臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>49503 匿名さん

将来の話をしてんのに、現状、単線区間があるからさほど本数ないとか言っても説得力無し。そこがボトルネックになるなら新線作ればいい話。何で、他者のために将来の枠を残さないかんのだ。

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>>49504
海の森経由で羽田なんていくらかかるの？
資材高騰して人材不足なんじゃなかったっけ。

まあ、有明から6,000億円くらいするかと思うけど、どうやってB/Cを1以上出すの？
江東区はお金出せるの？

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>>49507
新線はでいくら？

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>>49508 匿名さん

何度も言わせるなよ、江東区はお金は出さない。何のために江東区選出の都議がいると思ってんだ。

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まあ、国の審議会すら出ないだろうな笑

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有明→青海→海の森→羽田
でいいんじゃね？

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>>49509 匿名さん

まあ、10年、20年を見据えた構想案の再構築だから、今は見積りなんて不可能だよ。有明より先は高架でいいかもしれないし。

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>>49510
都議の役割知ってるの？
都知事の監視役だけだよ。

二元代表制って言うんだよ。
だけど、都知事与党か過半数超えてるからそれも意味ないけどね。

もう少し勉強したら。

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山崎一輝って、ギリギリ当選だっけ。
都議選でギリギリって、区長なんてほど遠いなあ。
まあ、誰にも相手されないレベルだよな。

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>>49514 匿名さん

いつものマウント取りに出たかぁ。
でも二元代表制が都知事の監視役、だけ、というのも勉強不足だな。

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>>49513
誰か構想を再構築するって言ってるの？
どこに書いてあるの。

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>>49516
で、否定する前にそれが何か言わなきゃ。
残念な人だねぇ。

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>>49517 匿名さん

私が書いてるだけだよ。まあ、ブレーンストーミングみたいなもんだな。あんたもあんただけの妄想案考えればいいのに。否定ばかりしてんの楽しく無いだろ。

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>>49518 匿名さん

え？何か言わなきゃ分かんないの。わかってて極論いってんだと思った。

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>>49519
あ、妄想ね。
ならちゃんとそう言わないと。

豊住線の特急と同じか。
豊洲の方は妄想好きなのね。

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豊住線の特急は現実化するだろ。臨時か定期かだけの問題だよ。

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>>49520
でた、答えられない時の逆ギレ。
毎回ご苦労さん。

あいかわらす説得力ないねぇ。
まあ、裏金議員を崇拝するだけあるわ。

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ま、普通に考えて延伸はIRが建設される青海が先だろうな

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>>49523 匿名さん

逆切れ？そんな怒ってないよ。あきれてるだけ。
本来、立法は国会だけなんだけど、憲法や地方自治法で、地方自治の議会にも立法権が認められている。つまり都議会は知事とは関係無く法律の範囲で立法もできるという事だよ。都知事の監視役だけでは無いよ。

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>>49514 匿名さん
ごめんよく分からないんだけど、
都知事の監視って具体的に何やるの？
100人以上いる都議会議員は小池氏の一挙手一投足を目で追うのかい？

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>>49525
それは知ってるが、臨海地下鉄で森の海に行くお金を江東区は出さず都や国に出させる条例は作れるのか？
臨海地下鉄みたいな方針は都知事が決めて、反対するには議会で否決するしかないんだよ。
だから、監視役だけの役割なんだよ。

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築地再開発に合わせた開通とか、遅くとも2038年に開業とか、そんな妄想の書き込みもあるぐらいだから妄想しても良くない？

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石丸さんに影響されてるだけでしょ。
中央区を初め、全員落選しちゃったね。
立候補させるのが目的とか言い訳してたけど、税金使って何してたんだろうね？

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>>49528
つまりそんな掲示板の妄想レベルを言ってる山崎一輝なんて信用出来ないよなあ。

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築地再開発に合わせた開通とか、遅くとも2038年に開業とかは、妄想というより詐欺。
以前、７年後に開業とか連呼してた詐欺師だから無視しとけ。

