東京サウスゲート計画＜18＞

ドコモシェアバイク、去年日本で一番使われたのは
C5-11 フェイバリッチタワー品川 → C5-01 こうなん星の公園
利用回数：23,018回

https://note.docomo-cycle.jp/n/n803256ef32a7

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高輪ゲートウェイのNEWoMAN！！無料で行ける28階の展望台がグリーンが多くて楽しい！！これはデート向きなのわかる！心地いい空間作りに感動　

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ニューマン、結局3回くらいお化けトンネル使ったりして行ったけど、歩くには遠いわ。結局品川駅経由で帰ったこともあるし。
連絡橋の件、まじでJR東と港区はやる気なさ過ぎてむかつくわ。
港区なんて金はあるんだからさっさと工事しろやと思うし。

まあクイーンズ伊勢丹やムスブには車で買い物行くから車で行ってもいいんだけど、そもそも何買うんだっけ？
たしかに本屋はいいよ。本の在庫は子供向け含めマジぴかいち。

あとは？うまいパン？メゾンカイザー、ドゥマンド、ブレッドワークスよりうまいのってあるんだっけ？うーん、買いたいものないじゃんかよ。

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リピートは、まずない
それが誰もが持つ感想。
汐留も大崎も、別に行きたいとならない
同じことが、また起こった。

八重洲と日比谷の再開発、KK線遊歩道が完成したら、SNS映えはそっち。
もはや高輪GWは話題にもならんし行く人もおらんやろ。

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>>77508 匿名さん

もともとコンセプトが地元民向けじゃないから。普段遣いに期待した明治屋も店舗面積狭くて品揃え的に使い物にならない。ただ、中遠距離からの集客力は高そう。先週日曜日はかなり混んでた。

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地元民向けかどうかという問題ではなく、リピートがないのは
イコール、オワコンだよ

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>>77511 匿名さん

リピートはあるでしょ。リピート客いないって根拠は何？あなたの勝手な想像でしょ？

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「ニュウマン高輪」に感じた強烈な違和感の正体
https://diamond-rm.net/store/storevisit/523093/2/
本文中より
「インバウンド客が押し寄せない限り、集客も売上も厳しいのではないか」


インバウンド、むしろ来ないし

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リニア中央新幹線の起点駅となる品川駅前の第一京浜で２車線規制が始まりました。品川駅西口への東京メトロ南北線延伸工事や、国道上の横断デッキ工事などの基盤整備のためです。片側3車線ある上下線がそれぞれ、2車線に減少します。規制区間は港区高輪三丁目（環状四号線交差部付近）から品川駅前を経て、高輪四丁目（八ツ山橋付近）までの約800m。2028年3月までの長期規制が予定されています。

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延々と工事をしてるけど、
完成するころに痴呆症で分けわからなくなるパターン

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リニア、2037年以降
が、まだまだ不明

JR東海と沿線首長、リニア工事巡り飯田で議論
「新たな開業時期見通せず」　2026年1月15日 　中日BIZナビ

干支、もう一周は確実がが、二周か？

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>>77506 匿名さん
近くに住んでるけど28階は一回だけ行ったことある。地元だけどそんなリピートするとこではない。高輪ゲートウェイ駅は頻繁に利用するようになった。

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>>77519 匿名さん
港南にある下水場は合流式下水道を採用しているんですよね。これって実は大きな問題で、合流式というのは汚水と雨水をまとめて処理する仕組みなんですが、大雨時には処理しきれない下水がそのまま運河に放流されるんです。だから港南の水辺は年中あの独特な臭いが漂ってる。一方で、有明のような新しい街は分流式を採用していて、汚水と雨水を別々に処理するから下水の放流はゼロ。見た目だけでなく、インフラの質からしても住環境の差は明確なんですよ。

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