東京サウスゲート計画＜18＞

低層商業施設は見たところ6フロアで、そのうち2階は2フロア分の階高となっている吹き抜け空間のようだ。ここの商業施設の第一段階業は秋、全面開業は来年春だが本当に楽しみだ。

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公示地価10年変動率ランキング、港南芝浦が10年間上昇率において
2倍以上の上昇でサウスゲートエリア2か所はワンツーフィニッシュはスゴイ！

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高輪住宅地（高輪４）と港南住宅地（港南３）の地価が逆転した。
容積率の差があるとはいえこれはある意味、エポックメイキング。

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主に事務所、商業、ホテル、住宅、MICE、駐車場等の用途で構成される建築物を新築する計画です。 建築計画の概要は、下記に示すとおりです。 敷地面積は約27,500㎡、延床面積は約268,000㎡。

建物最頂部の高さは約140mですがT.P.+20.0mからの高さなので、最上部は海抜160mの高さになります。かなり大規模な再開発になります。　　

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完成予定は8年後の、令和15年度(2033年度)。同時に柘榴坂のバリアフリー化も進められます。現在は品川駅から高輪台駅までだらだらと上り坂が続きますが、整備後は土地を階段状にして2基のエレベーターでバリアフリー化を図る計画となっています。　　　　　　　

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品川駅西口地区は既にA地区、C-1地区の開発が発表済み。トヨタ自動車の新東京本社を含めて『高輪森の公園』を囲むような形で新しいビルが集結することになります。

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サウスゲートエリアの地価上昇はスゴイですね。同じ湾岸でも地域のポテンシャルの高さの違いを見せつけています。

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浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が進んでいます。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

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御殿山八ツ山橋から北方向の風景が数年前と比べて一変した。手前は京急地平化工事に伴うトラス橋の工事現場、その向こうにズラッと高輪ゲートウェイシティのビル群が並んでて壮観。　　

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ブルーフロント芝浦／野村不動産とJR東日本が「TOWER S」の竣工式
2025年03月05日

野村不動産とJR東日本は3月5日、共同で推進している「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）」（東京都港区）のツインタワーのうち「TOWER S」の竣工式を行った。「ブルーフロント芝浦」は、浜松町ビルディング（旧東芝ビルディング）の建替事業として、高さ約230mのツインタワーを建設するもの。ツインタワーのうち「TOWER S」は2月28日に竣工し、もう1つの「TOWER N」は2030年度に竣工を予定する。

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品川～田町の開発マップ、行政がわざわざ一覧マップ作って掲示しててインパクト抜群。ビル建設だけじゃなく、道路（環状四号線延伸）や鉄道（地下鉄南北線品川延伸、リニア中央新幹線、京急地平化）も動いてるのがスゴイです。　　　　　　

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UUMOの住みたいまちランキング、山手線最強時代ですな　　　　

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西武HDGS（西武リアルティソリューションズ）が(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画を発表しました。要するに柘榴坂の頂上にある『新高輪プリンスホテル』の建て替え計画です。

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建物最頂部の高さは約140mですがT.P.+20.0mからの高さなので、最上部は海抜160mの高さになります。かなり大規模な再開発になります。　　

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完成予定は8年後の、令和15年度(2033年度)。同時に柘榴坂のバリアフリー化も進められます。現在は品川駅から高輪台駅までだらだらと上り坂が続きますが、整備後は土地を階段状にして2基のエレベーターでバリアフリー化を図る計画となっています。　　　　　　

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浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。

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ブルーフロント芝浦／野村不動産とJR東日本が「TOWER S」の竣工式
2025年03月05日

野村不動産とJR東日本は3月5日、共同で推進している「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）」（東京都港区）のツインタワーのうち「TOWER S」の竣工式を行った。「ブルーフロント芝浦」は、浜松町ビルディング（旧東芝ビルディング）の建替事業として、高さ約230mのツインタワーを建設するもの。ツインタワーのうち「TOWER S」は2月28日に竣工し、もう1つの「TOWER N」は2030年度に竣工を予定する。

