臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>52570 匿名さん
その工事込みで2030年代半ばと発表したんでしょ？
発表した時には知り得なかった不測の事態が発覚したならわかるけど
そうじゃないなら難癖じゃないの

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>>12042 購入経験者さん

土木の施工に難癖と言う言葉は無いよ。

世界的に鉄道建設は当初の施工費で終わることは殆ど無い。
建設費があとになって膨れあがるのはどこもそう。
一番汚いのはC国施工のインドネシア高速鉄道で、C国の嘘に騙されたのかインドネシアの赤字が増えつつある。
そしてHS2は、計画の半分しか施行されず残区間は計画中止に追い込まれた。

で、8号線は早く施工する必要がある。

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>>52575 匿名さん
それじゃ決まってもいない臨海地下鉄は来世だと思ったほうがいいね

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これがサプライズなのかは別として
がすてなーに～住宅展示場あたりの再開発はもうすぐ発表されそう
https://x.com/100million_loan/status/1979470336933728507?s=19

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>>52580 マンコミュファンさん

何故都内の掲示板で千葉が？

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>>52583 匿名さん

>>52577
>>52579

は新浦安のマンションに住んでいる交通マニア。

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豊洲に市場を押し付けて臨海地下鉄を通すつもりが
逆に住宅展示場を押し付けられる事になった有明君はこれから何を生き甲斐に生きていけばいいんだろうwww

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>>52595
あなたの生き甲斐は豊住線か笑
それはそれでやばいな。

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>>52598 匿名さん
順調に進んでるね
臨海部ルートが完成して羽田東京テレポート間が直通になるのはデカいな

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順調に進んでるのは羽田アクセス線
臨海地下鉄ではないよ
あとは豊住線も順調だね

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羽田アクセス線が臨海地下鉄と直通するという予定はどこにもないですよ。
有明連呼のいつものウソです。　
そもそもそんな地下鉄実現しませんが。

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東京都のホームページによると「羽田空港アクセス線」いよいよ工事本格化とあるね。
ということは羽田アクセス線が臨海地下鉄とも直通する訳だから、臨海地下鉄も順調と考えて良さそう。

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こうやって嘘や誇張表現を連呼しないと売れない有明タワマン。
間違って買わされた人はリセールに苦労するだろうねww

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臨海地下鉄のウソ連呼も随分トーンダウンしたよね。昔はもっと威勢が良かったのに。
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7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

8011 匿名さん 2019/12/30 21:44:53
臨海地下鉄が7年後って話はよく漏れ聞こえてくるね。恐らくだけど、IR関連だと思う。

10080 匿名さん 2021/01/30 17:22:11
都庁勤務の奴に聞いたけど、臨海地下鉄は動いてるけど豊住線は凍結らしい。

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例の湾岸エリアにサプライズがあるという噂も
有明君は根拠もなく「有明だ！」と騒いでたよね
このタイミングで売らないともう売れないと思ってるのかな

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>>52606
正体が豊洲くんとバレて、やめたんだろうね。

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>>52603 匿名さん
普通にあと5.6年で羽田直通になるのは凄いよね
羽田から東京テレポート、国際展示場にすぐ行けるんだもの

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>>52610 通りがかりさん
羽田アクセス線は品川駅スルーで東京駅直結じゃん
JR東日本のJR東海に対する強いライバル意志を感じる

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停車駅は新木場だけでいいだろ

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>>52606 匿名さん
晴海の中国人に話をつければ、7年後どころか1年で完成するね。まあ、命の保障はできないけど、早期完成の対価としてそのくらいのリスクは取らないとね。

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>>52612 匿名さん
意見って、、、そんな訳ないでしょ笑
JRが公式に東京テレポート駅記載してるのに

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>>52616 マンション検討中さん

なるほど。では、国際展示場駅の記載は無いから
有明スルーがJRの公式って事でいいのね。

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JRは舞浜を最初の停車駅に考えてんじゃないかな。

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>>52619
料金問題があるから京葉線には乗り入れられないよ。

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都内最後の処女地、新木場

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アクセス線臨海ルートなんか、せいぜい一時間に二本がいいところだろ。

