プラウドシティ蒲田（京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業）

>>502
やっぱりそうなんですね。
まあ妥当な金額です。
一般人はお呼びでないですね。

>>501さん
467さんがおっしゃっているように6000万円台中盤とかそう言ったホントにざっくりな
価格しか教えてもらえませんよ。
幅が広くてあまり参考になりません。まぁ高いって事だけは分かりますけど (笑)

周辺のここ最近分譲したマンションの値段が坪約230万円とか約250万円とか資料見せてくれて
本当にざっくりですがそれを大幅に超えるような価格表を見せられます。
それを見せられた上で「どうでしょう？検討して頂けますか？」と早くも篩にかけてきますよ。

低層のファミリータイプはほとんど地権者の方が抑えていらっしゃるようなので、中層以上しか
買えない状態です。値段が高くなってるのはそれもあるのかもしれませんね。

>>504
情報ありがとうございます。
ちなみに6000万円中盤というのは、どれくらいの広さなんでしょうか?

>>504
周辺のマンションって徒歩何分？

http://keikama-saikaihatsu.com/00news/ks2014070601.php
タウンネームが「あすとウィズ」に決定しました

あらまあ・・地権者強し！

>>507
爆笑w
さすが地権者クオリティ
それを選んだ野村のセンスもさすがとしか言いようがない。

仮設道路に仮店舗営業中のあすと商店街の店の主人や外観・店内のパネルがきれいに貼ってある。
パチスロ、パチンコ、スナック、グリル、居酒屋、眼鏡屋、不動産屋、ケータイ屋・・・
これらが生活便利施設として　あすとウィズに入居するんだろうな。どうなの？

住むのも商店を使うのも、地元民のためのマンションって感じ。

確か鶴見にも駅直結だったかのマンションで値付けを間違った、残念なテナント付きのマンションありましたね。
同じ匂いがする…

やっぱり皆このマンションが気になるんですね。

気になる。

>>509
その店主の住居はもちろんマンション内の地権者住戸。
いわゆる蒲田ヒルズ族です。

住み心地、店の売り上げとも良好となればヒルズ族間で評判となり、あすと商店街街区全体の再開発、一気に進むかも。
街がすっきりするな。

高すぎ！
糀谷駅前の再開発に期待しましょう

糀谷は不便そうだな。

蒲田、しかも京急でこの値段なら、徒歩数分のJRを選択しますね。
あの外廊下も好きじゃないです。
蒲田の人達だから、共有部に自転車やベビーカーとか起き出して、見た目が悪くなりそう。内廊下がよかった。
仕様は中々よかったですが。
でも部屋の廊下が狭く感じませんでした？
これから子供育てる世帯にとって、学区がダメですね。
単身者にはいいかも。貸せるし、売れるし。
にしても、「この間取り、いくらならアリですか？」って感じですごくやだ。
あとギャラリーが安っぽい感じでしたね。

パチスロ屋が両側にある玄関口ですよ？
永住住環境には不向きです。投資マンションとして考えましょう

>>518
三流デべの営業書き込みお疲れ。

>>514
過去レスで、この辺の店主たちは
蒲田ではなく高級住宅街に住んでる、って書き込みがありましたが？

事前説明会行ってきました。
幅はありましたがだいたいツボ310万の価格設定でした。

>>521
160世帯あるからね。
狭小ビルの小店主がたくさんいるんじゃないかな。パチンコ屋とかデカイ区画の所有者は高級住宅街じゃない?

坪３１０なら抽選の倍率が１０倍くらいになりそう。

>>505さん
南東向き約70平米ですね

>>506さん
確かコスモスイニシア、モリモト、阪急の物件だったかと

すみません　阪急じゃなくて近鉄でした

>>525さん
ありがとうございます。
昨今の市場の様子からすると仕方がないのかもしれませんね。

70平米が6500万なら安いね。ここは買いですね。立川の件があったので高値になると思ってましたが昨今相場からみると安値部類に入るので前向きに検討できます。

ここなら軽く坪４００はすると思います。

>>529
あすとウィズに入居することになる不動産屋さんですか？

糀谷駅前の再開発はどの位かなぁ？

比較したいですね

大きめの間取りでは、坪350〜450でした。
下に入るお店が問題ですね。話しを聞いてるとたいしたお店が入らなそうな…濡れずにスーパー行けるってことぐらいしが情報ないですね。というかスーパーだけか…
蒲田を知ってる人間としては、断然JRのほうがお店はいいです。10月に東急も新装開店するし、グランデュオもあるし。

京急↔︎羽田を売りにしてますね。飛行機のる機会が多い人にはいいんじゃないでしょうか。
京急がイマイチなんだよな。
JR蒲田まで結構あるし。
京急川崎は、ラゾーナから遠いし。
横浜も京急は乗り場が遠いし。
何と言っても京急沿線って言うのが何か恥ずかしい。
昔から大田区では、京急、東急、JRで人の質が分かれてて、京急沿いは下がるんですよ。
そこがなぁー。

>昔から大田区では、京急、東急、JRで人の質が分かれてて、京急沿いは下がるんですよ

根拠は？

京急をもっと評価しましょう。
重層構造の京急蒲田駅を作って、横浜方面に方向転換する電車を１０分間隔で走らせて複雑なダイヤを
組んで、おまけに蒲田～品川は時速１１０キロ超で爆走してる。
特急料金なしで新幹線のようなクロスシート車両に乗れる。本当によくやってる

>>534
533ではありませんが、京急は海沿い、JRより西側は高台になる地形のため、そういうことを言う人はいますね。
とは言え、そういった話は、普通は大森近辺でする話で、あちらは山王があるので納得もいきますが、蒲田はどうですかね。多摩川線とか微妙ですよ。
それにしても坪310とは絶妙なところですね。最近の不動産価格を考えると安くはないが高すぎもしない。京急蒲田だとグロス7000万が目安なんだと思います。それを超えないよう、専有面積で調整してるんでしょうね。
もちろん、是が非でも買いたいお金持ち向けの広くて高い部屋も用意しているはずですが。

まあ最上階は富士山も見れるし飛行機も見れるし花火も見れるし億ションでしょうね

>>533
飛行機に乗るなら
ＪＲが羽田まで新線作ってアチコチから便利に成る予定なので
京急蒲田の魅力は下がってしまいますね。

>>538
そうなんですよ！
だから、考えれば考えるほど、この値段で京急蒲田かぁーって思ってしまう。
やっぱ駅直結1分ってところが魅力なんでしょうね。
京急は頑張ってるけど、微妙に駅がズレた場所にあるから、それがイヤなんです。

大田区としてはとてつもない税収増加が見込めるからいい話ですよ蒲蒲線

>>536
＞お金持ち向けの高い部屋
営業の話では、最上階の3部屋は億超えでした。
もちろん、3部屋のうち2部屋は角の２面採光で4LDK。ルーフバルコニーがふたつついてます。

やっぱり池上線沿線の大田区と、京急沿線の大田区では違うよね。

しかし坪310万とは弱気な価格設定できましたね。予想よりかなり安い設定で抽選がかなり高倍率になりそうで不安。

>>542
で、あなたはここを買えるだけの経済力があるの？

>>543
確実に上ぶれすると思います。
今は客を煽る期間です。
坪330前後で落ち着くのでは??

