東京サウスゲート計画＜10＞

「成田が機能不全だから、都心上空を飛ばしてでも羽田を増便しよう」って本末転倒だからねぇ
環境負荷がかかるのは仕方ないが、それは都心＜＜＜＜より田舎の成田にするべきで
本来やるべきことは成田の拡充（というか計画通りの整備）＆アクセス改善でしょう

まあ泉岳寺新駅からは成田も羽田も1本だからサウスゲート的にはどちらでも可

「最近の飛行機は静かですので」というのは
都民じゃなく成田市民に打診すりゃ良いわな

>>188
泉岳寺駅とＪＲ新駅とがビミョーに離れてるけど。

>>188
成田は海が無いからな。絶対に誰かが被害を受ける。
同じく海のないロンドンのヒースローなんかも反対運動がすごくて有名。
そういう所を拡張するのは時間も金もかかる。

やはり空港は海に作って海から離発着するしかないんだよ。
関空もわざわざ大金かけて陸地から５ｋｍも離れたところに作っただろ。

羽田はいずれ行き詰まるから
そうなると首都圏第三空港かね
木更津か、横浜か、オリンピックの臨時対応だけなら横田か

首都圏第三空港か。
茨城空港のアクセスを多少改善すればいいのでは？
常磐線と接続すれば、東北縦貫線で品川からのアクセスも悪くはないだろう。

茨城は車社会なので
空港自体が電車からはあまり便利ではないから無理じゃないの。

横田民間運用しても成田と同じで内陸空港である限り騒音問題が難航するのは必至なんだよな。

成田を戦略特区にして、特区なんだから騒音ぐらい我慢しろってするのが最良なんだろう。

そうすると、森田健作氏に頑張ってもらって、リニアを品川から成田まで延伸してもらえば
サウスゲートにとっては万々歳だな。

最近動きがないですね。。。進んでいるのだろうか。。。

戦略特区の９区だけ、空き家を外国人旅行者に貸し出すらしいが、治安は大丈夫なのだろうか？不法滞在の温床にならなければ良いが。

９区で空き家と言っても、たいした場所は空いてないんじゃない？

田町車両基地の工事の進捗状況も見えにくいですね。

空き家って賃貸募集してるアパート、港区にもたくさんあるだろ。

三井不動産が3500億円増資して、日本橋、八重洲、日比谷の再開発資金に充てるそうです。

サウスゲートは優先度低そうね。

三井は品川ではなく田町、大崎だかんな

新駅まだ〜

http://www.asahi.com/articles/ASG5X51QWG5XULFA015.html?iref=com_alist_...

羽田・成田の国際線発着、五輪前に８万回増　国交省案
2014年5月28日22時45分

国土交通省は、２０２０年の東京五輪・パラリンピックで日本を訪れる外国人が増えるのに備え、２０年までに羽田、成田両空港に発着できる国際線を増やす案をまとめた。都心上空の飛行制限を緩め、両空港の離着陸回数をいまの年間約７５万回から約８３万回に増やす。

羽田は３万９千回、成田は４万回増やす。それぞれ１日５０便ほど増える計算で、すべて国際線で使う。

国交省は騒音を抑えるため、東京都や神奈川県の上空を通る飛行ルートの多くでは高度６千フィート（約１８００メートル）以下で飛ぶのを認めていない。２０年までにこの高さ制限を夕方の３時間だけ緩め、羽田の離着陸回数を増やせるようにする。成田は、飛行機が着陸後に素早く滑走路を出るための誘導路を造ることなどで増やす。

都心上空ルート解禁か。港南終わったな。