東京23区の新築分譲マンション掲示板「地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2025-09-14 20:43:16
【一般スレ】地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2021年4月2日に第3回 東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会が行われました。
その中で通称豊住線(東京8号線とされる有楽町線の延伸)と品川地下鉄の収支について、費用便益比・収支採算性ともに概ね良好と判断されており、東京メトロとしても関連性のあるネットワークと考えられています。
本スレッドで両地下鉄実現に向けた情報交換を行いましょう。

第3回 東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会 配付資料
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000295.html
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001399455.pdf

本スレッドでは両地下鉄以外の投稿は禁止といたします。
特に臨海地下鉄を含んだ投稿はマンションの売り抜けや妄想の投稿が多いため、以下のスレッドをご利用ください。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【一般スレ】地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

[スレ作成日時]2021-04-30 10:11:40

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地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

  1. 369 匿名さん

    ららぽーと、車のナンバー見てると
    けっこういろんな所から来てるよ。

  2. 370 匿名さん

    >>366 匿名さん

    スーパービバを建て直して欲しいなあ。
    ららぽ1、2も。

  3. 371 匿名さん

    豊洲や光が丘はニュータウン独特のつまらなさだよね
    雑居ビルとか一切ないから、街歩いてて「おっ」っていう発見がない

    隣の月島の方が土着的な雰囲気が残ってて面白さがある

  4. 372 匿名さん

    >>371 匿名さん

    そんな近所しか歩かないんだね。
    引きこもりなの?
    世の中広くて楽しいんだけどね。
    頑張れよー。

  5. 373 匿名さん

    >>367 口コミ知りたいさん

    月島や佃、清澄白河辺りの人もららぽーとに来てますよ。
    豊洲住民の自分はもちろん行くけど、
    錦糸町にもけっこう遊びに行く。

  6. 374 買い替え検討中さん

    そりゃ月島は歴史がありますもの。豊洲が街として面白くなるのは半世紀後かな。

  7. 375 匿名さん

    >>371 匿名さん

    豊洲は月島になる必要は無い。
    豊洲豊洲らしく発展すれば良い。
    別に豊洲だけで一生過ごす訳じゃないんだから、
    街歩きしたかったら深川や城東の神社や寺でもまわりながら散歩でもしなよ。
    新たな発見あって面白いぞ。

  8. 376 匿名さん

    >>371 匿名さん

    豊住通ったら、錦糸町きな。
    純レバ丼を食べに行きやすくなるよ!

  9. 377 匿名さん

    >>376 匿名さん

    錦糸町は美味いラーメン屋も多いんだよねぇ。

  10. 378 匿名さん

    >>371 匿名さん

    雑居ビルはないほうが好き。
    月島は苦手です。

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  12. 379 匿名さん

    >>377 匿名さん
    錦糸町詳しいけど全然そう思わない。例えばどこ?

  13. 380 匿名さん

    >>379 匿名さん

    麺魚とか佐市とかなりたけとか双麺とか。
    このへん美味しくないと思うなら、
    それはそれで仕方無い。

  14. 381 匿名さん

    >>380 匿名さん
    ごめん。全部美味しくないと思う。満鶏軒は美味しいかな。

  15. 382 匿名さん

    >>381 匿名さん

    マジすか。舌肥えてますね。。
    俺はガキの頃から門前仲町の弁慶で大満足なので、
    それらのお店は美味いと思ってしまいますよ。

  16. 383 管理担当

    管理担当です。
    いつもご利用ありがとうございます。

    本スレッドの趣旨と異なる話題が散見されるようです。

    著しく、スレッドの趣旨と異なる話題が続いてしまいますと、本来あるべき情報交換が阻害される恐れもございますので、どうぞご配慮をお願いできれば幸いです。

    これらの話題につきましては、同テーマを扱うスレッドをお探しいただくか、新たにスレッドを作成し情報交換の場としてご利用いただければ幸いです。


    以降、同様の話題が継続する場合につきましては、削除を行わせていただくケースもございますので、予め、ご了承くださいますようお願いいたします。
    今後とも、宜しくお願いいたします。

  17. 392 匿名さん

    [NO.384~本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

  18. 393 匿名さん

    >>8 匿名さん
    >>10 匿名さん
    >>93 匿名さん

    地元が整備を求めてきた有楽町線延伸とやや異なり、都が中心となっているのが「都心部・品川地下鉄」だ。
    今回の答申では「早期の事業化を図るべき」と大きくステップアップし、約5年を経て位置づけがだいぶ向上したといえる。
    背景にあるのは事業費の大幅削減だ。
    品川駅での折り返し施設設置などを事業に盛り込まないことにしたためだ。
    「品川地下鉄」ではあるが、構想路線は港区内を通る。同区が中心となって進めてきた構想ではないというものの、区の期待感は大きい。
    https://toyokeizai.net/articles/-/442422?display=b

  19. 394 匿名さん

    >>393 匿名さん
    良くわからない記事ですね。区間が1区で完結するなら区が調査するし複数区に跨るなら都が調査するルールなだけなのを理解してないようですし