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予算案の話と合意形成の話の区別が出来ないから
監査役だけの役割とか訳わかんない事を言い出すんだよ。知事の絶大な権力の源である予算案に対しては確かに監査役的な役割しかないけど、山崎一輝さん、少なくとも政策を見る限りルートも含め合意形成にに加わる事にやる気満々だな。まあ、そんなに力があるとは思えんけど、都議として、行政に対しても発言権を持つ身分になったとも言える。

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わかってないな
海の森延伸は事業性を低下させて頓挫に追い込むための秘策なんだぞ？
要は?き回し戦術だ。本気で言ってると思うなよ？
中央区にゆりかもめ延伸を妨害された報復な。

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>>49533 マンション検討中さん

事業性の低下なら、いま、見積り直すだけでもアウトのような気がする。

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>>49532
国会議員なら入閣すれば予算を作る側に回れるけど、地方議員はなれないという決定的な違いかあるんだよ。
発言権って、何が出来るんだ？

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>>49533
秘策？
誰がいつどうやってやるんだ？

単なるここにいる豊洲の方と山崎一輝の妄想だけだよ。
山崎一輝も父親がとりあえず何か言わなきゃといい始めたから仕方なく言ってるだけじゃない。
鉄道事業の流れを知ってたら無理なのわかるでしょ。

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海の森はゆりかもめ延伸でいいんじゃない。
豊洲から延伸しないので。

新しい交通システムも発表されてたし。

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>>49530 匿名さん

2038年開業って妄想レベルだったの？

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>>49539
いや、豊洲が東武特急のターミナルになるのが妄想レベルだよ。

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>>49540 匿名さん

俺もさすがにそれは無いかなって思ってたよ

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>>49540 匿名さん

まあ、豊洲駅はこれ以上乗降客数が増えないとか妄想してるヤツもいたけど、妄想に反して増加しちゃったね。

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セイルパークが開業するし、
将来的には4丁目、6丁目の開発があるし、
もうちょっと人増えるのかね？
有明が開発されたら、ゆりかもめ乗り換えの人も増えるかもしれない。

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>>49542
そう言えば、豊洲駅の乗降客数はまだコロナ前より少ないんだね。

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>>49543
臨海地下鉄が出来たらそちらに流れるから、減ると思うよ。

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>>49545 匿名さん

そうだけど、
まだ15～20年先の話でしょ？

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住民としては、混雑してるより空いてる電車がいい。
なので早く臨海地下鉄が開通して分散してくれたらいいなと思うけどね。
有楽町線が止まった時の代替えにもなるし。
一輝さんには是非とも頑張ってもらいたい。
ともちゃん区長もこれから頑張ってくれるでしょう。

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>>49547
そうだよね。
では、臨海地下鉄が早期に開通するように、2038年に開通するように願ってましょう。

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まあ、有楽町線は今でも空いてるけど。

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>>49533 マンション検討中さん

妨害だなんて、
子供じゃないんだから議員が区にマイナスになることはしないと思うよ。
自分にも区にもメリットあるから言ってるんでしょ。

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2038年はさすがに無理だと思うけど、1日でも早く臨海地下鉄が開通することを願っていますよ。

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>>49548 匿名さん

東京ベイｅＳＧプロジェクト読んでると、2050年の世界を魅了する都市を実現に向けて2035年くらいまでは取り組みを推進するフェーズみたいよ。

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>>49552
などって、書いてあるから豊住線や品川地下鉄もだよ。

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>>49552 匿名さん
ということは、仮に実現するとしても2050年代か。
湾岸マンションは築30年以上だね。このスレの住民も半分くらい亡くなっていそう。

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>>49554
という事は豊住線も2050年代か。

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豊住線って、などに纏められるって、あまり期待してないんだなあ。

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一輝さんは、失職してる間も東京メトロに掛け合って、
工事で沿線住民の生活に支障が出ないように申し入れしてくれているよ。

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>>49553 匿名さん

そうだね、でも、豊住線や品川地下鉄は事業化して次のフェーズに進んだ。だから3か年のアクションプランには、「都心部・臨海地域地下鉄の事業化に向けた取組を推進」となって、など、が無くなってる訳だ。取組の推進が何年続くかは不明だけど2035年までにはって事じゃないの。

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>>49558
そうだね。
つまり取組の推進には建設工程も入っているってわけさ。
まあ、その中でも臨海地下鉄がプロジェクトにおいては一番重要と考えてるって事ね。

