東京23区の新築分譲マンション掲示板「臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう」についてご紹介しています。
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通りすがり [更新日時] 2026-01-11 21:43:53
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 53286 匿名さん

    >>53284 匿名さん

    整備が進む臨海地下鉄???まだ事業計画さえ決まっておりませんが?

  2. 53287 匿名さん

    >>53285 匿名さん

    期限までに事業者からの申出が無いってことで、品川地下鉄は順調にどんどん進んでいきますね。蒲蒲線も事業決定したし、臨海地下鉄だけいつまでたっても進展なし。

  3. 53290 匿名さん

    >>53287 匿名さん

    進展なしというより進展状況を発信しない。(進展してないからできない?)
    普通はこれを進展なしと断ずるけど各方面への配慮で「実は水面下で淡々と進んでいるんですよ」とする余地を残す曖昧な感じで当面やり過ごすのだろう。カジノの件と同じでギリギリまで絶対言わない、これ大事。

  4. 53291 匿名さん

    都は臨海地下鉄やりますと言った手前、もう引っ込みつかないでしょう。
    やめますとは言わない。
    そのかわりBRT東京駅延伸で10年位お茶を濁しておくんだと思う。
    そのうちゆりかもめみたいに立ち消えパターンか。

  5. 53293 匿名さん

    >>52715 匿名さん

    4件ともR7.12.24付で契約変更され工期がいずれもR8.3.9→R8.3.31に延長されていた。
    https://jrtt.efftis.jp/PPI/Public/PPUBC01800

    変更理由で素人目にも気になったのは…

    線形計画
    1.計画の深度化により、車両基地及び仮土留工の概略設計を変更する。
    2.計画の深度化により、接続部の概略設計を追加する。

    シールドトンネル概略設計
    1.計画の深度化により、単線シールド [常時(横断)]及び 単線シールド [耐震(横 断)]を変更する。
    2.計画の深度化により、単線シールド[耐震(縦断)]を追加する。

    ルートに当初計画から変更があること、車両基地の具体的な立地が決まっていることなどが妄想できる。年度末か年度明けにこの辺の情報リークか公式発表があるといいのだが。

    1. 4件ともR7.12.24付で契約変更され...
  6. 53294 匿名さん

    >>53293 匿名さん

    リンクミス
    https://jrtt.efftis.jp/PPI/Public/PPUBC00100
    から
    役務(建設コンサル等)→変更契約情報

  7. 53295 匿名さん

    >待避線や車両留置線、保守基地線にしてはそれを上回るような広大な線路用地が見てとれ、さながら田町や東京総合車両センターの留置線をすべて吸収しそうな印象を受けました。

    超広大な車両基地誕生か?「東京駅~羽田空港を18分で結ぶ」羽田空港アクセス線の現況!【2025全区間 徹底探訪・前編】
    https://raillab.jp/news/article/33999

  8. 53296 eマンションさん

    >>53293 匿名さん
    臨海地下鉄は水面下で計画が進んでるんですね
    楽しみだな

  9. 53297 eマンションさん

    臨海地下鉄年度末辺りに発表来る?

  10. 53298 匿名さん

    水面下で進んでいる、は詐欺でよく使われる手法。
    まさか引っかかるバカはいないよね? 

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  12. 53299 名無しさん

    >>53298 匿名さん
    でも設計がようやく年度末辺りに終わるみたいだし進んでたんじゃないの。

  13. 53300 匿名さん

    >>53298 匿名さん

    水面下で進める必要がどこにあるのか、さっぱりわからん。
    早めに公表してもらわないと、工事業者は入札前に、資材調達、工事スケジュールや作業員の手当てなど、やる事が山のようにあるんだけど。

  14. 53301 評判気になるさん

    >>53299 名無しさん
    TXの東京延伸は土浦延伸と同時でないと茨城県が了承しないという話、解決したの?
    解決せずに設計を終わらせても事業化はできないよ

  15. 53302 マンコミュファンさん

    >>53301 評判気になるさん
    そんな話あった?
    まずは東京延伸って報道はあったけど

  16. 53303 通りがかりさん

    >>53301 評判気になるさん
    これいつものWCTの人が定期的に書き込むネタだから無視していいよ

  17. 53304 匿名さん

    >>53301 評判気になるさん

    まったく解決しておりません。

  18. 53305 匿名さん

    こういう具体的な情報が欲しいよね。

    >今後は来年度に鉄道事業者による整備構想・営業構想認定申請の支援、2027年度に速達性向上計画認定申請の支援を経て、2028年度から都市計画手続き、2030年度の都市計画決定を目指すとしています。

    さいたまの東側を激変させる「鉄道延伸」スケジュールが明らかに 新駅周辺の開発と同時着手も想定
    https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/732a6594cf9269192b34daf3171cd4...