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品川～田町の開発マップ、行政がわざわざ一覧マップ作って掲示しててインパクト抜群。ビル建設だけじゃなく、道路（環状四号線延伸）や鉄道（地下鉄南北線品川延伸、リニア中央新幹線、京急地平化）も動いてるのがスゴイです。　　　　　　　

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SUUMOの住みたいまちランキング、山手線最強時代ですな　　　　

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高輪ゲートウェイシティ開業秒読み、カッケエ、マジカッケエ！

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高輪ゲートウェイシティ、リンクピラーⅠは低層商業施設は見たところ6フロアで、そのうち2階は2フロア分の階高となっている吹き抜け空間のようだ。ここの商業施設の第一段階業は秋、全面開業は来年春だが本当に楽しみだ。

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港区のJR駅は全部で５つ。「品川」「新橋」「浜松町」「高輪ゲートウェイ」「田町」この中で、比較的駅前が落ち着いていて住みやすい、都心のローカル駅とも呼ばれる「田町」東京タワー、慶應大等を代表する街でもある。

そもそもに田町の立地は強い。
東京まで山手線で10分
新橋まで山手線で5分
有楽町まで山手線で7分
品川まで京浜東北線で4分

さらに2031年度開設の『羽田空港アクセス線』が出来た場合…
田町→羽田空港は直通で15分程度。

飛行機に乗るビジネスマンにとっての最適解となるかも。「大学×東京タワーの街」から、「一流のビジネスマンも集う街」へ更に成長する未来も見える。

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浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が進んでいます。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

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LOOKレポートより

当地区は東海道新幹線の品川駅に近接し、羽田空港へのアクセスも優れ、駅至近にグレードの高い大規模オフィスビルが建ち並ぶ利便性の高い商業地域である。当地区に隣接する高輪ゲートウェイ駅周辺では、商業施設や住宅・教育施設、オフィス・店舗・ホテル・コンベンション施設等の複合施設や文化創造施設等の高層ビル４棟を含む大型プロジェクト「TAKANAWA GATEWAY CITY」が令和８年度の完成を目指して事業が進行し、４棟のうちの１棟が令和７年に先行開業を予定している。

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また、泉岳寺駅周辺では、「泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」による住宅・オフィス・店舗等からなる高さ約145ｍの大型ビルが、令和６年11月に着工したことが発表され、令和13年度の完成を予定している。品川駅西口においても駅前広場の整備計画が進捗し、オフィス・ホテル等の複合施設の開発が計画される等、複数の開発が進んでいる。

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上記再開発事業で建築中の複数のオフィスビルが竣工することにより、オフィス床の大量供給による需給バランスの悪化が懸念される一方で、当期も需給状況の改善傾向が続いている。当地区の利便性や複数の大規模な開発への期待感等によって投資需要は安定した状態が継続すると見込まれることから、今後については内外の金融政策の動向等を注視する必要があるものの、将来の地価動向は引き続きやや上昇で推移すると予想される。

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リビオタワー品川は最初予定価格見たときは高いと思ったが、いまじゃ買った瞬間に数千万の含み益と言われてるらしい。1期1次の供給221/815戸、これから諦めずに2次に行く人も多いと思われるが、2時はさらに値上げすると言う話なので一体いくらになるのか？現地ではすでに20階付近まで組み上げ。

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プリンスホテルの高層階から。『都道第四号線（外苑西通り）』と高輪ゲートウェイシティと品川シーズンテラスを結ぶ『高輪ゲートウェイ北側歩行者専用通路』の工事が進んでいる様子がバッチリ見えます。

手前が『環状四号線』、奥の白いのが『高輪ゲートウェイ北側歩行者専用通路』　

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JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指しています。ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となります。7～10階は駅事務室などが占める。品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながります。ますます便利になりますね。　　　　

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御殿山八ツ山橋から北方向の風景が数年前と比べて一変した。手前は京急地平化工事に伴うトラス橋の工事現場、その向こうにズラッと高輪ゲートウェイシティのビル群が並んでて壮観。　　

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ブルーフロント芝浦／野村不動産とJR東日本が「TOWER S」の竣工式
2025年03月05日