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板橋区民ですが、有明や晴海は地の果て、はるか遠くの東の世界で、行くことはまずありませんね。
団地や埼玉にもあるショッピングセンターしかなく、全く用がありません　

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迷子のお知らせです。
紅白ボーダーの服に青いズボンを穿いた板橋区民の方を保護しています。
お心当たりのある方は管理者までお問い合わせください。

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>>52626
物理的には可能だが、現実的には難しい。

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コナミクリエイティブフロント東京ベイ竣工したって
テレ朝のドリームパーク東京も来春完成
トヨタアリーナも人気だし賑やかになりそう
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6313368051dbb290f4378ef0f605a77777e...

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>>52632
やはり、押上から豊洲には行く人少ないな。

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今からですね。推進大会。
今日動きがあるかどうか。

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推進大会が終わってxに参加した議員さんの投稿が上がってきてるけど大した進展ないね。
TXと臨海地下鉄の接続事業計画促進期成同盟会の設立と羽田空港アクセス線事業化がここ1年の進展と言ってるけど
実質的に大きな進展ではなさそう。

参加した議員さんから
・資材高騰や人手不足で新規建設が難しくなってきている
・国は東京一極集中の是正や鉄道作り過ぎだという考えがある
との投稿も。
高市総理に直接営業かけるとか言ってる時点で現状は難しいんだと思う。

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あの副区長は今期までなんでしょ？
副区長が辞めたら現実路線のゆりかもめに方向転換してほしいよ。
BRTなんて時間通りに来ないし使えたもんじゃない。
新しく導入した車両にもPTPS搭載してないし改善しようというやる気を感じない。

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東京一極集中ではない！！
1都3県の国家プロジェクトなのだ！！

...と言ったところで3県とも首都圏だしなぁ
連立に入った維新が言ってる副首都構想ってつくばみたいな首都圏ではなく
もっと別の地方（本音は大阪）を想定してるしこれじゃ全く筋違いなような。

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>>52648 匿名さん
車両基地が守谷ってむしろバッドニュースじゃないの？
東京延伸は土浦延伸と同時という茨城県の厄介な交換条件を諦めさせないと臨海地下鉄が実現できなくなった
何でりんかい線の車両基地じゃダメなの？

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国際展示場駅に平行に乗り入れる必要があるなら
なおさら臨海地下鉄は新豊洲を通せばいいのに。
どうしても市場へのアクセスが必要という事なら
新豊洲駅と市場前駅の中間地点を駅にして両駅に直結したらいい
市場前に通されても遠すぎて豊洲民は誰も使えないので。

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TXと臨海地下鉄の大規模計画を成功させるのは青海IRを実現しかないな、国が動くからね
わりと現実的かも

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>>52655 マンション検討中さん

日本にマフィアを入国させたいの？

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青海IRって青海のどのへんでやるの？
場所によっては東京テレポート駅から遠いよね

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青海P区画、O区画、N区画、R区画、S区画、T区画らへんでやる予定なのか
IRが決まれば臨海地下鉄からりんかい線へ直通しようという話になるし
りんかい線直通なら国際展示場駅への進入角度的にルートを東にずらす必要が出てきて
豊洲市場前駅の位置が新豊洲に寄らないかなぁと妄想してしまう。

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S,T区はもうイマーシブ・フォート東京とトヨタアリーナか。

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>>52662 匿名さん
りんかい線を使わずに他にルートを作るなんてやるわけないじゃん

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>>52664 eマンションさん
今の計画ですら建設コスト高で大変なのに
有明→お台場→八潮の部分ですら新規で作るわけがない

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>>52666 口コミ知りたいさん
テレコムセンターのあたりに駅を作ってもIR予定地とは離れてるよね。コストかける意味ある？
何でそこまでして国際展示場駅でりんかい線と合流したくないんだろ。
国際展示場駅でりんかい線と合流させるためには臨海地下鉄が新豊洲近くを通るルートにする必要が出てきて
そうなると豊洲が更に発展してしまうからかなw

