東京23区の新築分譲マンション掲示板「臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう」についてご紹介しています。
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通りすがり [更新日時] 2026-02-21 07:34:02
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 50255 匿名さん

    >>50252 匿名さん

    それがメリットじゃん?

  2. 50256 匿名さん

    なるほど、メリットがない事がメリットか。
    どうやら、頭が良くないだろうな。

  3. 50257 匿名さん

    100年先をみこんで、埋め立て地側に第二羽田空港を使ったらどうかな。

  4. 50258 匿名さん

    それは山崎一輝の提唱かな。
    だいぶ山崎一輝はやばいね。

  5. 50261 匿名さん

    臨海地下鉄にメリット感じない豊洲民はいないでしょ~。
    メリットと思っちゃいけないみたいじゃん。
    臨海地下鉄ができるということは、周辺エリアも発展するってことでしょ?
    別に豊洲だけで生活してるわけじゃないし。
    有明や勝どきだって行くし、門前仲町や東陽町にも行くよ。
    豊洲民がメリット感じたら何か不都合でもあるの?
    まさか気分が悪いだけじゃないよね?

  6. 50262 匿名さん

    豊洲住民として、臨海地下鉄はメリットだと思っております。
    まだ15年は先の話だけど、楽しみにしておりますよ。

  7. 50263 匿名さん

    ここは「マンションコミュニティ」という掲示板なので、
    不動産価値に特化したメリデメということであれば、
    勝どきや有明の沿線と比較すると、
    臨海地下鉄による豊洲の不動産価値向上は限定的、あるいは無いかもしれないですね。

  8. 50264 通りがかりさん

    >>50260 匿名さん

    うわー、
    また小学生が出現している。。
    子供は早く寝なさいね。

  9. 50266 匿名さん

    15年で決まってもいない鉄道、しかも工事に時間のかかる地下鉄が開通するわけないよ。
    工事のことがまったくわかってない無知な引きこもりさんかな?

  10. 50267 eマンションさん

    >>50263 匿名さん
    何その言い方。
    豊住線による勝どきや有明の不動産価値向上は限定的
    あるいは無いかもしれないですよ。

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  12. 50268 匿名さん

    第二羽田空港?
    羽田空港のすぐそばに空港を作っても空域が混雑するから飛行機の発着回数は増えない。
    埋立地なんか倉庫やゴミ捨て場、低所得者のスラムでいいんだからこのままで十分。

  13. 50269 匿名さん

    >>50250 匿名さん
    採算は取れないでしょ。
    小池がそれ言ったの? じゃあ、臨海地下鉄構想は水面下で中止が決まっている可能性があるね。

  14. 50270 匿名さん

    >>50263
    むしろ豊洲から人が出ていくので、豊洲の不動産価値は下がると思うが。

  15. 50271 匿名さん

    >>50269
    はい、そうですね。
    もちろん、国際展示場から海の森への延伸は中止ですね。

  16. 50272 匿名さん

    >>50270 匿名さん
    臨海地下鉄の早期開業を煽って何とか維持していた有明の不動産価格も
    中止もしくは延期が発表されると下落するかもしれませんね。
    最近出た住友の値付けが弱気なのはそれを折り込んでるんですかね

  17. 50273 匿名さん

    >>50272 匿名さん
    中止や延期でも有明の不動産価格は変わらないよ。
    20年も先の地下鉄計画が頓挫したところで変わるわけない。逆に建設が決まっても上がるのは開通してから。

    https://toyokeizai.net/articles/-/638455?page=3
    「いつ購入するのがいいかは過去の価格の推移で明らかになっている。価格が上がるのは開通してから」
    「仕込みが最も効率的なのは開通の1年前」
    by 沖 有人

  18. 50274 評判気になるさん

    >>50267 eマンションさん

    そりゃそうだ。豊住線が通っても有明や勝どきは通らないし、不動産価値としての影響は何も無いでしょ。
    利用者目線なら、何かしらあると思うけど。

  19. 50275 匿名さん

    >>50272
    別に有明の不動産価格が下がろうが別に良いが、豊洲の不動産価格は人が減って下がるだろうね。

  20. 50276 匿名さん

    そう言えば、昨年、豊洲の人口は減少に転じたみたいな事を何度も書いてる人いたけど、その後の豊洲の人口ってどうなった?