野村不動産とJR東日本は3月5日、共同で推進している「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）」（東京都港区）のツインタワーのうち「TOWER S」の竣工式を行った。「ブルーフロント芝浦」は、浜松町ビルディング（旧東芝ビルディング）の建替事業として、高さ約230mのツインタワーを建設するもの。ツインタワーのうち「TOWER S」は2月28日に竣工し、もう1つの「TOWER N」は2030年度に竣工を予定する。

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品川～田町の開発マップ、行政がわざわざ一覧マップ作って掲示しててインパクト抜群。ビル建設だけじゃなく、道路（環状四号線延伸）や鉄道（地下鉄南北線品川延伸、リニア中央新幹線、京急地平化）も動いてるのがスゴイです。　　　　

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西武HDGS（西武リアルティソリューションズ）が(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画を発表しました。要するに柘榴坂の頂上にある『新高輪プリンスホテル』の建て替え計画です。

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主に事務所、商業、ホテル、住宅、MICE、駐車場等の用途で構成される建築物を新築する計画です。 建築計画の概要は、下記に示すとおりです。 敷地面積は約27,500㎡、延床?積は約268,000㎡。

建物の高さは約140mですがT.P.+20.0mからの高さなので、最上部は海抜160mの規高さになります。かなり大規模な再開発になります。

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品川駅西口地区は既にA地区、C-1地区の開発が発表済み。トヨタ自動車の新東京本社を含めて『高輪森の公園』を囲むような形で新しいビルが集結することになります。

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JR東日本は27日、東京都心の新街区「高輪ゲートウェイシティ」を街びらきした。交通系ICサービス「Suica（スイカ）」に集まるビッグデータを連動させ、日々の暮らしや健康、環境に関わる技術革新を生み出すための実験場の機能を持たせる。国内外の来街者が行き交う日本の玄関口として新たな収益基盤に育てる。
　
都心湾岸にある高輪ゲートウェイ駅（東京・港）。2020年に開業した山手線30番目の駅を出ると、幅のある高層ビル2棟がすぐさま目に入る。ビル同士をつなぐ屋外通路では、数人で立ち乗りできる低速の自動走行ロボットが縦横無尽に動き回る。

JR東は総額6000億円を投じ、同駅前の車両基地跡で大規模な再開発を進めてきた。27日にはオフィスや国際会議場、ホテルが入る高さ約160メートルの複合ビル2棟を先行開業する。さらに複合ビル1棟と高級賃貸マンションなどを26年春までに開く。

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再開発エリアは南北1.6キロメートルで、延べ床面積は84万5000平方メートルに上る。夜間にお酒を楽しめる観劇施設・クラブや「空飛ぶクルマ」の発着拠点もつくる。仕事から暮らし、エンターテインメントまで様々な機能を集約させる。

今回の街づくりは、JR東が単独で取り組む初の大型複合開発となる。社運をかけた一大プロジェクトは「100年先の未来を見据えた実験場」と銘打ち、世界の技術革新をリードする国内有数の拠点に育てる構想を掲げる。その起点となるのがスイカだ。

スイカの発行数は累計1億超を誇る。高輪ゲートウェイシティでは来街者向けの専用アプリを開発し、スイカによる鉄道利用や買い物のデータと連携させる。街に集まる膨大なデータを分析し、暮らしの利便性を高める技術やサービスの開発につなげる。

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>>76078 匿名さん

WCTから高輪GWまで徒歩20分

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>>76078 匿名さん

勝どき（駅）から銀座四丁目交差点まで徒歩22分

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高輪ゲートウェイがオープンして商業施設も今年の秋から来年春にかけて本格開業。そこから徒歩ですぐの住環境の良い港南エリアを選ぶ人がこれからますます増えます。

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主に事務所、商業、ホテル、住宅、MICE、駐車場等の用途で構成される建築物を新築する計画です。 建築計画の概要は、下記に示すとおりです。 敷地面積は約27,500㎡、延床面積は約268,000㎡。

