山手線の駅力を語るスレ Part5

新高輪プリンスホテルが解体されることが決定しました。西武HDGS（西武リアルティソリューションズ）が(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画を発表しました。要するに柘榴坂の頂上にある『新高輪プリンスホテル』の建て替え計画です。区域内にはグランドプリンスホテル新高輪があり、建築から40年以上が経過し更新が必要とされているほか、周辺の歩行環境には急勾配や歩道の狭さといったバリアフリーや安全性の面で課題を抱えています。

計画では、進行中の「(仮称)品川駅西口地区A地区新築計画」と連携し、駅と街をつなぐネットワークを形成するとともに、隣接する高輪森の公園やホテルの緑地と一体化した整備が行われます。さらに、MICEや宿泊機能を活かしつつ、業務・商業・居住機能を導入し、多様なにぎわいと交流を生む土地利用を推進することで、「日本の成長を牽引する国際交流拠点・品川」の形成を目指すものとされています。建築主は株式会社西武リアルティソリューションズです。着工は2028年度、竣工は2032年度となっています。

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

同事業では、計画地東側で工事が進められている「(仮称)品川駅西口地区A地区新築計画」と連携した駅とまちとをつなぐネットワークの形成や、隣接する高輪森の公園やホテル内の緑と連続した緑地などを整備する。

(仮称)品川駅西地区B-1-2地区 新築計画の完成予定は8年後の、令和15年度(2033年度)。同時に柘榴坂のバリアフリー化も進められます。現在は品川駅から高輪台駅までだらだらと上り坂が続きますが、整備後は土地を階段状にして2基のエレベーターでバリアフリー化を図る計画となっている。
　
防災面では、災害時に一時的な避難場所として活用できるオープンスペースを確保するほか、帰宅困難者のための一時滞在施設や防災備蓄倉庫を設ける。環境影響調査計画書の作成は日本設計が担当した。

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高輪ゲートウェイシティ全面開業時には、駅の東側　に歩行者連絡通路が整備される予定であり、その後環状四号線や第二東西連絡道路も出来ます。整備後は、港南側から高輪ゲートウェイシティを徒歩で利用できることになります。

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私は港南四丁目に住んでるけど、高輪ゲートウェイシティは楽勝で歩いて行ける距離なので、全面開業したら歩いていきます。よっぽど体が不自由じゃない限りWCTから高輪ゲートウェイシティなんて20分くらいで歩けるから楽勝。　

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もし歩くのが嫌いな人はDoCoMoバイク使うと良いよ。サッと乗って品川シーズンテラスで乗り捨ててもいいし、環状四号線開通したら高輪ゲートウェイシティまで乗っても良い。

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>>538954 匿名さん
あなたの個人的な定義なんてどうでも良い。一般的ば方から見れば徒歩圏内ではないでしょう

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>>538955 匿名さん
もしも歩くのは嫌ではなくて、徒歩20分以上は一般的な方から見れば日常的に使うのは困難の距離です。故に徒歩圏内ではないのです。

確かに高輪ゲートウェイは港南4丁目の方が直線距離では圧倒的に近いのに、DoCoMoバイク使わないと渋谷から来る人が要する時間とそんなのに変わらないんだから、港南4丁目は交通の便が悪いですね。

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>>538951 匿名さん
あまりにもコピペ投稿何しつこいから言います。もう西武に再開発できる余裕がないでしょう。

西武ホールディングス（HD）は14日、2026年3月期の連結純利益が前期比90%減の260億円になる見通しだと発表した。前期に複合ビル「東京ガーデンテラス紀尾井町」（東京・千代田）を流動化して売却益が膨らんだ反動が出る。また今後の流動化の検討対象に品川プリンスホテル（東京・港）の一部を含めることも明らかにした。
https://www.nikkei.com/article/DGX...

もはや西武には品川再開発投資する余裕なんてないですし、誰かさんが狂喜乱舞で宣伝していた４０００億円投下するという話、もはや現実的に有り得ません。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC146MU0U5A510C2000000/

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まあ高輪ゲートウェイシティ利用者が徒歩20分以上かけて港南緑水公園なんかに行くことはまず無いですね。そういうことです。

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>>538961 通りがかりさん

西武は期末現金残高2769億円も持ってるし、別に債務超過になってるわけじゃないんだから借入起こせば投資できますよ。投資できないなら新高輪プリンスホテルの再開発なんか発表するわけがない。

