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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜10＞
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1
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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2
匿名さん
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3
匿名さん
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4
匿名さん
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5
匿名
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6
ゆりかもめ住民
新線・新駅を15年度答申/東京圏の都市鉄道/交政審鉄道部会で議論
http://www.kensetsunews.com/?p=31194
国土交通省は７日、交通政策審議会陸上交通分科会鉄道部会（部会長＝家田仁東大・政策研究大学院大学教授）を開き、東京圏の今後の都市鉄道整備に関する議論をスタートした＝写真。２０２０年の東京オリンピック・パラリンピックへの対応や首都直下地震を始めとした災害リスクの高まり、都市の国際競争力強化など、東京圏の都市鉄道を取り巻く課題の変化を踏まえ、整備すべき新線や新駅などを盛り込んだ答申を２０１５年度中にまとめる。
東京圏の都市鉄道ネットワーク整備はこれまで、政府の審議会答申に沿う形で、行政や民間鉄道事業者が計画的に進めてきた。現行で最新のものは００年に出された運輸政策審議会答申第１８号。目標年次は１５年に設定されており、副都心線や成田スカイアクセス線、東北縦貫線などの「１５年までに開業することが適当と位置付けられた路線」の計２８０㎞のうち、約８割が営業中または整備中に至っている。今回開始した議論では、１８号に次ぐ新たな答申を打ち出すことになる。
具体的な調査審議に当たっては、鉄道部会の下に「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」（家田委員長）を設置し、関係する事業者や自治体のヒアリングなどを行う。小委員会は６月上旬に立ち上げる。
これまでの都市鉄道政策は主に、混雑緩和や速達性の向上などに力点が置かれてきたが、近年の環境変化を踏まえ、「念頭に置くべき課題が違ってきている」（国交省幹部）という。
具体的には、ロンドンや香港、パリなどに比べて見劣りする空港アクセスの改善を始め、相互直通運転の拡大に伴い増加した列車遅延への対応、バリアフリーや地震、水害対策の強化、外国人の利便性向上などの方策を検討していく。
まちづくりや他交通モードとの連携も大きな論点の一つで、ここではリニア中央新幹線の起点となる品川駅から都心部へのアクセス環境整備などが焦点になりそうだ。
東京圏における今後の都市鉄道のあり方は、国交相が交通政策審議会に諮問。審議会から陸上交通分科会、分科会から鉄道部会へと付託された。
部会ではまず、昨年１２月に施行された交通政策基本法に基づき、今夏をめどに中間まとめを行う交通政策基本計画関連の議論を先行。その後、本格的に東京圏の議論に移る。空港アクセスやバリアフリーなどの具体的なあり方については、必要に応じて１４年度中に中間まとめを出す。
１５年度にはさらに詳細を詰め、整備すべき新線・新駅のほか、バリアフリーや防災、遅延対策のあるべき水準・方策を固め、答申として取りまとめる。
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7
匿名さん
品川駅から都心部へのアクセス環境整備、って具体的に何でしょう？
浅草線新線？南北線を品川に延伸するとか？
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8
匿名さん
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9
匿名さん
>整備すべき新線や新駅
とありますから、関係ないこともないのでは。
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10
匿名さん
羽田アクセスの改善は既知として、虎ノ門 ・六本木と品川のアクセスが急浮上するでしょう。
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11
匿名
カジノ解禁がとうとう審議入りしましたね。羽田国際空港化い推進や、五輪開催を念頭にした動きが出てきそうですね。
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12
匿名さん
カジノは五輪に向けて整備するのだろうし、
住民の理解を得られそうなのは臨海地区(お台場)しかないだろう。
そうなると目先2020年に向けては、
成田・羽田と臨海地区とのアクセスが最優先で整備されるのかね。
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13
匿名さん
リニアは2027年だから、この羽田・成田短絡線はこのタイミングかな？
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14
匿名さん
短絡線は品川駅を通らないから、リニアと無関係でしょ？
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匿名さん
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16
匿名さん
品川が発展して欲しくないという気持ちがそうさせるのでは？
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17
匿名
>12
そういうことだと解釈して正解かと思われる。
サウスゲートは、その急先鋒的な開発となり、
湾岸副都心、新宿副都心(新競技場も作られるし)の
それぞれ各駅や道路と、空港へのアクセスなど
そこらへんを有線させて整備してくと考えてます。
そして、東京モノレール延伸も、もしかしたら、、
そらから新駅は関係無く、新線も突然発表も…
言ってるだけで何も根拠らしい動きもないのが、
やはり西武による品川駅高輪口への取り組みのみ、
そのうち々…、ずっとそのまんまとなりそうです。
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18
匿名さん
＞15
JR貨物の路線を使う案と勘違いした。すまん。
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19
匿名さん
JR貨物の新線はもし実現するなら、どんなルートにするのかミモノですね。
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匿名さん
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