建物最頂部の高さは約140mですがT.P.+20.0mからの高さなので、最上部は海抜160mの高さになります。かなり大規模な再開発になります。　　

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完成予定は8年後の、令和15年度(2033年度)。同時に柘榴坂のバリアフリー化も進められます。現在は品川駅から高輪台駅までだらだらと上り坂が続きますが、整備後は土地を階段状にして2基のエレベーターでバリアフリー化を図る計画となっています。　　　　　

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公示地価10年変動率ランキング、港南芝浦が10年間上昇率において
2倍以上の上昇でサウスゲートエリア2か所はワンツーフィニッシュはスゴイ！

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プリンスホテルの高層階から。『都道第四号線（外苑西通り）』と高輪ゲートウェイシティと品川シーズンテラスを結ぶ『高輪ゲートウェイ北側歩行者専用通路』の工事が進んでいる様子がバッチリ見えます。

手前が『環状四号線』、奥の白いのが『高輪ゲートウェイ北側歩行者専用通路』　

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ブルーフロント芝浦／野村不動産とJR東日本が「TOWER S」の竣工式
2025年03月05日

野村不動産とJR東日本は3月5日、共同で推進している「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）」（東京都港区）のツインタワーのうち「TOWER S」の竣工式を行った。「ブルーフロント芝浦」は、浜松町ビルディング（旧東芝ビルディング）の建替事業として、高さ約230mのツインタワーを建設するもの。ツインタワーのうち「TOWER S」は2月28日に竣工し、もう1つの「TOWER N」は2030年度に竣工を予定する。

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品川～田町の開発マップ、行政がわざわざ一覧マップ作って掲示しててインパクト抜群。ビル建設だけじゃなく、道路（環状四号線延伸）や鉄道（地下鉄南北線品川延伸、リニア中央新幹線、京急地平化）も動いてるのがスゴイです。　　　　　　　

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三井の湾岸レポート2024年第三四半期版、中古マンション売買成約事例の分譲価格からの価格上昇率は引き続き品川港南がダントツトップですね。この地域への期待の大きさがうかがえます。もう相当な値上がりになってますが、再開発はまだこれからが本番、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニアと開発案件が渋滞してますので、まだ上値の余地はありそうです

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高輪住宅地（高輪４）と港南住宅地（港南３）の地価が逆転した。
容積率の差があるとはいえこれはある意味、エポックメイキング。

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高輪GW街区全体概要
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/859-860
高輪GW街びらきイベント
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/640602/res/956

街びらき開業＝報道映像
共同ニュース

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港区のJR駅は全部で５つ。「品川」「新橋」「浜松町」「高輪ゲートウェイ」「田町」この中で、比較的駅前が落ち着いていて住みやすい、都心のローカル駅とも呼ばれる「田町」東京タワー、慶應大等を代表する街でもある。

そもそもに田町の立地は強い。
東京まで山手線で10分
新橋まで山手線で5分
有楽町まで山手線で7分
品川まで京浜東北線で4分

さらに2031年度開設の『羽田空港アクセス線』が出来た場合…
田町→羽田空港は直通で15分程度。

飛行機に乗るビジネスマンにとっての最適解となるかも。「大学×東京タワーの街」から、「一流のビジネスマンも集う街」へ更に成長する未来も見える。

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浜松町、田町、白金、高輪、品川は数十年に1度の再開発で、なんといっても品川駅港南口にできるリニアのターミナル駅で羽田空港も近いから10年先目線でめちゃくちゃ熱いですね。JRのポテンシャルは凄いです。こんなに交通系IC持ってる国ないし決済手段としてMajorやし、鉄道×不動産×IT×金融のすげえポテンシャルがあるはずです。

品川駅北側では環状四号線延伸部の橋げたの架設が進んでいます。近くで見ると国内最大の1600tタワークレーンが凄い迫力で一見の価値あり。この環状四号線が開通すると、麻布六本木方面から港南方面までつながりますから、港南エリアの生活利便性と資産価値の状況に大きく貢献してくることでしょう。

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JR東日本が品川駅（東京都港区）の直上に、商業施設や駅事務室などが入る和風なデザインの10階建てビルを建設中です。1番線の山手線から15番線の横須賀線までのホームをまたぐ広大な構造で、延べ床面積は約4万9千平方メートルに及ぶ。2030年度の完成を目指しています。ビルの概要が明らかになるのは初めて。JR東の担当者は取材に「品川駅は東京と地方を結ぶ重要なターミナル。快適性を向上させたい」と説明している。