  21. 50277 匿名さん

    >>50242
    >>59254

    自分から先に何も書けなかった癖にマンション買えないコピペ改竄の失業中で不登校中卒貧乏喫煙者。

  22. 50278 匿名さん

    >>50254 ではなく >>59243

  23. 50279 匿名さん

    >>50277
    何を言ってるのか、わからないな。
    だいぶお疲れのようだね。

  24. 50280 eマンションさん

    >>50275 匿名さん

    下がったほうが人の入れ替えにもなるし、
    良いことじゃない?
    次世代が買えなくなったら町は終わりだよ。
    外国人だらけになっちゃうかもしれないし。

  25. 50281 匿名さん

    >>50243

    自分から先に何も書けなかった癖にマンション買えないコピペ改竄の失業中で不登校中卒貧乏喫煙者。
    8両編成にTXとJR東が競合関係にあるのが分かってない。
    乗務員の問題はどうすんのよ?

  26. 50282 マンション検討中さん

    >>50280 eマンションさん
    そうですね。住友も有明には弱気のようなので
    価格が下がって次世代が買えるようになるといいですね

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  28. 50283 匿名さん

    >>50281
    TX4000はJR区間に入らずに、大崎折り返しじゃない。
    乗務員は、自分の営業区間しか担当しないので、普通に東京駅で交代でしょうね。

  29. 50284 匿名さん

    8両編成はりんかい線区間なら混雑率やダイヤにも余裕があるので、そのまま追加で乗り入れれば良いので。
    もともと、りんかい線には10両必要ないけど、埼京線側で必要なので10両にしてるだけで。

  30. 50285 匿名さん

    >>50283
    >>50284

    ライバルである2社がスムーズに行くわけがない。
    上野東京ラインは基本15両編成。最大8両編成は邪魔でしかない。
    車両のことより土木施工の事を全く無視した妄想だな。
    東西線木場駅改良工事の事を説明してみな。

  31. 50286 匿名さん

    >>50285
    上野東京ラインは関係ないかと。
    まあ、西山手ルートはりんかい線経由なので、まあ受け入れられないなら西山手ルートはできないな。

  32. 50287 匿名さん

    >>50286 匿名さん

    >>上野東京ラインは関係ないかと。

    全くの鉄道ヲンチだな。
    羽田の延伸は何のためにあるのか?
    宇都宮線・常磐線はりんかい線よりも重要だろ。

  33. 50288 匿名さん

    >>50287
    TXの車両はJRの区間は入らないのではと言ってるだろ。
    聞いてんのか?

  34. 50289 匿名さん

    >>50288

    その前にTWRと臨海地下鉄の隧道接続の難工事、それは東西線に木場駅改良工事のノウハウにかかってた。
    それが中止になりJRTTはそれどころではない。
    JRTTは北海道新幹線の隧道工事に苦心している。
    お前がそれを聞いているのか?
    また、新型車両はあくまで埼京線の準拠している。
    これは宇都宮線と常磐線も同じ。
    お前こそどうしても臨海地下鉄をTWRに直通する妄想が激しいな。
    そんなのいつになったらできるのか?

  35. 50290 匿名さん

    >>50288

    現TWRの主要株主を調べてみな。
    首都圏新都市鉄道は1都3県の第三セクターで、それ以前に常磐新線計画でありJR東に営業委託を頼もうとした。
    それを蹴った経歴を無視できるか?
    東京都と言えども政治的に強引な事は出来ないだろう。

  36. 50291 匿名さん

    >>50289
    国際展示場駅を拡張するのなら関係ないと思うが。
    今までの指摘は、解決したでよいのかな?

  37. 50292 匿名さん

    >>50291 匿名さん

    乗り換えの接続で終わる。

    どうしても直通の妄想をするなら、いつになったら完工するかね?
    今、JRTTのもう一つは北陸新幹線京都駅付近のルートで難儀している。
    新大阪延伸開業後周辺になるんじゃないのか?