>>542
小さいっすね。

立川が342で即完ですからね。
ここの310は安すぎです。

現時点ではね。

でも説明会で310って情報が出てるってことなので、それを単なる個人的見解でもっと高いって言ってる人、かなり滑稽じゃないw

>>547
立川タワーの土地価格 坪1300万円弱
http://toushi.homes.co.jp/owner/tokyo/city130202/kakaku.html

ﾌﾟﾗｳﾄﾞ蒲田 データなし。(JR前でも遠くおよばず)
http://toushi.homes.co.jp/owner/tokyo/city130111/kakaku.html

あちらは歴史のある由緒正しき超一等地
立川の方が割安かもね。

>>550
釣りしないで。

こんだけ掲示板で安い、安い言われるマンションも珍しいね。

蒲蒲線がなくなっちゃったから？

というか
多摩川線とか地方の奥地の田舎の駅みたいなとこは途中下車しないで羽田行き急行とかしないと意味ないでしょ？
渋谷→自由が丘→蒲田ぐらいでいいよね。
するとココの価値がぐっと上がる。

>>552
湾岸のスレは見てないの？
安い、大儲け、と頻繁に書き込まれる物件が幾つかあるよ。

＞＞554
だから、その価値UPを期待される蒲蒲線が、JRの３方向ダイレクトアクセス計画発表で、もう意味のない計画になったわけ。大田区、東急とも幕引きを考えてるところだよ。

はあ？幕引きとか聞いたことないわ。根拠言ってくれないと

協議してるってことだよ。

蒲蒲線、もうないでしょ。１千億円もかけてやる価値がない。

この物件、安い安い評価される方が多いようですが、周辺の相場からするとかなり高い設定です。
即日完売どころか、この価格だと売れ残りも多くでてきそうですね。

立川のプラウドは板の色んなスレで話題になってるのに
ここは地味ですね。

蒲田と大森、住むなら、どっちがええの？

>>560
いくらなら買いですか??

蒲蒲線って昔から話はあったけど全然進展がない話だよな。
個人的には夢物語のような気がする。

京急蒲田だと、蒲蒲線より、オリンピックにあわせて進められる泉岳寺駅周辺のJR新駅の開発の方が
現実味があってここのメリットになりそうだけど。

ま、泉岳寺周辺にどれくらいの規模の商業施設ができるかはまだわからないけど、
そういったエリアに直結約10分で出られるのは大きい。

>>564
そう思うなら、あの辺のマンションを買えば？
何駅も離れているここではなくて。

糀谷駅前の再開発が結構安いみたいだから待ってみるわ〜

大田区　「東急多摩川線」と「京急空港線」を連絡する新空港線「蒲蒲線」　夢物語と思っていた構想が動き出す？

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2014/07/post-c093.html

大田区、東急とも必死だ。
全通をあきらめて、まずはオリンピックまでに東急蒲田～京急蒲田を開通させようってことだ。東急のレール幅で。

止められないとこ言う形で納めるってことだ。京急が慎重姿勢だからこうなったんだろうな。
東急の乗客は、京急蒲田での乗り換え不便だろうけどね。

このマンションからすると、渋谷へ直通できる東急がぐっと近寄ってくるメリットが加わる。

皆さん、坪いくらなら買いですか??

蒲蒲線が部分開業して、しかも京急蒲田の地下に駅ができるなら、将来性おおあり。ここ。

金を掛けた計画ばかり色々できて、採算は大丈夫なのかな？

>>570
もちろんデべは蒲蒲線部分開業、の恩恵を織り込んだ上乗せ価格で販売してくるだろう。
今の時点で話が出たのは、検討者には不幸。
もう既に権利がある地権者には幸福な事。

>>572
連続投稿してますが、評論家の方ですか?

俺は蒲蒲線あてにしてない。京急のアクセスで十分。価格はそこまでであってほしい。

だからさー蒲蒲線というか東急空港線はもう確定なんですよ。
東急蒲田駅南口周辺の工事準備段階でしょ？　ココも東急建設絡みですし。
五輪20年前までに京急蒲田駅周辺までトンネル掘って駅作る。連結はその後。

京急蒲田で坪310万で売れます？
京浜東北の大森、大井町以上の価格ですね。
野村は確実に苦戦するだろーなー！

はじめましてです。よろしくお願いします。

私は実家も近く商売もしておりますので今件は検討しております。蒲田について、皆様お詳しいかと思いますが
今件便はいいのですが、周辺の治安や住みやすさを考えるとそこまで高い評価にはならないかと思います。古くからの風俗街や飲屋街にはアジアの人も非常に多く、昔から食い逃げや窃盗等多い地域です。
余計なお世話かと思いますが、購入の後にこんなはずでは…とならないよう裏路地もよく歩いてみた方が良いかと思います。

そんな話聞いたことないなあ

>>577
あるある。
蒲田は生活保護の方も多いし、外人が多い。
危険ではないけれど、決して治安は良くない。
子育て世代なので、すごく気になるところ。

>>576
大森駅徒歩2分の山王タワーの平均坪単価は300万〜310万

大井町駅徒歩3分のザ・パークハウス大井町の平均坪単価は310万〜320万。条件の良い部屋では、350万越えも。

京急蒲田駅直結で310万。かなり微妙です。

軌道の幅が違うから蒲蒲線ができても東急からは直結でなくて乗り換えでしょ。東急沿線の物件板ではリムジンバスのほうが便利なんて書き込みが目立つよ。そういった意味ではインパクトはそれほどないかも。前評判に浮かれて高値つかみすると失敗するかも。

蒲蒲線はもうないでしょ。それ見越して検討したほうがいいな。

こちらの物件、蒲田、蒲田っ書き込まれているけど、蒲田じゃなくて「京急蒲田」だよ。
京急とJRでは地価も全然違うよ！

大田区は2020年の東京オリンピックまでに京急蒲田駅から東急線に乗れるようにする方針を発表した。
ワクワクするね。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2014/07/post-c093-1.ht...

京急蒲田から渋谷に行けるってことですね？

京急本線と交差するのは南蒲田じゃなかったでしたっけ？

そこが計画変更によって同じ駅になるってことでしょ。その解釈でいいですよね。

確かに、京急蒲田だと、蒲蒲線があるかないかで、ずいぶん利便性が違いますね。
京急沿線の評価額も考えると、価格によっては、ちょっとした賭けになりかねない感じがします。

ここは年収１５００万以上の方が対象の物件です。

それに満たない年収の人が考えても時間の無駄です。

このたびPIO近くの南蒲田地下駅構想に修正案がだされ京急蒲田駅下に東急地下駅ができて地下一階からエレベーターかエスカレーターで地上3階の羽田行きに乗るわけです。蒲田ダッシュ！京急やったぜ！