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>>52661 匿名さん
ヴィーナスフォートの跡地のイマーシブフォートは暫定施設だよ多分あと5年ぐらい。
森ビルがその後再開発を計画しててIRをやるなら参加したいと発言してたね

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サンプラザ中野の建て替えは躊躇するデベも
IRとなると話は別で資金を投入して来そうだもんな
臨海地下鉄はIRのチャンスに便乗して着工に持ち込むしか無いと思うよ。
これがラストチャンスかも。

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新豊洲再開発に三井が入るなら新駅もそっちに寄せるでしょうね。
その頃には小池さんもご卒業されて市場前に通すインセンティブもなくなる。（小池さん、市場関係者と万葉に借りがあるから）

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もはやIRでも来ない限り臨海地下鉄は厳しいって状況になってるの？
まあでもIRが実現するならまず大阪からだろ。
そうじゃなきゃ何のために大金つぎ込んで万博したんだってなる。

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>>52671 検討板ユーザーさん
そう。意地にならずに新豊洲に通せばいいのにね
新豊洲からのルートなら国際展示場駅へ並行して入っていける進入角度になるから
青海IRや羽田空港に乗り換えなしで直通できて臨海地下鉄沿線民も豊洲民もWin-Winなのに

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>>52677 eマンションさん
よくわからない
国際展示場駅へ並行して入っていけば以降はりんかい線の線路使用で青海や羽田へ繋ぐ追加の建設コストは0じゃないの？
国際展示場を直交して、青海から羽田に繋ぐって国際展示場駅以降も新規地下鉄を掘るんでしょ？
追加コストは何千億。比較にならないくらい高いと思うけど。

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住友や有明北地区の人達（港湾局含む）も、国際展示場に並行よりは今出てる新駅の位置がお好みのようですよ。
小池さん、万葉、市場、住友、港湾局まわりの人達は利害一致で市場側通したい。
都庁の都市整備、三井、東ガス、江東区は新豊洲側通したい。
この綱引きだってその辺のおっさんが呟いてました。知らんけど。

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>>52679 マンコミュファンさん
市場前駅と新豊洲駅の間の距離なんていくらも無いんだから
中間に駅を作って両駅に直結すれば解決とはならないのかな。

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臨海地下鉄はゴールポストが後ろに下がったのか?
20年後ぐらいか？

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>>52684 匿名さん
TXが土浦まで延伸してる事になってるな
やはり土浦延伸とセットじゃないと認めないつもりだな

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＞ＴＸの東京駅延伸はＴＸ側も当初は疑心暗鬼だった。
＞株主を過半数集めないと会社を動かせないということで、
＞千葉にも参加してもらった。過半数が望むならＴＸでも調査しないととなった

やっぱり株主集めて強引に調査させただけなのね。
TX側が何で消極的かというと事業化が難しいのを知ってるからでしょ
諦めたほうがいいよ。これ。
沿線有権者へのアピールで無理なものを強引に進ようとするポーズを見せてるだけだもん

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>>52686 匿名さん
後退してるじゃん

都心部・臨海地下鉄新線関連の予算要求は計３億８９００万円となった。
前年度は計４億９９００万円だったので要求ベースでは１億円余り減少した形。

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ジリ貧、立ち消えの典型的なパターンのような､､､

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IR追加選定次第だな
東京都の青海に決まれば臨海地下鉄計画も進む

IR追加選定へ政府が“第2回”全国意向調査。残り最大2枠、首都圏は東京都の可能性が残る？
https://saitoshika-west.com/blog-entry-9744.html

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ベストケースで、2030年に事業化決定。2035年頃着工。2050年代前半に開業くらいでしょ。
でも頓挫する確率の方が高いかな。

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>>52694 匿名さん
後ろに行けばいくほど物価が上がって人口が減るから
2030年に事業化というのも難しいと思う
IRのどさくさに便乗して事業化できるかがラストチャンスだと思う

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IRに便乗するなら何の変哲もない普通の地下鉄じゃなくて
真空チューブ内を走るハイパーループとかにした方が客を呼べるな

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IRとかいう新たなインバウンドは、東京のためにも日本のためにもいらないね。維新さんは欲が深いようだけど､結果は中国人の民泊事業で街が壊れてる。

