山手線の駅力を語るスレ Part5

>>539547 匿名さん
B-2地区の具体的計画はまだ出てないですよね？
B-2地区がパミール、グラプリ高輪、さくらタワーの地区で、B-1はグラプリ新高輪だけだと思います。

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>>539553 eマンションさん

具体的計画と言うのはどういうことでしょうか？こういうことではなくて？

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天王洲周辺に車停めると毎回フン落とされてマジムカつくんだよな。

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>>539565 マンション検討中さん

海鳥の鶏糞が車に付くのはウンが付いて良いですよ

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東京湾の風物詩「大華火祭」11年ぶり復活へ　令和8年秋ごろ開催目指すも定期化は未定
6/7(土) 7:00配信

東京湾の夏の風物詩として知られた花火大会「東京湾大華火祭」が、11年間の休止を経て令和8年秋ごろに再開することが6日、主催する東京都中央区への取材で分かった。区制80周年の記念事業として実施することを計画しており、その後も定期的に開催できるかについては未定だという。同大会は昭和63年以降、27回にわたって実施。東京都民に親しまれてきた。東京五輪・パラリンピック大会の会場整備に伴い、平成27年8月を最後に開催を休止している。

この間、再開を願う声は多く、区も再開に向けて動いていたが、物価や人件費が高騰し、開催費用が前回の2倍近い約8億円にのぼることが判明。新型コロナウイルスの感染拡大がまだ終息していなかったという状況も重なり、再開が遠ざかっていた経緯がある。区はその後も再開を模索し、道筋をつけることができたという。今月の区議会定例会に、開催に向けた準備経費約3600万円を盛り込んだ補正予算案を提出し、令和9年3月に訪れる区制80周年に向けた記念事業の一環として、8年度内の実施を目指すとしている。

区によると、休止前の平成27年大会は、東京湾内に設けた3隻の船上と晴海ふ頭の2カ所から計約1万2000発を打ち上げた。観客は晴海ふ頭のほか、芝浦ふ頭、お台場海浜公園など東京湾を囲む多くの会場から花火を眺めることができ、計約72万人が訪れたという。

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>>539537 匿名さん
運河にテトラがあるのが不思議だな？と思って調べてみたら、ココから塩素だけ混ぜたうんコ汚水が放流される場所じゃねえか笑

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>>539571 匿名さん

そこからは大雨時のオーバーフローの放流はしない。高浜運河に出されているのは全て処理済みの水。常に処理済みの綺麗な水が供給されているせいで、かえって運河の水が浄化されている。大雨の時のオーバーフローはレインボーブリッジのところから東京湾に直接出されるので、運河には出ない。youtubeにも動画がアップされている。

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>>539553 eマンションさん
＞B-2地区の具体的計画はまだ出てないですよね？

はい。パミール建て替えの予定は現時点でありませんね

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B-2地区、再開発区域になっているので、まもなく発表があるでしょう。

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Ｂ－２地区の大部分は高輪森の公園ですから、既発表分で大部分の再開発予定は判明でしょう。

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三井の湾岸レポート、中古マンション売買成約事例の分譲価格からの価格上昇率は引き続き品川港南がダントツトップですね。平均で分譲価格の3倍で取引されてます。凄すぎますね。この地域への期待の大きさがうかがえます。先日、高輪ゲートウェイシティが開業して、この傾向はますます加速しそうです。

もう相当な値上がりになってますが、品川の再開発はまだこれからが本番、まだまだ高輪ゲートウェイ開業、品川駅前開発、環状四号線、リニアと開発案件が渋滞してますので、まだ上値の余地はありそうです。かたや話題も無い湾岸の東のはずれの有明とか東雲とかは動きが鈍いですね。データを見るとリセールを期待するなら港区や中央区にこだわるべきだと良く分かります。
　　

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最新の三井のベイエリアオーナーズクラブによるとWCTが平均成約価格630万、シティタワーズ東京ベイが644万という現実を受け止めなければならない。

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>>539581 匿名さん

本当だね。築20年の超築古で駅から徒歩15分のワールドシティタワーズと、まだ未分譲住戸が残る築浅で駅近のシティタワーズ東京ベイがほとんどる坪単価が変わらないということはどういうことか、誰でもわかるよね。分譲中住戸同士で比較すればシティタワーズ東京ベイは港南のリビオタワー品川の坪単価の足元にも及ばない。それはどういうことか、誰でもわかるよね。それがアドレスの差、交通利便性の差、社会的評価の差、その現実を受け止めなければならない。