>>580
パークハウス大井町は、条件良い部屋は400近かった。平均でも350ぐらいあったぞ。

>>590
地下鉄だから地下一階ってことはないだろうな。
改札は地下一階でもホームは地下二階以下でしょう。
東横線渋谷駅並みの乗換え不便な駅に成り兼ねない。

ここに住めば乗り換えなくていいじゃん

東急で京急蒲田地下駅から１本直通で渋谷まで行けるようになるのはいいね。
でもこれ東京オリンピックに間に合うかは微妙じゃない？

だから東急蒲田駅が急遽工事中なんだよ。現地みてくればいい

東急蒲田駅工事は東急プラザ部でしょ？
地下駅の建設工事がいつ始まったのさ

まあ確かに
駅ビルの改修工事だけですね

蒲蒲線はまだまだ先

あと５年。
東急も快速で渋谷につながるのかな。
座って始発通勤とか最高だね。

さあ、始発で自由が丘、渋谷、新宿三丁目へ行こう！

東急は意地でも間に合わせる。オリンピックに。大田区も全面バックアップ。

相変わらずのポジティブ連投、ご苦労様です。

１駅分の地下掘って、地下新駅や出口を造る工事が
まだ構想の段階なのに、5年で完成するなら苦労はないなあ。

東急多摩川線って３両編成でしょ。そんなのが渋谷や副都心線に乗り入れるんでしょうか。

目蒲線時代は４両編成だったので、４両までは鵜の木を除き容易に対応できそうですが。

東横線直通列車は多摩川線を全駅通過で。
１０両編成が停車できる駅は東急蒲田地下駅と京急蒲田地下駅だけで十分でしょう。

多摩川線は廃線でいいよ。ローカル度に外国人がびっくりするだろうし。地上あすとはいずれ全滅だろうから
東急に協力してもらってあすと地下街作ってもらうといいいね。

現状で、蒲蒲線に乗り気なのは、大田区だけというのがネック。

東急は副都心線乗り入れのあとは、すでに着手してる相鉄線との相互乗り入れを控えてて、現状ではプランはありますよ程度。もちろん、資金は1/4以上持つ気はない。
都と国は、大田区が東急・京急と話をつけたら、資金を出す可能性はありますよという状況で、これも予算措置は未定。
唯一京急は、JR新線との競合上、可能性はあるだろうけど、単に乗り継ぎの受け入れだけなので、事業寄与は少ない。

まだまだ、夢のまた夢という状況で、JR新線のせいで可能性は下がったくらいなので、期待しないほうがいいかと。

東急渋谷駅でのアンスンス　「空港急行　自由が丘方面　京急蒲田行き」　楽しみですね。

>現状で、蒲蒲線に乗り気なのは、大田区だけというのがネック。

目黒区なども賛同してますよ
https://www.city.meguro.tokyo.jp/kugikai/ikensho/26_2ikennsho.html

金を出すのは、国、都、大田区、東急、京急だけ。

このマンション建ちあがるには蒲蒲線、着工してるでしょう。

でも、どんなダイヤになるのかな？

>605
確かに遅かったら意味なし、多摩川線の駅で止まる意味も殆どないから、多摩川線全駅通過はあり得るね。

>>613
蒲田に停まる意味も殆ど無いという…

>>610
京急の路線ではないのに
何で京急が金を？

>614
池上線とJR（大森、南武線川崎乗り換え）の客をピックアップするため。

>蒲田に停まる意味も殆ど無いという…

ありますよ横浜方面でJRより速いですから

>>616
もともと大森からは京急もしくはバス、南武線は川崎で京急乗換だから、追加需要はたかが知れてるかと。
池上線とか多摩川線とかの一部ユーザーの取り込みだけのために投資額が見合うのかと言うと甚だ疑問。

その上で、JRとかに対抗するにはスピードで勝負するなら、余計な駅は通過で良いと思うけど、それなら主要ターミナルでもなんでもない蒲田だって飛ばしていいじゃん、って思うわけですよ。

＞それなら主要ターミナルでもなんでもない蒲田だって飛ばしていいじゃん、って思うわけですよ。
大田区内の主要ターミナルですが？

蒲田に停めないならそもそも駅が不要ですよね。
駅を作らなければ工数も費用も削減できますし。
しかし蒲田に停車しない、駅も作らないというなら大田区が金を出すいわれも無いわけで、
国も都も手を引いて蒲蒲線という計画自体が廃案に。
ということで当然ながら東急地下駅、京急地下駅ともに全列車停車ですよ。

>>620
京急地下駅？
行き止まりの東急地下駅だけでは？

蒲蒲線出来たら資産価値上がるの??
今の価格帯坪310にそれも含まれてると思うけど・・・。

>>619
それはわかりますが、鉄道会社の立場での収益性判断を考えるなら、ターミナル規模は区の単位で考えるようなものでは無いのでは？

坪３１０って凄いねー！

蒲田史上最高額のマンションだねー！






ところで、その価格で買う人いるの？

ライフ以外のテナント情報まだ？

お隣京急川崎もホテル付き駅近大型商業施設作ってるようだし頑張ってもらわんとね！

テナントは入居直前まで決まらないってケースが多い。店舗ってものによっては嫌悪施設にもなり得るから、期待なんてしないでリスク要因と考えておいたほうが無難。

>>318
無知って罪だね。

蒲蒲線路っていつできるの?

計画立てて、認可されてから地下に穴掘って線路敷くんだろうから、
かなり先の話。

MR行かれたか方、どうでしたか？

作りが貧弱で狭い。大部屋でがやがやとやかましい。打ち合わせ卓にモニター画面がないから眺望や間取りなど具体的な話ができません。せわしない雰囲気。これが蒲田なんだなと。

>>631
野村は幾つかMR行きましたが、打ち合わせの机にモニターが無いのは今まで見掛けませんでした。

駅直結1分で押すのみ、細々したプレゼンは不要ってことでしょう。

161戸しか販売しないのでは小規模なマンション並の戸数だからかな。

だらだらと時間かけて売るつもりはないいんだろう。

この物件、大田区での注目度は高いけど、実際購入に至るケースは他の野村物件に比べ厳しいね。
なんてたって、価格が高すぎる。
数年後の中古は大幅に値崩れするのは間違い無さそう。

最近の物件では珍しい、８０㎡超の３ＬＤＫが目につく。
６０㎡の２ＬＤＫも収納が多い。

意外と、最近のコンパクト過ぎる物件に飽き足らない人で
好調に売れるかも。

収納充実してますか。それはいいですね。

戸数少ないからすぐ売れるよ。プラウドは立川といい、勢いある。

マンショの下にパチンコ屋が入るとマンション価値は下がりますか？
どうやら、このマンションの下に入るようです。

>>640
朝っぱらからマンション前に小汚いカッコした貧相な人間がタバコをふかしながら並んでいたりする様子を想像すればわかるのでは？誰も欲しくならんでしょ？

パチンコ屋さんは、本当でしょうか？
もし事実なら、かなり大きな爆弾のように思いますが。
蒲田でパチンコ屋って、想像しただけでも、住むどころか近寄りたくもない感じです。

地権者にいるんじゃないの？そうなるとパチンコ屋が入るのは避けられんでしょ。

>>642
パチンコ屋は確定です。
現地に行けば、入居予定のテナントがわかりますよ。

飯田橋駅前のプラウドタワーでは
パチンコ屋は住居棟とは別な建物にしたのに。

再開発前に存在したお店って大半は地権者としてテナントとして戻ってきますよね？

スーパー、焼き肉屋、イタリアン洋食屋、中華屋、ネットカフェ、パチスロ、携帯電話店、100円ショップ、居酒屋、美容院、理髪店、薬局、不動産屋など。

私は、パチンコに行ったことないので全く気にならない。

それにしても23区のそれも品川至近の駅直結が310とは最近では割安感はある。大泉や立川などな価格と比べても抑えられている。何か理由とかあるのかな？ここって外廊下だよね？そんなのも関係あるのかな？