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都議選終わったし、江東区としても一輝さん、ともちゃん区長とともに臨海地下鉄の実現に向けて協力していくんじゃないかな？
公明の細田さんもきっと協力していくはず。
三戸さんは城東の人だしよく分からん。普段もあまり見かけないし、湾岸エリアには関心無さそう。
白戸は落選したけど、あれは普段区内で見かけないので仕方無いな。

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>>49560 匿名さん
三戸さん人気だけど左思想で苦手
噴水に対しても過剰に反応して署名活動したり
意外と今後ダメ息子だった一輝さんが活躍しそう、彼随分変わったよね。

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>>49559 匿名さん

めちゃくちゃだな。
「事業化に向けた」取組を推進に建設工程が入ってる訳無いじゃん。

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>>49562
そっちがめちゃくちゃだな。
などには豊住線も入ってるのに笑

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都心部・臨海地域地下鉄など交通ネットワークの充実に向けた取組の推進
だよ、良く見ろよ。

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早く臨海地下鉄も決まるといいのにね。
同じ地域に計画されている地下鉄なので応援しましょうよ

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ステマやめなよ
本人は迷惑だよ

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本人って、一輝さんのこと？
海の森延伸は公約で言ってるので大丈夫だよ。
一輝さんの実行力に期待大！

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海の森の公園以外の部分を新たな湾岸都市として開発して
そこから収益を得るとかできるものなの？
8割が江東区、2割が大田区だけど土地は都の持ち物らしいね。

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湾岸は東京都の土地だらけじゃない？

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「臨海地下鉄」でググると、一緒さんが出てきたよ。
中央区の候補者は何してんの？頼むよ！

地域力で創る■地下鉄8号線（有楽町線）延伸工事の本格化を控え、地元の皆様とともに駅周辺のまちづ... - やまざき一輝（ヤマザキイッキ） ｜ 選挙ドットコム https://share.google/Zh5fz2WMZ7MZZ99Je

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>>49571
豊住線もそうみたいね。

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資材高騰のあおりを受けて、豊住線も50年代か。

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TX総合基地拡張の工事看板が設置（完了は2031年3月の予定）
https://4gousya.net/forums/post/tx%E7%B7%8F%E5%90%88%E5%9F%BA%E5%9C%B0...


TXは来年から運賃上げるので、資金の面も目処ついたし、来月あたり延伸の話が出そうな気がするなあ。

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>>49572 匿名さん

そうみたいね。ではなく、そう思いたいでしょ。

東京ベイeSGプロジェクトの元になってる2050東京戦略は、臨海地下鉄の事業化に向けた取り組みと事業推進中の豊住線などとは明確に分けられてるよ。意外だったのが多摩モノレールが30年代半ば開業を目指すに位置付けられていた事かな。

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臨海地下鉄は遅くとも2040年代には開業しているよ

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>>49575
ん、臨海地下鉄が2050年代までに開業を目指すって思いたいのでしょ。

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>>49577 匿名さん

まあ、検討が早期に終わればか早期着工も考えられなくもないが、2035年代半ば開業を目標に多摩モノレールも建設するんだから、検討中の案件に関しては資金的にも2035年までの着工は難しいと思うけどな。

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>東京ベイeSGプロジェクトの元になってる2050東京戦略
元になってる？
どこにそんなの話書いてるの。
書いてなかったよ。

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>>49579 匿名さん

2025年１月、社会情勢の変化を踏まえるとともに、これまでの成果を発展させ、社会への実装を進め、取組を加速するため、「2050東京戦略」（案）のプロジェクトの１つとして、「東京ベイｅＳＧプロジェクト （Version 2.0）」（案）を公表し、意見募集を実施しました。

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>>49578
資金的な話ってあなたが知らないだけでしょ。
基金はいくら今まであって、直近はいくらで、東京メトロの売却益はいくらで、更に臨海地区の土地の売却益はいくらか分かってるの。

まあ、東京都はちゃんと開示してるけどね。

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>>49578
ということは最短で2050年代てことか、、、
えらい先の話だな。

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>>49575
知ってるけど元とは書いてないが。
アップデートなので、情報が更新されてるかと思うが。