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>>52699 通りがかりさん
IRは害悪なパチンコを潰す為の物だよ
パチンコ利権を擁護する共産党やれいわ、立憲民主党がカジノ批判してた

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マフィアが暗躍するだけだよ

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パチンコ撲滅のためじゃないだろ？
有明のマンション価格吊り上げのためだと正直に言っちゃいなよ
すっきりするよ？

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>>52701 匿名さん
どの国に莫大なパチンコの利益が流れて資金源に利用されている事を知ればくだらないなんて言えないだろう

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既に中国人民泊村となり、無法地帯と化した晴海。
賭博場なんか作ったら、この辺り一帯をマ中国フィアが仕切るようになり、チアンは最低になるよ。
中間層以上は逃げ出してスラム化する。

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汐見運河でボーリング調査が始まったようだ。

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>>52709 匿名さん
この通りになると豊洲以外の有楽町線駅は東武と直通しないんだね

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このスレで押上折り返しはありえないと断言してるのは
豊住線が少しでも不便になってほしいという怨念を持った有明君だもん
彼らの頼みの綱の臨海地下鉄は何年経っても進展が無いからね

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>>52710 匿名さん
枝川橋でもボーリング調査はじまっていました！

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>>52714

しかし、分譲住宅の基礎杭を通過する(これが一番の問題になり、管理組合との交渉でアンダーピニング工法をして基礎杭の打ち替えまでが難関)予定線になっていないものの、倉庫ビルの基礎杭はどうするんだろう。
やはりアンダーピニング工法をするか？

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ここはバカな転売ヤーが好き勝手に自分の願望を書き連ねるスレでしたっけ？

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>>52721 匿名さん
東京ガスがアメリカの投資ファンドから売却を求められた不動産で主なものは新宿のパークハイアットと豊洲の土地。
それに対する東ガスの答えが「当社が持つことで価値が上がるものは引き続き保有したい。その他は売却。」というもの
新宿のパークハイアットの価値は持ち主が東京ガスだろうが誰だろうが変わらないので
引き続き保有して価値を高めたいのは豊洲の土地だと思うんだよな。
臨海地下鉄がどこを通るかで土地の価値は大きく変わるけどどうなるんだろ。

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臨海地下鉄、今年は決まらなかったのね。。来年こそ頑張って！

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ゆりかもめ延伸で手を打っておけば建設費高騰やTX延伸に影響されずに今頃中央区湾岸エリアはもっと便利だったかもしれない。
増便するなり車両数を増やすなりで都心接続に向けた方法はあったんじゃないかな
例の副〇長の豊洲ヘイトと夢物語に付き合わされて時間を無駄に浪費してしまったからもう手遅れかもね。

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IR誘致を公約にしたら民度が高い都民には拒絶されますから知事には当選できなくなります。

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>>52725 匿名さん
政府のスケジュールだと2027年末までに最大2カ所を追加認定する見通しだから公約以前に決まっちゃうよ。

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高市政権の積極財政は臨海地下鉄に追い風かと思いきや
東京一極集中の是正もガチでやりそうで向かい風だったかもしれないww

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>>52731 匿名さん
立候補などは2025年既に選定プロセスを開始していて非公開で自治体への意向調査を実施済み。
26年度に二ヶ所に絞られ27年度末に正式決定予定。
来年辺りはっきりしてくると思う。

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>>52733 マンコミュファンさん
そういうスケジュールなのか。
26年度の時点で青海が選定されなかったらほぼ終わりだね
選定された2か所のうち1か所が落選するのを祈りながら
何年後かもわからない第3回に期待するしかなくなるもん

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森ビルあたりは青海IRに向けてロビー活動するんだろうけど
高市は東京一極集中是正をやろうとしてるからなぁ
口だけの地方再生の岸田や石破とは違って高市はもう少しガチじゃないの
カジノは地方再生のコンテンツにもってこいだもん
高市が東京にやらせるかな？

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>>52742 名無しさん
各自治体でどこの事業者がやるかの選定をした上で立候補するんだろうけど
その後に２ヶ所に絞られて27年度末に正式決定という過程での審査は国がするんでしょ。