パチンコ屋はありえないわ…

蒲田って羽田と品川に近いってことで検討する物件でしょ。それならＪＲの蒲田より京急の蒲田でしょ

ＭＲで蒲蒲線のこと言ってたよ。

最後に書く感想にも魅力点として選ぶ項目の中に蒲蒲線ってのがあった。これ決定してないよね

パチンコ屋って決定ですか
ＭＲでは何も言ってなかった。決まっているのはドラッグストアって言われた

あの商店街中華料理屋多いよね。中国人多いの？

>>654
それは選択肢を通してプラスイメージを付けさせるよくある手法。

まあパチンコ屋がその建物に入らなくても
隣の建物はパチンコ屋と思った方がいいでしょう
なんと言ってもここは蒲田ですから

>654

野村の某物件ではこんな計画もあんな計画もありますなんて散々いいこと言っておきながら、実際には決まってなかったなんてことがあった。お得意のパターンみたい。

>658

野村のこと？

買う場合は最悪のテナントが入ったことを
覚悟して買うんだなー

テナント決まっているなら聞かれた場合は告知しなければいけないんじゃないですか？

武蔵小杉のエクラスは最初からパチンコ屋が入るってこと告知していましたよ。

パチンコ屋何階ですか？

>>660
野村は一流デべです。
三流デべって想像つくでしょ。

プラウドのネームバリューで売りたい所だろうけど、地権者わんさかで、パチンコ屋を初めとした嫌悪施設でしかない蒲田丸出しのテナント入ったら、ネームのプラス以上にマイナスが大きい。
駅直結は確かにプラスだけど、外廊下かつ安普請感が否めないし、休日とかに自宅周辺を歩かないなんて無いだろうから、そうなるとパチンコ客やらのthe蒲田な雰囲気に否が応でも触れることになる。
そう考えると、坪310は高いかな。テナント無ければその値段でも良いけど、テナントあるから270から280が目安かなと。

京急に飛び乗るためのマンションって割り切って、周りを歩かず、ビル内だけで済ませる生活をするつもりで買うならいいでしょうか。

>>664
野村は単にマンションシェアが1位なだけで、一流では無いよ。三井、三菱の超大手財閥系からしたら、落ち目財閥系のただのマンション業者の位置づけでしかないんですが。
一流はその2社と、敢えて加えるなら住友まで。まあ主要事業はオフィスビルや商業施設だから単純比較は難しいけど。

>>666
そういう人や、出張だらけであまり家にいない人には宜しいかと。
出張族にとっては羽田と品川を起点で考えるでしょうから、京急沿線前提でかつ利便性考えると、品川と蒲田、もしくは川を渡った川崎くらいしか選択肢無いし。
品川は価格が跳ね上がったので、消去法で有りだと思います。

子どもがいると、どうしても近所づきあい的なことが発生するし、家を教えたら、「ああ、あのパチンコ屋のマンション」とか言われるのも、ちょっとつらそうですねー。

ありがとうございます。意を決めて申し込みします。
で、申し込み具合はどのよな状況なのでしょうか。

>>666
ここ買えるだけ年収あるの？

１５００万くらいないと買えないけど。

心配ご無用。収入に見合った広さにしますから。
MRの申し込み状況はどうがったでしょうか。

>>667
マンション事業に関しては住友よりは野村の方が上でしょう。住友はオフィス事業が中心ですので。

>>672
668です。MRにはまだ行っておらず、わかりかねますが、恐らくまだ受付開始から間もないので、希望もそこまで入っていないと予想します。
一期の抽選半月前くらいになると倍率が読めてくると思いますので、とりあえず希望だけ出されても宜しいかと。

総合デベロッパーとマンション業者を一緒にしちゃだめ。
大京が長らくダントツの１位だったけど、一流と評価されたことなんかなかったでしょ？

>637

大手財閥系はどこも地主としてのビジネスを持ってる。野村はそうじゃないからマンション供給量で勝負みたいなところがある。

皆さん京急蒲田がどういうところか知った上での
購入検討なんですよね？
パチンコ屋あり
雀荘あり
飲み屋あり
スナックあり
ですよ

>>676
財閥系も建ててるマンションで色々問題起こしてるが
一流なんだと決め付けて言いたいのは分かった。

>>676
野村は大京と違って、マンションをブランド化して高く大量に売るビジネスモデルを確立した。その意味では財閥系の方が後追いだった。

>>678
知ってるので、正直私は完全に検討対象外なんですが、蒲田で育った親が検討しており、仕方ないので私も情報だけは集めてます。
私も自身の購入に際しては品川、羽田アクセスを前提に考えていましたが、京急をメインにする気にはならなかったので大井町を購入しました。羽田までは京急まで歩いても良いし、リムジンバスもあるので。新線計画も出ましたし、オススメのエリアではあるものの、次はスミフの西口タワーだと思うので、値段が跳ね上がりそうですね。スミフだし…

安いのは坪280からあるよ！
今日要望書締切だから、もう遅いか。
良客を優先させるのは当然だし。

今の時点で野村からMRに呼ばれてない人は相手にされてないってことかな。

急にネガが増えたと思ったらMRに呼ばれなかった野村から相手にされなかった人達みたいだね。

＞674
あなたは呼ばれなかった人ですね。

>679

野村も問題起してるけどね。

地元民にしか売れない流れ。
投資不向き。

ここ、ちょうど半分が地権者住戸なんですね。多いなあ。。

モデルルームは申し込み順とのことです

>>686
根拠は？

京急蒲田という土地柄
既に地権者半分

蒲田ー京急蒲田間の雰囲気知らない人は
1度現地に足を運ぶ方がいい
特に夜

ttp://keikama-saikaihatsu.com/img/07tsushin/pdf/etsn16.pdf
タウンネームが「あすとウイズ」に決定

ローカル地区と看做されそうなネーミングです。
プラウドシティのワールドクラスとか世界をリードする玄関口というコンセプトと
随分かけはなれておりちょっと違和感を感じました。

＞６８０　野村は大京と違って、マンションをブランド化して高く大量に売るビジネスモデルを確立した。

何言ってるの？まったくでたらめだね。
プラウドなんてここ数年のブランド。それ以前は「ヒルズ何とか」いって中小規模の凡庸なマンションをたくさん売ってた。

マンションブランド化の確立は、三井のパークマンション、パークコート、三菱のパークハウスによって３０年以上前になされたことだよ。野村は、ただのそれらの猿まね。

なんで、人の発言に「目的は？」とか言う人がいるんでしょう。
物件に関係ない内容ならまだしも、普通に他の人と同じように、情報や感想をおっしゃってるだけの人に対して。

営業担当者が、ネガティブ情報を隠したいと思って、ケンカ腰になってるなら、ガッカリです。

この物件については、京急線の利便性を強く求めてるような人には好適でしょうが、住環境を求める層には、必ずしもマッチしない可能性は、私も感じています。

>>692
目的はただ思った事を書いただけのこと
それ以上でもそれ以下でもない

検討者でもない人が書き込む意味が分からない。

マンコミュは、検討者だけであれこれ言う場じゃないよ。
選択できる匿名にも、検討者以外の選択肢がいっぱいあるでしょ。
買わないけど土地勘のある人からの情報が重要な時もあるし、極端な話ネガで冷静になって考え直せる人もいる。

自分には意味のない投稿だからって、全く物件に関係ない話でもないことを、拒絶する理由なんかないんだよ。

申し込み状況をご存知の方いらっしゃいますか？

>>693
もともとパークコートやパークハウスは高く売っていたが大量供給なんて目指してなかった。三井も三菱もマンション事業なんて儲からないとたかをくくっていたわけで。

