臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>51050
自治体が何か出してるのか？
国なら出してるけど。

東京駅延伸については延伸効果の調査を実施するとしたことについて渡辺社長は、東京駅延伸は交通政策審議会で位置付けられ、さらに審議会で採算性の評価がされていて、1を超えると費用対効果が得られるとされる費用便益分析（B/C）が1を超えていること、期成同盟会を構成する沿線11市区がもつ同社の株式が5割を超えていることなどを挙げた。

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この人も

>>50721
赤っ恥だね。

東京駅延伸がもつ社会・経済的意義について調査を実施し、機運醸成を図る一助としたいと話した

との事なので、自ら盛り上げて行くよとの宣言ですね。

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臨海地下鉄の運行会社は東京臨海高速鉄道ではないかと予測してたが、

>>49574
これも当たったな。

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>>51042 匿名さん

煽ってなんかないですよ。
地元の方から聞いたので。
8号線が出来るし、
枝川１丁目は豊洲にも枝川にも近い良い場所だと思います。
ちょっと遠いけど越中島も歩いて行けるかと。

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>>51054
>こういうところ今から狙ってたほうがいいんじゃないですか？
これを買い煽りと言うんですよ。

>>50957
こう言う方がいるので転売ヤーとなりますね。

>>51037
だそうなので、あなたに配慮は不要ですな。

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東京駅延伸がもつ社会・経済的意義について調査を実施し、機運醸成を図る一助としたいと話した

と言う事ですね。
運行計画も調整するようですし。

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>>51056 匿名さん

渡辺社長は「東京駅延伸の建設主体、運行主体がどこになるのか何も決まってないが、期成同盟会からの要望に対する答えとして調査を実施したい。鉄道会社としても調査研究は意味のあることで、東京駅延伸の社会・経済的評価を把握したいとする」

と語っていますが、運行主体も決まって無いのに運行計画を調整できるの？

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てか臨海地下鉄ができて困る奴っていんの？

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>>51057
運行会社が自社との想定で始めるんでしょうね。
このコメントは、東京メトロが豊住線の時にもう新しい路線は作らないから経営に影響与えないなら考えると言ったニュアンスに近いね。
補助金が欲しいんだろうね。

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>>51058
豊洲の方は、マンション価値が下がるので困るんでしょうね。

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東京駅延伸の社会・経済的評価を把握したいとする

自社への価値ではなく、沿線の評価とした所が偉いよね。
自分だけの東京メトロとは少し違うなあ。

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>>51060 匿名さん

何で下がるの？

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要らない地下鉄を作って営業赤字を垂れ流すと最後は廃止になって、盛大な無駄遣いになります。
嬉しいのは土建屋と不動産屋、転売ヤーだけ。　

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>>51064
そうだね。
豊住線はやばいよね。
最混雑時の混雑率86%、たしか29万人の乗降客数まで行って、やっと累積黒字40年。
既存路線の収支も鑑みると発散。

そうか廃線もあり得るのか。

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>>51064
なるほど、
>>51040
この買い煽りしている転売ヤーだけが嬉しいんですね。

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>>51060 匿名さん

地下鉄ができてマンション価格が下がることってあるんですか？

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>>51065 さん

そうやって全て住吉折り返しの赤字ローカル線とかイキっていたら、東武との相互運行決定で赤っ恥かいちゃったのに、懲りない人だね。

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つくばエクスプレスはこれから東京駅延伸の効果を1年かけてやるということは、それからどうするか検討するんですよね？
臨海地下鉄の工事に合わせられるのでしょうか？
基地とかどうするんだろう？
心配です。。

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再来年までに事業化する説が妄言と考えれば辻褄が合うけどね。

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>>51069
秋葉原から東京間は2kmなので、工期が短いから大丈夫だよ。

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この人
>>49687
赤っ恥だね。

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残念ですが、臨海地下鉄の計画は消滅しました。
また来世にでも実現されることを期待しましょう。