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>>49582
何も知らないんだねえ笑

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そう言えば大江戸線の話、全く出ないね。

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さすがに2040年代半ばなら、
割と現実的な話かな～と思うけど。
厳しい？

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既に着工してる豊住線が
多摩モノレールよりも進んでない地下鉄妄想線と何故同列に比較されるのか。
不思議でならないw

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守谷市の松丸修久市長は「臨海地下鉄は2028年から着工と聞いている
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC19AM30Z11C24A2000000/

だって。

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>>49587
え、赤字路線で前区長の豊住線と何故同列に比較されるのか。
不思議でならないw

だから、東京ベイｅＳＧプロジェクトでもなどで纏められるんだよね。

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前区長の豊住線
↓
前区長のゴネ得の豊住線

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>>49589 匿名さん

東京ベイｅＳＧプロジェクトはプロジェクトの実現に向けた戦略の文書なんだから、実現への戦略を必要としない豊住線は「など」には含まれないよ。3か年のアクションプランも必要としないしね。

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>>49582 評判気になるさん
臨海地下鉄は築地再開発と同時開業だから遅くとも2038年には開業するはず。

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>>49591
なるほど、豊住線は実現しないって事ね。

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>>49593 匿名さん

着工済みだから実現が約束され、実現への戦略は必要としない訳だな。

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既知情報ですが、リマインドです。

有楽町線延伸、東武スカイツリーラインと直通運転　豊洲→押上が14分 - Impress Watch https://share.google/WZUvGZTM7OX69cHlQ

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>>49594
え、そんなの話書いてないよ。
それに臨海地下鉄は事業化に向けてはの検討は3年以内みたいだね。

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>>49595
え、この後に2040年までにと文書出してるけど笑

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とよすとさんも注目してますね！

https://x.com/toyosu_tokyo/status/1936310688299073714?t=p4SD6Nkg804r6b...

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>>49597 匿名さん

あらあら、去年の段階では今年中に事業化といっていたのにね。

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>>49600
3年以内と書いてるけど。
え、2035年と書いてる人は恥書いちゃう。

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具体的には
>>49562
この人なんだけど。

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3か年のアクションプランというのは見つけたけど、3年以内というのはどこに書いてあるか教えてもらえますか？

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>>49603 匿名さん
へぇ、もう具体的に発表してるの知らなかったな
3年って感じなんだね

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>>49603
右下のスケジュールで書いてあるじゃん。
今から３年後は2028年度だから3年以内だよ。

守谷市長の2028年着工の発言にも符合するね。

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>>49605 匿名さん

早く答え合わせが出来るといいですね

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>>49606
ここに書いてあるのは事業認可のスケジュールだから、事業化となる事業許可はもっと早く出ると思うよ。

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>>49605
自動運転のことじゃね？

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テスラがテキサス州でもロボタクシー始めましたね。
1マイル(1.6km)あたり30円で乗れるようになる計画だそうですよ。

この分野で産業革命が起こりそうなので
着工済みの地下鉄を除いてその他は様子見でしょうね。
事業性も資材価格も今計算したものは全く参考にならない可能性大ですし。

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地下鉄は時代遅れ。2040年代なんだから運転手不要の自動運転バスやタクシーがあれば足りる。
湾岸エリアは道も広いし見通しも良く、自動運転と相性がいい。
豊住線は滑り込みセーフだが、臨海地下鉄構想はなくなると思う。

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>>49605 匿名さん

2028年着工の発言と符号するとしたら、2027年度まで事業計画検討で、2028年度に事業化して、その後の都市計画、環境影響評価を9か月で完了して着工って計算になるけど、ご説、破綻してませんか？

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8号線は東京メトロという地下鉄の会社が作るしね。
未来を見据えて臨海地下鉄が必要と判断されればいいけど、確かに臨海エリアは道も広いし、自動運転の車は相性が良いでしょうね。
あとは政治のパワーバランスでしょうか。

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>>49605 匿名さん
確かに28年着工になるかも
守谷市長うっかり口を滑らしちゃってたね笑

