湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業

>>649
ぷ

湾岸は失敗か成功か？ってスレ立てたら如何かな？

ここも含めこれ以上くだらんスレ乱立させるでない。
やるなら雑談でな。

>坪単価が上がっているようにみえるのはＷＣＴが新築、中古とも割高でまったくうごかない値付けで販売しているから

笑った。中古もスミフ分も中古取引としては、極めて活発に動いているし。あなたが買えない値付けだからって、世の中全部が買えないと思うなって。俺は一年前に坪320初回提示を坪305で手を打ったけどね。坪300で指値していた競合客がいたからさ。

>湾岸全域が失敗というか、確信犯ということ。

「確信犯」というのは、元々デベが失敗覚悟で湾岸を開発したって意味かな？

その動機は？

理解できないね。

>ここにも定期的に来ては他の地域と貶したり、自慢してネガに叩かれてる おかしな住民が多すぎる。怖いマンション

たから、実例見せろって。あらぬ誹謗中傷を書いては、ごっそり削除されてアクセス禁止になるのはネガだろ。

WCTの評価が上がっていることを知らずに、ポジは全て住民の書き込みと思っているんじゃないの？世間知らずもたいがいにした方が良いね。意味不明な邪魔なネガは、誰からも非難される。

WCTが絡むと荒れるね。
このスレ的にはWCTは天王洲物件って事で話を進めていいんだよね？

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荒らしてるのが自分だってことにいい加減気付きなさい（笑）

WCTって単語を書くだけでアラシになってしまうのか。困ったものですね。

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>ここにも定期的に来ては他の地域と貶したり、自慢してネガに叩かれてる おかしな住民が多すぎる。怖いマンション

>WCTが絡むと荒れるね。このスレ的にはWCTは天王洲物件って事で話を進めていいんだよね？

荒らしているのは、あ な た (爆笑)

＞困ったものですね。

確信犯のくせにー笑

>660

仕事で役員専用車で移動中だったんだが、おかげで良いヒマつぶしが出来たよ。ありがとう。君もマンションは最低でもWCTくらいは買って、会社では専用車で移動できるようになるように、頑張ってね。

証明の意味も知らずにど〜もすいません笑

>>663
成田-羽田リニアは、
千葉県知事の味方である自民党側からも
諦めるように森田知事が言われたそうで、実現の可能性なし。

>最終的には、国内航空便、九州沖縄や北海道行き便だけが生き残りそうですね。

まだ理解できないのがいるようだね。日本の少子化とは別に、成田と羽田を合わせても、航空需要がまかなえいと予想されており、そまま放置すれば、日本の国力がますます下がることを。

リニアとかは別に、成田と羽田をセットで国際線を強化しないといけないということが、世の中の共通の理解なんだけれど。

いずれにしろ、羽田や品川近辺は、ますます便利になるということで、皆納得のようね。

便利になるけれど、マンション相場に影響ないと信ずるものは、そう思っておけば救われるのでは？

ケンプラッツ　の１年前の記事にも、
成田羽田リニアは採算的に困難と書かれている。

>>670 by 匿名はん 2010-05-11 20:46
>「国内航空便」と書いてあるがな。

だけが生き残るって書いてあるのだろう？

そもそも、それが違うと言っているのだが？

>便利になるけれど、マンション相場に影響ないと信ずるものは、そう思っておけば救われるのでは？

そういうのを救いようがない・・・と言うこともある。

>羽田が便利になるのと、品川の関係は？

何がわからないかわからないけど。

成田・羽田間の時間短縮を目指す新東京駅構想をみても、新東京駅＝丸の内まで時間が短縮される品川にも当然恩恵があるんだけど。

もう少し自分で考えたり調べてみたらどうかな。

理屈をこねるね。品川・羽田間は今回の京急のダイヤ改訂で便利になっているのでは？

もうちょっと調べて書こうね。
エア特快は蒲田通過になるけど所要時間はかわらないよ。

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本数が増えただろうが

>高さ制限がどうなるのか見物です。

たまには、よくわかっているじゃあないか。

だから、君の嫌いな地区のタワマンがもてはやされるのだよ。

>バイパス線で想定される東京までの時間は7分だね。
>東海道、横須賀と一緒。

>品川を中心に考えると今とそれほど変わらないね。


新東京駅構想は既存路線の代替輸送ラインになるから、混雑緩和も含め、それだけでも品川にはメリットがある。

物事を一つの観点だから考えると失敗するよ。

京急沿線のアールブラン南品川を検討中なのですが、羽田空港ハブ化で将来価値あがりますかね…？？

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今、このスレに来たところなので、すでに同じネタが出ていたらごめん。