  19. 53306 匿名さん

    概要設計して見積もりコスト積み上げて、みんなで口あんぐりって事になるような予感。

  20. 53307 匿名さん

    [スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41
    凄いねーもうじきスレッド出来て10年だよ。
    10年前の話題を見てるとTX接続はサプライズ!いや、予想できたけど?みたいな話からスタートしてるんだね。

    10年たっていまだにTX接続できるのか?というところで止まってるって事をこの人たちに教えてあげたい。

  21. 53308 検討板ユーザーさん

    >>53302 マンコミュファンさん

    まずは東京延伸って茨城県が言ってるわけじゃないよね
    茨城県が土浦延伸との同時を諦めたというソースがあれば挙げてみて?
    沿線自治体を無視して事業化なんてできるかな?

    https://tabiris.com/archives/tx-tuchiura2025/
    つくばエクスプレスには東京駅への延伸計画もあり、
    >茨城県では、土浦駅延伸との一体的整備を目標に掲げています。
    >そのため、今回、茨城県が公表した素案にも、「東京延伸との一体整備の検討」が盛り込まれました。

  22. 53309 匿名さん

    >>53308 検討板ユーザーさん
    茨城県は沿線自治体どころかTXの最大株主ですからね
    一番権限を持ってるところを無視して話を進められるわけがない

  23. 53310 匿名さん

    昨年の中央区推進大会で吉田副区長は「国は東京一極集中の是正や鉄道作り過ぎだという考えがある、だからこそTXや羽田空港とのアクセスを絡めて1都3県の国家プロジェクトとして総合的に日本全体に必要である、国が投資すべきという機運を高めることが大切」と発言した。臨海地下鉄単体でもB/C1.0以上確保しているがそれだけでは国が合意しないということだろう。車両基地のキャパからすると命運を握るのはTX。国と茨城県がグルになって土浦延伸と一体整備させようとしている形に。

  24. 53311 匿名さん

    東京メトロネットワーク大型路線図2026に豊住線と品川地下鉄が。
    https://metocan.com/item-detail/1697058

  25. 53312 匿名さん

    東京直結のまちへ
    流山の暮らしがさらに進化
    https://www.city.nagareyama.chiba.jp/1010526/1010532/1010533/1049350/1...

  26. 53313 検討板ユーザーさん

    東京 葛飾区 JR新金線沿いBRT 2030年以降に着工へ
    https://news.web.nhk/newsweb/na/nb-1000125027

    既存インフラを活用した現実的な考えのところは早いね
    国家プロジェクト(笑)にこだわるどこかの誰かさんとは大違いww

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  28. 53314 匿名さん

    夢ばっかみてないでBRTで手を打ちゃいいんだよ。

  29. 53315 匿名さん

    >>53312 匿名さん

    10年ちょっとで羽田まで乗り換えなしはワクワクするな!

    1. 10年ちょっとで羽田まで乗り換えなしはワ...
  30. 53317 匿名さん

    10年後に臨海地下鉄が実現すると思ってるのは頭が狂った有明民だけだよ。

  31. 53323 匿名さん

    >>53317 匿名さん

    流山民もそうらしい

  32. 53324 匿名さん

    >>53313 検討板ユーザーさん

    早いって言っても「2040年の開業を目指す」だからね。同じ目標を掲げた臨海地下鉄はどうなる

  33. 53325 マンション検討中さん

    >>53315 匿名さん
    あと10年ちょっとか~
    って酷いねこれ。期待を持たせて次の選挙でも勝とうとしてるのかな
    茨城県は土浦延伸を全く諦めておらず袋小路なのに。