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臨海エリアの開発が今度こそ実現するなら、臨海地下鉄は必要だと思いますよ。
地元民としては期待しています。
20年先を見据えれば、きっとそのころはすごい都市になっている可能性があります。
20年前の湾岸エリアから見える東京都心は、東京タワーがよく見えるぐらい高い建物は少なかったですよ。でも今はほとんど見えないです。
きっと臨海エリアの20年後は発展していますよ。

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東京の人口も2040年以降は減少するから、臨海エリアの開発が実現しても、ほとんど人口は増えないよ。マンションができても投資家や外国人が買うだけで空室が多いし。
臨海地下鉄は何度か先送りになった後、自然消滅の流れだと思う。

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>>49616
必死過ぎて笑える

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日本の人口は減少していくけど、東京の人口は減らないでのは？
人々の住む場所や就業場所が変われば、人の流れも変わる。
臨海エリアにシフトしていくのであれば、地下鉄は必要になってくるのでは？
開発が頓挫、あるいは以前と同様に中途半端な開発に終わるのであれば、
無駄な投資になるね。
結局、臨海エリアをどうしていくか？にかかってる。
当面は小池さん次第かね？

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今年改定した東京都の資料によると2030年が人口のピークと推計してる
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/seisakukikaku/...

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>>49617 匿名さん
一番必死なのは沿線ポジション君だろ
何せ沿線に億超えのポジション持ってるもんだもんな

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だから住人の為ではないと、あれほど

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>>49622 匿名さん

日本の将来を支えるインフラならこのように国家政策になります。

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>>49623
リニアは国会プロジェクトではないよ。

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国会→国家

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臨海地下鉄こそ1自治体とその関連企業レベルのプロジェクトでしょ
TX延伸まで含めても関東のみ。
どこが国家プロジェクトなの？

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>>49628 口コミ知りたいさん

名古屋のリニアは関係ないだろ。

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>>49627
国家プロジェクト（こっかプロジェクト）は、政治主導・行政主導により、新興分野・新規事業に投資（非経済的分野にも）される活動の俗称である。
日本では一般的には、国会の予算承認を得た大型プロジェクトに対し使われる呼称である。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%AE%B6%E3%83%97%E3%83%AD%E...

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規模の大小や重要度で決まるものではない。

リニアは国の補助金が出ていないので国家プロジェクトではない。

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>>49631 匿名さん

リニアは国の財政投融資から３兆円が支出されています。

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自治体の子会社がやる予定の地下鉄が何で国家プロジェクトなんだよw
2038年君もそうだけど大袈裟に推せば推すほど胡散臭くなるよ？

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>>49632 匿名さん
リニアはサグラダ・ファミリアみたい

リニア開業「時期は見通せない」 JR東海が株主総会で改めて説明　株主から不満の声も

https://www.nagoyatv.com/news/?id=030729

　

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>>49632
もちろんそんなの話は知った上で言ってるが。
財政投融資は予算ではないので対象外なんだけど。
財政投融資は金利もつけて貸すというものなのはわかってるよね。

リニアは国会プロジェクトではなく国家的プロジェクト。

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>>49633
国の予算がついて始めて国家プロジェクト。
なので、まだ臨海地下鉄は国家プロジェクトでもない。

都市利便の枠組みに入り、予算が確定したら国家プロジェクト。

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>>49639 匿名さん

なんで名古屋リニアと比べてるの？

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地方路線の名古屋リニアはどうでもいいけど、リニア中央新幹線は間違いなく重要なプロジェクトですよ。

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そんなにムキになって反論したって、
2038年とか国家プロジェクトと言っておちょくってるだけなんだから、
スルーしとけばいいと思いますよ？
個人的にはいつか臨海地下鉄が出来たらいいなと思います。

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>>49644 匿名さん
そうだよ。湾岸タワマン買ってるのは中国の中堅くらいの人達。
アマンレジデンスとかは別だろうけど。

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臨海地下鉄は羽田から晴海や築地、浅草へ運ぶための地下鉄と考えると、
ある意味自民党がやる裏国家プロジェクトみたいなもんなのか？？
だとすると2038年も有り得るのかも。。

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おちょくってるというより
少しでも自分の持ってるマンションを高く売り抜けたくて煽ってるイメージ。
そのへんも含めて陰湿だよねw

