臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>49495 匿名さん

延伸？いや、臨海地鉄構想自体を海の森経由で羽田にするんだよ。
まあ、IR構想とか中央防波堤の再開発とか、全体構想を固めるのに10年以上は必要かもしれんけどな。まあ、TX側もあるから、まだだま検討する内容はいっぱいある。
羽田まではその方が直線コースだし、JRの羽田駅は西、東、臨海ルートでもう入線できる本数は一杯でしょ。臨海地下鉄に割く本数があると思う方が妄想だと思うけどな。

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>>49501
ならないよ。
198号答申には海の森はないし、再度B/C計算したら1以下なので。
TXは運賃値上げでもう何もないよ。

何もわかってないんだね。
さすが、豊住線で特急なんて言うだけあるなあ。
妄想がすごいな。

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羽田アクセス線は西山手ルートは決まってないし、東山手ルートは単線区間があるからさほど本数ないよ。

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>>49502 匿名さん

IRとか広大な中央防波堤が再開発されて、その中心を通るのに、さらに羽田駅直結で、B/C1以下なんてあり得んだろ（笑
それに臨海地下鉄が今年事業化するという妄想よりはレベルが低いと思う。

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>>49500 匿名さん
国際クルーズターミナルからのアクセスがあるから青海が一番可能性が高い。

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>>49500
なんでわざわざ海の森に作るのか？
そう言えば海の森なんて有毒ガスがって言ってたくせに。

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>>49503 匿名さん

将来の話をしてんのに、現状、単線区間があるからさほど本数ないとか言っても説得力無し。そこがボトルネックになるなら新線作ればいい話。何で、他者のために将来の枠を残さないかんのだ。

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>>49504
海の森経由で羽田なんていくらかかるの？
資材高騰して人材不足なんじゃなかったっけ。

まあ、有明から6,000億円くらいするかと思うけど、どうやってB/Cを1以上出すの？
江東区はお金出せるの？

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>>49507
新線はでいくら？

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>>49508 匿名さん

何度も言わせるなよ、江東区はお金は出さない。何のために江東区選出の都議がいると思ってんだ。

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まあ、国の審議会すら出ないだろうな笑

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有明→青海→海の森→羽田
でいいんじゃね？

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>>49509 匿名さん

まあ、10年、20年を見据えた構想案の再構築だから、今は見積りなんて不可能だよ。有明より先は高架でいいかもしれないし。

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>>49510
都議の役割知ってるの？
都知事の監視役だけだよ。

二元代表制って言うんだよ。
だけど、都知事与党か過半数超えてるからそれも意味ないけどね。

もう少し勉強したら。

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山崎一輝って、ギリギリ当選だっけ。
都議選でギリギリって、区長なんてほど遠いなあ。
まあ、誰にも相手されないレベルだよな。

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>>49514 匿名さん

いつものマウント取りに出たかぁ。
でも二元代表制が都知事の監視役、だけ、というのも勉強不足だな。

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>>49513
誰か構想を再構築するって言ってるの？
どこに書いてあるの。

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>>49516
で、否定する前にそれが何か言わなきゃ。
残念な人だねぇ。

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>>49517 匿名さん

私が書いてるだけだよ。まあ、ブレーンストーミングみたいなもんだな。あんたもあんただけの妄想案考えればいいのに。否定ばかりしてんの楽しく無いだろ。

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>>49518 匿名さん

え？何か言わなきゃ分かんないの。わかってて極論いってんだと思った。

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>>49519
あ、妄想ね。
ならちゃんとそう言わないと。

豊住線の特急と同じか。
豊洲の方は妄想好きなのね。

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豊住線の特急は現実化するだろ。臨時か定期かだけの問題だよ。

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>>49520
でた、答えられない時の逆ギレ。
毎回ご苦労さん。

あいかわらす説得力ないねぇ。
まあ、裏金議員を崇拝するだけあるわ。

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ま、普通に考えて延伸はIRが建設される青海が先だろうな

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>>49523 匿名さん

逆切れ？そんな怒ってないよ。あきれてるだけ。
本来、立法は国会だけなんだけど、憲法や地方自治法で、地方自治の議会にも立法権が認められている。つまり都議会は知事とは関係無く法律の範囲で立法もできるという事だよ。都知事の監視役だけでは無いよ。

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>>49514 匿名さん
ごめんよく分からないんだけど、
都知事の監視って具体的に何やるの？
100人以上いる都議会議員は小池氏の一挙手一投足を目で追うのかい？

