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通りすがり [更新日時] 2026-03-11 05:49:43
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 52801 匿名さん

    >>52800 匿名さん
    ここで投票アンケート取るの?
    この掲示板は沿線にポジションを持ってる人ばかりなのに
    公正な調査になるわけないじゃんw

  2. 52802 匿名さん

    >国民全体の生活に直結するインフラとしての意味を持つのは臨海地下鉄なんだよ


    釣りじゃなかったら完全にイカレテル。

  3. 52808 匿名さん

    >>52795 匿名さん

    いつもの田舎者向けのアンケートね(笑)

  4. 52809 匿名さん

    高市政権の「人口戦略本部」の施策は東京一極集中の是正と地方創生だろうね。地方のほうが出生率が高いから。
    「誰もが自ら選んだ地域で住み続けられる社会を実現する」とのこと。
    東京の鉄道は南北線有楽町線延伸が最後で以降は地方インフラの維持にお金が使われるんじゃないかな
    東京の新規鉄道は石破政権までに滑り込まなければアウトだったっぽい

  5. 52810 匿名さん

    港南4の人へ

    悔しいからって、臨海地下鉄のネガを続けるのもいいけど、
    仕事や家事をして自分のため家族のために時間を使った方がいいですよ。

  6. 52811 匿名さん

    最近、中国人の渡航自粛になってるけど、
    訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない?

  7. 52813 マンション検討中さん

    >>52811 匿名さん
    観光地でもないし影響ないでしょう
    むしろ中国人がいなくなり民泊業者が一掃されて浄化されるので利点しかない

  8. 52815 名無しさん

    TX沿線は人口減少するんでしょ?
    臨海地下鉄沿線は人口あまり減らないけど
    TXの減少分までカバーするために中国人の増加分も必要だったんじゃないかな
    渡航自粛令で臨海地下鉄は頓挫が濃厚になってきたね

  9. 52819 通りがかりさん

    >>52815 名無しさん
    中国人?いらないいらない
    日本人は違法民泊がなくなって大喜びしてるよ
    マンションも日本人が適正価格で購入出来るしね

  10. 52820 匿名さん

    >>52811 匿名さん
    >訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない?
    確かに短期的には影響はないとは言えないけれど、今後も中国人インバウンドに依存し続けることで、中国の意向に逆らいづらい状況が続くことになる。将来のわが国の主権を守るためには、今は心を鬼にして中国人客を切り捨てて、別な市場を開拓する気持ちが必要だと思う。

    なんにせよ経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする国と自由な貿易などできるはずがない。中国をサプライチェーンから外すデカップリングが世界中で真剣に検討されている

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  12. 52821 マンション検討中さん

    >>52820 匿名さん
    >経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする

    これ、トランプもやってるよね
    世界の2大経済大国とと距離を置くのか。大変だね。

  13. 52822 匿名さん

    どんどん関係が悪化していきそうだね。そろそろ街から中国人観光客が消え始めたころかな?チャイナマネーでビジネスしてた人は、いつかこんな日が来ることは想定していたでしょ。
    でも晴海の民泊が減りそうで良かったんじゃない?

  14. 52826 匿名さん

    中国人観光客が減って、経営管理ビザ厳格化で違法民泊業者が減って、マンション価格も下がって、いいことしかない。

    外国人「経営管理ビザ」厳格化
    https://wedge.ismedia.jp/articles/-/39277

  15. 52827 匿名さん

    >>52826 匿名さん
    もしそうなったら最近買った人は大損だよな
    急がないとマイホーム買えなくなると急かしたくせに
    参政党に票が流れると見ると急にハシゴ外すのはどうかと思う

  16. 52829 匿名さん

    中国人に迷惑していた人も多いはず。全員ハッピーは無理だし、中国人ビジネスしていた人は損してしまうのでゴメンだけど、これで良かったんだと思うよ。

  17. 52836 匿名さん

    6期目を目指してるのかww
    再任なら臨海地下鉄は絶望的だろうね
    今までの20年と何も変わらないという事だから

    中央区の吉田不曇副区長、異例の6期目突入か
    79歳・在任20年「最後の奉公」のはずが…議会に再任案提出へ
    https://www.tokyo-np.co.jp/article/450587

  18. 52838 匿名さん

    >>52837 匿名さん

    「臨海地下鉄は2038年に開通する」とか言ってる人いるけど、あれ正直かなりヤバい発言だろ。2025年の時点で、そもそも正式決定すらしてない計画なんだぞ?それを確定みたいに言い切るのは、どう考えても無責任って話だろ。

    都市鉄道って、構想から事業決定、財源確保、環境アセス、地権者交渉、設計、工事、試運転って段階を踏んで、どれか一つ詰まっただけで普通に何年も遅れる仕組みなんだよ。しかも費用負担や政治判断で止まることなんて珍しくもない。そんな不確実だらけの状態で「2038年に開通」なんて、希望的観測以外の何物でもないだろ。