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>>49643 マンション検討中さん

そりゃそうだろ、名古屋のリニアは名古屋の東の方の人しか使わないよ。
それが何の関係があるんだ？

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リニアは都民からしたら興味全くないのでは？
出身地の人は知らんが

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有明だー港南だーと、同じ日本人で争う前に、
中国人から日本の町を守るほうがいいんじゃね？
何年か前に、うちのマンションのすぐ近くに民泊の鍵らしきものが入った小箱が目立たないところに括り付けられてたので、開かないように接着剤入れてやったことあるよ。

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国家プロジェクトは国の方針や重要事項に即した案件に対して資金を補助する事で促進するもの。
当然、国の方針に見合ってるか途中で内容が変わらないかチェックをする。

リニアは、本来整備新幹線のスキームで作られるものだが、方針として地方新幹線の整備を重要として、JR東海が自力で始めたところ。
国も東海道新幹線の老朽化やバイパスとして理解はしているので、財政投融資で対応した。

国家プロジェクトに選ばれるという事は、国の方針に従った案件だと言う事。

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羽田から浅草に行きたいなら都営浅草線に乗れば着きますが。
晴海？不法民泊に泊まる貧乏旅行者が使うの？

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正直いつ完成するか不明のリニアより
31年完成の羽田空港アクセス線や既存の路線の延伸とかじゃなくて新規の臨海地下鉄の方が楽しみだな

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>>49653 口コミ知りたいさん
これだよね
https://www.itmedia.co.jp/aiplus/articles/2506/02/news073.html

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正直いつ着工するか不明の臨海地下鉄は楽しみというより期待だな。

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2040年に間に合わせるなら、そろそろ決定する必要がある。
1～2年で決まるのかどうか注目しているよ。

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2023年から2024年の1年間で建設費は7割上がったらしいね
しかもロボタクシーという産業革命が控えてるので事業性も不透明

この状況でGOサイン出したらもう業者との癒着を疑いたくなるレベル

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>>49658
わ、豊住線やばいじゃん。
建設費2,700億円が4,600億円か。

誰も払えないので建設は途中で停止になるな。

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本当に中止になるなら、それは日本が弱体化しているってことだし、
仕方無いかな～と思うよ。

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ロボタクシーって基本料金として５ドルに加えて、1.5％のシティタックスがつくらしいね。
1メータでも1,000円くらいか。
普通のタクシーだね。

メトロ価格で喜んだり、築地駅で歩くとか言ってる人達は乗らないでしょ。

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>>49659 匿名さん

払えなくなるというより、予算に対する進捗が落ちるから工期が伸びるだけでしょ。

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>>49661 匿名さん
ロボタクシーのコストは20セント（約30円）まで下がってくるだろうと言っています。
最終的な料金は税金を入れても30から40セント（約45円から60円）くらいになると予想されています。
https://media.monex.co.jp/articles/-/25534

本当にそうなるかは現時点でまだわからないけど
事業性が不透明なのは確かだね

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資材や人件費が高騰しているんだね。建設作業員の方が儲かればいいね。

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大江戸線延伸も検討が進んでいるんですね！

【新座市】大江戸線延伸に向けた新座中央駅（仮称）の3つの候補地案を新座市が具体的に公表！3つのメリットとデメリットは！ | 号外NET 新座市・志木市 https://share.google/L9RQhGinX2ev0wDjl

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いろんなところで再開発が止まるね。
確かに8号線もヤバいかも。
止まらなくても、工期が延びたりとか。。

津田沼駅前再開発は2000億円超に膨張で中断、建設費高騰で大型案件に逆風続く（2ページ目） | 日経クロステック（xTECH） https://share.google/OD96vJxxON7ZdpYug

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>>49667
　着工した８号線がやばいくらいなら、臨海地下鉄は計画からすら落とされてしまうということ？

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>>49668 マンション掲示板さん

8号線や品川、他の計画路線が止まるぐらい深刻なら、
臨海地下鉄は凍結や検討中断も有り得るかもね。
臨海エリアは大規模開発やろうとすると、
いつも世の中の流れで頓挫する。。
なんとか進んで欲しいですね。

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>>49669 eマンションさん
地方路線の名古屋リニアは中止になるかもしれないけど、臨海地下鉄が中止になることは無いでしょう。