プラウドはその前提を覆して、高利益率で大量供給を志向した点で異なるのよ。

野村のプラウドですごいのは、大した仕様でもない物件をブランドイメージだけで高値で売り切っちゃうところ。

まさに野村マジック。

京急って割と海際走ってますけど、台風の時ってすぐ止まりませんか？

野村に呼ばれるとか呼ばれないとか言っているけど、前日の電話で土曜日の予約取れましたよ。後、要望書の受け付けは　まだ大丈夫だそうです。

野村って、モデルルーム行って、見込み客と判断されたら営業のほうから次の予約の話しがあるけど、そうでないとハイさようならでお終い。ただ、それだけ。

自分が地権者なら、完成と同時に貸しに出して、
今までと同じような環境の安いところに住むだろうね。
地権者が多いと、そういう住戸が多くなりそうで、
価値が下がってしまう不安はある。

ここは瞬間蒸発だな。

>>705
逆に、野村ならこの程度の戸数は
一度で全戸完売できなきゃおかしい。

販売が始まる前に一回見に行かないとね。
値段折り合えなくて買えないと思うけど。

パチンコ屋入るならば、瞬間蒸発は厳しいのでは。

まだ、現地を見に行ってないんですか？
電車やアナウンスの騒音は現地に行かなければ分かりませんよ。
蒲田の街の雰囲気もね。

地権者住戸の大半はワンルーム、1dkです。

１LDKじゃなくて？

半分が地元に住んでた地権者だから、
理事会が地権者有利に進みそう。

地権者とは等価交換だから、もとの土地の価値にもよるけど複数戸を所有するケースもある。その場合、自分が住む住戸以外は賃貸に出すケースが多い。

賃貸住民ってオーナー住民よりもモラルが低い傾向にあってトラブル多発ってことも。あと、某駅前タワマンでは業者が借りて風俗営業なんてことも。入居直後は管理組合も立ち上がってないから、そういったことされると対応は後手後手になる。

地権者住戸のある物件は要注意。

地権者が何人かも要確認でしょ。地権者住戸より地権者が少なかったら複数戸所有している地権者がいるってこと。賃貸に出されるよ。

>711

賃貸用途だね。

>>713
飯田橋駅前の数年前に出来たプラウドでは
最初の組合総会で地権者代表が壇上に上がり
「後からいらした皆さん、…」と挨拶したのがレジェンドになっている。

ケースにもよるけど再開発物件の場合、地権者が組合を作っての事業主体であったりする。なので自分達のものって意識があるんだろうね。で、分譲購入者は後から来た人。

地権者はお互いもともと知り合いだったりするし、再開発組合で一緒になって活動している。

入居時点で彼らは団結している一方で、分譲購入者はお互いに見ず知らず。管理組合を地権者が牛耳って、彼らの都合のよい方向に持っていくってのも十分ありうる。

管理規約で地権者だけが優遇されてるってケースもある。管理規約（案）は極力早い時期に入手して、熟読しないと。

契約直前に渡されて理解しないまま契約なんて危険。

先日あすと内で盆踊りやってたの見ましたがここの住民になると参加必須ですかね？

全体の半分が地権者住戸なので後から来た購入者は肩身狭くなりそうですね。
ここにどうしても住みたいなら賃貸でいいような気がします。

>>722
地権者が半分かは分からないけど、肩身が狭いと思うってあなたはアスぺの方ですか？

地権者の皆々様方が入居早々管理組合総会やら何やらで大きな顔してたら嫌な気持ちにならない？
貴方はならないみたいだけど。

山手のプライド高い住民層じゃないから大丈夫でしょ

ここ買えて入居した人のほうが金持ってると思うよ

高い金払える人種160戸VS
京急蒲田駅近くに長い事住んでた地元民160戸

仲良くして下さい。

>>726
賃貸で借りる余所からきた人、も入れた３派になると思う。

下層階の地権者と上層階の新参者という見方もできる。

未来志向のディべロッパーと現状維持の地権者だと真逆ですっとこどっこいになりそうな気がしますよ。

どちらにしてもたいした話ではありませんね(^^)

蒲蒲線、来年度に着工するといいね。

かまかま線実現には、この土地が重要だった気がするのだが。。

フィットネスクラブとかできるといいんだけどなー

大田区HP見ると、蒲蒲線はJR蒲田と新設の南蒲田駅（京急本線乗り換え）と大鳥居を結ぶ路線みたいだけど、京急蒲田駅じゃ無いのかな？
よくわからない。

（仮称）南蒲田駅を環八下に造るのか、ＰｉＯ地下に造るのかも決まってません。
東急の車両が乗り入れるのも空港までなのか大鳥居までなのかも未定です。
計画案だけは色々ありますが。

軌道の幅が東急と京急では違うから、乗り入れはないと思うけど。

基本的に、計画は、東急による多摩川線の京急蒲田駅地下までの延長を最優先とする形に変更になってますよ。
その方が実現性が高いから。
要するに、城西方面からこれまで品川乗り換えで京急に乗っていた人達について、蒲田で乗り換えをしてもらう算段。

>>739
でもそれだと
ＪＲが埼京線からりんかい線経由で羽田空港まで行く新線と競合になるわけですよね。乗換え無しの。

なんでもいいから、とにかく開通させたいんだよ。大田区は。オリンピックまでに。メンツにかけて。

JR→りんかい線→JR
よりも
京急→東急→副都心線
のほうが運賃が安そう。

今の
京急→JR
のほうがもっと安そうだけど。

>>742
運賃は特別運賃区間にするだろうから
大差なくなるだろうね。

蒲蒲線整備で大田区/京急蒲田地下駅を提案/9月に計画策定支援委託

今年度末に整備計画を策定するなど、１５年度の事業化を目指す。

http://www.kensetsunews.com/?p=35316

ガンバレ！

京急蒲田までだと、京急にも東急にも余りメリットないから
大田区がほぼ全額負担だね。

オリンピックまでと区切っちゃうと工事期間が足りないよ。
もっと長い目が必要。

>>744
記事で書いていることと、図が違うんだが？
図は南蒲田駅になっているる。

それとは別に文で、東急線の延伸なのに何で京急の蒲田地下駅扱い？

京急蒲田駅の地下に新駅ができるってだけでしょ。
駅名は決まってないんだから。

>駅名
あすとウィズ駅


なんちゃって。

>>747
東急の延伸って書いてあるのは大鳥居での接続を考えてた昔の計画だな。たぶん記者が勘違いしたのだろう。今の計画では京急を延伸して東急蒲田地下で接続するが正しい。

>>750
過去レスでは
東急を延伸して京急蒲田地下だけど。

京急は腰が重く、自分から東急蒲田に伸ばすことには極めて消極的。仕方ないから、東急が譲歩する形で京急蒲田地下に伸ばすことにした。駅名も「京急蒲田」のまま、サブ駅名として「羽田空港下車駅」っていう感じでしょう。京急の粘り勝ちだ。よ。

そういえば東急池上線は直結してないんだよね。。東急多摩川線が将来的に東急空港線。。

そう。池上線は五反田止まりで利用価値低いから。それに地下に潜りこむ敷地の余裕も多摩川線のほうにしか取れない。

その多摩川線も全駅通過。蒲田の次に止まるのは基本自由が丘。武蔵小杉住人を考慮して多摩川に止めるのもあり得る。

池上線物語　ぼくの名前は池上線～　さみしい電車だ池上線～

多摩川線は踏切がやたらと多いから高速運転はムリ。渋谷まで時間かかりそう。
それに下丸子か鵜木のあたりに追い抜き設備をつくらないと、各停に接近して詰まっちゃってノロノロ運転になるな。