  20. 395 匿名さん

    都心部・品川地下鉄構想は東京都の構想だ。品川駅にリニア中央新幹線の駅が決定し、高輪ゲートウェイ駅周辺開発計画も進捗した。

    この構想は交通政策審議会答申198号「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」において、「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークプロジェクト」とされた。国策としても重要な路線である。

    答申第371号は、いままで動きのなかった「8号線延伸」と「品川地下鉄」のコマを動かした。

    今後は、新路線建設を凍結した東京メトロに承諾してもらうため、どれだけの公的支援を提案できるかという課題が生まれた。
    http://train.f-frontier.com/2021/07/25/6080/#gsc.tab=0

  21. 396 匿名さん

    >>376
    でも、住吉で乗り換えだよね。。

  22. 397 匿名さん

    >>396 匿名さん
    豊洲から錦糸町へ行くケースであれば住吉で乗り換える必要はない見込みです。

  23. 398 匿名さん

    >>397
    https://www.kensetsunews.com/archives/588677
    他のスレでこんな記事があったので、住吉で相互発着と書いてあったので。

  24. 399 匿名さん

    >>394
    そんなルール聞いた事はないが、最終的には豊住線も品川地下鉄も国の調査結果での判断だが。

  25. 400 匿名さん

    >>398 匿名さん
    住吉駅の場合、相互発着は終点ではないという意味です。
    例えば上りに1、2番線がある場合、2番線に入線したら1番線に停車している電車が発車、今度1番線に入線したら2番線に停車している電車を発車することで時間短縮をするという意味です。
    豊洲~押上間は乗り換え発生しないと考えて良さそうです。

  26. 401 匿名さん

    >>400
    それって意味あるのでしょうか?
    住吉の前後で上下への接続線を両方作らないといけないので、建設費の無駄と思われるのですが。

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  28. 402 匿名さん

    >>401 匿名さん
    住吉駅で乗り換えになる誤解に対する返信です。
    建設費のご不満は都や区にお問い合わせください。

  29. 403 匿名さん

    >>401
    建設費が増えても時間短縮になればわかるのですが、時間短縮で考えたら普通に相互発着しない方が良いかと。

  30. 404 匿名さん

    >>402
    でした。

  31. 405 匿名さん

    途中駅で相互発着をしてる駅って見たことがないけど。
    400さんの理屈だと、住吉駅で次の電車が来るまで長時間停車してるって事になるよね。

  32. 406 匿名さん

    メトロ有報

    1. メトロ有報
  33. 407 匿名さん

    >>406 匿名さん

    いつもありがと。
    これで国、都、メトロの三者合意だね。

  34. 408 匿名さん

    >>406 匿名さん
    最後の関門も越えたようだね。
    来年度からどう進捗していくのか楽しみ。

  35. 409 匿名さん

    今誰のターンなのかハッキリしてほしいよね。合意は取れた。順序はまず豊住線と都が明言してるので、あとは豊住線に幾ら使うか都が示すターンかな?

  36. 410 匿名さん

    都の前に区がどれだけ負担するかだね。
    https://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210723-00442422-toyo-colum...
    「地方(都)の負担分のうち、地元(区)の分をどうするか」といった点もこれからの検討課題となりそうだ。

    都はオリンピックの赤字穴埋めで大変だから。

  37. 411 匿名さん

    >>410 匿名さん
    ライターの記名がない感想記事はどうでもいいかな

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  39. 412 匿名さん

    >>406 匿名さん
    民営化と経営の健全が保障されるだけの資金をもらう条件で事業化するって事は、
    裏をかえせば条件が満たされるまでは事業化しないって事だからなぁ。
    ホントにメトロの考える十分な公的資金なんて支出できるのかな。
    結局、国は都が出すべき、都は国が出すべきで長々議論が続く予感。
    民営化を手に入れたメトロはその状況を高みの見物?

  40. 413 匿名さん

    結局、メトロにとって何の義務も責任も支出も発生しない合意だよなぁ。
    民営化を引換に事業化を約束させるんじゃなかったのかよ。

  41. 414 匿名さん

    >>413 匿名さん
    なんか、国交省お墨付きの品川地下鉄だけ着々と決まりそう

  42. 415 匿名さん

    >>414 匿名さん

    国はお墨付きを乱発するけど
    全く事業者が手を挙げないってのが
    今の現実なのでは。

  43. 416 匿名さん

    金のないお墨付きを出しても意味ないよ。これまでの経緯から都は豊住線の資金繰りをまとめないと他の路線にビタ一文出せないんだって。

  44. 417 匿名さん

    >>416
    豊住線ポジは妄想がお好きだね。

  45. 418 匿名さん

    >>408 匿名さん

    この区議さんが言うことには


    ①は事業許可と都市計画手続きかな?

    ①都の事業計画
    ②メトロ株の売却化
    ③補助事業化
    ④メトロ合意
    ⑤国交省の来年度予算化
    ⑥環境アセス
    ⑦入札着工

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