臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>48250 さん

何が言いたいのかさっぱりわからん。
日光は国際観光都市と一般的にも言われているし、豊住線も有楽町線だし。

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何だか良く分かってないけど、新線で一番恩恵があるのが豊洲ってことかな？

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>>48251
逆に良くわからんと言ってるのよ。
日光もチームラボも外国人が行くのに豊住線は使うルートにない。
なのに、それを豊住線と結びつけられても。。

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インバウンドは羽田アクセス線の方が重要

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>>48253 匿名さん

なんで？ルートになる可能性あるでしょ。
豊洲駅から日光駅間の特急とかできれば。

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>>48256
特急？
妄想がすごいな笑

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>>48257 匿名さん

なんで？
わざわざ豊洲と日光線とつなげると発表してるんだから
その可能性を考えてると思うけどな。
というか、東武の戦略はそこでしょ。

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あらためましてこんばんは　みずきみやこです

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>>48258
まあ、特急が出ることになったら言って。
ないだろうけど。
となると、豊住線はインバウンドに関係ないで良いかな。

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小田急だとメトロ内をロマンスカーが走っていたはず。

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大江戸線が練馬の外れに延伸したら勝どきと月島に恩恵？逆でしょ？
普通の人は練馬の外れまで行く用事は無いのに
人身事故による運転停止の影響はしっかり受けるんだから
むしろ足を引っ張られるんじゃないかな

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>>48247 名無しさん

チームラボは確かにインバウンド多い。
千客万来は国内の客が多いです。

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>>48260 匿名さん

住吉から先延伸ないって宣言していたお間抜けさん？

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住吉-押上は有楽町線と半蔵門線の共用区間だから、延伸ではなくて最初から有楽町線の区間だと考える方が自然。

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>>48266
押上折り返しって言ってたお間抜けさん？

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>>48260 匿名さん
> まあ、特急が出ることになったら言って

まあ、臨海地下鉄はできるのが決まったら言って。

TX乗り入れも決まったら言って。

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臨海副都心は大失敗した計画で、副都心なんて、名前だけで実態はただの郊外ってこと。
ここが都心になることは永久にない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ecdbec4371e88324309f9f4cda8e20f069ea...

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>>48270 匿名さん
青海がヒントでしょう
東京にIRを作るのは青海しか残されていない

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THE TOWERS DAIBA以降
お台場は分譲マンションを建てさせてないんだよな
あれはIRを見込んでの事だと思うんだが。

フジテレビ向かいに公営団地っぽいのが建ってるのは
IRの抵抗勢力にはならないんだろうか

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>>48272 マンション検討中さん

だから、代々の東京住まいの人たちは、豊洲も晴海も有明も台場も、湾岸なんて住むべき場所ではないと言っている。首都直下型地震が起きたら大惨事になり、その後の不動産価値が暴落するのは明らか。トーキョーに過度の幻想を抱く田舎者が集まる街、それが湾岸なんだよ。昔の人たちから何も学ぼうとしない、歴史の愚か者たちよ。

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>>48272 マンション検討中さん
住宅が多いと建設が厳しくなってしまいますから
東京都も今後増やす事はしないと思います。
台場地区はイベントが常に有りその環境を望んで居住している方が殆どなので抵抗勢力にはならないかと思います。

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>>48275 匿名さん
それも決まったら言って

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>>48275 匿名さん
IRは残り2箇所なので東京は確実だと思いますね
まず先方の大阪の様子見だと思いますが

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青海じゃなくても船の科学館跡地とかもあるよ。
あそこは品川区で民間に貸す土地。
まあ、カジノじゃ無くても、東京国際クルーズターミナルの客船入港も本格化してるし、巨大客船のディズニークルーズの拠点になるので、ずいぶん台場も変わると思うぞ。

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>>48278 匿名さん
オリエンタルランドの長期経営戦略が発表されたけど
大江戸温泉跡地はディズニークルーズ関係なのではないかと予想。ホテル等。

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テレコムセンターの周辺の土地を合わせるとTDRぐらいの広さはありそう。ラスベガスみたいな高層オフィスと高級ホテルが混在したような街が作れるのでは。

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>>48279 マンション検討中さん

そうなんだよね。約4000人の客が数日のショートクルーズを繰り返す計画なのに、その発着場所近くに自社系のホテルが無いと巨大な機会損出になるから、絶対に考えてると思う。

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お台場開発が進むとして
恩恵を受けるのはゆりかもめ、りんかい線の沿線？
DECS東京ビーチとかアクアシティお台場とか
今入ってみると天井が低くて内装がダサくて地方のヨーカドーみたいなんだが。
海外不動産なら一番高くなるであろうビーチフロントの立地が台無し。
あそこも再開発してほしいわ。