>>756
懐かしいw
実際は多摩川線の前身の目蒲線の歌でしたね。
名前が変わっても「あっても無くてもどうでもいい」存在なのは変わらないのですよ。

呑川は氾濫しない？

東急が独自に、京急蒲田駅の下に駅を作るのでは
やっぱり乗換えは不便になりそう。渋谷駅みたいに。

ここは外廊下なんですね！
通気性は良いかもしれませんが、
高級感や静かな環境は望めませんね。

京急蒲田は北から南に向かってエスカレーターが直線で下がる（=南から北に直線で上がる）動線になってます。
だから、東急の駅は京急蒲田の南端に作ると動線がスムーズになります。渋谷のようにクネクネしないです。
エスカレーターを直線的に４～５本乗り換えて乗り換えることになります。

蒲田で高級感はないろ。

このマンションから見たら、乗り換えよりも、始発で座って自由が丘・渋谷・新宿三丁目ってのが大きな利点。

地権者特権がやはり最大のネックですね。1DK狙いでも投資にはマイナス要因です。

販売まだかな?

>>764
蒲蒲線実現は、まだまだ遠い未来ですが。。

オリンピックまでに作り上げると思うな。大田区は意地でも。

色んな利害関係者との調整が必要だから
簡単にいくかどうか。

都道の下を通すとかして、5年半もあればできると思う。

わずか800Mだから。

羽田空港へのライバルである、ＪＲ東日本の
敷地の下を掘ることを、快く承諾してもらうのが条件ね。

そこは難関。JRは細かいことにぐだぐだ言わんだろう。大局観と大田区の説得で。

羽田空港の所在地はは大田区。JRも関係をよくしておきたいよね。

既存のパチスロが２件入居するのか？とても気になります。

パチスロは地権者なんだから当然入るでしょ。

パチスロ、の下駄履きタワーって
珍しいと思う。

あとゲームセンターもありましたよね？当然入るのでしょうか？

>>777
珍しくは無いですよ。
駅前はパチンコ屋が多いから、
駅前再開発にパチンコ屋が入るのは普通です。

>>780
では、具体的に
パチスロが１Ｆに入っているタワマンの実例をどうぞ。

パチスロじゃなくてパチンコでしょ。
エクラスタワー武蔵小杉とか入ってるよね。

武蔵小杉駅直結の、駅前再開発タワーマンションは、1階に地権者のパチンコ屋が入ってます。
知らないとビックリしますが、ああこういうタワマンみあるんだなと、事前に知っておけばショックは少ないですよ。
入っても、駅前のパチンコ屋があった場所に住むのだから、別に何とも思わないです。隣の部屋がパチンコ屋だったら嫌ですけど。

価値観の問題ですね。
娯楽施設が1階に入るのが嫌な方は、ここはやめればいいだけです。
駅からの利便性をとれば治安面などが悪くなるのも仕方ないこと。
人がそれだけ多いですからね。
ただ、梁が気になりますね。
室内が、デコボコしてる。

>>784
駅からの距離は治安とトレードオフでは無いと思いますよ。駅からの距離が近ければ、それだけ歩く距離が短くなる分、家に帰るまでに事件に遭うリスクは減るわけで。
結局のところ、どの駅かがポイントだと思いますし、駅の周りに何があるかで決まるのでは？
その点でパチンコ屋が同じマンションに入るのはかなりネガティブです。他の条件が全く同一でもパチンコ屋があるだけで坪単価15から20万くらいは低く見てしまいます。
坪単価310はパチンコ屋が無く地権者多数でなければ許容範囲なんですがねぇ。

>>783
武蔵小杉スレを読みにいってみたら、
そのパチンコ屋とタバコ臭の問題でスレがモメている最中でした。

二重サッシばっかりだし柱のめり込み多いし中住戸は廊下ドーンの田の字だし間取りはイマイチですね

駅前で今までと同じの生活。しかも最新のマンション。
商店は新しい住人の需要も見込まれます。
建築費は地権者様と同じ戸数の新しい住人が出します。
だから土地を譲って下さい。
って事なのかなあ。

確か即完してプレミア付いてる千代田富士見のタワーもパチンコ屋あったけどね

パチスロみたいな娯楽施設よりフィットネスクラブとかが入居してほしい

>>789
あそこの地権者パチンコ屋は、住居棟ではなくて
隣りのオフィス棟に入ってます。

即完といっても、完成する前にリーマンショックで
キャンセル住戸がいくつも出てました。

テナント情報がライフが入る以外まだ不透明なので保留中です
テナントの正式発表はやはり販売開始後ですよね？

ここは地権者がどう動きたいかが読めない限り、
青田買いは難しいですね。
例えお金があったとしても。。。
まあお金の無い小生が言う資格は無いですが...

コメント後に
きっと罵声を浴びせられるのでしょうけど。。。

>>793
ホントにそうです。
パチンコ屋が入るのもそうですが、ワンルームから1DKの賃借人(地権者分)が大勢いるのもかなり微妙です。ゲストルーム他、共有部分の利用でもめそうです。

>ワンルームから1DKの賃借人(地権者分)が大勢いるのもかなり

え？どのくらい戸数ですか？二桁いきますか？

賃貸用の需要で即完売になりそうですね。

>>795
総戸数320戸 (事業協力者住戸（非分譲住戸）160戸含む)

公式ウェブサイトの物件概要より

地権者と非地権者が同数というのも良く考えたね。
同数なら、今後のマンション運営における事案も、
多数決で納得させられる。
地権者が多過ぎると、不特定多数の人間がオートロック内までウロウロできる賃貸事務所物件になりがち。

地権者が多いと、地権者に有利な事柄、が先に決まっている場合があるので重説は慎重に読まないとね。

賃貸用で売ったとしても、マンション完売で里予木寸さんはウハウハ。
その後の貸主はちゃんと儲けを出せるのでしょうか？

>>No.787
二重サッシは、遮音性の他、保温性や気密性も高く、割高になるところを除けば、いいとこだらけと思っていましたが、違うんですかね？？

>>801
開けるのが二度手間、窓拭きの面積が倍になる、外の景色に歪みが出ることがある。

>>802
付け加えると、そもそも二重サッシにしないといけない環境であること、つまり周囲の騒音が激しく、日常で窓を開けて過ごすことが考えづらいのが一番デカい。
通常、部屋の中で外からの音が僅かに聞こえる程度にサッシやガラスの組み合わせを変える。ここは駅のアナウンスや電車の音がひどく、二重サッシにせざるを得なかったということ。
外廊下なのに窓を開けられないって何？って感じ。

http://www.proud-web.jp/proudclub/woman/labo/1408_kamata/index.html
パティオですね

>>804
ん？誰かへのレスですか？？
まさかパティオの存在が二重サッシ問題と関連してるとかでは無いと思うのですが、念のため。

>>801　802
地上駅への直結なのだから、それは仕方ないでしょう。二重サッシにしてくれているだけ高級！
この物件でうるさくてイヤというのであれば、地下鉄の駅直結しかないですね。
大森の駅から遠い山王タワマンならまだしも、ここは、駅直結なのだから全く問題なし。
あと一般的に、二重サッシはメリットの方が大きいことは、ネットで検索すれば周知の事実。