スレタイを見て思ったこと。
「湾岸マンション、羽田空港国際ハブ24h営業」
湾岸マンションを、羽田空港国際ハブ化をネタに24時間、営業続けるのか。。。

普通、空港は２４時間「運用」と表記します。念のため。

鉄道の駅ができるなら、その駅に近い土地の価値は上がる。それは週に５日使う交通機関であり、日常の利便性が大きく変わるから。
だが、羽田空港が便利になったところで、日常の利便性が大きく変わる人ってどれだけいるの？
年に２～３回、多くても月に１回程度の利用頻度しかない交通機関の利便性がちょっと高くなったくらいで価値が上がる土地、マンションなんてないと考えるのが普通の感覚だろう。

>羽田空港が便利になったところで、日常の利便性が大きく変わる人ってどれだけいるの？

羽田（だけではなく成田）へのアクセスが便利になると、利便性が大きく変わる人は、結構いると思うけれど。私自身がそうですし、拡張により空港で働く人自体も増えるので、影響は大きくないですか？

それと、直接的な効果だけを考えずに、波及効果も考えられた方がいいですよ。

現時点での時間の短縮は少なくても、便数が増えることや、混雑緩和、人の流れが増えることによるその他のサービス業の発展など、色々思い巡らしてみられては如何でしょうか。

>>687
毎日羽田空港を利用する方ですか？
羽田の国際化で日々の生活ががらりと変わる方ですか？

羽田空港の利便性が増すと東京と羽田の間にある場所のオフィス需要は増えると
考えるのが自然ではないだろうか。

りんくうタウンは需要あったか？

海外出張が多いので、羽田国際定期便運行に期待しています。成田往復だけで、リムジン6000円と往復時間だけで馬鹿になりません。それに、国内線も頻繁に利用するからね。

優先搭乗の時のスターアライアンスのゴールドメンバーって結構いるように思えるけれど、どうなんだろうか？

空港３つでガタガタしている関西の
りんくうタウンと比べてどうする

>りんくうタウンは需要あったか？

そうそう。空港直近よりも、空港への交通の便の良い都心への需要が増える。

しょっちゅう海外出張している人には羽田国際化はメリットはあるだろう。
だが、ごく一部の人の利便性が向上する程度で地価が上がるわけがない。品川といえどもね。

好材料になっても悪材料になることはない。
そんなに嫉妬すんなってｗ

悪材料になることはないが過度な期待をするのも愚かなこと

http://www.dreamnews.jp/?action_press=1&pid=0000016255
より
>『アマヴェル品川』は、主に東京近郊のビジネスパーソンを対象とした、9階建て・全28戸のマンションです。外資系をはじめ数々の有力企業が拠点を構える品川や、アーバンリゾートとして定着した天王洲アイルへ徒歩で通うことができ、また、国際空港としての機能を充実させている羽田空港へも電車1本で行くことができるなど、ビジネスパーソンには最適の立地です。