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東京都江東区「好きな駅」ランキング
1位 : 東京ビッグサイト駅 ［ゆりかもめ］ (17.4%)
2位 : 豊洲駅 ［東京メトロ有楽町線、ゆりかもめ］ (8.0%)
https://news.mynavi.jp/article/20250430-3269129/DETAIL/

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>>48282 マンション検討中さん
アクアシティも開業が2000年と古いので、20年後ぐらいには再開発されるんじゃないかな。目先はクルーズターミナル周辺の開発になると思う。

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IR?
日本に賭博場を作ると中国の成金が群がってマカオみたいになるでしょう。

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ラスベガスって東京ディズニーランドくらいの広さしかなかったっけ？
そんな広さじゃ賭博場と風俗ホテルしか作れないよ。

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>>48285 匿名さん

支那の成金は下品極まりない。銀座で地べたに座って食い散らかす。こんな猿みたいな民族は、はやく日本から消えてほしい。

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地下鉄通すくらいならゆりかもめを延伸したら良いんじゃないの

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>>48290 匿名さん

掘るコスト考えたら馬鹿高ですが

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輸送力かあっても客がいなきゃそもそもの前提の計算式が全く無意味。
この路線は空気を運んでるような時間がだいぶあるから、ゆりかもめでいいんだよ。

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>>48292 通りがかりさん

そりゃ、単に掘り進めるコストだろ。高価なシールドマシンを用意しなきゃいけないから短い区間だと逆にコスト増。都合のいいデータだけを出した底の浅い話しだよ。

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大江戸線も多摩モノレールも決まったから、臨海地下鉄は当分検討中のままの状態じゃないかな。その検討中のまま次の都知事になりそうだな。

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臨海地下鉄はまだまだ検討中なので決まってないですよ。

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自分の都合のいいウソを平気で書けるのが有明民。

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え？
りんかい線はガラガラで座って通勤できるって有明民が自慢してなかったか？

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臨海地下鉄はブヨブヨの埋立地が計画路線のため、簡単にはできません。
工費もバカ高くなる。
だから誰もやりたがらず、計画はまったくすすまない。

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そう言えば、大江戸線は東京都交通局からも含めてどこからも正式な発表もなく、日経の記事だけだね。

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>>48303 匿名さん

大江戸線の延伸って、地下鉄工事の前に道路を整備して、その下を通るようにするらしいね。今は道路の建設中で、用地買収の最中らしい。ある意味、地下鉄の土地買収でもあるので、考えようによってはもう始まっているとも言える。

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>>48304 匿名さん
実はずっと前から用地買収始まってる。現地行くと分かるけど謎に柵で括られてる土地が多い。

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>>48304
しってるけどあ、まだ用地買収終わってないし、正式な発表もないよ。

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>>48307 匿名さん


これは豊洲発の「新型特急」も想定して開発すると言う事か？
こりゃ、もう東京メトロだけの新線じゃないね。

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>>48308
そんな事なんてどこにも書いてないし、東武の特急は最近も新型導入されてるので、リニューアルしてるよ。
妄想がすごいな笑

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臨海地下鉄が2038年というのも
妄想であって希望的観測だよね

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臨海地下鉄は築地再開発の開業と合わせてくるから2038年には開業するはず。

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>>48312 匿名さん

はず、とか個人的板棒を書かれても、現時点で決定さえしていない地下鉄構想がわずか13年後に開通することなどあり得ないというのは常識があればわかる話。

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>>48314 匿名さん
距離も短いし2038年なら余裕でしょう。直近の新線である副都心線も決定から開業まで10年ぐらいだったよ。

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臨海地下鉄を築地再開発に合わせるなどという発表は一切ないので、2038年開通はただの妄想。

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大江戸線延伸で喜んでるのは練馬の僻地民だけ。
既存沿線駅にはマイナスな。

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大江戸線の利便性が高まれば沿線の開発が進むわけで、全ての沿線住民に恩恵がありますよ。

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>>48313
あれ、機運高まるってトーン下がったな。
そう言えば、人手不足でこれ以上建設出来ないとか、地下鉄なんてナンセンスって言ってたよ。

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建設費高騰で六本木ヒルズ真横の西麻布3丁目プロジェクトから
KENコーポレーションが抜けるみたいね。
都心なら建設費高騰しても大丈夫という定説が崩れてきてないか？


これ以上は言わないけど...
何が言いたいかわかるよね？ww

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練馬の僻地へ延伸してどこがどのように利便性向上するのよ
鉄道空白地帯救済のためのボランティア活動だろ

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残念ですが、臨海地下鉄は頓挫することが確定しちゃいましたね。

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>>48320
一言でも口に出すと、一部の人が急に妄想を語りはじめる、あの事案のことですか？