    公共の話するときは普通、「検討中」「構想段階」「開業目標」とかそういう慎重な言い回しをするのが常識なのに、確定みたいに年数を出してくるのはただの煽りか、素人感丸出しだろ。公式な事業決定文書も工期のスケジュールも出てないのに、断定するのはデマに近い。

    だから結論、2038年開通って言うなら裏付け出せよ。何もないのに断言するなって話だろ。都市計画の話するなら、ちゃんと現実を見て語れ、ってことだな。

  19. 52846 匿名さん

    都心部・臨海地域地下鉄 駅とまちとの連携に関する検討の場
    第四回 令和7年9月1日
    https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kotsu_butsuryu/tetsudo/new_si...

    1. 都心部・臨海地域地下鉄 駅とまちとの連携...
  20. 52847 匿名さん

    都市鉄道整備の開発利益の還元策等に関する検討会 とりまとめの概要
    https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr4_000033.html

    1. 都市鉄道整備の開発利益の還元策等に関する...
  21. 52848 匿名さん
  22. 52849 匿名さん

    >>52847 匿名さん
    国交省は新しく地下鉄作るのは困難と見ているね。
    公明党の大臣がいなくなって、湾岸に住む中国人に配慮する必要もないから、臨海地下鉄構想は消滅しそう。

  23. 52850 匿名さん

    BRTの東京行きはいつ運行になるのだろう。臨海地下鉄までのつなぎだけど生きて拝めるのはそのつなぎで終わりそうだから早期に実現してほしい。築地開業後は舎人ライナーの直行バスみたいに既存鉄道の補完になるはず。

    「日本一混む鉄道」対策の切り札“直行バス”いよいよ12月運転開始 これで“痛勤”緩和する?
    https://news.yahoo.co.jp/articles/7669c8c44e3623d15809eefd5f86c7d7957c...

    1. BRTの東京行きはいつ運行になるのだろう...
  24. 52851 通りがかりさん

    >>52840 マンション掲示板さん

    >リニア中央新幹線は建設が進行中で、東京・品川間の所要時間は大幅に短縮される予定です。

    東京・品川間の所要時間は大幅に短縮?
    名古屋・品川間の間違い?

  25. 52852 匿名さん

    BRTって実際バスだよね
    時刻表より2分くらい早く来ても言っちゃうあたりが本当にバス

  26. 52853 匿名さん

    言っちゃうじゃない
    行っちゃうだ

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  28. 52855 匿名さん

    >都市鉄道整備に必要な費用は、鉄道利用者の運賃を原資とした鉄道事業者による負担を基本としているが、
    >都市鉄道整備の性質に鑑みると、より幅広い受益者に対して費用負担を求めることには一定の合理性があり、
    >鉄道整備において、直接的に鉄道を利用しない場合でも沿線企業、不動産所有者、開発主体、国、沿線の地方自治体などが
    >その受益を認識し、整備費用の一部を負担した事例は多数存在。

    要は地下鉄の運賃では採算が取れないので
    地下鉄によって利益を得る沿線の人達に負担させないと難しいという事だね
    「不動産所有者」と書いてあるので巨額の建設費は有明君が払えばいいと思うよ。
    豊洲民は新豊洲を通すならまだしも市場前という僻地しか通らないなら受益者からはほど遠いので負担なしでお願いします。

  29. 52857 匿名さん

    豊洲を通すなら東京ガスが一部支援してくれるかもね
    豊洲なら③、④、⑤、⑥あたりの開発計画の価値が高まるから。
    豊洲駅に近い①、②は既に動き出してる。

    1. 新豊洲を通すなら東京ガスが一部支援してく...
  30. 52860 匿名さん

    >>52856 匿名さん

    リニアって基本JR東海が建設費を自己負担。本当は全額負担するつもりだったのに口出ししたい国が無理やり公金投入した。

  31. 52861 匿名さん

    >>52855 匿名さん
    彼らの主張に正に合致する。

    2059 匿名さん 2016/07/14 22:21:42
    答申に挙げたものがすべて実現するなら首都圏は鉄道だらけですよ。どこにそんなカネがあるんだろうね。豊住線だっけ、そんなの江東区民の住民税を100倍に上げてそれで作ればいいよ。運行したら黒字になるそうだから回収できるでしょ?

