大阪　なにわ筋線は実現するのか!?

13年といったら大規模修繕工事を迎える年月だけど、中之島タワーはどうやって工事すんの？

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>>155 検討板ユーザーさん
だから実需であれ投資であれ今買うのがベストなんだよ。
あんたって頭悪くない？

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>>154 匿名さん

>>154 匿名さん
投資判断は自分で下すものですし、 その結果には自己責任しかありません。
ただ判断を形成するための議論を人とするのは一般的な事じゃないでしょうか。

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>>158
ならセミナーにでも行ってこいよ。（笑）
三菱地所はよくマンション投資なんかのセミナー開いてるぜ。（笑）

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これまでの議論をみて、中之島は無いと決心つきました！参考になりました。

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>>157 匿名さん
どうぞ今買いなさい。そもそもこのご時世に不動産投資に手を出す事自体＊＊＊な上に、掲示板でしか荒ぶる事が出来ない君が、この先成功するわけないよね。いる？君みたいな虚勢タイプで周りに成功した人。いるようでしたら言ってごらん。しばらく待ってあげるから笑

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結局この人って他人の意見が聞きたいのではなくて他人がどう自分レスに反応してくるかが知りたいだけの人なんでしょうな。^^;

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聞く耳ほんとないですよね…品位もない…あれ？この台詞どこかのスレでもありましたね。

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「なにわ筋線、十三駅で乗り換え　阪急阪神、地下駅整備へ」
2017年6月14日10時37分　朝日新聞

十三の新駅は地下（淀川も地下で潜るのかな？？）、狭軌の車両を開発して相互直通の相手先（おそらく南海）に整備を頼むと、阪急阪神ホールディングスの角和夫会長が大阪市内での株主総会で明らかにしたそうです。十三〜新大阪までも視野に入れているようです。

淀川は、地下トンネルで潜るのかな？？南海が新大阪まで十三経由で乗り入れ？？　いや〜面白くなってきましたねえ。

マンション相場にも影響大！！！

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今更ながら気になる料金設定。
「地下鉄なんば-新大阪」と「南海難波-阪急新大阪」の価格は
同じになるのだろうか。
新大阪から難波に向かうとしたらやっぱり地下鉄か・・・

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新幹線で来た人はなにわ筋線で難波に来る人も一定数いるかと。
市内までの運賃が含まれているわけだからね。

地下鉄か南海かについては双方の駅の位置関係次第だろうけどね。

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なにわ筋線も罪だねえ。
いつ着工なの？
ボーリング調査したいう話も聞いたことないが。

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>>167
今年度は各社予算要求のみ。
会社は家庭の財布じゃないんだよ。
早くても来年度からの着工です。

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やったね！

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>>168 匿名さん

ソースは？

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環境影響評価（アセスメント）に２年強かかる見たいよ。今年度中にアセスメントを始めるそうだから、2020に工事開始できれば、早い方なのかも。

開業は2031の見込み

http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB23H36_T20C17A5LKA000/

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「伊丹空港、阪急が梅田直結線を検討　宝塚線から地下新線」
http://digital.asahi.com/articles/ASK9136F4K91PLFA001.html

宝塚線の曽根駅辺りから地下に入り、伊丹空港まで行く線を考えているらしい。阪急は攻めてますな。
関空と大阪空港を電車で行き来できる日が来るかも。

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>>172 匿名さん

関空と伊丹を電車で行き来って無駄の極みですね。

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>>172 匿名さん
素晴らしい計画ですね。
インバウンドのみならず利便性が段違いに向上しますね！

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172です
＞関空と伊丹を電車で行き来って無駄の極みですね。

行動の可能性を述べたまでで、目的ではもちろんありません。例えば十三を起点に考えると、なにわ筋線や阪急新線の全てが実現したとすると新大阪、関空、伊丹空港全てに到達時間が大幅に短縮されます。阪急神戸線や京都線沿線住民にとっては大きな利益です。また御堂筋だけでなく、なにわ筋、京阪、南海沿線の利便性が向上します。

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