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臨海地下鉄はモームリだよ。
地下鉄は時代遅れ。20年後に出来ても意味ない。
別になくても困らないし。

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>>52741 マンション検討中さん
IRの条件が厳しすぎてクリア出来るのが北海道と東京ぐらいしか居ない。横浜は自爆しちゃったしね。

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>>52740 匿名さん
彼は嘘を連呼するのが趣味なんだよ。本当なら来年開業だったんだけどねえ。笑

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7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

7756 匿名さん 2019/12/08 10:03:43
7年で開業は東京都の関係者が言ってたんだよな。
特に何もないなら7年で開業は既定路線だよ。

7784 匿名さん 2019/12/08 15:41:14
7年後に開業は変えられないと思うよ。IRも絡んでるし。

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>>52746 匿名さん

2038年開業君、投稿消されちゃったね。削除するほどの内容ではなかったけどなんでだろ？

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https://x.com/ninofku/status/1988023947204636730?s=20

副区長が留任の可能性もあるのかよ。留任なら何も変わらないだろうね。
今まで事業化できなかった責任を取って辞めたらいいのに

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>>52747 匿名さん
例の港南ヘイトの荒らしと同一人物と思う。最近、港南ヘイトの投稿が削除されることが増えてる。運営も一度謝罪させられてるから対応せざるを得ない。

AIが「不適切な内容」公式Xに投稿、自社掲示板の内容を要約　マンション情報サイト運営元が謝罪
https://www.itmedia.co.jp/aiplus/articles/2506/02/news073.html

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2038年開業は明かな嘘だから
削除するほどの内容という事でいいと思うよ

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2040年代とすると、
最も早くて15年後、遅くて25年後かぁ。
間とっても20年後だもんね。
随分先の未来の話になってしまった感じがする。

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>>52751 匿名さん
例の人が今月で退任してゆりかもめ増強＆延伸に舵を切れるようになったら2020年代に開業できるかもよ？
国際展示場⇔豊洲はもうできてる上にIRが決まったらIR施設にも至近。
意地を張ってるからいつまでたっても開業できないように見えるよ

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>>52755 検討板ユーザーさん
既にできてる国際展示場⇔市場前をもう一回作り直す方がコスパ悪いに決まってるだろｗ
駅舎まで含めて何千億円余分にかかるのよww
そうやって意地になってるからいつまでも開業できないのに

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コスパなら、完全自動運転バスを500台くらい走らせておくのが一番いい。
20年後の生産年齢人口は確実に減っている。子や孫のためにも赤字地下鉄を作ってはいけない。

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築地再開発と汐留が至近距離だから
ゆりかもめを豊洲→晴海→勝どき→築地再開発→汐留と延伸すれば新橋まで接続できる。これで環状化完了。地下部分なし。
環状化による利用者増に合わせて現在6車両のところを8両化して急行と各停を作って増便。
既存駅のホームを8両化に合わせて延床。
ここまでやってもコストは臨海地下鉄より遥かに安いと思うんだけど。
意地を張ってると結局何もできずに終わると思うよ。

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>>52758 匿名さん
地下鉄でなきゃ、やーやーなの！

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>>52763 匿名さん

するわけがない。工事だけで20年はかかるよ。

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既にできてる市場前⇔国際展示場をもう一回地下で作り直しますなんて副〇長のエゴでしかないんじゃね？
そういうエゴが見え隠れするから推進大会に百合子が来ないんだと思うよ。晴海フラッグの街開きには来たのにね。

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>>52766 匿名さん

距離短いかよｗ

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英国に渡米するわけがない。

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土木工事をやったら経済が発展するなんて高市は思っていない。
土建屋に金をばらまく政策は一番非難されるし、だいたいブルーカラーは人手不足だから、大型工事を新たにやるなんてできないよ。

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>>52759 匿名さん
何とかして豊洲駅を通さないように迂回ルートを考えたんだろうね。
さすが陰湿ww