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  39. 50293 匿名さん

    >>50290
    そんなの知ってるが、直接は繋がらないし、JRも乗り入れくらいなら断れるだろうけど。
    まあ、京葉線とは特急以外で直通しないだろうけど。

  40. 50294 匿名さん

    >>50292
    2040 年までと言ってるがね。
    西山手ルートは、まだ時期も決まってないようだが。

  41. 50295 匿名さん

    >>50293

    京葉は、TWRの主要株主である東京都がインフラをリースしてJR東に営業委託しない限り、永遠に新木場止まり。

  42. 50296 匿名さん

    >>50294 匿名さん

    まず土木施工がうまく行くか考えてみな。
    その年はあくまで政治家のポーズ。
    それは北海道新幹線札幌延伸で自治体が採算苦情言ってるだろ。

  43. 50297 匿名さん

    自治体が再三、国とJRTTに苦情言ってるだろ。

  44. 50298 匿名さん

    >>50296
    あんた、なんだかんだ言って業界人ではなく素人なんでしょ。
    その素人が勝手に言ってるだけで、直通にどれくらいの費用かなんてもわかんなかったのに採算とか言っちゃって笑

  45. 50299 匿名さん

    >>50297
    北海道新幹線の話をされても。

  46. 50300 匿名さん

    >>50298 匿名さん

    結局、有明だの豊洲だの豊洲だの縄張りの話は続かない。
    鉄道建設とは何か? が全くわかっていない。

  47. 50301 匿名さん

    このスレはどうしても直通の妄想が出るのは、豊住線の影響か?

  48. 50302 匿名さん

    >>50300
    ここまでの話、鉄道建設をあんたが分かってるとは思えないが。
    単に他の話を知ってるのを自慢してるだけで。
    あんまり関係ない話を無理やりくっつけて、知ってる事を自慢したいだけでしょ。
    素人さん。

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  50. 50303 匿名さん

    >>50301
    検討会も都知事も直通を検討してるって。
    資料見てないの?

  51. 50304 匿名さん

    >>50302 匿名さん

    お前が書いているコメントはただ素人と書いているだけで鉄道に絡む反論になってない。

  52. 50305 匿名さん

    >>50304
    そもそも、最後は分かってないって中身のない反論なので、素人っていう反論しただけどね。
    で、最終的にはどの点?

    とりあえずATOの話は問題ないで良いかな?

  53. 50306 匿名さん

    参政党の神谷宗幣代表が、日本海新幹線や四国新幹線を作ろうと街頭演説してたよ。
    財源は~という話より、仕事を作るのが先だ!みたいな話。
    臨海地下鉄にも光があたるかも!

  54. 50307 匿名さん

    >>50306
    まあ、参政党なんてそれを決める力なんてないけどね。

  55. 50308 評判気になるさん

    >>50306 匿名さん
    ポピュリズムだよね。それ。
    しかもそういうのに期待せざるを得ないのが臨海地下鉄なんだね。

  56. 50309 匿名さん

    >>50308
    臨海地下鉄と一緒という事は、四国新幹線って、具体的な予算ついてるんだっけ?

  57. 50310 匿名さん

    そういう、フワッとした計画にすがらないといけない田舎なんだね、有明は。

  58. 50311 通りがかりさん

    50283から50305まで非表示になってるけど、延々と鉄ヲタ談義を繰り返してたのかな?
    お疲れさまです。

  59. 50312 評判気になるさん

    >>50310 匿名さん

    そうやって煽らない煽らない!
    明るい未来を考えて前向きにいこうぜ!
    臨海地下鉄は2040年代にはできると信じましょ!

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  61. 50313 匿名さん

    >>50312
    そうだね。
    豊住線も2040年代に出来ると信じてるよ。

  62. 50314 マンコミュファンさん

    >>50312 評判気になるさん
    有明マンションの転売もうまくいくうまくいく!
    前向きにいこうぜ

  63. 50315 マンション掲示板さん

    >>50314 マンコミュファンさん

    そうそう!
    前向きに!
    2040年代の湾岸は熱いぜ!

  64. 50316 検討板ユーザーさん

    >>50313 匿名さん
    ほら。しれっと豊住線の開業を後退させてる
    前向きどころか陰湿じゃないかよww

  65. 50317 検討板ユーザーさん

    臨海地下鉄の時だけ前向きなんだろ?
    実は陰湿じゃないかよww

  66. 50318 マンション掲示板さん

    >>50317 検討板ユーザーさん

    気にし過ぎだよ笑

  67. 50319 検討板ユーザーさん

    >>50318
    そうだね。前向きに行こう。
    俺も臨海地下鉄は2050年代に開業できると信じてるよ。

  68. 50320 匿名さん

    豊住線は予定通り2030年代半ば開通よ!!

