臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

羽田アクセス線が臨海地下鉄と直通するという予定はどこにもないですよ。
有明連呼のいつものウソです。　
そもそもそんな地下鉄実現しませんが。

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東京都のホームページによると「羽田空港アクセス線」いよいよ工事本格化とあるね。
ということは羽田アクセス線が臨海地下鉄とも直通する訳だから、臨海地下鉄も順調と考えて良さそう。

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こうやって嘘や誇張表現を連呼しないと売れない有明タワマン。
間違って買わされた人はリセールに苦労するだろうねww

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臨海地下鉄のウソ連呼も随分トーンダウンしたよね。昔はもっと威勢が良かったのに。
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7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

8011 匿名さん 2019/12/30 21:44:53
臨海地下鉄が7年後って話はよく漏れ聞こえてくるね。恐らくだけど、IR関連だと思う。

10080 匿名さん 2021/01/30 17:22:11
都庁勤務の奴に聞いたけど、臨海地下鉄は動いてるけど豊住線は凍結らしい。

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例の湾岸エリアにサプライズがあるという噂も
有明君は根拠もなく「有明だ！」と騒いでたよね
このタイミングで売らないともう売れないと思ってるのかな

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>>52606
正体が豊洲くんとバレて、やめたんだろうね。

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>>52603 匿名さん
普通にあと5.6年で羽田直通になるのは凄いよね
羽田から東京テレポート、国際展示場にすぐ行けるんだもの

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>>52610 通りがかりさん
羽田アクセス線は品川駅スルーで東京駅直結じゃん
JR東日本のJR東海に対する強いライバル意志を感じる

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停車駅は新木場だけでいいだろ

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>>52606 匿名さん
晴海の中国人に話をつければ、7年後どころか1年で完成するね。まあ、命の保障はできないけど、早期完成の対価としてそのくらいのリスクは取らないとね。

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>>52612 匿名さん
意見って、、、そんな訳ないでしょ笑
JRが公式に東京テレポート駅記載してるのに

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>>52616 マンション検討中さん

なるほど。では、国際展示場駅の記載は無いから
有明スルーがJRの公式って事でいいのね。

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JRは舞浜を最初の停車駅に考えてんじゃないかな。

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>>52619
料金問題があるから京葉線には乗り入れられないよ。

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都内最後の処女地、新木場

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アクセス線臨海ルートなんか、せいぜい一時間に二本がいいところだろ。

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板橋区民ですが、有明や晴海は地の果て、はるか遠くの東の世界で、行くことはまずありませんね。
団地や埼玉にもあるショッピングセンターしかなく、全く用がありません　

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迷子のお知らせです。
紅白ボーダーの服に青いズボンを穿いた板橋区民の方を保護しています。
お心当たりのある方は管理者までお問い合わせください。

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>>52626
物理的には可能だが、現実的には難しい。

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コナミクリエイティブフロント東京ベイ竣工したって
テレ朝のドリームパーク東京も来春完成
トヨタアリーナも人気だし賑やかになりそう
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6313368051dbb290f4378ef0f605a77777e...

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>>52632
やはり、押上から豊洲には行く人少ないな。

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今からですね。推進大会。
今日動きがあるかどうか。

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推進大会が終わってxに参加した議員さんの投稿が上がってきてるけど大した進展ないね。
TXと臨海地下鉄の接続事業計画促進期成同盟会の設立と羽田空港アクセス線事業化がここ1年の進展と言ってるけど
実質的に大きな進展ではなさそう。

参加した議員さんから
・資材高騰や人手不足で新規建設が難しくなってきている
・国は東京一極集中の是正や鉄道作り過ぎだという考えがある
との投稿も。
高市総理に直接営業かけるとか言ってる時点で現状は難しいんだと思う。

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あの副区長は今期までなんでしょ？
副区長が辞めたら現実路線のゆりかもめに方向転換してほしいよ。
BRTなんて時間通りに来ないし使えたもんじゃない。
新しく導入した車両にもPTPS搭載してないし改善しようというやる気を感じない。

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東京一極集中ではない！！
1都3県の国家プロジェクトなのだ！！

...と言ったところで3県とも首都圏だしなぁ
連立に入った維新が言ってる副首都構想ってつくばみたいな首都圏ではなく
もっと別の地方（本音は大阪）を想定してるしこれじゃ全く筋違いなような。

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>>52648 匿名さん
車両基地が守谷ってむしろバッドニュースじゃないの？
東京延伸は土浦延伸と同時という茨城県の厄介な交換条件を諦めさせないと臨海地下鉄が実現できなくなった
何でりんかい線の車両基地じゃダメなの？

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国際展示場駅に平行に乗り入れる必要があるなら
なおさら臨海地下鉄は新豊洲を通せばいいのに。
どうしても市場へのアクセスが必要という事なら
新豊洲駅と市場前駅の中間地点を駅にして両駅に直結したらいい
市場前に通されても遠すぎて豊洲民は誰も使えないので。

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TXと臨海地下鉄の大規模計画を成功させるのは青海IRを実現しかないな、国が動くからね
わりと現実的かも

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>>52655 マンション検討中さん

日本にマフィアを入国させたいの？

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青海IRって青海のどのへんでやるの？
場所によっては東京テレポート駅から遠いよね