副〇長もそういう考えなんじゃないの？
それが臨海地下鉄の基本理念だったりして。
そら事業化できないわ。基本理念が陰湿なんだもんww

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>>52772 匿名さん
結局、TXの東京延伸を待たなければならない事になって
いつ開業の目処が立つかもわからなくなったわけね

普通この時点でゆりかもめ改修＆延伸に舵を切ると思うんだけどなぁ
2040年「代」の開業だって根拠のない推測でしかないわけで
待っている間にも物価が上がって人口は減っていくわけだし。

中央区湾岸を差し置いて先に発展した豊洲がそんなに気に入らないんだろうかw

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>>52773 匿名さん
ゆりかもめの延伸は不可能だよ
建物が建ちすぎてしまって路線を組めなくなった

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晴海も実態は違法民泊村だからなあ。
計画人口には全然届いてない。
つまり地下鉄を作らないと交通インフラがパンクするなんてありえないから、バスで問題ない。

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>>52774 評判気になるさん
臨海地下鉄の建設費は物価高でもう1兆円に達するんじゃないの？
ゆりかもめ延伸のルートの邪魔になっている建物ってどの建物？
建物を取得するなりそこだけ地下化するなりのコストと比較して本当に臨海地下鉄が安いのかな？
例の中央区の豊洲嫌いの人が威嚇して睨みをきかせてそんな試算をさせてないだけに見えるんだけど違うかな？

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>>52777 匿名さん

国家戦略リニアとローカル線の臨海地下鉄を同列に語るなよ

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>>52781 匿名さん
高市政権は東京一極集中の是正を掲げていて
東京に地下鉄を作りすぎだと考えてると臨海地下鉄の教祖様が仰っておられますよ
一都三県共に首都圏なので時代の流れ的に難しいでしょうね

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>>52783 評判気になるさん
サンパチ君だったか。
すまんすまん。相手してしまったわ。

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>>52786 匿名さん
＞公共インフラを自分の都合で語っている
まさに有明転売ヤー君だな。自重してもらいたいところだww

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郊外の埋立地に地下鉄を敷くのが国家戦略に重要？あまりにもバカげてるな。

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>>52799 匿名さん
投票アンケートでみんなの意見を聞いてみませんか？

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>>52800 匿名さん
ここで投票アンケート取るの？
この掲示板は沿線にポジションを持ってる人ばかりなのに
公正な調査になるわけないじゃんw

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＞国民全体の生活に直結するインフラとしての意味を持つのは臨海地下鉄なんだよ

↑
釣りじゃなかったら完全にイカレテル。

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>>52795 匿名さん

いつもの田舎者向けのアンケートね(笑)

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高市政権の「人口戦略本部」の施策は東京一極集中の是正と地方創生だろうね。地方のほうが出生率が高いから。
「誰もが自ら選んだ地域で住み続けられる社会を実現する」とのこと。
東京の鉄道は南北線・有楽町線延伸が最後で以降は地方インフラの維持にお金が使われるんじゃないかな
東京の新規鉄道は石破政権までに滑り込まなければアウトだったっぽい

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港南４の人へ

悔しいからって、臨海地下鉄のネガを続けるのもいいけど、
仕事や家事をして自分のため家族のために時間を使った方がいいですよ。

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最近、中国人の渡航自粛になってるけど、
訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない？

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>>52811 匿名さん
観光地でもないし影響ないでしょう
むしろ中国人がいなくなり民泊業者が一掃されて浄化されるので利点しかない

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TX沿線は人口減少するんでしょ？
臨海地下鉄沿線は人口あまり減らないけど
TXの減少分までカバーするために中国人の増加分も必要だったんじゃないかな
渡航自粛令で臨海地下鉄は頓挫が濃厚になってきたね

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>>52815 名無しさん
中国人？いらないいらない
日本人は違法民泊がなくなって大喜びしてるよ
マンションも日本人が適正価格で購入出来るしね

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>>52811 匿名さん
>訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない？
確かに短期的には影響はないとは言えないけれど、今後も中国人インバウンドに依存し続けることで、中国の意向に逆らいづらい状況が続くことになる。将来のわが国の主権を守るためには、今は心を鬼にして中国人客を切り捨てて、別な市場を開拓する気持ちが必要だと思う。

