CREST CITY TOWER YOKOHAMA　partⅠ

>347さん
ありがとうございます。337です。
私も新子安の駅から実際に歩いて現地まで行ったのですが、駅からはとても近いですね。

>348さん
エレベータとエスカレータの設置は、とっても嬉しいです！
情報、ありがとうございます。

今日、ＭＲに行ってきましたがお客さん少ないですね。
平日もしくは完売まじかのＭＲのような不陰気でした。
まだ、契約ほとんど進んでいないみたいですし。
どうなんだろう。

ゴールドクレストだしね、売れ残り確実でしょ

354へ・・・　　　349ですが、階段ももう一箇所増設ですか・・・ここのマンションの他に新子安にまた新たに他社の物件が出たのえおネットで知ったのですが、やはり需要が増える事を見込んでのことでしょうかね。
増設はいい事だと思います。

新子安近隣を何度か歩いてみました、運河も時間帯によっては少しにおう感じがします
どぶ川的においと、汐の香りがするときがありました、汐の満ち干に関係あるのかな。
高速道路はその運河を挟んでいるため、音の影響はあまりないだろう、
目の前の国道も、思ったより交通量もなく、近隣の住居では国道側に洗濯物を干していた、
国道を歩いていると一部の排水溝でシンナーの臭いがした、国道向かいの塗装屋か自動車整備屋の
排液だと思う、１０回以上歩きまわって１回だけの臭いであった、常時臭うわけではないと思う。

今日、ＭＲに行きましたが、本当に販売する気があるのでしょうか。
休みなのに他の来場者は２〜３組しかいませんでした。

天気がよいので新子安から東神奈川まで歩いて見ました、
小さい方の駐車塔の骨組みも出来ていました２塔は圧迫感があります、
運河は引潮のためか臭いはありませんでした、付近の国道の排水溝も問題ありませんでしたが、
マックのドライブスルーを過ぎたあたりの排水溝で異臭を少し感じました。
今回確かめたかったのはガーデンタワーから富士山が見えるかということでした、
オルトに隠れるのではないか心配でしたが、新子安駅前の歩道橋から確認したところ
４階以上ならオルトの左側JRの線路上に富士山が見えるようです、
ただし京急駅横の再開発により高層ビルが建てば上層階でも見えなくなるでしょう。
すでに高層ビルの説明会も開かれたと言うことですが、京急は乗り気でなく地権者も
反対が多いとのことです、京急の高架化または地下化の方が早いかも知れません。
神奈川新町付近は国道の中央分離帯があり子安付近までは拡張されるもようです。
将来適には国道の拡張により前庭が徴用される可能性もありますが、海側にバイパスが出来る
可能性のほうが高いと思います。
オルト内のレンタルビデオ店は撤退していました、子安小前に小規模な1軒ありましたが
東神奈川駅前ののTSUTAYAも無くなっていました、鶴見で途中下車しかないかも。
買い物は横浜、川崎を利用するしかないですね車利用なら鶴見のイトーヨーカドーも便利

このマンションのメリット交通の便（駅近・幹線道路）、駐車場、24時間有人管理、
デメリット環境（工場・石油タンク・運河・国道・高速道路）排煙・騒音・交通事故の心配
JR駅前としては商店飲食店が希少、週に1から2度横浜または鶴見まで出ることになる。
子育て優先なら交通の便が悪くても環境の良いところがいいよ。

こんな空気の悪いところでは子育てはできないですね。

３５９さん、お尋ねしたいのですが、「京急駅横の再開発により高層ビル・・・」とうのは、市の事業ですか？（勉強不足ですみませんが。）

京急駅の再開発？？？
蒲田のことでしょ。

続きはどこでしょうか？

買い物を気にされる前にこの物件がどんな土地に建っているのか冷静に分析されたほうがいいですよ。

今日お台場から高速バスで横浜まで帰るとき、たまたまバスのルートが横羽線利用（通常は湾岸線）だったので生麦から先注意して外を見ていたのだけれど、
仕方なく住むのならともかく、金を出して家を買うべきところではない実感しました。
あのあたりで、横羽線を挟むように建っている大型マンションのほとんどゴグレのマンションで
あることも分かりました。

マンションの目の前は首都高速、その先は工場群でプラント施設や煙突が多数あります。
確かに更にその先は海ですが、いわゆるオーシャンビューのような開放感のある立地では
ありません。

