リヴァリエってどうですか？　Part8

単純計算にはならない件だけど、
300戸くらいのタワマンにしておけば今頃完売してたんだろうね。

B,C棟はもっと角部屋じゃない部屋を少なくして、
タワマン自体をスマートな感じにした方が堅実ではないか？

A棟455戸。B、C棟300戸程度にして全体1000戸ちょっとにしたら上手くいきそうだけど。

158
単純計算してみる
450戸の売り上げは平均4000万だとして
450戸 * 4000万 = 180億

結構動く金がでかすぎるから、
計画通り3棟1400戸近くは変わらないんじゃないかな？
もちろん売れない場合の維持費とかも考えないとだけど、
作った方がトータル的に利益は出そう。

大師線の利用も増えるだろうし京急グループとしてのトータル利益はすごいでしょ。

土地は一度京急が全部買って（借入なし）その後ダイワハウスに一部移転してるので土地にかかる金利負担はないから、土地を持っててかかるのは固定資産税くらい。あとは資金の固定化をどれだけ重要視してるかでしょう。
建物部分も普通は工事進行に伴って分けて建築業者に払うわけだし、いまさら急な資金需要もないでしょう。

そもそも京急は本業があるから現金資金の不足はありえない。資金を早期回収してすぐ次の物件を手がけなきゃならない自転車操業のデベロッパーとは異なるので、とりあえず来客の状況を見てＢの潜在需要がある程度たまったら進むんじゃないかな。
159さんの言うように京急にとっては「沿線に住む人」が多いほど後の収入源になるのだから、計画通り3棟で総戸数はかわらないでしょう。

実はdfsが微妙だったから、免震にしようか検討中ってことはないよね？

いやいや、それはないない。
大林の構造説明会に参加すればよくわかるよ。
それでここに決めたと言っても過言ではないよ。

＞土地は一度京急が全部買って（借入なし）

またいい加減なことを。

会社として一括調達した資金を各事業に投資してるのに、

「ここの土地は借入なしで調達してます。借金（有利子負債）は沢山ありますが全て他の事業のためです。」

なんて理屈はありえない。

難しいから簡単に説明お願い。

私は売主が京急なのでここに決めました。
やはり、アフターや瑕疵等は責任は売主が被うので潰れない会社が最高でしょ。
最近では保全協会みたいなものもあるらしいのでデベロッパーが倒産しても問題ないと言われますが、やはり潰れない会社はいいですね。
知り合いでマンションに瑕疵があり物件価格＋慰謝料として物件価格の2割貰いました。

京急自体は安泰やもしれませんが、不動産が本業じゃないのと、不動産業界でのポジションが気になるところ。事業再編は珍しいことではないから。

本業じゃないと責任負わないの？
不動産事業再編すると責任負わないの？

そんな理屈通らないでしょ。

土地の登記簿を見ていますが、Ａ～Ｃの敷地すべてＨ２１年に京急電鉄が買ってます。で、その一年後に３割を大和ハウスに売却してますね。
今は根抵当もなにもついてないまっさらな状態です。
「港町１ー１」っていう一筆の土地だから、完成後に道路やマンションにわけて分割するんでしょうね。
Ｂ棟の住所は港町１－２とかになるのかな？

あれだけの土地を京急はいくらで買ったんだろう・・・。

コンビニは日に大体40万位売り上げないと厳しいみたいなので
一棟のみだと一世帯あたり月３万円位は買い支えないと
撤退の可能性があるのでやっぱり２棟はないと厳しいような気が。。

日に４０万とかセブン、ローソンとかの話し。
デイリーはセブンのロイヤリティの1/10以下と聞いたことあるから、
それだけ考えれば日に5万も売り上げあればやってける。

あとは人件費の調整だな。
暇ならきちんと人件費削減。

一世帯が月3000円程度のレベルかね？

まぁ修繕費確保の為に飲み物はマンション内の自販機で買うことを進めるがな（笑）

どんどん出来上がっていくね。早ければプレミアムの一部が残るぐらいで他は11月迄に完売だね

プレミアムとかなんで作るんだろう？
他のタワマンもだけどさ。

コンビニは別に住人専用じゃないだろうが。
近隣の住人や競馬に来る人が利用するはず。
競馬のある日は売上上がるだろうな。

競馬ある日とか関係ない。
わざわざ駅の逆まで移動する必要がないし。
階段登り降りなんてめんどいだろ。

それに競馬場はいろんな美味しい食べ物とかあるしな。