  34. 53326 管理担当

    [他の利用者に対する嘲笑 煽り発言のため、削除しました。管理担当]

  35. 53327 匿名さん

    最寄り駅までバスを使わないとならないことから、問題なしだ。

  36. 53328 匿名さん

    >>53324 匿名さん
    臨海地下鉄は、まだ構想の段階で完成目標も2040年から2040年代に延期にされましたよ。
    国交省は新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているし、臨海地下鉄関連の予算も減った。
    正直、今の時点で決まっていないということは、水面下では頓挫で話がついているんだと思うよ。

  37. 53329 匿名さん

    >都心部・臨海地域地下鉄
    東京都では2040年までの開業を目指すとしています。しかし、2025年には大きな動きがみられませんでした。工事には最低10年は必要とみられ、事業化決定から開業まで15年程度はかかりそうです。したがって、2040年開業を目指すなら、そろそろ事業計画をまとめなければならない時期です。ただ、東京都の鉄道計画としては、大江戸線延伸が先になっていて、臨海地下鉄はそれに続く扱いになっているようです。したがって、2040年開業には黄信号が灯っているようにも感じられます。

    鉄道新線「次の開業候補」を総ざらい。未着手の有力路線はココだ!
    https://tabiris.com/archives/newlinecandidate2026-1/

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  39. 53330 匿名さん

    >>53329 匿名さん

    つくばエクスプレス東京駅延伸
    >ただ、延伸区間のほとんどは千代田区ですが、期成同盟会に千代田区は加わっていません。また、小池百合子都知事も、つくばエクスプレス延伸には、あまり熱心ではない様子です。小池知事は、都内の他の鉄道計画は積極的に推進しているので、つくばエクスプレスに対する無関心な様子が際立ちます。つくばエクスプレスを東京駅に引き込んでも、東京都のメリットが少ないからかもしれません。建設区間の自治体が前向きにならないと、鉄道建設は難しいのが実情です。したがって、都と千代田区の動きが見えない段階で、開業時期を見通すことはできません。つくばエクスプレスには、つくばから先、土浦方面への延伸計画もあります。ただし、こちらは事業性に難があり、実現へのハードルは高そうです。

  40. 53331 匿名さん

    >このうち、東京圏の路線については、交通計画審議会の次期答申が2030年をメドに出されるとみられ、それを見据えて調査が活発になってくるでしょう。

    鉄道新線「次の開業候補」を総ざらい〔2〕 期待値の高い路線はココだ!
    https://tabiris.com/archives/newlinecandidate2026-2/

  41. 53332 匿名さん

    ハードルの高いTX土浦延伸の抱き合わせにされそうなTX東京延伸。そのTX東京延伸に車両基地や広域性の理由付けのせいで命運を握られてしまった臨海地下鉄。が故の開業目標2040年→2040年代への修正。2030年頃の次期答申以後まで事業化決定を待たされるとなると開業目標年次はおそらく2045年だから2040年代と整合する。もたついている間に大江戸線大泉学園町延伸に追い抜かれ埼玉高速鉄道岩槻延伸や新金BRTにまで先を越されるかもしれない。羽田直通まで事業化条件にセットにされたら事業費も工事期間も膨れ上がり開業は2050年以降が現実的になる。

  42. 53333 評判気になるさん

    >>53332 匿名さん
    実現したらとんでもない沿線が爆誕するな
    逆にワクワクするわ

  43. 53334 匿名さん

    >>53331 匿名さん

    そのURLの計画では、北陸新幹線の新大阪延伸が主体。
    だが、北海道新幹線札幌延伸で羊蹄トンネルなどの太古の火山噴火の巨岩が埋まっていたため度々シールドマシンが停止し、工期延長とコストUPが増大している。
    そんな中で在来線と新幹線(山形の新在直通で新トンネル掘削)新線を施工するのにBCはどうなるのか?

  44. 53335 匿名さん

    >>53332 匿名さん

    臨海地下鉄早期開業を高市総理に直談判するという話はどうなったんだろう

    埼玉高速鉄道延伸計画 早期実現へ 国交相に要望
    https://news.yahoo.co.jp/articles/7775cc13b54411ad8725e604408c17f85054...

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