あるの

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>>50768 マンション検討中さん
なるほど、乗り入れに向け動いているって訳だ

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TXにとって
臨海地下鉄以外に8両化のメリットはあるの？

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>>50770 マンション掲示板さん

https://share.google/eEKVKFSlybwFBJun6

1．つくばエクスプレスの重要性
2005年の開業以来、TXは首都圏の交通インフラとして重要な役割を担っており、沿線の人口増加により混雑が慢性化しています。

2．課題としての混雑問題
特に通勤・通学時間帯の混雑が深刻で、輸送力の限界がTXの大きな課題となっています。

3．8両編成化の推進
混雑緩和のためにTXでは8両編成化事業を推進しており、2030年代前半の運行開始を目指しています。

［以下略］

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>>50771 通りがかりさん
そんなにあるなら臨海地下鉄とは無関係かもね

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>50771 通りがかりさん
着々とTXは臨海地下鉄に向けて準備が進んでるね

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>>50774 匿名さん

有明、晴海、勝どきの住民と、市場で買い物する人や観光客、ビッグサイトへ行くお客を乗せるんだもん。8両必要なんじゃない？

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TXの8両化は通勤時間帯の混雑緩和のため。
臨海地下鉄なんか関係あるわけないよ。

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8両化が臨海地下鉄のためだったら
「もっと盛り上げて頂きたい」なんて言い回しはしないよ
「一緒に盛り上げて行きましょう」のようなコメントになってるはず

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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>>50773
TXは東京延伸に必要な調査も実施するみたいだね。

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TX4000は、臨海地下鉄に乗り入れるんだろうね。

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廃線クソスレで

>>TX4000は、臨海地下鉄に乗り入れるんだろうね。

今だに言ってるアホウ。
都知事は何も直通運転とは言っていない。
駅で直結と言ってる。
新造の71-000形にとってTXは邪魔。
むしろ埼京線に相鉄の12000系が乗り入れているのが現実的。
この12000系も、埼京のE233/7000に準拠。

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>>50780
その前に、自分の発言に責任持とうよ。
>>50357
さいなら。

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>>50778 匿名さん

それ、どこかに書いてあるんですか？
ソースありますか？

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>>50782
ソースあったらどうするの？
ないというソースはあるの？

そこら辺をはっきりとしたら出してあげるよ。

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あと
>>50777
これのソースもよろしく。

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TX4000は、臨海地下鉄に乗り入れるんだろうね。

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>>50783 匿名さん
ソースがある情報を参考したいという意味ですよ。
無いというソースなんてあるわけないですよね。

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>>50786
なら、あなたもソースを提供する事ですね。

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そう言えば昔、豊洲の人口の毎月のデータも探せない人もいましたからねえ笑

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TX4000はTXと臨海地下鉄の両方のATOを搭載するんだろうね。

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>>50787 さん
無いというソースってどういうものですかね？
東京延伸の調査はしません！と発表でもされない限り
無いというソースは出せませんが。

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>>50790
と言う事は、TX延伸は進むだろうなって事ですね。
人にソースを求めるなら、まず自分が出さないと。

あ、浅草発着の日光方面特急の半分は豊洲に変わる可能性は高いというソースでいいですよ。

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>>50791 匿名さん

半分より、半分以上が変わる可能性の方が高いんじゃないですか？

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>>50792
となると発着は何本？
ソースがあるって事だよね。

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>>50794
乗り入れなくてもいいんじゃない。
TX4000が臨海地下鉄経由りんかい線に乗り入れればいいから。

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TXは今期、東京延伸の必要な調査するみたいなので、TX4000で必要な装備も調査するんだろうな。

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なんか聞いてると、とても2、3年で事業化する話に聞こえない。

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TXの延伸話と違って、浅草発着の日光方面特急の半分は豊洲に変わる話はないけどそれは実現するの？
豊洲の特急の発着は何本なんだっけ？

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>>50797
事業化しちゃったら、大恥なんだろうね。

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>>50798 匿名さん

50本とか言っていた人いた。

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