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品川駅の東側の運河エリアは運河沿いにはウッドデッキが整備されてきて天気の良い日に歩くととても気持ちが良いですね。運河沿いにはテラスレストランなどもあってちょっと立ち寄ってランチ買って外で食べるのなんか最高に気持ち良いですよ。休日にはデートしてるカップルもよく見かけます。また、天王洲アイルではアートに関するイベントも多く開催されるので、それを見に都内各地から人が集まってきます。おしゃれで非常に良い雰囲気です。

　

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品川ではいま、パークシティ品川天王洲、ブランズシティ品川ルネキャナル、ブランズシティ品川テラス、リビオタワー品川、ロイヤルパークス品川と新築マンションの建設ラッシュですが、品川駅の東側の運河エリアは運河沿いにはウッドデッキが整備されてきて天気の良い日に歩くととても気持ちが良いですね。

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港南は駅前に大企業が集まっていて洗練されたオフィス街という感じ。そこを一歩離れると綺麗な運河景観がある居住エリアで文教施設が多く集まっていて、ちょっと歩くとリゾート感がある天王洲アイルもあり、とても環境が良いですね。

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再開発が相次ぐ東京都心で「品川~高輪ゲートウェイエリア」の特長は何か? 品川駅えきまち調整部会の座長 を務める岸井氏は、次のように語る。 「3つの機能が高レベルで集約される点が挙げられます。3つの機能とは、

1：ホテルやMICEが集積する駅西側の“Hospitality

2：駅東側に集積してきたテック系企業の “Technology"

3：先端技術や新たなサービスの実証実験・発信の場として提供する“Experiment"
　
例えば、TAKANAWA GATEWAY CITYでは街区内に次世代モビリティを導入する予定ですが、これも“Experiment の一環。これらの背景にあるのは、リニア開業を見据え次世代型の街づくりとして注目されるポイント。エリア内の各所で、グローバルを視野に入れた街づくり、例えば医療機関や教育機関などの整備が進んでいます。国内外の企業を惹きつけ、アジアの中核都市にしようという国家的な成長戦略の要を担っているのです。 世界中の人材が働いて暮らす街になれば、資産性　の面でもさらに評価を高めるのではないでしょうか。　　　　

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富裕層と言えば住まいサーフィンに、年収が高い学区一覧が出てますね。
23区上位は港区のオンパレードでさもありなんという感じです。
湾岸では港南が唯一ランクインしています。さすが港区ですね。
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/13/?cityid=13100

【23区】
第1位 港区高陵中学校　　　　2135万円
第2位 港区御成門中学校　　　2128万円
第3位 港区六本木中学校　　　2089万円
第4位 港区高松中学校　　　　1858万円
第5位 港区赤坂中学校　　　　1747万円
第6位 港区青山中学校　　　　1709万円
第7位 港区三田中学校　　　　1663万円
第8位 港区白金の丘学園　　　1652万円
第9位 港区港南中学校　　　　1613万円
第10位 渋谷区原宿外苑中学校 1533万円　

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湾岸エリアの所得レベルは住まいサーフィンにデータ出てますね
港区＞中央区＞江東区と綺麗に分かれています。トップは港南。
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/13/?cityid=13108

年収の高い学区ランキング最新湾岸版

第１位　港区立港南小学校区　　平均年収　1632万円
第２位　港区立芝浦小学校区　　平均年収　1598万円
第３位　中央区佃島小学校区　　平均年収　1409万円
第４位　中央区晴海中学校区　　平均年収　1133万円
第５位　江東区枝川小学校区　　平均年収　1062万円
第６位　江東区豊洲北小学区　　平均年収　1034万円
第７位　江東区東雲小学校区　　平均年収　1008万円
第８位　江東区有明中学校区　　平均年収　1008万円

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品川駅周辺まちづくりのコンセプトである東西分断の解消が着実に進んでいます。品川駅の港南側は、この20年で大きな変化を遂げ大経済都市・東京を代表するオフィス街に成長してきたので、次の20年は成熟および時代に合った変貌が期待されると思います。

品川は、飛行機、新幹線、リニアと移動の拠点として非常に利便性の高い地域。抜群の交通アクセス、駅前オフィスビル、公園や運河、タワーマンション、国立大学・・・これらがバランスよく融合して、働く人、住む人が誇りを持って快適に過ごせるエリアに成長していくと思います。

現在進行中の再開発で東西の分断が解消に進み、港南、高輪エリアのシームレスな移動が実現して品川駅と一体として、将来を見据えていくことができると考えています。

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JR 東日本は、羽田空港の国際化やリニア中央新幹線の整備による交通基盤の進化を見据え、国際交流拠点の実現を目指す「品川開発プロジェクト」を中心に、浜松町駅から大井町駅間の東京南エリアの各駅において、事業パートナーや地域の皆さまと連携しながら、駅を中心としたまちづくりを推進しています。