    3547 匿名さん 2017/11/20 23:23:01
    多少の効果のために莫大な建設費をかけるのか?バカじゃないの?そんなの予算が通るわけがない。江東区民が住民税で作るんなら可能。

    13200 匿名さん 2021/03/28 18:38:01
    国民が払った税金を使わないならもんくはないが、一部の住民への利益供与にしかならないから頭に来るんだよ。作りたいなら江東区の住民税だけでやれや。

    13584 匿名さん 2021/04/03 06:19:09
    税金をこんな必要ない地下鉄に使われたくないんですよ。江東区で第三セクター作って、江東区の住民税で全部やるんならなにも文句ありません。

  32. 52862 eマンションさん

    >>52861 匿名さん
    臨海地下鉄は豊洲イジメのルートなので豊洲民は払いたくない
    門前仲町や東陽町、清澄白河等の江東区内陸も払う義理はない
    江東区内では実質的に有明しか受益者ではないので有明税を新設して徴収すべき。

  33. 52865 匿名さん

    駅を設置可能な場所の候補を複数挙げてオークション形式にして
    沿線施設からの入札額を競わせればいいのに
    晴海は晴海フラッグ連合と3兄弟の争いになるだろうし
    豊洲は千客万来やメブクス、ラビスタ東京等の企業連合と
    東京ガス、三井、豊洲駅周辺のタワマン連合の争い
    有明はガーデン&CTTBの住友連合とブリリア連合の争いになると面白い

    勝利した陣営は一時的に出費はあれどその分の資産価値が上がるのでおそらく損はしない。

  34. 52869 匿名さん

    2025年11月5日、東京都中央区で都心・臨海地下鉄新線推進大会が開催されました。今回で8回目となる本大会、例年進捗報告がなされるものの、今年は目立った進捗はなし。いつの間にかつくばエクスプレスの延伸ありきになっている臨海地下鉄新線。今改めて知りたい臨海地下鉄新線のすべてがわかります!

  35. 52870 匿名さん

    >>52862 eマンションさん

    有明も金払わされるなら要りませんってなるんじゃないかなあ。マイナーとは言え鉄道は2路線あるし。真に困ってるのは鉄道空白地域の晴海(というかハルフラ)のみでは。

  36. 52871 匿名さん

    やっぱり臨海地下鉄は昔から俺が言ってる通り、絵空事なんだよ。

  37. 52872 匿名さん

    大田区7割負担で既に実質正式決定した0.8kmの蒲蒲線の開業目標でさえ2038年以降だから臨海地下鉄の開業目標2038年というのは常識的に考えて厳しい。
    議員が高市総理に直談判するって言ってたけど今の政情でそれやったらある意味その度胸には敬意を表するが頓挫へのトドメ刺しかねない。

    >総事業費は約1248億円、整備期間は2025年から2042年を予定している。開業目標は2038年以降である。
    >事業費は東京都が3割、大田区が7割を負担する枠組みとなっている。
    >国・東京都大田区も事業化を正式に認定しており、制度面と財政面の後押しは明確だ。もはや構想段階ではなく、実行段階にあると考えてよい。

    蒲蒲線は本当に必要? 総工費1248億円、わずか0.8km区間で問われる「都市鉄道の採算リスク」
    https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8a20db7e6b015183e4a3eda0b88295...

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  39. 52873 匿名さん

    高市首相が深くお辞儀してるのに小池都知事は見下すように軽く会釈のみ。初の女性首相の座を奪われた悔しさのあまり割りばしを20本へし折ったという怪情報も。国と都の関係に隙間風が吹いて東京の新線に悪影響が出なければいいが。

    小池知事と高市首相が初会談「補正予算案で連携」 少子化対策でも方針確認
    https://news.yahoo.co.jp/articles/8da96692430ec0d25e5b4737697dcd4fcf39...

  40. 52874 匿名さん

    >>52873 匿名さん
    >小池知事「グッドニュース持ってきました。東京都の出生数が1月~6月で0.3ポイント上がった」

    これ、少子化対策を目的とした東京一極集中の是正はやるなという牽制じゃね

  41. 52876 匿名さん

    政治家は、土木に関して我田引鉄の素人が多い。
    完工が遅れると急かす事も。
    その中で異色の存在だったのが、土建屋出身の人間ブルドーザーのあの故首相。

  42. 52877 匿名さん

    >>52869 匿名さん
    同じチャンネルにはこの動画も。
    ゆりかもめを通すと高架が街を分断すると断固拒否したくせに街にはがっつり高架がww
    ゆりかもめでは輸送力が足りないと主張したくせにバスやBRTはもっと輸送力が少なく乗れない乗客が発生ww
    新規地下鉄を作りたいという意地に20年も付き合わされてしまったからもう手遅れかもね

  43. 52878 匿名さん

    東京メトロ「新駅予定地」はどんな場所? 利便性“爆上がり”は確実 運河に囲まれた現場を歩く
    https://news.yahoo.co.jp/articles/5e1c856dd7d2720051fddf3f4192a0a64f08...