横浜市の条例改正前に売らないと、さらに売りにくくなると思うのだが・・・
契約済みの方はもはや腹をくくるしかないかと。

371さんへ　　　少し前にここを契約した者です。立地については、ほんとにさんざんな書き込みされていますし、私たちも契約決定までに考えましたが、それ以外の駅近であり私たちのライフスタイルに合うということ、施工も信頼できる大手ゼネコンであること、そして、営業の方も丁寧に対応してくださった事など、などなど私たちなりにいろんな観点からみて決めたのです。
だから３６７さんのお気持ち、わかります。これからも前向きに検討されること願っております。

３６７さん、契約者ですが、私たちも立地については、ここの書き込みにはさんざん書かれています。・・・多少の迷いはあったものの、駅近で２路線で自分たちのライフスタイルにあっていて、信頼できる施工業者、予算内で収まるなどなどいろんな観点から考えて契約に至りました。
価値観は人によって違うし、これからも前向きに検討されて下さいね。
・・・契約者の書き込みがあまりないのですが、増えたらいいと願っています。

上記で３６７さんと書きましたが３７１さんの間違いで、３７１さんへの重複ですので削除依頼しました。

あと、何戸残ってますか？

契約者です。マンションの立地などを検討して納得して契約しました。マンション自体にはまったく問題ないと思いまが、ゴクレの社員の対応がすこし気になります。社員の平均年齢が若いせいか、ミスが多いのです。質問に対する返事、書類渡しなど・・・・すこしあきれました。これによって多くの人がゴクレに対するイメージが悪いも分かります。会社の成長よりも社員の徹底的なトレーが必要ではないでしょうか？

376はゴクレの立場でおしゃってるようですね。

契約者がいないから、カキコが増えないだけの話では？？

長い目で見た環境面の不安がどうしても払拭できないので見送りました。
営業マンも裏の工場はばい煙モクモク系ではないと言っていたものの、近隣にはいろいろありますので結局は風向きで拡散しうること、それと横浜市の喘息児童の割合は全国平均の３倍という報告があること（その中でもTOP3が鶴見〜子安間の学校）が大きいです。

私自身もMR見学後に改めて自分だけで現地を見に行ったり、隣駅に住んでいる同僚の住んでる感想、他社でマンション営業やっている友人の意見なども参考にしましたが、やはり似たような感じでした。

立地や物件が自分的にはバッチリだったので悩みましたが、最後は体が資本なのかな…と。
あとは海風もバッチリなのでクルマ好きの自分には塩害のリスクも大きかったです（いくらタワーPとはいえ）

シングルやDINKSならかなり好条件な物件である気がしました。

372さんのご意見を読んで、ほっとしました。
買う気を失せさせるような恣意的な書き込みが多いですが、
少なくとも私は現地も見に行ったことがあるので、現地の様子は知っています。
契約者や検討者のみんながみんな、ココを読んでいるとは思えませんので、
書き込みが少ないのは仕方ないでしょうが、
契約された372さんならではの貴重な有益情報を教えていただけたら、幸いです。
よろしくお願いします。

児童の喘息被患率は全国平均が約３％で横浜市は２倍の約６％です、しかし東京も約６％で
環七付近では２０％を超える地域があり首都圏に住む以上全国平均の２〜３倍は覚悟すべきです、
因みに横浜市の中では久里浜地区を含む金沢区がトップです。
最近は保土ヶ谷付近の環境も悪く環状線整備の起因にも待っています。
車の排気ガスは交通量だけでなく地形・道路状況に大きく左右されるようです、
窪地・大きな交差点・合流地点など排気が増えさらにガスが淀む地点が要注意です。
新子安付近はその心配がなく、また国道も３車線化と歩道と中央分離帯の緑化計画もあります。

新日石の神奈川での生産拠点は川崎と根岸で子安通はほとんど精製していない、
そのため遊休施設がだいぶあるため将来は研究施設、住宅に転用される計画。
ただし解体にはアスベスト問題もあり時間がかかる。

http://www.matsukawa-yumi.com/ynet/2006/01/index.html
ここに載ってますね。グラフは横浜市学校保健実態調査のようです。
いずれにせよ大規模の幹線道付近は仕方ないでしょうね。

384さんのは気になる話ですね。
別な問題が起こる可能性はありますが、豊洲のように変化が起こるとまた印象は違いますよね。
でも分かってたらこんな値段で売らないか（笑）