  69. 50321 匿名さん

    >>50320
    臨海地下鉄は予定通り、2040年までに開通だね。

  70. 50323 匿名さん

    >>50305

    https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/news/20141022/680876/
    上記が中止になった事で土木工学的に何が得られるか考えてみな。

  71. 50324 eマンションさん

    羽田アクセス線臨海部ルートは実現しない!

    東山手ルートと共に31年開通予定笑

  72. 50325 匿名さん

    >>50322 匿名さん
    来年でしょ。

    7698 匿名さん 2019/12/07 14:05:33
    臨海地下鉄は7年後に開業だよ。

    7731 匿名さん 2019/12/07 15:51:25
    7年後に開業は決まってるんだから、来年度末には発表されるのでは?

    7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
    泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

    7756 匿名さん 2019/12/08 10:03:43
    7年で開業は東京都の関係者が言ってたんだよな。
    特に何もないなら7年で開業は既定路線だよ。

    7766 匿名さん 2019/12/08 11:40:59
    臨海地下鉄は既出ですが、7年後に開業ですよー。

    7773 匿名さん 2019/12/08 12:19:14
    まあ、既定路線ですし仕方ないのでは?時間かけりゃ良いって訳じゃないですから。7年後に合わせて開業するのでしょうし。

    7784 匿名さん 2019/12/08 15:41:14
    7年後に開業は変えられないと思うよ。IRも絡んでるし。

    7818 匿名さん 2019/12/08 23:26:30
    7年後に開業でしょ。

    7821 匿名さん 2019/12/08 23:53:03
    どっちにせよ7年後には臨海地下鉄も開業だしねえ

    7881 匿名さん 2019/12/14 11:31:19
    今一番勢いあるのは臨海地下鉄。7年後に開業らしい。

    7894 匿名さん 2019/12/14 22:30:27
    臨海地下鉄が7年後に開業するよ

    8011 匿名さん 2019/12/30 21:44:53
    臨海地下鉄が7年後って話はよく漏れ聞こえてくるね。恐らくだけど、IR関連だと思う。

  73. 50326 匿名さん

    >>50323
    そもそも国際展示場駅はシールドではない。
    南砂町駅ではホームと線路の増設をしている。

  74. 50327 通りがかりさん

    >>50321 匿名さん

    まだ計画決まってないので何とも言えないけど、
    2040年に開通できるといいね。
    応援してますよ。

  75. 50328 匿名さん

    >>50324 eマンションさん

    この通りずーっとランダムにHNを変えているのに一目瞭然。
    幼児語連呼は、個人情報詐取犯の失業中で不登校中卒貧乏喫煙者の匿名ちゃんのお前だろ。

    >>羽田アクセス線臨海部ルートは実現しない!

    何言ってるのか?
    施工するところはどこか?
    TWRの八潮車両基地渡り線を設置するだけだろ。
    ただし、東京都がインフラをリースしてJR東に営業委託する第二種鉄道事業者にならない限り永遠に新木場強制折り返し。

  76. 50329 匿名さん

    >>50324 eマンションさん

    https://toyokeizai.net/articles/-/735448?page=3

    上記を見ろよ。
    アホー!

  77. 50330 匿名さん

    南砂町駅の大規模改良工事が難航してますね。
    2012年工事開始で2020年度完了のはずが難航し、2027年度完了に変更。
    さらに延期で、もういつ完成かも明示されず、「2028年度以降」となっているそうな。

    予算も足りなくなって、当初の計画を変更したとも地元住民から聞いています。

  78. 50331 匿名さん

    >>50330 匿名さん

    JRTTが手掛ける北海道新幹線札幌延伸も同様。
    広大で平坦な北海道とはいえ太古の火山活動で想定外の岩魂に度々出現でシールドマシンのカッターが損傷・掘削停止を繰り返している。
    新東名の高松トンネルも同様、最近土木施工が自然との対峙で上手くいかない時が続出している。

  79. 50332 匿名さん

    >>50330
    途中でコロナがあったからね。

  80. 50333 匿名さん

    >>50331
    そんな硬い岩盤は東京の湾岸にはないよ。
    それに、もはや臨海地下鉄だけでなくどの路線(豊住線、品川地下鉄)でも言える話になってるし笑