  44. 52879 匿名さん

    都心・臨海地下鉄新線推進大会
    吉田副区長
    2021年「都が築地の跡地開発の関連でも必要性を指摘し、新線の順位付けが7番目から3番目に上がった」
    2022年「臨海地下鉄新線は東京都にいろいろある新線の計画レベルで第1位のところに来た」
    2023年「新型コロナで痛手を受けたのは交通事業者。やりたいところは出てこない状況。当面はバスの増発、BRTの増発を働きかけるしかない。」
    2024年「国の補助を含めて、事業を動き出させる一歩手前まで来ている。」
    2025年「早く地下鉄やればいいのにと思う方もいると思うが、鉄道事業はそうはいかない。東京は鉄道を作りすぎていると国は思っている。」

  45. 52880 マンション検討中さん

    >>52879 匿名さん
    しかもこの人が再選する気満々なんだぜ
    再選したら80歳のおじいちゃんの夢に後4年振り回される
    その間に人口は減って建設費も上がるのに。
    絶望的だろ?

  46. 52881 マンション検討中さん

    はるみらいから東京駅へゆりかもめが直通してたら計画では11分だったんだな。
    実現可能性が低く仮に実現しても2040年代の臨海地下鉄よりそっちの方が絶対良かっただろ。
    順調にいけばもう開業していただろうし。

  47. 52883 マンション検討中さん

    >>52882 eマンションさん
    実現しないか実現したとしても何十年後の臨海地下鉄じゃ意味がないのよ。
    輸送力は増強できるから副区長の方便じゃないの

  48. 52885 マンション検討中さん

    >>52884 匿名さん
    ごめん。宗教に興味はないので。

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  50. 52887 匿名さん

    中央区議会
    平成26年 東京オリンピック・パラリンピック対策特別委員会(2月24日)
    https://www.kugikai.city.chuo.lg.jp/kaigiroku.cgi/h26/oripara0224.html
    ○青木委員
     地下鉄の可能性を探るのであれば、同じようにゆりかもめも可能性として残すべきじゃないかという点についてはいかがでしょうか。
    ○吉田副区長
     そのお答えについては、単純に申し上げると、やはり道路上工作物であって、高速道路に似たものですよね。あのようなものが本当に、清澄通りに入ってきて、そしてまた晴海を縦に割って豊海運動公園の中を横断していく絵姿自体は、やはり地域の人の望むものではないと思いますよ。それは、交通の話として有効性がないばかりか、地域の環境に対して、私どもは相当有害だと思っております。
    ○青木委員
     1つお聞きしたいんですけれども、地域の方が反対しているという御発言がありましたが、その場合の地域の方って、具体的にどういう方を指していらっしゃいますか。
    ○吉田副区長
     私ども、この件については、平成5年の都市計画決定と言いますけれども、案としては平成2年に提示されているんですよ。それから今日まで、さまざまなレベルで、さまざまな方々と、まちづくり協議会のメンバー構成もかわっていますよ。それから、地域の町会のメンバーも少しずつ年々歳々かわっていますけれども、長い間お話をしてきましたけれども、そういう長い間のお話の中で、この件について積極的にゆりかもめを勝どきまで引っ張ってこいというような御意見をおっしゃった方は、地域の代表者の方の中には一人もいらっしゃいません。

  51. 52894 匿名さん

    >積極的にゆりかもめを勝どきまで引っ張ってこいというような御意見をおっしゃった方は、
    >地域の代表者の方の中には一人もいらっしゃいません。

    そらそうだろ。そんな事言ったら顔真っ赤にして罵倒されるもんw

  52. 52899 匿名さん

    築地再開発の開業やまちびらきに間に合わない時点でアカンよね。しかも10年以上後になりそうだし。まあ三井は歩いてくれって言ってるんだけども。

    1. 築地再開発の開業やまちびらきに間に合わな...
  53. 52900 評判気になるさん

    >>52899 匿名さん
    間に合わない程度だったらいいけど、、、

  54. 52902 マンション検討中さん

    そもそも築地の再開発には大江戸線の築地市場駅という直結すると思われる至近距離の駅がある。
    そこの看板を「築地再開発(仮)駅」に付け替えるだけ。看板なら近所の工務店でもできるぞ。
    おじいちゃんの私怨や意地に付き合って何千億もかける必要なし。

  55. 52904 匿名さん

    >>52901 マンション掲示板さん

    現在、臨海地下鉄(有明方面延伸)に関する公式な情報では、開通時期として2038年という具体的な年次は一切ありません。国や東京都が示している計画も構想段階のものであり、2040年代を目指すという以外に情報はありません。

    また、羽田空港への直通計画については現時点で存在せず、あくまで長期的な構想の範囲にとどまっています。したがって、「2038年に有明まで開通、羽田まで直通は2040年代」という断定は現時点では誤情報であり、計画の進行状況や開業時期を過度に断定している点で虚偽内容です。