なんにせよ経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする国と自由な貿易などできるはずがない。中国をサプライチェーンから外すデカップリングが世界中で真剣に検討されている

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>>52820 匿名さん
＞経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする

これ、トランプもやってるよね
世界の2大経済大国とと距離を置くのか。大変だね。

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どんどん関係が悪化していきそうだね。そろそろ街から中国人観光客が消え始めたころかな？チャイナマネーでビジネスしてた人は、いつかこんな日が来ることは想定していたでしょ。
でも晴海の民泊が減りそうで良かったんじゃない？

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中国人観光客が減って、経営管理ビザ厳格化で違法民泊業者が減って、マンション価格も下がって、いいことしかない。

外国人「経営管理ビザ」厳格化
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/39277

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>>52826 匿名さん
もしそうなったら最近買った人は大損だよな
急がないとマイホーム買えなくなると急かしたくせに
参政党に票が流れると見ると急にハシゴ外すのはどうかと思う

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中国人に迷惑していた人も多いはず。全員ハッピーは無理だし、中国人ビジネスしていた人は損してしまうのでゴメンだけど、これで良かったんだと思うよ。

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6期目を目指してるのかww
再任なら臨海地下鉄は絶望的だろうね
今までの20年と何も変わらないという事だから

中央区の吉田不曇副区長、異例の6期目突入か
79歳・在任20年「最後の奉公」のはずが…議会に再任案提出へ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/450587

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>>52837 匿名さん

「臨海地下鉄は2038年に開通する」とか言ってる人いるけど、あれ正直かなりヤバい発言だろ。2025年の時点で、そもそも正式決定すらしてない計画なんだぞ？それを確定みたいに言い切るのは、どう考えても無責任って話だろ。

都市鉄道って、構想から事業決定、財源確保、環境アセス、地権者交渉、設計、工事、試運転って段階を踏んで、どれか一つ詰まっただけで普通に何年も遅れる仕組みなんだよ。しかも費用負担や政治判断で止まることなんて珍しくもない。そんな不確実だらけの状態で「2038年に開通」なんて、希望的観測以外の何物でもないだろ。

公共の話するときは普通、「検討中」「構想段階」「開業目標」とかそういう慎重な言い回しをするのが常識なのに、確定みたいに年数を出してくるのはただの煽りか、素人感丸出しだろ。公式な事業決定文書も工期のスケジュールも出てないのに、断定するのはデマに近い。

だから結論、2038年開通って言うなら裏付け出せよ。何もないのに断言するなって話だろ。都市計画の話するなら、ちゃんと現実を見て語れ、ってことだな。

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>>52847 匿名さん
国交省は新しく地下鉄作るのは困難と見ているね。
公明党の大臣がいなくなって、湾岸に住む中国人に配慮する必要もないから、臨海地下鉄構想は消滅しそう。

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>>52840 マンション掲示板さん

>リニア中央新幹線は建設が進行中で、東京・品川間の所要時間は大幅に短縮される予定です。

東京・品川間の所要時間は大幅に短縮？
名古屋・品川間の間違い？

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BRTって実際バスだよね
時刻表より2分くらい早く来ても言っちゃうあたりが本当にバス

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言っちゃうじゃない
行っちゃうだ

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＞都市鉄道整備に必要な費用は、鉄道利用者の運賃を原資とした鉄道事業者による負担を基本としているが、
＞都市鉄道整備の性質に鑑みると、より幅広い受益者に対して費用負担を求めることには一定の合理性があり、
＞鉄道整備において、直接的に鉄道を利用しない場合でも沿線企業、不動産所有者、開発主体、国、沿線の地方自治体などが
＞その受益を認識し、整備費用の一部を負担した事例は多数存在。

要は地下鉄の運賃では採算が取れないので
地下鉄によって利益を得る沿線の人達に負担させないと難しいという事だね
「不動産所有者」と書いてあるので巨額の建設費は有明君が払えばいいと思うよ。
豊洲民は新豊洲を通すならまだしも市場前という僻地しか通らないなら受益者からはほど遠いので負担なしでお願いします。