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別に地下鉄なしでも大規模開発はできるよ。
8号線はもう工事が始まっちゃったから遅れても最後までやるだろうけど、
臨海地下鉄構想は消滅だろうね。

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品川、高輪、芝浦、築地、日本橋、八重洲、有楽町。湾岸エリア周辺だけでもこれだけの大規模な再開発案件が進行中だからね。ゼネコンの処理能力を考えれば、IR構想も含めて、臨海地下鉄構想に関してはじっくり検討する時間ができたということじゃないかな。

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地方なら分かるが東京の鉄道インフラが頓挫中止になるなんてないだろうな
むしろ勢いは加速してる

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新宿中野が頓挫したので、
築地もどうなるか分からんね。。

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>>49674 マンション検討中さん
それニュースで見た。
https://www.itmedia.co.jp/aiplus/articles/2506/02/news073.html

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成田空港の新駅設置や単線区間の複線化など、国際競争力強化に関するものはより加速してるよね。
それに、臨海地下鉄は都市利便なので経営に与えるインパクトは低い。

やばいのは豊住線だよね。
国際競争力強化にはあまり期待出来ないし、追加コストについて都は払わないし、江東区は払えないので建設がストップするな。

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>>49678 匿名さん

っていうネガの願望だそうです。

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>>49675 匿名さん
築地は着工も決まり順調ですよ

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>>49679
国際競争力強化に関するものが加速してるのは事実だし、都市利便が経営へのインパクトしないのも事実だよ。

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加速化してますね

TX東京駅延伸求め、沿線4都県の自治体組織が運営会社に連携要望
https://www.asahi.com/articles/AST6T4HCHT6TUJHB00BM.html

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>>49678
人の不幸ばかり願ってて、どれだけ性格悪いんだか。

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ただ鉄道会社に陳情しただけなのを加速化してると言われてもな。
世間知らずだね。

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インバウンドの観光客が使うっていう屁理屈をこじつけないと赤字確定で実現不可能な地下鉄だよね。

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>>49683
いやいや、豊洲の方と比べると負けますよ。

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>>49682 検討板ユーザーさん

肝心のTXがやる気ないんじゃあねえ。

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>>49687
どこにそんな事かいてあるの？
まあ、過半数を超えてる株主から言われたら、社長も辞めさせられるからねえ。

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ただTXはよく頑張ってるよな。
補助金なしで、一部各都県や市からに無利子融資はあるものの、ちゃんと金利払ってる中で50億円の純利益出してる。
来年の値上げで年間50億円のプラスだし、延伸はまた同じスキームなのかな。

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>>49680 検討板ユーザーさん

豊住線も順調ですよ

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>>49683 マンション検討中さん

人ではなく、豊洲住民の不幸を願ってるんだと思うよ。
何でそんなに敵視してるのか知らないけどね。
臨海地下鉄が開通するまでこんなこと続けるのかと思うと同情してしまう。
人の不幸を願ってて、
地縛霊と化してるね。

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ちなみに豊洲に住めなくて妬んでるなんて毎度のやり取りやめてね。
誰も思ってないので。

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2038年開通という嘘は止めてね。
誰も信じないから。

豊洲に住めなくて妬んでるんじゃないの？
都営かURなら入れるんじゃない？
それとも誰かにイジメられたの？

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臨海地下鉄は築地再開発と同時開業だから遅くとも2038年には開業するんじゃないか？

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さすが！
もう芸人みたいなもんだね

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俺もさすがに豊洲が東武のターミナルになるとは思ってないよ。
それは別の人だ。

では、何でそんなに豊洲を嫌う？
埋立地とバカにされるが、住みやすくて良い街だと思うよ。

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嘘ばかりついてみんなに煙たがれる子が学校に1人いたよ。
大体そいつはイジメられて、
違う地域の年下の気弱そうな子を引き連れてコソコソしてたね。

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・臨海地下鉄誘致に向けて晴海の鉄道空白地帯を演出するためにゆりかもめ延伸を拒否
・発表された計画は豊洲だけ僻地を通す嫌がらせルート