  56. 52906 匿名さん

    >都心・臨海地下鉄新線推進大会2025が、本日、晴海トリトン第一生命ホールにて盛大に開催されました!
    >東京の真ん中に背骨を通す、臨海地下鉄新線構想は工事費の高騰等を理由に、最近の開業目標では実は2040年→2040年代にずれていました。

    中央区議 高橋議員
    https://x.com/genki_takahashi/status/1986031277313782209?s=20

  57. 52907 匿名さん

    どうしても地下鉄でないと嫌なら大江戸線の築地市場と勝どきの間から支線を晴海終点まで延伸してもよかったのに。加えて築地再開発地用に南岸付近に1駅新設するだけなら街開きにも間に合ったのでは。他社との連携も車庫問題もない。そもそも趣旨からして都営が適任だろうに。臨海地下鉄のせいで消滅したJR東日本へのりんかい線売却益で資金も調達できたのに。勝どき駅混雑緩和にはならないがそれは臨海地下鉄の主目的ではないから。延伸ではなく完全な新線というのは今後難しいと思う。

    どうなる?都営大江戸線延伸“陸の孤島”に新駅構想 鉄道の空白地帯解消目指す【コラム】
    https://tetsudo-ch.com/13014524.html

    1. どうしても地下鉄でないと嫌なら大江戸線の...
  58. 52908 通りがかりさん

    三井は新線有きで再開発してる訳だし
    東京都も関わってる事業だから大分先になるかもしれないけどいつか出来ると思うよ

  59. 52910 匿名さん

    >>52849 匿名さん
    国交省が新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているなら、もう無理だと思う。
    構想での完成目標も2040年代に延期にされて、その頃には生産年齢人口が激減して利用者数も減っている。臨海地下鉄関連の予算も減ったし、水面下では頓挫で話がついているのかも。

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  61. 52913 匿名さん

    >>52909 匿名さん

    とうことはつくばエクスプレスも2038年までに東京まで延びるってことだよね。沿線株主千葉を巻き込んで調査に手を付けたばかりの段階で土浦延伸との調整もこれからなのに間に合うとは思えないんだが。

  62. 52914 匿名さん

    あと、親中公明党の大臣が国交省からいなくなったのは大きいね。
    湾岸の中国人に配慮する必要がなくなったから無理やり赤字路線作る必要なくなった。建設費も高騰しているし、一連の流れからは臨海地下鉄構想は消滅しそう。
    完全自動運転のバスの方が現実的だと思う。
    *変なレスつけてくる人いるけど、私は港南とは関係ないよ。港南は全く興味なし。

  63. 52916 匿名さん

    >>52914 匿名さん
    中国人なんか最初から配慮してませんよ
    どちらの政党の方ですか?

  64. 52917 マンション検討中さん

    うんうん。三井は地下鉄ありきで築地を開発してるだろうね。
    想定してるのは大江戸線の築地市場駅かもしれないけどww
    直結通路を100メートル作るくらいなら簡単だしね

  65. 52921 匿名さん

    東京都の出生数が上がったのも中央区の中国人が押し上げてるだけなんじゃないの

    >小池都知事は、2025年6月までの上半期の東京都の出生数が、対前年同期間比で0.3%増加したとし、会見で「これまでの政策の効果が出てきた」と述べた。

    2024年東京の出生率0.96へ低下「子どもを持てるのは高所得層だけになった?」
    https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/1a1629533203e77f81cd0c99590dc...

  66. 52925 管理担当

    [No.52922~本レスまで、有益な情報を含まない内容、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

  67. 52926 匿名さん

    >>52887 匿名さん

    晴海の人で、ゆりかもめで良かったのにって人はいるよ。

  68. 52927 匿名さん

    ゆりかもめを新橋まで延伸して新山手線にして欲しい。

  69. 52929 匿名さん

    仮に晴海に臨海地下鉄が通っても埠頭の真ん中を縦に一本通るだけだから
    バークタワー晴海からだと駅予定地まで徒歩12分もかかる
    晴海フラッグのパークビレッジA棟あたりからだと徒歩14分ww
    埠頭を横に横断して2駅作る予定だったゆりかもめなら
    それぞれ最寄り駅まで徒歩約5分だったのに。
    しかももうとっくに開業してた。

    おじいちゃんの暴走で中央区内の不動産価値をわざわざ落としてるのに
    誰もそれを止められないんだぜ?
    しかもどうせ再任になるww

  70. 52932 検討板ユーザーさん

    >>52929 匿名さん
    もうゆりかもめの話はいいよ
    建設不可能だし

  71. 52933 匿名さん

    >>52932 検討板ユーザーさん
    例のおじいちゃんがいる間はゆりかもめは禁句だもんね
    引くに引けなくなってる。
    そのせいで何もできずに終わりそうw

  72. 52934 名無しさん

    >>52933 匿名さん
    ゆりかもめは延伸は新橋=東京ぐらいだろう
    再開発で建物が建ちすぎてしまった
    選手村が出来る前だったら可能性あったかもね

  73. 52935 匿名さん

    >>52934 名無しさん
    選手村のあたりの予定ルートに障害物ある?
    春海橋が歩道化されたのと豊海タワーのところが道が狭くてカーブがきついなとは思うけど
    Google Mapで東京ルートを見ると特に通せなそうなところはないように見えるけどどこかある?