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東急が、新空港線始動
とかいうポスター張り出してるんだって。
あちらの、0.8kmやる気満々だね。

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>>51073
ソースのない怪しい情報の詐欺師さんだ。

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>>51074
大田区が300億円も出してくれたからね。

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ルートは既に決まってるから、効果の算出というのはB/CのBの方を算出するということだよ。

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>>51073 匿名さん

天変地異でも無い限り、さすがに消滅は無いでしょ。

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双方印象操作だらけ。まともな情報は無い。

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>>51078 eマンションさん
普通にありそうだけど？

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事実としては、臨海地下鉄は計画通りに進んでおり、何か支障があるという情報は出ていないと言うだけだが。

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>>51081 匿名さん
TXも東京延伸に向け本格的な調査を始めたし
むしろ進んでる
やる気がないって発言してた人恥ずかしいね

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計画というより、企画が進んでるという印象ですね。
早く決まって計画立てられるといいですね！

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鉄道会社としても調査研究は意味のあること、とか、
延伸に対してはニュートラルの立場は崩して無いように見えるけどな。
調査次第では、延伸には沿線人口を今よりこれだけ増やす必要があるとか、推進派の自治体との交渉の切り札を準備したい意図にも見える。

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沿線の市長や沿線ポジションを持ってる買い煽り民は
不採算でも自分個人が負担するわけじゃないので作らせたくて仕方ないわけだから
運営会社としてそういう人達とは適度な距離を保たないとね。

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新空港線、令和20年代前半実現へ　速達性向上計画を申請

https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2036086.html

羽田エアポートラインと東急電鉄は1日、蒲田駅を経由し、羽田空港へのアクセス性を向上する「新空港線」整備に向けた速達性向上計画の認定を国土交通省に申請した。

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毎回思うのだが、関係ない路線の記事載せて何か意味があるのだろうか。

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＞つくばエクスプレス(TX)の東京駅延伸を巡り、運行会社の首都圏新都市鉄道(東京)は31日、延伸した場合の効果を研究するため、今年秋以降に調査を始めると明らかにした。

「今年秋以降に調査を始めると明らかにした」ですか。これから調査を始める。気の遠くなるような話ですなあ。

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関係ない路線？
蒲蒲線が実現したら空港アクセス需要が分散されるから、なおさら臨海地下鉄は要らなくなるわけで、全然関係なくないよ。
自分たちにネガティブな情報には耳を塞いで、都合のいい話だけ聞きたいんだな。

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>>51091 匿名さん
うーん、関連性があるとすれば羽田アクセス線の西山手ルートを作る意味はなくなるかもね、後回しになっている訳だし
東山手と臨海ルートがあれば良い感じになりそう

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>>51091
ネガティブでもなんでもないけど。
勝手に勘違いしてるなって思って。

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外国人受け入れの方向性が変わって制限されるようになってしまうと、
国際競争力強化をうたってる路線は影響を受けてしまうんですかねぇ？

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外国人もそうだけど
建設費の見積もりを最新の物価に合わせて更新するだけで
計画は破綻するんじゃないの？

これ言うと転売ヤー君は
豊住線も同じだな！とか苦し紛れの反応しかできなくなるw

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>>51096
別に苦し紛れでもないし、その通りなのでは。
ならもう早く臨海地下鉄の中止を出せばいいだけだと思うが、出てるんだっけ？

逆にいつ中止の話は出るの？

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>>51097 匿名さん

ゆりかもめ延伸と同じで、決定も中止もなくズルズルやり過ごされると予想。、

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>>51098
ゆりかもめ延伸は明確に中央区が否定したからズルズルなんてないね。
それが豊洲民が嫌だったみたいだが、なら江東区でお金を出せばいいだけだと思うけど。

そんな発言が東京都からいつ出るの？

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豊住線は着工済みなのだよ
どこかの地下鉄妄想線と一緒にしてほしくないな

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