これが現実なんだけれど。

＞空港３つでガタガタしている関西のりんくうタウンと比べてどうする
国際空港が新たに出来てもあのざまってこと。関空開港より羽田国際化の方がインパクトがあるのか？

>>699
デベの宣伝文句を真に受けてめでたいヤツやのう

>>699
毎日羽田に通う人には良いマンションだね

「新馬場」駅　徒歩　約5分ｗ　買えば？

>>700
りんくうタウンから天王寺駅まで４０分大阪駅まで１時間だぞ。
飛行場近いです電車は不便ですの関西の街と比べてどうする？

>デベの宣伝文句を真に受けてめでたいヤツやのう

デベが開発するのは、マーケティングをしてのこと
デベの宣伝は、ターゲットを考えてのこと

金をかける広告・宣伝ほど現実を映し出す鏡はないのだけれど、めでたくないヤツは、永久にめでたくないね。

羽田空港国際化で品川の地価上がるの？

投資向けのマンションを需要が考えれないところに作るかい？

>羽田空港国際化で品川の地価上がるの？

いつ国際化するかご存知ですか？

羽田空港国際化もあれば、
浅草線の新東京駅経由もあれば、
山手線新駅プラスその付近の開発もあれば、
リニアもあるし、って事ですな。

浅草線バイパス、山手線新駅のメリットならわかるが、バイパス線は早くて１０年後だろ。山手線新駅は５年程度のうちには実現しそうだが、そこが最寄り駅になるところにはメリットでも品川駅が最寄りのマンションは関係なし。

>チャーター便はかなり前から、
>深夜早朝発着の定期便は、年末又は来年からちょびっとずつ増えるようです

じゃあ、値が上がるならその分はもう終わっているのでは？

品川でも天王洲でもいいが、羽田空港のおかげで資産価値が上がると信じているこのスレの住民は当然にマンションなりを買ってるんでしょ。どこを買ったのか自慢してくださいな。

そういうスレではないと思うが。

港南にもマンションを２部屋持っているが、君たちの理解は完全に間違っているな。羽田が国際化されようが
ハブ空港になろうが、マンションの資産価値に直接的な影響はないね。ただし、グローバル化が進む中で
羽田国際化、将来のリニア始発駅である品川エリアはビジネス拠点としての価値はますます上昇する。
今でも既に国内大企業や外資系企業の品川への本社移転や事業所の集約統合は進んできているし、今後も進む
だろう。
そのビジネスエリアに直接、隣接している居住地区にあるマンションは、そういう企業の動きに全く関係なく、
年を追うごとに減価して、普通のエリアと同じようなスピードで価値が毀損して行くと思う？
増してや、このエリアのマンションが分譲されたときの坪単価は240万くらい。最高額のWCTでも坪270くらい
だった。このあとは、続けて議論してくれ。俺はもう寝る。

自慢ではないですがＷＣＴは都心に近いのに、住宅やビル密集地のようにゴミゴミしていない開放的な近隣環境、
毎日の生活に頻繁に必要なスーパーやクリーニング店、クリニックなどは、すべて棟内で片が付く生活利便性、
山手線の主要駅であり大企業の本社集積も進む品川駅港南口まで歩いてアクセス、
マンション内には書き切れないほどのアメニティやサービス設備が充実、
部屋からは床からのダイレクトウインドウの外に広がる数キロ先まで一望に見渡せるすばらしい眺望、
訪れた来客が「これがマンション？」と驚くぐらいの外に船の行く運河が見えるガラス張りの広大なロビー、
資産性にしても不動産不況の中で中古取引価格は分譲価格以上を維持、
そして国と東京都、港区が連携して進められる品川駅周辺エリアへの投資による環境の整備、
希少な立地と住友不動産の企画力の勝利としか言いようがないですね。
まあ、ネガさんが何を吼えても中古人気が全てを証明しています。
私は2年前、予算の関係で9000万の部屋がやっとでしたが、今後資金ができたら、
北東の角部屋か最上階東側に買い換えしたいと真剣に思っています。それまで北東角が未入居で
残っていて欲しいなと思いますけど、さすがにそれは無理でしょうね
まあこのスレもＷＣＴ礼讃のためにできたもの。
垂涎？羨望？まなざしが痛いです。選べれし者の恍惚と不安二つ我にあり

不安？？何の不安があるの？港南が不安なら、金がいくらあってもマンションなんか永遠に買えないね。
仮に資産価値がゼロになっても構わない。金はいくらでもあるし、ここに住めなくなれば、また新しい
マンションか一戸建て買うだけ。どーせ、あの世まで金もっていけるわけじゃなしｗ