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新豊洲を通すなら東京ガスが一部支援してくれるかもね
新豊洲なら③、④、⑤、⑥あたりの開発計画の価値が高まるから。
豊洲駅に近い①、②は既に動き出してる。

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>>52861 匿名さん
臨海地下鉄は豊洲イジメのルートなので豊洲民は払いたくない
門前仲町や東陽町、清澄白河等の江東区内陸も払う義理はない
江東区内では実質的に有明しか受益者ではないので有明税を新設して徴収すべき。

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駅を設置可能な場所の候補を複数挙げてオークション形式にして
沿線施設からの入札額を競わせればいいのに
晴海は晴海フラッグ連合と3兄弟の争いになるだろうし
豊洲は千客万来やメブクス、ラビスタ東京等の企業連合と
東京ガス、三井、豊洲駅周辺のタワマン連合の争い
有明はガーデン＆CTTBの住友連合とブリリア連合の争いになると面白い

勝利した陣営は一時的に出費はあれどその分の資産価値が上がるのでおそらく損はしない。

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やっぱり臨海地下鉄は昔から俺が言ってる通り、絵空事なんだよ。

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>>52873 匿名さん
＞小池知事「グッドニュース持ってきました。東京都の出生数が1月～6月で0.3ポイント上がった」

これ、少子化対策を目的とした東京一極集中の是正はやるなという牽制じゃね

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政治家は、土木に関して我田引鉄の素人が多い。
完工が遅れると急かす事も。
その中で異色の存在だったのが、土建屋出身の人間ブルドーザーのあの故首相。

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>>52869 匿名さん
同じチャンネルにはこの動画も。
ゆりかもめを通すと高架が街を分断すると断固拒否したくせに街にはがっつり高架がww
ゆりかもめでは輸送力が足りないと主張したくせにバスやBRTはもっと輸送力が少なく乗れない乗客が発生ww
新規地下鉄を作りたいという意地に20年も付き合わされてしまったからもう手遅れかもね

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>>52879 匿名さん
しかもこの人が再選する気満々なんだぜ
再選したら80歳のおじいちゃんの夢に後4年振り回される
その間に人口は減って建設費も上がるのに。
絶望的だろ？

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はるみらいから東京駅へゆりかもめが直通してたら計画では11分だったんだな。
実現可能性が低く仮に実現しても2040年代の臨海地下鉄よりそっちの方が絶対良かっただろ。
順調にいけばもう開業していただろうし。

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>>52882 eマンションさん
実現しないか実現したとしても何十年後の臨海地下鉄じゃ意味がないのよ。
輸送力は増強できるから副区長の方便じゃないの

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>>52884 匿名さん
ごめん。宗教に興味はないので。

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＞積極的にゆりかもめを勝どきまで引っ張ってこいというような御意見をおっしゃった方は、
＞地域の代表者の方の中には一人もいらっしゃいません。

そらそうだろ。そんな事言ったら顔真っ赤にして罵倒されるもんw

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>>52899 匿名さん
間に合わない程度だったらいいけど､､､

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そもそも築地の再開発には大江戸線の築地市場駅という直結すると思われる至近距離の駅がある。
そこの看板を「築地再開発（仮）駅」に付け替えるだけ。看板なら近所の工務店でもできるぞ。
おじいちゃんの私怨や意地に付き合って何千億もかける必要なし。

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>>52901 マンション掲示板さん

現在、臨海地下鉄（有明方面延伸）に関する公式な情報では、開通時期として2038年という具体的な年次は一切ありません。国や東京都が示している計画も構想段階のものであり、2040年代を目指すという以外に情報はありません。

また、羽田空港への直通計画については現時点で存在せず、あくまで長期的な構想の範囲にとどまっています。したがって、「2038年に有明まで開通、羽田まで直通は2040年代」という断定は現時点では誤情報であり、計画の進行状況や開業時期を過度に断定している点で虚偽内容です。

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三井は新線有きで再開発してる訳だし
東京都も関わってる事業だから大分先になるかもしれないけどいつか出来ると思うよ

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