豊洲を敵視してるのは臨海地下鉄の方だろww

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>>49701
文句言うなら東京都や中央区に言いなよ。
臨海地下鉄の反対運動とかするの？

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>>49698 匿名さん

話が独り歩きしてるな。俺は東武のターミナルになるなんて話はしてない。ラッシュ時間外の降車専用ホームを日光行き特急の運行に使う事もあり得るのでは、とは言ったけどな。

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>>49703
他の人が言ってたよ。
ちなみに私も臨海地下鉄2038年は言ってないよ。
そちらが先に間違えてたので言ったまでで。

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>>49701 評判気になるさん

嫌がらせだなんて思ってないけど、
そう思ってる人もいるの？
6丁目の人かな？

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俺は臨海地下鉄は豊洲市場でいいと思うよ。
無駄かな～と思うのは勝どき駅。

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>>49703
過去みたら、おそらくあなたが言ってるねえ
>>48580

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>>49707 匿名さん

東武特急の拠点とは確かに言ったな。浅草に加え、豊洲が特急の第二の拠点になる可能性はあると思ってる。でも、東武のターミナルなんて言った覚えは無いけど。

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>>49708
よく見なよ。
浅草は廃止してと書いてあるよ。

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>>49709

浅草の廃止は、上野が新たな拠点にできた場所と条件つけてるだろ。めんどくさい奴だなぁ。豊洲はあくまで第二の拠点という事は変わらんよ。

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何で豊洲を攻撃対象にしてるの？
教えてくれないの？

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>>49710
笑笑
廃止って言ってるね。
めんどくさいのはお前だろ

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>>49713 匿名さん

廃止と言ったけど何か？

リンクはってくれたから、それもそもまま下記に転記しておくね。まあ、日本語を理解できる人は、浅草を「廃止」して豊洲が東武のターミナルになるみたいな主張はしていない事が分かると思います。

「上野駅が臨時じゃなくなるなら、至近の浅草は廃止して、上野と豊洲が東武特急の拠点になるかもね。」

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ねえねえ、何で豊洲が嫌いなの？

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豊洲民も臨海地下鉄自体には反対では無いと思うんだよね。それは絶対。
だだ、毎年繰り返される今年来年には事業化するとか、
2038年には開業するとか、
これはまさに不動産転売ヤーの主張。
そんな発言には全力で否定する。それが豊洲民の矜持だな。

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そうそう、嘘ついて有明のマンションを高値で売りつけたい企みが人間としてもっとも忌み嫌われる行為だからだよ。

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転売ヤーって社会の最底辺のダニ、輩です。
子供には胸張って言えない仕事。

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拠点とターミナルの違いは「拠点」は、活動の中心となる場所全般を指す広い意味で使われます。一方、「ターミナル」は、交通機関や物流など、特定の分野において、発着点や中継点となる場所を指すことが多いです。

つまり鉄道の拠点をターミナルと言うみたいね。

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という事は
「豊洲が東武の特急ターミナルになる」と言ってるね。
第二だろうが。

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>>49715
そんな事を聞くところだよ。
なぜ嫌われてるか考えない所だね。

>>48973
こことかで何度も答えてるのに、それを聞き入れないくせに何度も聞いたり同じ事を言ってくる所だね。

わかった。

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>>49718 名無しさん
そうそう、このへんは特に民度低そう
https://www.itmedia.co.jp/aiplus/articles/2506/02/news073.html

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>>49722 匿名さん

ねえねえ、だから何で嫌いなの？
それだけの理由で？
本当に？

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>>49690 名無しさん
自分は豊洲線の事なんて言ってない
誰かと間違えてるんだと思う
再開発は頓挫するって何度も書き込みしてるの豊洲民だったんだね

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>>49724
そういう所だよ。
せっかく答えてるのに、人の話を聞いてない。
本当に、誰も豊洲に住んでてうらやましいなんて微塵も思ってないよ。
どうせ、人の話を聞かないから、違うと思ってるんだろけど。

なんか悲しい人だね。

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>>49727
スネ夫君に何言っても無駄だよ。
心が根本から拗ねてるからね。

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>>49716 匿名さん

>そんな発言には全力で否定する。それが豊洲民の矜持

なぜ？どの立場から？端から見たらそれが滑稽なのよ。

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