  74. 52936 通りがかりさん

    >>52935 匿名さん
    調べれば分かるけど密集市街地での高架構造物の建設には地元合意を得るのが難しいって事

  75. 52937 匿名さん

    ゆりかもめ延伸も臨海地下鉄も難しいですね。
    IRもなんだか微妙だし、
    臨海エリアは呪われているのだろうか。
    いつも開発の話が頓挫しちゃうね。

  76. 52939 匿名さん

    >>52937 さん

    IRって東京の候補地は青海だよね。既にゆりかもめの駅があるから臨海地下鉄の後押しにはならないのては。
    海の森に造るなら車庫の土地もあるし江東区の思惑にも合致する。でも収支的にあり得ないと言うならゆりかもめのビッグサイトと青海の間からゆりかもめを延伸すればいいと思う。

    1. IRって東京の候補地は青海だよね。既にゆ...
  77. 52940 匿名さん

    お台場は明らかにIRを目論んでザタワーズ台場以降の分譲マンションを建てさせてないよね
    住宅があるとIR反対派を生むからじゃないの
    フジテレビとお台場海浜公園の間にある住宅は時期が来たら追い出せるの?
    ちゃんと定期借家になってるんだろうか?

  78. 52941 名無しさん

    >>52939 匿名さん

    その通りだと思います。

  79. 52942 マンコミュファンさん

    >>52939 匿名さん
    トヨタアリーナもそうだし
    青海駅と東京テレポート駅になるんじゃないのかな
    東京臨海高速鉄道(臨海地下鉄含め)羽田空港アクセス線臨海部ルートが主流になると思われる

  80. 52943 匿名さん

    IRは青海P区画、O区画、N区画、R区画、S区画が候補地。
    東京テレポート駅の近くではやらない。
    IRがいつまでたっても決まらないから東京テレポート駅の周辺は
    ダイバーシティやトヨタアリーナ等に取られてしまってる。

    東京ディズニーリゾートに例えると羽田アクセス・りんかい線が京葉線の役割で
    ゆりかもめが園内モノレール(ディズニーリゾートライン)の役割かと

    1. IRは青海P区画、O区画、N区画、R区画...
  81. 52944 eマンションさん

    >>52943 匿名さん
    S区はIR参加希望してる森ビル所有のヴィーナスフォート跡地だよね
    普通に以前は東京テレポートから皆んな行っていたと思うけど

  82. 52946 匿名さん

    >>52945 マンション掲示板さん

    テレコムセンター駅があるんだから臨海地下鉄の必要性は皆無。このエリアがIRになるなら全て同じ話。

  83. 52947 匿名さん

    臨海地下鉄は海の森経由で羽田空港終点がいいね

  84. 52952 匿名さん

    品川に住んでたら臨海地下鉄の構想自体、まったく知らないだろうな。

  85. 52953 匿名さん

    こういう記事が出始めたとなると、そろそろマンション価格も落ち着いてくるかな?
    https://news.yahoo.co.jp/articles/19751bd464395479e500ef6ec57d368615fd...

  86. 52955 匿名さん

    すぐ近くのりんかい線で羽田に直通するのに
    それとは別に海の森経由で羽田空港に繋げたいとか
    市場前⇔ビックサイトはもう鉄道があるのに新たに地下で作り直したいとか
    もうね、世の中舐めてるの?と言いたくなるww
    物価上がって人口減るのに。
    そら事業化できないわww

  87. 52957 匿名さん

    >>52955 匿名さん

    まったく同感。豊洲、有明住民ってほんと常識ない。

  88. 52959 匿名さん

    築地再開発には築地市場駅という
    簡単に直結通路を作れそうな至近距離の駅があるよね。それで十分じゃないの?
    虎ノ門ヒルズだって麻布台ヒルズだって
    既存地下鉄を使って駅や通路を作っただけでわざわざ新規路線を掘ったりしてないし。

  89. 52960 匿名さん

    >>52959 匿名さん

    私もそう思います。晴海なんかはBRTで充分。

  90. 52962 匿名さん

    臨海地下鉄は利用が見込めないからバスで充分だな。

  91. 52963 匿名さん

    >>52949 マンション掲示板さん

    計画はこれなんで

    1. 計画はこれなんで
  92. 52964 匿名さん

    青海はヒアリが怖くて、もう開発に積極的になれない。
    しっかり駆除対策をしている建物の中じゃないと行けないよ。

    青海埠頭 コンテナ内外でヒアリ10,000個体以上、幼虫サナギ卵8,000個体以上と推計
    環境省報道資料より
    https://www.env.go.jp/press/press_01274.html