JR 東日本は、国際都市東京の玄関口である東京南エリアを「広域品川圏」と位置づけ、各まちの交流（つなぐ）から新たな価値の共創（つくる）を促進し、東京・全国・世界に向けてひろげることで、東京のさらなる魅力と国際競争力の向上に貢献してまいります。　

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>>538965 匿名さん
>西武は期末現金残高2769億円も持ってるし、別に債務超過になってるわけじゃないんだから借入起こせば投資できますよ。

のであれば、流動化の検討対象に品川プリンスホテルは含まれないはずだ。その残高も旧赤プリ売却によるもの一時的なものだから、資金に余裕があるわけでもないだろう。

>新高輪プリンスホテルの再開発なんか発表するわけがない。

それは「いつ時点」の話なんですか？ソースお願いしますね。ちなみに新高輪プリンスホテルの流動化ニュースは今年の5月14日だ。

これよりも前のソースであれば、あなたの情報が古いということです。

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>>538978 匿名さん
ほかにも色々あるんですけど、同一内容のコピペ投稿は
>>538949 匿名さん
>>538919 匿名さん
>>538868 匿名さん
>>538832 匿名さん
と繰り返し意味もなく投稿されていたので、荒らし重複投稿として削除依頼しました。

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>>538979 匿名さん

新高輪プリンスの流動化？品川プリンスじゃなくて？そんな話は出てないと思うが？

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>ちなみに新高輪プリンスホテルの流動化ニュースは今年の5月14日

でたらめですね。新高輪プリンスホテルの流動化なんていうニュースが出ていません。もしかして、まさかとは思うけど、品川プリンスホテルと新高輪プリンスホテルが同じホテルだと思ってる？もうちょっとよく調べてから書きましょうよ。

確かに品川プリンスホテルは売却の可能性も含めて検討すると言うことになってますけど、新高輪プリンスホテルは再開発する、現在の建物を解体して高さ150メートルのツインタワーを建てると言うふうに発表になってますよ。

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鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などと話し合いを進めたい考えだという。

西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。

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西武も品川に4000億投資とはスゲーな

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今時の富裕層は住環境の悪い港南より有明を選びますよ。港南は都営住宅も多くて民度も低い。再開発が進んでないから高齢者比率も高い。スーパーも老人と中国人ばかり。

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>>538983 匿名さん

それです。東京ガーデンテラス紀尾井町や老朽化が進む品川プリンスホテルを売却して、流動資産化した売却資金を品川の西口駅前開発B1-2地区（新高輪プリンスエリア）にオールインする。西武は品川に社運を賭ける行き王であることは間違いありません。

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>>538989 匿名さん

港区山手線内側は凄いですね。

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>>538991 eマンションさん

湾岸で唯一高年収地域にランクインする港南はスゴイですね。

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>>538990 匿名さん
その年収では港南で住めるのはWCTクラス以下ですね。人気の新築はとても無理。

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>>538993 マンコミュファンさん

平均年収なので、年収数千万以上の人はたくさんいるからどこにだって住めるでしょう。

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西武は品川に中途半端な4000億の投資で大丈夫なのか？隣駅の高輪ゲートウェイシティは6000億の投資だから見劣りします。

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>>538993 マンコミュファンさん

もし年収1600万なら、WCTは厳しいと思います。年収1600万で、年収の10倍の部屋を買うのは無理ですから。

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>>538996 匿名さん

4000億＋6000億で１兆円プロジェクトですね。品川駅の港南側は、この20年で大きな変化を遂げ大経済都市・東京を代表するオフィス街に成長してきたので、次の20年は成熟および時代に合った変貌が期待されると思います。

品川は、飛行機、新幹線、リニアと移動の拠点として非常に利便性の高い地域。抜群の交通アクセス、駅前オフィスビル、公園や運河、タワーマンション、国立大学・・・これらがバランスよく融合して、働く人、住む人が誇りを持って快適に過ごせるエリアに成長していくと思います。

現在進行中の再開発で東西の分断が解消に進み、港南、高輪エリアのシームレスな移動が実現して品川駅と一体として、将来を見据えていくことができると考えています。

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品川～田町の開発マップ、行政がわざわざ一覧マップ作って掲示しててインパクト抜群。ビル建設だけじゃなく、道路（環状四号線延伸）や鉄道（地下鉄南北線品川延伸、リニア中央新幹線、京急地平化）も動いてるのがスゴイです。　　

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