京急駅横の再開発については又聞きの情報ですので質問に答える事ができません。
あの付近の住人またはお店でお尋ねになってください、教えてくれる方がいます。
私見ですが第一京浜の拡幅により立ち退きの問題が生じます、６車線化と中央分離帯と両歩道の街路樹による緑化は数年で川崎鶴見間が整備され最後が子安鶴見間でしょう。
左右約10ｍ計20ｍの拡幅になります、駅付近の立ち退きを円滑に進めるために、共同商業ビル＋住宅化案を市が提示しただけで市が再開発に乗り出すことはないでしょう。
また拡幅により多くのマンションのエントランス部分がなくなり、各マンションの駐車場問題が発生すると思われます、その時この地区で100％確保している物件はほとんどないでしょう。
このマンションの前庭もだいぶ削られますが駐車塔は残り、街路樹により緑の景観は増すでしょう。

海側の開発について
構想はすでにあります、鶴見から貨物専用の引込み線が桜木町まで延びています
キリン・新日石・米軍施設・郵便局・貨物ターミナル・コットンハーバーを経由する
約９kmの貨物線です、この貨物線の先の横須賀線・埼京線は貨物専用線から客用車両が
主役の線路になりました。
米軍基地の縮小、生産工場の移転、鉄道貨物の衰退によりこの引込み線の利用率は下降しています
産業の空洞化を防ぐために企業の遊休地を活用し、生産拠点から研究開発拠点への変換を目指し
引込み線の客車運行、臨港道路、環状線の開通を計画しています。
みなとみらいの企業誘致は５０％と思った以上に苦戦しています、
しかし石油枯渇問題から開発が早まる可能性もあります。

私はこのマンションの契約者です。みなさんが述べているよう、確かに高速道路・工場地帯が気になりしばらく悩んでいました。しかし、オルト20階から工場地帯を見せてくれた売主の潔さが良かったです。普通なら見せたくないと思うのですが・・・。そして、工場地帯もこのマンションからは近いので（近いからこそ）高層階へいけばあまり気にならないのではと思っています。
また、商業施設もオルト横浜しかないのでちょっとマイナスに思っていましたが、実際に現地へ行きマンション建設地から大口商店街まで歩いて探検してみました。以外に近くていろんなお店があったので思っていたほど不便ではないのかもと思いました。
それに、川崎まで約６キロ、横浜まで約４キロなので天気のイイ日は自転車で行ける（笑）
車を使えば買い物の範囲も広がりますよ。川崎や横浜はもちろん、妙蓮寺にはＯＫストア（とっても安いです。牛乳130円くらいとか！）もあるので、今から楽しみです。妙蓮寺までは探検していませんが、恐らく自転車なら２０分、車なら１５分くらいではないでしょうか？
契約済みの方、同じマンションに住む近隣住民として良い雰囲気のマンションになるといいですね。
ちなみに、Ｓｈｏｐ９９って知ってますか？新子安への出店を要望したら、既に現在空き物件を探していて出店を検討してくれているんですよ。このお店便利なんですよね♪

コストパフォーマンスはいいマンションだとは思うので、単身やDINKSには良いと思うけど、
自分の子供に幼少からあの環境で過ごさせるのはちょっと不安だなぁ…。
だけど物件はファミリータイプだからね。それが契約数が伸びない理由の一つじゃない？

あと、やっぱ海沿いでのクルマ所有は確実に痛む。コレだけはまちがいない。

３９５です。マンションの宣伝じゃないです。
本当に契約していて、他の契約者の人や契約を考えている人に参考になればと思い、純粋に書き込みをしました。
でも、批判的な方が多いのでもう書き込みはやめようと思います。
きっと批判的な意見を書く方は、何だかんだ言って恐らくどこのマンションをも買えずにいる方でしょう。（真剣に検討されている方でしたらすみません。）
ＭＲの人の話だと既に１００件くらいは契約済みと聞きましたよ。
私が契約した時は、検討したい部屋１０戸くらいは価格を教えてくれました。
その中でも、いくつも契約済みという部屋もありました。


３９７さん
「Ｓｈｏｐ９９」はマンション内には貸し店舗などはないので難しいと思いますが、
新子安駅周辺に出店を検討しているのは事実のようです。
私は、マンションの近隣にあまりお店がないので、いろんなお店が出来たら良いと
思っています。
なので、私個人があったらいいなと思うお店には「新子安駅周辺（出来れば第一京浜国道側）に出店を検討してください」というような内容の要望を出してみています。