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>>49525
それは知ってるが、臨海地下鉄で森の海に行くお金を江東区は出さず都や国に出させる条例は作れるのか？
臨海地下鉄みたいな方針は都知事が決めて、反対するには議会で否決するしかないんだよ。
だから、監視役だけの役割なんだよ。

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築地再開発に合わせた開通とか、遅くとも2038年に開業とか、そんな妄想の書き込みもあるぐらいだから妄想しても良くない？

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石丸さんに影響されてるだけでしょ。
中央区を初め、全員落選しちゃったね。
立候補させるのが目的とか言い訳してたけど、税金使って何してたんだろうね？

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>>49528
つまりそんな掲示板の妄想レベルを言ってる山崎一輝なんて信用出来ないよなあ。

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築地再開発に合わせた開通とか、遅くとも2038年に開業とかは、妄想というより詐欺。
以前、７年後に開業とか連呼してた詐欺師だから無視しとけ。

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予算案の話と合意形成の話の区別が出来ないから
監査役だけの役割とか訳わかんない事を言い出すんだよ。知事の絶大な権力の源である予算案に対しては確かに監査役的な役割しかないけど、山崎一輝さん、少なくとも政策を見る限りルートも含め合意形成にに加わる事にやる気満々だな。まあ、そんなに力があるとは思えんけど、都議として、行政に対しても発言権を持つ身分になったとも言える。

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わかってないな
海の森延伸は事業性を低下させて頓挫に追い込むための秘策なんだぞ？
要は?き回し戦術だ。本気で言ってると思うなよ？
中央区にゆりかもめ延伸を妨害された報復な。

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>>49533 マンション検討中さん

事業性の低下なら、いま、見積り直すだけでもアウトのような気がする。

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>>49532
国会議員なら入閣すれば予算を作る側に回れるけど、地方議員はなれないという決定的な違いかあるんだよ。
発言権って、何が出来るんだ？

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>>49533
秘策？
誰がいつどうやってやるんだ？

単なるここにいる豊洲の方と山崎一輝の妄想だけだよ。
山崎一輝も父親がとりあえず何か言わなきゃといい始めたから仕方なく言ってるだけじゃない。
鉄道事業の流れを知ってたら無理なのわかるでしょ。

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＞まちづくり関連では５０年代には充実した交通ネットワークを備えるとともに、世界有数の芸術文化、スポーツなどの発信地になることを目指す。前段階に当たる３５年までには東京駅と臨海地域を結ぶ都心部・臨海地域地下鉄など交通網の拡充に向けた取り組みを推進。

東京都が東京ベイｅＳＧプロジェクト、アップデートし世界のモデル都市へ
https://www.decn.co.jp/?p=175100

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海の森はゆりかもめ延伸でいいんじゃない。
豊洲から延伸しないので。

新しい交通システムも発表されてたし。

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>>49530 匿名さん

2038年開業って妄想レベルだったの？

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>>49539
いや、豊洲が東武特急のターミナルになるのが妄想レベルだよ。

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>>49540 匿名さん

俺もさすがにそれは無いかなって思ってたよ

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>>49540 匿名さん

まあ、豊洲駅はこれ以上乗降客数が増えないとか妄想してるヤツもいたけど、妄想に反して増加しちゃったね。

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セイルパークが開業するし、
将来的には4丁目、6丁目の開発があるし、
もうちょっと人増えるのかね？
有明が開発されたら、ゆりかもめ乗り換えの人も増えるかもしれない。

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>>49542
そう言えば、豊洲駅の乗降客数はまだコロナ前より少ないんだね。

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>>49543
臨海地下鉄が出来たらそちらに流れるから、減ると思うよ。

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>>49545 匿名さん

そうだけど、
まだ15～20年先の話でしょ？

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住民としては、混雑してるより空いてる電車がいい。
なので早く臨海地下鉄が開通して分散してくれたらいいなと思うけどね。
有楽町線が止まった時の代替えにもなるし。
一輝さんには是非とも頑張ってもらいたい。
ともちゃん区長もこれから頑張ってくれるでしょう。

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>>49547
そうだよね。
では、臨海地下鉄が早期に開通するように、2038年に開通するように願ってましょう。

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まあ、有楽町線は今でも空いてるけど。

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>>49533 マンション検討中さん

妨害だなんて、
子供じゃないんだから議員が区にマイナスになることはしないと思うよ。
自分にも区にもメリットあるから言ってるんでしょ。

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