東京23区の新築分譲マンション掲示板「東京サウスゲート計画<18>」についてご紹介しています。
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匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2026-03-04 00:25:09
【地域スレ】東京サウスゲート計画| 全画像 関連スレ まとめ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】


口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】東京サウスゲート計画

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

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東京サウスゲート計画<18>

  1. 11922 11756GCC991&PLT183&PHM146&MSU412

    ▽「JR品川車両基地開発Ⅰ期/評価計画」(2/8JR東日本)
    JR東日本は標記Ⅰ期開発に関する、評価計画概要についての行政手続きを開始、
    その概要が発表された。
    新駅概要をUPしたのが2014/6月、その約2年後にはGG品川概要が決まり、
    昨年2月には新駅起工式が行われ本格的に工事も動き始め、鋭意進行している。

    標記のⅠ期開発は2024年の街びらきに焦点を合わせたもので、全4街区のうち
    新駅駅前地区となる、4街区が最大の目玉になる。
    4街区は2棟の複合高層タワー棟が並ぶ構成になり、南棟はホテル・オフィス・商業等、
    北棟はオフィス・商業等だが、建物規模は北棟が大きい。
    3街区もオフィス・商業等の複合高層タワーで、4街区北棟と同等規模となり、
    この3棟が新駅駅前地区に鎮座することになる。

    ■Ⅰ期開発の主な概要(全体)
    敷地面積:約6.89h
    延床面積:約855,000㎡
    規模(各街区)
    4街区=南棟・高さ:約165m/北棟・高さ:約165m(オフィス・商業・ホテル等複合タワー)
    3街区=高さ:約170m(オフィス・商業等複合タワー)
    2街区=高さ:約45m(文化施設等)
    1街区=高さ:約175m(住宅等)
    主要用途:業務・商業・文化施設・住宅・ホテル・駐車場等
    住宅戸数:約1000戸
    駐車場:約2340台(内420台は住宅専用)
    工事期間:2019年度(平成31年度)→2024年度(平成36年度)予定
    供用開始:2024年度(平成36年度)予定
    概要ttp://www.jreast.co.jp/press/2017/20180209.pdf
    *Ⅱ期開発については2030年以降開業予定

    ■関連参考(多数UPしてきたが最近のもの)
    ①グローバルグローバル ゲートウェイ 品川概要(2015-H27/8/31)
    ttp://www.jreast.co.jp/press/2015/20150817.pdf
    ②品川新駅概要(2016-H28/9/6)
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/2051
    ③品川新駅起工式/2020年春暫定開業予定(2017-H29/2/10)
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594865/res/6870

    *主力3棟分は、延床面積からも大丸有・日本橋等のコア地区大開発の3棟分
    プラスαを期待できる。商業エリアも重層連結構成が図られそうなので、就業者や
    新駅利用者を主力利用目線に、高輪・港南・芝浦・三田等の居住民の利用を
    促進したい。
    泉岳寺・穴倉道(東西路)側に巨大複合高層を配置しているのは、新駅アプローチでの
    利便性向上が期待がもてる。
    開業年頃は、大丸有日本橋他コア都心の開発完了も多くなり、有力企業群が
    相当収まってくるだけに、本地においては、R15東側主力の駅アプローチ動線&業務棟に
    最重点を置くのが良さそうだ。

    品川界隈就業者で都心(本地より北部)方面からの通勤客吸収のためにも、
    シーズンT方面の新駅動線整備を順調に図れれば、芝浦地区&札の辻南部企業の
    新駅利用が促進されるので、新駅効果も得られ易いだろう。周辺居住者も
    コア都心方面就業者なら、一駅分新駅利用が有利になるので、一定の利用者を
    得られるし、都営泉岳寺乗換からの流れも期待できる。
    逆さに、札ノ辻周辺&芝浦南部就業者で南部方面帰宅なら、新駅利用が一駅分
    徒歩&乗車短縮になる。

    いずれにしても、行政手続きも順調に進み、新駅工事進捗にとぎらせることなく、
    進捗を期待し、新たな駅拠点の完成を楽しみにしたい。

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