JR東によると、ビルは再開発中の街区を通じて隣の高輪ゲートウェイ駅とつながる予定で、建築家の隈研吾さんが折り紙をモチーフにデザインした高輪ゲートウェイ駅と一体性を持たせた。品川駅のビルは地上に線路があり、2階に当たる部分が改札、3～6階が商業施設となります。7～10階は駅事務室などが占める。品川駅のビル完成に先立つ27年度には新たに「北口」の改札も新設。都市再生機構（UR）が整備する高速バスやタクシーの乗り場とつながります。ますます便利になりますね。　

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ブルーフロント芝浦／野村不動産とJR東日本が「TOWER S」の竣工式
2025年03月05日

野村不動産とJR東日本は3月5日、共同で推進している「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）」（東京都港区）のツインタワーのうち「TOWER S」の竣工式を行った。「ブルーフロント芝浦」は、浜松町ビルディング（旧東芝ビルディング）の建替事業として、高さ約230mのツインタワーを建設するもの。ツインタワーのうち「TOWER S」は2月28日に竣工し、もう1つの「TOWER N」は2030年度に竣工を予定する。

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西武HDGS（西武リアルティソリューションズ）が(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画を発表しました。要するに柘榴坂の頂上にある『新高輪プリンスホテル』の建て替え計画です。

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主に事務所、商業、ホテル、住宅、MICE、駐車場等の用途で構成される建築物を新築する計画です。 建築計画の概要は、下記に示すとおりです。 敷地面積は約27,500㎡、延床面積は約268,000㎡。

建物最頂部の高さは約140mですがT.P.+20.0mからの高さなので、最上部は海抜160mの高さになります。かなり大規模な再開発になります。　　

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品川駅西口地区は既にA地区、C-1地区の開発が発表済み。トヨタ自動車の新東京本社を含めて『高輪森の公園』を囲むような形で新しいビルが集結することになります。

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高輪ゲートウェイシティ爆誕！

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JR東日本は27日、東京都心の新街区「高輪ゲートウェイシティ」を街びらきした。交通系ICサービス「Suica（スイカ）」に集まるビッグデータを連動させ、日々の暮らしや健康、環境に関わる技術革新を生み出すための実験場の機能を持たせる。国内外の来街者が行き交う日本の玄関口として新たな収益基盤に育てる。

都心湾岸にある高輪ゲートウェイ駅（東京・港）。2020年に開業した山手線30番目の駅を出ると、幅のある高層ビル2棟がすぐさま目に入る。ビル同士をつなぐ屋外通路では、数人で立ち乗りできる低速の自動走行ロボットが縦横無尽に動き回る。

JR東は総額6000億円を投じ、同駅前の車両基地跡で大規模な再開発を進めてきた。27日にはオフィスや国際会議場、ホテルが入る高さ約160メートルの複合ビル2棟を先行開業する。さらに複合ビル1棟と高級賃貸マンションなどを26年春までに開く。

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国内外の人と知見が集まるゲートウェイ（玄関口）として、JR東が重点エリアとする東京駅と新宿駅に並ぶ事業基盤に育てる。喜勢陽一社長は「スイカを1枚持てば日々の生活を賄えるデバイスに進化させ、様々な価値を生み出せる街にする」と語る。

舞台は高輪にとどまらない。JR東は大井町や浜松町、品川など近隣の主要駅前でもオフィスや住宅、商業施設の開発を手がけている。こうした湾岸エリアは羽田空港へのアクセスの良さに加え、リニア中央新幹線の始発駅にも近い。南北に広がる地域を一帯開発し、年間1000億円規模の収益を生み出す「広域品川圏」に変貌させる。　

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高輪にはKDDIやマルハニチロが本社を移転させる計画で、先行開業するオフィスは3月時点でほぼ満床だ。JR東の不動産について大手デベロッパー幹部も「駅前一等地という武器は唯一無二で（借り手を見つける）リーシング力も強い」と警戒する。

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