>>806
だから、二重サッシだから高級とか、そういうことじゃ無いの。
家の中で外の音が15dbだったか、それくらいの僅かに聞こえるようにサッシとガラスの組み合わせをするの。外のサイレンとか聞こえないと防災面でも困るし、完全防音は心理的にもストレスがかかるから、とかの理由だったと思う。
ガラスは複層にしてもサッシほど防音効果は無いから、地上駅の騒音を抑えるには二重サッシにせざるを得なかっただけで、高級云々の尺度にはならないの。線路に面してて二重サッシじゃ無い所を探す方が難しいよ。

サッシの遮音性能はT4までしかないのに
飯田橋駅前のプラウドでは「T5相当」なんて独自の性能基準で、線路騒音対策の二重サッシを使ってると宣伝しましたよ。

二重サッシとペアガラスを混同してるのか？
知ってたら二重サッシがメリットが大きいなんて言わないかと。
二重サッシは奥行きも無駄に取るし、なにより面倒。開き戸なんか手前にも奥にも開かなきゃいけないし。
騒音無かったら一重のペアガラスサッシで良かったのに、騒音のために二重サッシにせざるを得ないということ。

つまり電車はうるさいってことですよね？

良く言えば駅直結、悪く言えば線路脇。
駅の放送や発車ベルが聞こえるだろうね。
電車の音が無音なんてあり得ない。
それだけ駅から近いって事だから良い事じゃないのか？
二重サッシ閉めておけば聞こえないんだし。

最近のパチスロ屋は防音とかちゃんとしてるからあまり騒音はきになりませんが
外観が派手だったり、看板持ちバイトとかは多々気になりますね。

それと無駄に派手な看板と照明ですかね。23時までギラギラしてますからねー。
あとは、朝一の並びでしょうか。
朝並ばれるとゴミとかタバコとか散らかされてがっかり
ってことに。。。なりそうです。

武蔵小杉駅前のパチンコ屋入りマンションでは
パチンコ屋からのタバコ臭が問題になっているみたい。

窓閉めてても24時間換気で、
外気は常に入ってくるからなあ。

タバコのにおいが外から入ってくるとしたら嫌ですね。
換気する意味がないというか。
24時間換気はいいのですが、綺麗な空気が循環するように工夫してほしいです。
都会で便利で環境のいい場所を探すのは困難ですね。
蒲田は庶民的でいろいろと便利な街だと思いますが、少し雑然とした面もあり、好き嫌いが分かれそう。
これほど駅に近くなくてもいいかなと思いますが、電車通勤の人にはありがたいことでしょう。
部屋の向きによっては駅の騒音の影響が少ない場合もあるのかな。

部屋の向きと言っても
外廊下マンションなので、吹き抜けの中で騒音が反響しないとよいですが。

元々投資マンションとして考えてましたが地権者さんの賃貸部屋が気になりますね

ここって賃貸に出すためのマンションなのか??

投資マンションとして検討。
賃貸物件が多すぎなのが懸念。
案外、人気薄物件かな・・・

賃貸間の競争が激化して、家賃設定が安くなりそう。
住むなら便利。

地権者物件が160戸ですから複数所有者がけっこういるんじゃないかなと。

買えもしない人の妬みの書き込みばかり。

過去レスにあったけど、この辺で
店舗や賃貸用を所有してても、自分は別な高級住宅街に住んでる人が多いそうですから。

そもそもここは駅前の商業地域ですよ？住むより貸して利用するほうが賢いと思いますけど

つまり、購入費用よりも
賃貸収入の方が儲かるってことですよね？
みんないくらぐらいの利益を期待しているのでしょうか？

投資利回り８％見込んでます

ってことは5000万で購入したとしても
年間400万の賃料取るってことですか？
家賃30万以上！！
高いですねー

by 匿名さん　2014-08-15 13:08:44
>>武蔵小杉駅前のパチンコ屋入りマンションでは
パチンコ屋からのタバコ臭が問題になっているみたい。

小杉のマンションはパチンコ屋とマンションの入り口って相当離れているけどね・・・

>>825
都内で働いてれば誰でも買える価格だよ。

永住無理、投資無理なら誰が買うんだろう。

>>830
利回り計算で8%で、どうしてそういう計算になるかね…
8%は複利計算では無いとして、単純計算すると、仮に25年回収で8%の利回りとして、25年で5400万の家賃収入だから、月額18万。経年劣化による長期的な家賃下落と、特別修繕一時金を考慮すると、新築時に月額20万ちょいくらいかな。
これに管理費、毎月の修繕積立金を上乗せした額を借主に請求。処分時価格を考慮すると、コミコミで25万弱くらいが新築時の目安かな。回収期間30年想定だと、20万くらい。

賃貸管理を業者に任せる分の５％も上乗せしなければね。

>>834
どういうこと??
まず年間利回りの話でしょ?
釣り?

>>834
それ、現金買いした場合の利回りでしょ。
ローン買いが普通だから。

>>837
ローン買いなら、年間のキャッシュベースで月額ローン返済額と管理費等負担額、管理委託料とかの合計に8%上乗せで考えれば良いでしょ。その上で、将来的な家賃下落を見込んで当初家賃を設定する。
とは言え、どう計算しても年間400にはなり得ないでしょ、って話です。

>>838
普通の住宅ローンよりも高い賃貸マンションローンを
何％で考えているの？

>>839
それを考慮しても、そこまでいかないでしょと。5000万の物件の家賃が年間400万とか。
個人的には、投資用物件はキャッシュで買うべきだと思うよ。住宅ローンみたいに超低金利で貸してくれるものがあるので、自宅をフルローンで購入しておいて、自己資金は全額投資用物件の一括購入資金にまわす。
最終的に投資用で持っている人が多いと、投資家同士で家賃が高いか安いかの勝負になるから、そんな余計な金利負担額の差がモノを言うと思ってる。

一般的に表面利回りって
年間家賃総収入÷物件価格でしょ?

>>838
そんな計算式はじめて聞いたわ(笑)

甘い考えで賃貸投資はしない方が良さそう。

中国人の法人個人問わずクライアントからけっこう需要あるんですよ。国内周りにも使い勝手がよさそうだとお考え。

>>841
ですよね

>>841
申し訳ない。話の前提が食い違ってましたね。
利回りがキャップレートであれば、その考え方です。
DCFベースで計算したIRRを想定して記載したのが、自分の書いた利回りです。
不動産前提ですと、キャップレートの、利回りを言うのが一般的でしたね。

追加ですが、仮にキャップレートで8%を考えているのなら、甘過ぎるでしょうね。1をキャップレートで割返したのが、巷で言われるマンションPERですよね。8%だとPERは12.5。PERが低い、すなわち投資利回りが高いと言われる都心の物件でさえ、15を下回ることはまずありませんね。
16くらいでもかなり良いと言われます。PER16.67として、キャップレートは6%の計算です。5000万の物件なら年間の賃料は300万、月額25万ってとこですよ。

みんなが賃貸考えてて、
住む為に買おうとしている人は、かわいそうですね。

地権者が半数で、駅の騒音があるマンション
を住む為に買おうとしている人なら、賃貸の多さは想定内なのでは。

このマンション高すぎ！価格聞いてびっくり。（正式発表前ですが）
蒲田ではバブル期含め、過去最高額のマンションなのでは！？
野村不動産は相当強気ですね。大森・大井町の駅前価格ですね。こちらの
マンションは！
もちろんプライドの高い野村さんの事だから販売調整はするでしょうけど、
はたして一期即日完売はいけるのか？
二期以降の販売はどうなるのか？
今後が楽しみ！
このマンションの売れ行きによって、蒲田の地価がある程度の評価基準と
なりそうだな！