>>718
住民ではないのがバレバレのコピペしてるしｗ

>まあこのスレもＷＣＴ礼讃のためにできたもの。
スレ主が「WCTは残念ながら検討外」と正直に述べられていても、そのように曲解されるというのも、よほどWCTが目障りなんですね。何があったか知りませんが、WCTのインパクトの大きさ、お気の毒です。ご愁傷さま。

嫌がらせのコピペか。

お互いしょうもない人生おくっとるのう。

>港南にもマンションを２部屋持っているが、君たちの理解は完全に間違っているな。羽田が国際化されようが
>ハブ空港になろうが、マンションの資産価値に直接的な影響はないね。

この通りだね。マンションの資産価値のファクターには、もっと大きなものが色々とあるからね。

>ただし、グローバル化が進む中で 羽田国際化、将来のリニア始発駅である品川エリアはビジネス拠点としての価値はますます上昇する。

便利になり人が集まれば集まるほど、エリア全体の価値は上昇し、マンション価格にも織り込まれて行くんだよ。

一つ覚えで、証拠を示せなどというようなことは、言わないでね。

ＷＣＴいいかげんしつこいな
よそのスレまで荒らすな

ＷＣＴ絡みにネガもポジもないだろ
自演ウザすぎ

少し前のほうから読んだけど、港南に２部屋持っているさん（WCT住民さん？）の書き込みのほうが
きちんと論理だっていて説得力があるな。それと、前のほうにもあるけどWCT住民が荒らしているんじゃ
なくて、何の脈絡もなく意味不明の誹謗ネガを突然レスするアンチWCTが荒らしている。どのレスから
WCTの話が出ているかを見ればすぐに分かる。

ずーと読んだけど、439さんあたりの真面目なWCT検討者の投稿あたりから、WCTの話題は出るだけで不愉快だ
的なネガレスが始まっている。439さんは荒らしてもいないのに、「荒らしたならすいません」と謝っている。
439さんを、ネガが勝手に住民に仕立て上げている投稿もある。どっちが悪いか明らか。

今朝のワイドショーで、
京急が蒲田を通過だと騒いでいた。
蒲田が可哀相みたいな、ワイドショー的解説だった。

モノレール沿線は、浜松町増築で本数が増え、少しは恩恵を受けるのだが・・・。

とにかく何が何でも特定物件ネガ命の御仁には理解できないだろうな。

品川駅近が栄えますな。結論

芝浦口の再開発で栄えるのは
田町駅近ですな。
芝浦島ではなくて。

新駅効果も
高輪側及び、新駅付近からデッキで繋がる新幹線品川駅側ですな。
芝浦島ではなくて。

>>739
では、芝浦アイランドの片方は入りますね♪

ここは天王洲アイルスレだから、
天王洲アイル駅から徒歩10分以内のエリアも入りますね♪

726、727みたいな天王洲≒ＷＣＴ住民の粘着はちょっとアタマがおかしいとおもう
レスを300もさかのぼって438はとかポジレスを探して連投・・・
宗教とかに勧誘されそう

>>743 さん
>レスを300もさかのぼって
ご苦労様。そこまで特定物件にご興味があるとは。

それで、特定物件に関わらず、10月からの羽田国際化と将来のハブ化の天王洲アイルへの影響をどのように考えられますか？それが、スレ主の問いかけのようですが。

アタマのおかしいとはご自分の事よくわかってらっしゃる。流石ねんちゃくネガさん！

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天王洲と羽田空港ハブ化・・・

国際化については航空・運輸関係の人員配置は昨年で終了しているし、大規模リストラで就労人口は減少
ハブ化の件は用地問題で頓挫、モノレールは7年後に浜松町駅が完成するまで動きはなし。
よってプラス要因はなく、京急沿線、高輪新駅、芝浦と具体的開発のすすむエリアと比較すると発展の余地はない

というのがこのスレの流れだよね

そうだっけ？

717と743を比較すると、どっちが気持ちわるいか、よく分かる。WCTの住民や検討者はまとも。WCTというキーワードが出ると神経反射のようにスレを荒らすヤツがいる。

しつこしぎる。いいかげんＷＣＴから離れろよ。７１７とかどこまで戻ってんだよ。もうやめろよな

↑本人登場。キモ（笑）

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