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青海P区画、O区画、N区画、R区画、S区画、T区画らへんでやる予定なのか
IRが決まれば臨海地下鉄からりんかい線へ直通しようという話になるし
りんかい線直通なら国際展示場駅への進入角度的にルートを東にずらす必要が出てきて
豊洲市場前駅の位置が新豊洲に寄らないかなぁと妄想してしまう。

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S,T区はもうイマーシブ・フォート東京とトヨタアリーナか。

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>>52662 匿名さん
りんかい線を使わずに他にルートを作るなんてやるわけないじゃん

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>>52664 eマンションさん
今の計画ですら建設コスト高で大変なのに
有明→お台場→八潮の部分ですら新規で作るわけがない

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>>52666 口コミ知りたいさん
テレコムセンターのあたりに駅を作ってもIR予定地とは離れてるよね。コストかける意味ある？
何でそこまでして国際展示場駅でりんかい線と合流したくないんだろ。
国際展示場駅でりんかい線と合流させるためには臨海地下鉄が新豊洲近くを通るルートにする必要が出てきて
そうなると豊洲が更に発展してしまうからかなw

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>>52661 匿名さん
ヴィーナスフォートの跡地のイマーシブフォートは暫定施設だよ多分あと5年ぐらい。
森ビルがその後再開発を計画しててIRをやるなら参加したいと発言してたね

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サンプラザ中野の建て替えは躊躇するデベも
IRとなると話は別で資金を投入して来そうだもんな
臨海地下鉄はIRのチャンスに便乗して着工に持ち込むしか無いと思うよ。
これがラストチャンスかも。

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新豊洲再開発に三井が入るなら新駅もそっちに寄せるでしょうね。
その頃には小池さんもご卒業されて市場前に通すインセンティブもなくなる。（小池さん、市場関係者と万葉に借りがあるから）

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もはやIRでも来ない限り臨海地下鉄は厳しいって状況になってるの？
まあでもIRが実現するならまず大阪からだろ。
そうじゃなきゃ何のために大金つぎ込んで万博したんだってなる。

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>>52671 検討板ユーザーさん
そう。意地にならずに新豊洲に通せばいいのにね
新豊洲からのルートなら国際展示場駅へ並行して入っていける進入角度になるから
青海IRや羽田空港に乗り換えなしで直通できて臨海地下鉄沿線民も豊洲民もWin-Winなのに

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>>52677 eマンションさん
よくわからない
国際展示場駅へ並行して入っていけば以降はりんかい線の線路使用で青海や羽田へ繋ぐ追加の建設コストは0じゃないの？
国際展示場を直交して、青海から羽田に繋ぐって国際展示場駅以降も新規地下鉄を掘るんでしょ？
追加コストは何千億。比較にならないくらい高いと思うけど。

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住友や有明北地区の人達（港湾局含む）も、国際展示場に並行よりは今出てる新駅の位置がお好みのようですよ。
小池さん、万葉、市場、住友、港湾局まわりの人達は利害一致で市場側通したい。
都庁の都市整備、三井、東ガス、江東区は新豊洲側通したい。
この綱引きだってその辺のおっさんが呟いてました。知らんけど。

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>>52679 マンコミュファンさん
市場前駅と新豊洲駅の間の距離なんていくらも無いんだから
中間に駅を作って両駅に直結すれば解決とはならないのかな。

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臨海地下鉄はゴールポストが後ろに下がったのか?
20年後ぐらいか？

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>>52684 匿名さん
TXが土浦まで延伸してる事になってるな
やはり土浦延伸とセットじゃないと認めないつもりだな

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＞ＴＸの東京駅延伸はＴＸ側も当初は疑心暗鬼だった。
＞株主を過半数集めないと会社を動かせないということで、
＞千葉にも参加してもらった。過半数が望むならＴＸでも調査しないととなった

やっぱり株主集めて強引に調査させただけなのね。
TX側が何で消極的かというと事業化が難しいのを知ってるからでしょ
諦めたほうがいいよ。これ。
沿線有権者へのアピールで無理なものを強引に進ようとするポーズを見せてるだけだもん

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>>52686 匿名さん
後退してるじゃん

都心部・臨海地下鉄新線関連の予算要求は計３億８９００万円となった。
前年度は計４億９９００万円だったので要求ベースでは１億円余り減少した形。

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ジリ貧、立ち消えの典型的なパターンのような､､､

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IR追加選定次第だな
東京都の青海に決まれば臨海地下鉄計画も進む

IR追加選定へ政府が“第2回”全国意向調査。残り最大2枠、首都圏は東京都の可能性が残る？
https://saitoshika-west.com/blog-entry-9744.html

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ベストケースで、2030年に事業化決定。2035年頃着工。2050年代前半に開業くらいでしょ。
でも頓挫する確率の方が高いかな。

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>>52694 匿名さん
後ろに行けばいくほど物価が上がって人口が減るから
2030年に事業化というのも難しいと思う
IRのどさくさに便乗して事業化できるかがラストチャンスだと思う

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IRに便乗するなら何の変哲もない普通の地下鉄じゃなくて
真空チューブ内を走るハイパーループとかにした方が客を呼べるな

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IRとかいう新たなインバウンドは、東京のためにも日本のためにもいらないね。維新さんは欲が深いようだけど､結果は中国人の民泊事業で街が壊れてる。

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>>52699 通りがかりさん
IRは害悪なパチンコを潰す為の物だよ
パチンコ利権を擁護する共産党やれいわ、立憲民主党がカジノ批判してた

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