えっ！310との噂がありましたが、大井町というと350位に坪当たりなっちゃう感じでしょうか？もしそうなら、大井町超えて大崎位になっちゃいますね。えらいこっちゃ！！

アポ4000超えてるそーですよ

大森や大井町で「駅前」マンションの分譲なんてありましたっけ？
大森タワーや大井町三菱は、駅近だけど駅前ではなかったですよね。

JR大森駅や大井町駅なら魅力的なんだけどねえ。。

坪400万超えは冗談だろう。
そんな価値があるとは思えず・・・

聞いたら坪320前後ですよ

駅前と駅近はでは資産価値はどれくらい違うのでしょうか？

気分の問題だね
違いはないです

駅近ならいくらでも新築が出てくる。
駅前は滅多に新築がない。
大違い。

>>855
君が言えば言う程逆効果だよ。

プラウドシリーズ自由が丘、白金即日完売リリースありましたね

JR東日本が新宿駅から羽田まで23分のアクセス線を発表した。
新宿から渋谷に埼京線は5分だから、渋谷から羽田には18分って事になる。
とても蒲蒲線ではJRに勝てないな。東急線で渋谷から東京蒲田まで乗車時間21分だから。

東京蒲田じゃなくて東急の蒲田駅

http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/ekishuuhen...
京急蒲田駅西口地区地区計画の都市計画変更に関する原案の説明会と縦覧の実施について

今のパチスロのとことか綺麗になるといいですね

蒲蒲線はもはや西武方面と新宿三丁目ピンポイントしかJRに勝ち目なしのところまで追い込まれたな。
それでも意地でやるか大田区。

蒲蒲線は（積極派）　大田区　目黒区　東急　（消極派）　東京都　京急　（長期保留）　国交省。

９月に全て（最終決着）が決まりますよ　

東急は言うほど乗り気でもない気がする。

羽田空港アクセス整備という大義名分で蒲蒲線はギリギリで救い上げてもらえるだろう。ただ整備効果は非常に低い。
でもこのマンションからすれば渋谷直行始発手段が手に入る。その価値は非常に大きい。
蒲蒲線整備決定前に値付けして買うべき。

>>868
投資対効果が低くなるだろうね。
京急蒲田駅で地下ホームから羽田方面ホームまで
重い荷物を持って移動するのを嫌がる客は多いと思う。

>>867
東急はIRだしてますけど

http://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/library_06_02/9005_2010052802193...
新空港線整備の促進

>京急蒲田駅で地下ホームから羽田方面ホームまで 重い荷物を持って移動するのを嫌がる客は多いと思う。

駅構内は羽田空港駅(地下駅）でもどこの駅でも重い荷物持って移動ですよ？
延伸構想にある新宿池袋は地下鉄駅です。意味がわかりません

>>870
検討に入れてるのは知ってるけど、渋谷の開発や相鉄直通と比べて
どこまで前向きに本腰を入れてやる気なのかが判然としない。
JRが整備の方針を示した今、東急にとってのメリットはさらに薄れたわけで。

負担の割合次第だろうけど。

渋谷を起点に目黒区、大田区、世田谷区（川崎市中部・横浜市北部）を主戦場とし、城南エリアの雄を自認するする東急としては、羽田空港アクセスになんとしても関わりたい。
少々不利な条件でも蒲蒲線を作りたい。
この機会を逃すともうチャンスはめぐってこない。９月の決定をかたずをのんで待っているよ。

むしろ空港線使って羽田空港に行って、
乗り入れてくる電車を利用できるメリットがあるかも。


あまり無いか。

>>874
JR羽田新構想に合わせて大井町線をりんかい線に乗り入れさせて羽田直通させればいいのに。

>876
その手もあります。田園都市線方面からのアクセスがぐっと良くなります。自由が丘も通ります。
しかし、東急にはその顔である絶対的拠点の渋谷にこだわる宿命が。渋谷をなおざりにできない。
都内一高いビルを2020年に東急東横店のあった地点に完成させる予定もあります。

>>876
りんかい線は、JRが３方向から羽田に乗り入れさせるから４方向目なんて無理ですよ。

>>872
京急蒲田駅の乗換えで、１回余計に移動させられます。

京急蒲田乗り換えでもかまわないから、大田区（と東急は）は蒲蒲線を2020年までになんとしても作りたいんだ。
このマンションには好都合だね。

>>879
現状の東急蒲田～京急蒲田間カート移動よりずっとましでしょ

蒲蒲線はかなり高い確率で実現すると思うな。ついにその時が来るか。

蒲蒲線が決まった後、南蒲田駅直結マンションができて、意気消沈する予感。。

南蒲田改め京急蒲田駅になるから（=駅の建設場所変更）それはない。駅の真上の立地とみても1分で空いてるところはなし。

あら知らないんですね？あの広大な立地計画を

東急にとって蒲蒲線は、営業キロが増える訳でなく、新しい地下駅を作って人件費を増加させなければならないので、大田区が余程の見返りを用意しないと協力しないだろうね。

>876
現状大井町線を地下化するのが極めて困難なので、大井町線のりんかい線乗り入れは無理です。
まだ蒲蒲線の方が実現する見込みがありますよ。

>>887
それより品川駅を東西に貫く地下鉄案が出てきたので
もしそれが実現したなら、東方向で乗り入れする先はりんかい線しかない。
りんかい線、モテ期。

>>886
逆ですよ東急が大田区を応援してるんですよ　大田区は東急の意向を汲んでますから

>>888
りんかい線とかモノレールこそ廃止すべきですよ。

東京モノレールはまた東京駅延伸をブチ上げてるけど、
りんかい線も含めた羽田空港アクセスを親会社が発表してるから、こちらの実現確率低いわ。
でも廃止は今のところないよ。浜松町駅前再開発で今の駅舎・駅ビルも改築するし。

>>891
ってこのマンションには関係ない話なんですけどね。

>>889

東急が大田区を応援してるって、何か目的があるのですか。
東急は、渋谷の再開発に人材も資金も集中させていますが。

>>893
東急の遠謀は東急空港線作ることでしょ

>>893
蒲蒲線が頓挫してたところ
2011年に「東急」が主体的に具体的に構想発表し、「東急」が国に要望出したの知らないんでしょうか？

知らないです。もう少し教えていただけますか。

http://www.j-cast.com/2011/11/20113525.html

東京急行電鉄は、東急「蒲田駅」と京浜急行電鉄の「京急蒲田駅」を結ぶ新路線「蒲蒲（かまかま）線」（新空港線）を敷設するため、地元との協議に入った。

「蒲蒲線」構想はすでに国の運輸政策審議会から「2015年までに整備着工することが適当」との答申を受けていて、東急電鉄と京急電鉄、国、東京都、大田区に鉄道建設・運輸施設整備支援機構の6者が「勉強会」で検討を進めていた。

「蒲蒲線」について東急電鉄は「地元に、まだ（敷設を）打診したところで、協議を始める段階です」と話す。地元・大田区も「すべての関係者の合意を得ていきたい」としている。

「蒲蒲線」が実現に向けて動き出したことを、一番喜んでいるのは大田区だろう。ここ数年、大田区は「蒲田問題」に頭を痛めてきたからだ.