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>>539582 匿名さん
やはりマンションは築年数と立地が大切です。WCTと同じくらいの築年数では浜松町のツインパークスは坪1166万とWCTの倍近くに跳ね上がってる。

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ちなみにレインズで２ＬＤＫ、３ＬＤＫタイプの最近の成約事例をまとめると、たしかに坪単価はほぼ同じだが、成約している部屋の面積はWCTの方が広く、購入者が払った金額はシティタワーズ東京ベイが１億２４００万に対して、ワールドシティタワーズは１億６２００万とワールドシティタワーズの方が３割も高いという現実もを受け止めなければならない。

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>>539583 匿名さん

そりゃスゴイね。高輪ゲートウェイシティだけでなく、浜松町～大井町は品川エリア全体でも今後さまざまな再開発が予定されています。たとえば、2029年にはトヨタの東京本社が品川駅・高輪口エリアに移転する計画があります。さらに、2030年代には東京メトロ南北線の延伸が進められ、2034年以降にはリニア中央新幹線の開業も予定されています。これらの動きによって、10年後には品川エリアの景色が大きく変わっていると予想されます。また、この地域は「広域品川圏」と呼ばれる都市開発エリアの一部でもあり、JR浜松町駅から大井町駅までを含む広い範囲で、国際交流拠点としての機能強化が進められています。このエリアでは、2034年頃までにオフィスや商業施設、住宅などによって年間約1,000億円の売上が見込まれており、複数のプロジェクトが動いています。

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>>539584 通りがかりさん
あまりこのデータは個人情報みたいなもんです貼らないほうが良いです。階数と間取りから元の所有者が特定できることもあります。

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浜松町は別格だね。パークコート浜離宮で2億円以上利益確定させた人も多いと聞くね。

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>>539586 匿名さん

売却した本人と仲介した業者以外には特定できるわけがない。

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品川駅前（品川駅西口地区D地区）に34階建てタワーマンションの建設が発表されました！2030年完成予定です。地権者割合が高いものと思われますが分譲部分はとんでもない値段になるでしょうね。


「品川」駅西口地区の再開発が都市計画決定


西武不動産は6月6日、京浜急行電鉄（株）、高輪三丁目品川駅前地区市街地再開発組合、（独）都市再生機構、東急不動産（株）と共に事業主体となる「品川駅西口地区の再開発等促進区を定める地区計画」（東京都港区）の計画概要を発表した。

「品川駅西口地区の再開発等促進区を定める地区計画」
https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/da...


同計画では、A～D地区（地区整備計画の面積約14.7ha）を整備。今回、B-1地区・D地区の計画概要が明らかとなった。B-1地区の区域面積は約3.9ha、D地区は約0.5ha。「品川」駅とまちの連携を強化する歩行者基盤・緑地空間の拡充、国際交流拠点の形成に向けた多様な都市機能の導入、防災力強化と環境都市づくりの推進により「国際交流拠点・品川」の実現を目指す。
　　　　
同社が主体で進めるB-1地区の開発計画では、品川駅と周辺市街地の回遊性を高める歩行者ネットワークを整備する。地区の中心となる高輪森の公園と連携し、にぎわい・憩いの空間を創出。敷地面積約2万7,500平方メートル、地下4階地上31階建ての事務所、商業、ホテル、住宅、MICEが融合した複合交流拠点を形成する。帰宅困難者対応の一時滞在施設の整備、屋外滞留空間を活用した避難場所となるオープンスペースの整備により、地域の防災対応力向上にも取り組む。　

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品川駅西口D地区再開発、半分は地権者住戸だけど、分譲分は坪1500万とか2000万とかになりそう。ただ、位置的には最寄り駅は品川駅じゃなく高輪台駅になりますね。

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首都圏の「住みたい駅」品川が一番人気、購入は徒歩15分以内重視　オープンハウス調べ　　

住宅大手のオープンハウスグループ（東京都千代田区）は10日、住宅購入を検討する人が希望する最寄り駅などのランキングを発表した。駅は品川、路線はJR山手線が一番人気。購入条件では「駅から15分以内」を重視する傾向がみられた。
　
調査は2月にインターネットで実施。首都圏1都3県居住、3年以内の住宅購入を検討する共働き子育て中の20～40代男女が対象で、697人から回答があった。