  81. 50334 匿名さん

    >>50333 匿名さん

    泥土加圧シールド工法の言葉が書けなかっただけで、あんたの土木工学はお花畑。

  82. 50335 匿名さん

    >>50333 匿名さん

    高松トンネルは硬い岩盤かよ?
    断層破砕帯と言うのも無知な土木知らず。

  83. 50336 eマンションさん

    >>50328 匿名さん
    見えない誰かと戦ってるの?
    新木場折り返しで別に良いけど

  84. 50337 匿名さん

    まあ、国際展示場駅がシールドと間違えたのに、それは無視ですかねぇ?
    で、臨海地下鉄はどういう地盤の問題かを言えずに、ただ関係ない他の話を言うだけで、意味ないが。

  85. 50338 匿名さん

    >>50336 eマンションさん

    この通りずーっとランダムにHNを変えているのに一目瞭然。
    『見えない誰かと戦ってるの?』連呼は、個人情報詐取犯の失業中で不登校中卒貧乏喫煙者の匿名ちゃんのお前だろ。

  86. 50339 匿名さん

    >>50337 匿名さん

    間違えたと言っといて箱形トンネルも書けていないな。

    豊住線が気になって確実に直通トンネルが作られると思っているお花畑。
    政治家のやっている事と同じだな。

  87. 50340 匿名さん

    このスレで相変わらず、臨海地下鉄はTWRと直通すると妄想しているのは一人だけ?

  88. 50341 匿名さん

    >>50340
    都知事も言ってますが笑

    1. 都知事も言ってますが笑
  89. 50342 匿名さん

    検討会でも検討するとあるが。

    1. 検討会でも検討するとあるが。
  90. 50343 匿名さん

    >>50341 匿名さん

    そういえば小池さん、東西線に2階建車両を導入するとか言ってませんでしたっけ。

  91. 50344 匿名さん

    >>50343
    豊住線についても言ってましたよ。

  92. 50345 匿名さん

    もう、地下に穴掘るエネルギーがないわ。。。

  93. 50346 匿名さん

    豊住線は小池さんが言い出した話でも無いけどね。

  94. 50347 匿名さん

    >>50346
    都知事が豊住線は東京メトロが整備と運営を一体で行うべきと提言したから進んだんだよ。
    あと、臨海地下鉄も都知事が言い出した話でも無いけどね。

  95. 50348 匿名さん

    臨海地下鉄は東京メトロはお荷物確定だから門前払い。
    仕方なく第3セクターの東京臨海高速鉄道に押し付けようとしてるわけだ。
    但し実現したらの話だが。

  96. 50349 匿名さん

    東西線2階立車両案は、鉄道や土木に無知な政治家の妄想。
    何であんなメトロの車両限界の狭小トンネルで2階建て車両が走れるのか?
    E233の標準で幅広車両は入線できない。
    だから東急も相鉄も小田急もメトロ直通は幅広車両は入線できないだろ。

  97. 50350 匿名さん

    >>50341

    直結と言ってるだけで、何処に直通なんて言ってるか?

  98. 50351 匿名さん

    臨海地下鉄って、2040年までの開業を“目標”じゃなかったっけ?
    早く開業するに越したことないけど、
    まだ目標であって、
    予定ではないよね?

  99. 50352 匿名さん

    りんかい線の71-000形が、埼京のE233/7000に準拠した新車両をTWRが導入した以上、羽田への直通は薄らいだ。
    本来は、東京都がインフラを所有しJR東に運営委託する第二種鉄道事業者が理想だった。
    それは、かなり以前に東京都が検討していたが流れた。

  100. 50353 匿名さん

    >>50350
    直結とは

    間に他のものを置かず、直接に結びつけること
    https://kotobank.jp/word/%E7%9B%B4%E7%B5%90-569532#goog_rewarded

    そして、つくばエクスプレスと羽田空港と言ってるが。
    言葉も理解出来ない。
    あり得るな。
    周りとコミュニケーション出来ないもんね。

  101. 50354 匿名さん

    >>50353

    直通運転すると誰が言ったか? 鉄道・土木ヲンチが。
    お前、北陸新幹線の新大阪延伸で米原ルートと小浜ルートで自治体の首長間で揉めてただろ。
    米原ルートは、JR東海の東海道新幹線に乗り入れ直通する事を意味している。
    しかし、JR西と東海は過密運転で不可能と言ってる。
    それと同じ事

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