  93. 52966 匿名さん

    52963みたいなボワッとした構想レベルのものを見せられてもね。
    なんの具体性もなし。

  94. 52967 匿名さん

    海の森?
    ゴミ捨て場を通って羽田空港に行くのはイヤだな。 

  95. 52968 匿名さん

    埋立地なんて下衆な3等地なんだから、開発が頓挫するのは当たり前だよ。

  96. 52969 名無しさん

    >>52953 匿名さん
    残念だが都心は上がり続けていく現状らしい
    このスレはタワマン民の中央区港区江東区の人が多いだろうな

  97. 52970 管理担当

    [スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当] 

  98. 52971 匿名さん

    >>52966 匿名さん

    少なくとも国際展示場駅でりんかい線に接続すること、独自の南側のルートや海の森には行かないことははっきりとわかる

  99. 52972 マンション検討中さん

    多摩モノレールもついに着手。
    また負けたのか臨海地下鉄。連戦連敗じゃないかww

    多摩都市モノレール延伸事業に着手します 上北台駅からJR箱根ケ崎駅方面へ延伸します
    https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/11/2025112701

  100. 52973 匿名さん

    みんなは臨海地下鉄は無理だと思ってるのかな?
    無駄だと思ってるのかな?
    俺はさすがに2050年までにはできると思ってるんだけど。

  101. 52974 匿名さん

    路線名 状況 開業目標

    羽田アクセス線東 2023着工 2031
    羽田アクセス線臨 整備表明 2031 
    豊住線 2024着工 2030半ば
    南北線延伸 2024着工 2030半ば
    多摩モノ延伸北 2025着工 2030半ば
    蒲蒲線 事実上決定 2038~42
    大江戸線延伸 検討中 2040頃?
    臨海地下鉄 検討中 2040代
    TX東京延伸 2045
    TX土浦延伸 2045
    多摩モノ延伸南 検討中

    路線名 距離 事業費(/km)

    羽田アクセス線東5km 3000億(600億/km)
    豊住線4.8km 2960億(617億/km)
    南北線延伸2.5km 1310億(524億/km)
    多摩モノ延伸北7km 1290億(184億/km)
    蒲蒲線0.8km 1248億(1560億/km)
    大江戸線延伸4km 1600億(400億/km)
    臨海地下鉄6.1km 4200~5100億(689~836億/km)
    TX東京延伸2km 1750億(875億/km)
    TX土浦延伸10km 1320億(132億/km)

  102. 52975 匿名さん

    >>52973 匿名さん

    無駄とは思わないが生きてるうち(存命でもリタイア組)の開業は無理だと思ってる。ゆりかもめなら間に合ったんだが仕方ない。

  103. 52976 匿名さん

    >>52974 匿名さん

    多摩モノレールは34年開業目指すと出てた。修正。

    路線名 状況 開業目標

    羽田アクセス線東 2023着工 2031
    羽田アクセス線臨 整備表明 2031 
    豊住線 2024着工 2030半ば
    南北線延伸 2024着工 2030半ば
    多摩モノ延伸北 2025着工 2034
    蒲蒲線 事実上決定 2038~42
    大江戸線延伸 検討中 2040頃?
    臨海地下鉄 検討中 2040代
    TX東京延伸 検討中 2045
    TX土浦延伸 検討中 2045
    多摩モノ延伸南 検討中

    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC276630X21C25A1000000/

  104. 52977 匿名さん

    沿線住民は仕方ないと言うしかないよね
    副区長は選挙で落とすことができないからww
    おじいちゃんの夢にあと4年も振り回されるんだろうかw

  105. 52979 匿名さん

    安く作れるならあってもいいけど、今から作って黒字化困難なら臨海地下鉄は無駄だね。
    2040年代なら運転者不要の自動運転バスやタクシーが普通に溢れかえっている時代。
    これで十分。


  106. 52980 匿名さん

    >>52976 匿名さん

    この記事だと事業期間が2034年までで2030年代半ばの開業を目指すとある。
    https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2066880.html
    こっちは2034年度の開業を目指すと。
    https://www.tokyo-np.co.jp/article/452274

    いずれにせよお先に失礼が続くと焦るよね。何かニュースを定期的に発信してくれたらいいのに。

  107. 52982 マンション検討中さん

    定期的なニュースなんて出せないよ
    1年分ためて推進大会で発表してもあの程度の情報しかないんだから
    月報なんて出したらスカスカで内容無くなっちゃう

  108. 52983 評判気になるさん

    >>52982 マンション検討中さん
    推進大会ってあまり情報を掴んでないよ
    事業者決定事にも何にも知らされてなかった
    東京都が独自に進めてる、だから出席もしない