最寄り駅では新幹線を含めたターミナル駅で、再開発の進む品川が64ポイントで1位となった。近隣の目黒、五反田、また知名度の高い横浜の3駅が56ポイントで2位につけている。

人気路線ではJR山手線が512ポイントで1位。2位が東海道本線（204ポイント）、3位が中央線（138ポイント）と続いた。主要な路線を中継する武蔵野線、横浜線、南武線も上位10位に入り、金額と利便性のバランスを考慮する様子がみられた。　

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八ツ山橋梁の架け替えで送り出し工法が採用されている「京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業」が佳境に入っています。連続立体交差事業完成時の京急品川駅は、高架から地平になり、直上に再開発ビルが建設されます。　

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品川駅の大きな特徴の1つは、羽田空港まで約20分でダイレクトアクセスできる点です。 都市政策の専門家・明治大学名誉教授の青山氏は「2010年から羽田空港が再び国際化したことで、最も近いビッグターミナルの品川駅は存在感を高めました。TAKANAWA GATEWAY CITYの開発コンセプトが“グローバルゲートウェイになったことにもつながっています」としています。羽田空港の再国際化は、品川駅周辺の国際競争力強化にもつながっっています。「ニューヨーク・マンハッタンやロンドン・シティなど、世界の主要都市の近くには国際空港があります。品川もそれらと肩を並べる条件が整ったわけです。羽田空港第1・第2ターミナル駅の引上線工事が完成すれば運行本数を増やせるので、グローバルゲートウェイとしてのスカイアクセス力も向上します。遅延リスクが低い鉄道の利便性アップは、国際競争力のさらなる強化につながるでしょう」　

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そんな品川の価値をさらに高める「次の一手」がリニア開業です。リニアが開業すれば、首都圏・大阪 圏名古屋圏の【品川駅30分圏内人口】は計7000万人規模になります。英仏を合わせた人口に匹敵するマーケットをもつ駅は、世界でも類を見ません。そして3大都市圏はGDPでも英仏印を上回り、品川はその核になるわけです。

リニア新駅が設置される相模原市 から品川駅までは10分程度、甲府市からは25分程度になる見込みです。南北線の白金高輪駅から品川駅への延伸計画もあり、首都圏周辺でも新たな人流が生まれますから経済効果は計り知れません。今後も拠点性が高まり続ける品川駅周辺。グローバル企業やエグゼクティブ層をますます惹きつけそうです。

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>>539583 匿名さん

WCTは築20年でも価格が上がり続けている驚異的なマンションであると、
稲垣ヨシクニ氏が解説動画をyoutubeにアップしてますね。稲垣ヨシクニさんによると、

１．ワールドシティタワーズはシティタワー最高傑作
２．築２０年でも価格を伸ばし続けている
３．ワールドシティタワーズでは築年数は問題にならない
４．超大規模でランニングコストが低い

だそうです。

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国勢調査データで見ると港区内で町丁別に見た場合の子育て世帯の割合が多い上位町丁、子育て世代の数が多い上位町丁はそれぞれ下記になります。港南は全世帯の4割弱が若い子育て世帯であり、これは港区内でもトップクラスの率になります。港南は子育て世代に大人気のエリアですね。良好な住環境と交通利便性の高さを兼ね備えていることが背景にあることは間違いないでしょう。
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp>kokusei

　
港南が子育て世帯に人気な理由、学区の良さや公園が多い、緑が多い、保育園の待機が無い、保育園幼稚園は豊富、小中学校までの通学距離が短い、交通事故が少ない、そして保護者（親）は山手線沿線に職場があれば職場までの通勤距離が短いなどいっぱいありますからね。

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港南は将来汚物の放流が無くなれば良いかもしれないけど、今実需で住む場所じゃないよね。臭すぎるし不潔すぎる。

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>>539588 匿名さん
レインズデータの無断掲載は規約違反です。留意願います。

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ちなみにマジレスすると、品川の運河に下水など放流されていない。高浜運河に出されているのは全て処理済みの水。常に処理済みの綺麗な水が供給されているせいで、かえって運河の水が浄化されている。大雨の時のオーバーフローはレインボーブリッジのところから東京湾に直接出されるので、運河には出ない。youtubeにも動画がアップされている。

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不快な画像を貼るのは厳禁です。

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