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>>48322
え、大江戸線ではなく臨海地下鉄なの？
スレ趣旨には
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
とあるけど、根拠は？

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>>48320 口コミ知りたいさん
ここで話していたのは都心でも新宿中野等西側の再開発は斜陽で
東側の再開発は順調って話だったけど
斜陽仲間に西麻布が加わったんだ

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>>48309 匿名さん

東武も否定してないないし、妄想では無いみたいだよ。

――東武スカイツリーラインと有楽町線延伸区間（豊洲～住吉）を結ぶ特急列車の運行は将来的に検討するのでしょうか？

　将来的には様々なことを考えていきたいと思っていますが、現時点では具体的な運行計画は未定です。お客様にとって利用しやすいダイヤとなるよう、今後様々な観点から検討していきます。

https://trafficnews.jp/post/544276

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>>48327
妄想だよ笑

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まあ、営業利益を大幅に引き上げる東武の長期経営ビジョンの鉄道に関する4つの主要プロジェクトに有楽町線相互運行が設定されているんだから、むしろ特急運行を考えない方が妄想に思えてきたよ。

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>>48329
ちょっと疲れてるようだから、少し休んだ方がいいよ。
妄想だけじゃなくて幻聴が聞こえてるな。

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半蔵門線の本数は減らさないと言ってるから、有楽町線は特急電車をメインに相互運行するんじゃないかな。

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>>48331
半蔵門線の本数は減らさないので、単に直通本数は少ないってだけだよ。

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そう、少ないけど利益が得られるのは特急って事。営業利益を大幅に引き上げる東武の長期経営ビジョンの主要プロジェクトに有楽町線相互運行があるのはそういう事だな。

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>>48333
違うよ。
特急になるのは大師線だよ。

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六本木ヒルズのすぐ隣が斜陽なら
日は何処に昇るのだろう

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>>48336
やるなら渋谷発半蔵門線経由でしょ。
豊洲と東陽町より渋谷と大手町の方が数倍上だし、豊洲なんて誰も行かないよ。

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豊洲に直通させるために新型特急車両を作る？
事業採算性を完全に無視してますね。主婦の人かな？
豊洲から日光に行く需要がそんなにあると勘違いしてる時点で何も知らないようです。

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>>48320 口コミ知りたいさん
それだと築地再開発もヤバいんじゃないか
汐留がガラガラなのに築地にオフィス建てて埋まるかな
マンション分譲もしないようだし採算はどうなるのだろう

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>>48339 マンコミュファンさん
築地再開発は特に変更もなく今年着工するようです
2025年度築地市場跡地の先行にぎわい施設着工

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>>48337 匿名さん
半蔵門線の渋谷駅は構造的に始発電車が作れない。

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>>48338 匿名さん

豊洲は始発になるだけであって、東陽町や住吉や錦糸町でさらに客を乗せて日光に向かう事業がそんなに採算性を無視してるとは思えたいけどな。今は乗り換えも大変な浅草だし。

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例えば春日部から大手町まで通うのに直通の半蔵門線ではなく北千住で千代田線に乗り換えるかな？
朝の大混雑してる北千住駅で乗り換えなんかしないよ。
千代田線も猛烈に混んでるし。
押上から半蔵門線直通のほうが圧倒的に需要があるのにそこを減らして豊洲に向かわせる列車を増やすなんて、メトロはバカじゃないからするわけないだろ。

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豊洲駅はラッシュ時の降車専用のホームを新設することになってるから、混雑時間帯以外を東武特急用に割り当てる事は考えられるね。
独立した改札口を持つホームだから特急電車用としても活用できそう。

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>>48340 評判気になるさん
豊洲市場にあった江戸前場下町みたいな一時的な施設をつくる感じみたいですね

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押上～住吉はメトロの路線。
東武に決定権はない。
また豊洲市場を見たあとにそのまま日光に行きたい外国人旅行者なんかほぼいないに等しい。
よって豊洲行きの観光特急の需要は皆無。

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小田急ロマンスカーが豊洲発着路線があっという間に廃止されたことからも有料特急の需要は豊洲にはない。

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>>48345 匿名さん
一部賑わい施設からの着工の様です
段階的に再開発して行き
2032年度築地市場跡地の第一期建築工事完了（5万人収容スタジアム含む）
2038年度築地市場跡地再開発の全体完成予定

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台場の国際クルーズターミナルや晴海のクルーズターミナルにこれからどんどん大型客船で外国人観光客がつめかけるから、豊洲発着日光観光ツアーとかヒット商品になりそうだね。

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クルーズ船の客はツアーバスで目的地にむかうはずですが。
クルーズの寄港地で現地の電車で移動なんてするわけないでしょ。

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