  109. 52984 匿名さん

    だから都からの発信が時々ほしいということ。年度内に何か出るといいな

  110. 52985 マンション検討中さん

    高市に直談判しようとか言ってる時点であまり情勢はよくないんだろうね

  111. 52986 マンション検討中さん

    >>52985 マンション検討中さん
    勝手に言ってるだけであまり意味はない発言だよ
    小池知事が決める話

  112. 52987 マンション検討中さん

    >>52986 マンション検討中さん
    小池知事がやりましょうと言ってやれる話じゃないでしょ
    TXと直通しないと成立しないんだから
    鍵を握ってるのはむしろ茨城県知事じゃないの

  113. 52988 匿名さん

    令和7年11月28日(金曜日)、令和7年第四回中央区議会定例会において、中央区副区長に吉田 不曇(よしだ うずみ)氏(現中央区副区長)が選任同意されました。
    12月1日就任予定です。
    https://www.city.chuo.lg.jp/a0003/kusei/kouhoukouchou/press/251128.htm...

  114. 52989 匿名さん

    山本泰人区長は「5期20年にわたり副区長を務め、さらに6期目を迎えることに、異例なことであるとの批判があることは承知している」とした上で、日本橋周辺の再開発など進行中のプロジェクトを引き合いに「道筋をより確かなものとする必要があると思料し、熟慮の末、選任の決断をした」とのコメントを発表した。
    https://news.yahoo.co.jp/articles/0bb6d128754978f1e4e8f71030f4515f895d...

    吉田氏には6期目からは、築地市場跡地再開発や都心・臨海地下鉄新線など区内の大規模プロジェクトを専門に担当させる方針を明らかにし、「区民にとって大切な事業で、途中で変えることは難しい」と話した。
    吉田氏は、築地などの大規模事業が遅れていることを挙げ、「いつまでしがみついていると言われることは百も承知しているが、『これだけはやってよ』と言ってくれる地元の人がいるかぎり、やらないと」と話した。
    https://www.tokyo-np.co.jp/article/452461

    吉田氏は4年前の議会で再任されたときは「最後のご奉公の気持ちで務めさせていただくつもりだ」と述べていた。
    https://www.asahi.com/articles/ASTCX2399TCXOXIE00TM.html

  115. 52990 匿名さん

    >>52989 匿名さん

    >築地などの大規模事業が遅れている

    など(臨海地下鉄)が遅れていることを表明した?

  116. 52991 匿名さん

    >>52988 匿名さん

    区長コメント
    「現在本区においては、築地市場跡地開発における首都高速道路晴海線を含めた周辺の基盤整備、日本橋川沿地域の再開発、都心部・臨海地下鉄新線に関することなど現在進行中の大規模プロジェクトについて、依然としていくつもの大きな課題があり、その解決に向けて引き続き国や都など関係機関や事業者、さらには地域の方々との緊密な連携・調整をしっかりと進め、間違いのない都市基盤整備を進めていかなければなりません。その解決に向けて、これまで懸命に進めてこられた吉田副区長には、これら進捗中の重要な開発計画が初期の目標を達するよう、その道すじをより確かなものとする必要があると思料し、熟慮の末、選任の決断をいたしました。」

  117. 52992 匿名さん

    >>52991 匿名さん

    >依然としていくつもの大きな課題があり

    昨年の「事業化の一歩手前」発言は何だったのか

  118. 52993 匿名さん

    この人以外にやれないんだろうな。後進に引き継いでゆりかもめ延伸案の復活が今更無理だとすると完全に頓挫することになる。

    まあ中央区は蚊帳の外で都が独自に確実に進めてるのならこの人事は全く影響も関係もないけど記事やコメントからはそうは捉えられない。

  119. 52994 匿名さん

    >>52988 匿名さん
    やっぱりねw

  120. 52995 匿名さん

    >>52993 匿名さん
    臨海地下鉄も頓挫しそうだから最悪両方頓挫する事になるね
    晴海の人達はもっと怒っていいと思うんだけど。
    一歩手前!一歩手前!とごまかしながら
    一人で区民の利益とは違う選択に突き進んだような。

  121. 52997 マンション検討中さん

    ネガティブな意見ばかりですが、実際はつくばエクスプレスの2025年度上期決算は過去最高水準だったようです。
    臨海地下鉄にも追い風ですね。

  122. 52998 匿名さん

    つくばエクスプレスの東京延伸に追い風ってことですね。まずは8両化だろうけど。

  123. 52999 匿名さん

    豊住線ですらかなり先でしかも予定通りに開業できるかわからないのに
    臨海地下鉄なんて気が遠くなるほど先だよ。
    ロボットが代わりに出勤してくれるようになって地下鉄が要らなくなる方が早いかもしれない。

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