臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>47948
> 巨額IPOは臨海地下鉄も同じ
どういうこと？
IPOで誰がお金を手にしてるか、そもそも東京都の豊住線や臨海地下鉄の予算はどこから出てるのかわかってる？
IPOって言えばいいってもんじゃないけど。

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>>47949
単に支払いが長くなるだけだよ。
運営主体で作ると負債に計上されるし、原価償却費だと年数は決まってるので赤字になるのを都市利便は回避出来る。
多分、ある程度財務に詳しくないと理解出来ないので、勉強しないとわからないと思うよ。

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>>47950 匿名さん
ああ、つまりこういうことか。
・豊住線の工事費がかさみ、都が江東区に補填しろと言い出す
・江東区がそれを払えず、工事が中断する

はいはい分かりました。結果、また予測大ハズレが１個増えちゃうねｗ

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>>47951 匿名さん
日本語でどうぞ

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>>47953
ただ、前提として
>>47931
この話だけどな。

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>>47954
あ、日本語がわからなかった。
得意気にIPOって言ってるだけだとわからないよなあ。

巨額のIPOでお金を手にしたのは株主の国と東京都。
臨海地下鉄も豊住線も予算は新線の基金という一つの財布。
財源は東京メトロの配当金。

つまり、巨額IPOで得た資金は臨海地下鉄も豊住線も同じ財布なので同じ事だよ。

で、東京都は儲からない豊住線なんかにお金を出したくないでしょ。
都知事のウィークポイントである豊洲市場をチラつかせない口うるさい前区長もいないし。

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>>47952 匿名さん
財務会計上の処理が多少有利になるぐらいで、建設費の急増はどうにもならんだろ。
採算とれる見通しが立たなければ、そもそも計画が承認されないな。

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>>47956 匿名さん
> 東京都は儲からない豊住線なんかにお金を出したくないでしょ

またウソ予想？ｗ

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>>47957
多少どころなんてもんじゃないよ。
財務が分かってないね。
仮に1.5倍かかっても、1.5倍長く払う事になるという事。
また、原価償却だと前半の30年間は倍くらいのコストになる。

JRTT側も資金は借りずにあるので、金利もかからず、固定資産税の優遇。
さして、臨海地下鉄程度だとあまり痛くもない。

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>>47958
現に豊住線の費用を江東区がまちづくりに使うっていい始めたら、ふざけんなといって、しぶしぶ江東区は100億円ぽっちだけど出した笑

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>>47960 匿名さん
だから何？

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>>47959 匿名さん
> 1.5倍長く払う事になるという事

いやいやただ長く払うだけっていうけど、東京臨海高速鉄道にしてみたら大変だよ？
何十年も営業利益を持って行かれるってことだからね。それがさらに延びると。

臨海地下鉄ができればせっかく黒字化したりんかい線がまた赤字になるかも知れんし、経営きびしいよねぇ。。

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>>47962 マンション比較中さん
かもしれないってそれは貴方の勝手な主観じゃない？

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>>47963 評判気になるさん
東京都が豊住線にお金出したがないってのもあなたの勝手な主観だよね？

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>>47964
そもそもで言うと、
>>47931
これが勝手な主観なのでは。

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>>47962
今でも既存事業で40億円くらいの純利益あるし、原価償却も減っていくと20～30億円くらい更に増えるので、あなたに心配して貰わなくても大丈夫だよ。

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りんかい線が臨海地下鉄の事業者に選ばれたって事は、都はこの先もりんかい線のJRを売らない、売れないっていう事の意思表示だよね。
いつまで経っても有明は第三セクター割増料金の街って事でいいのかな。

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あ、あと儲かった分とは、建設対象の区間における売上から運営費用（人件費や電気代など）を引いた額ね。
当たり前なのでわかると思って書いてないけど。

だから既存事業には影響がないよ。
それに、臨海地下鉄が出来たら既存のりんかい線区間の売上は上がり、利益も上がるのでそれで充分かと。

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>>47967
いいんじゃない。
豊洲に無理して住んで、休日の電車代100円200円が気になる人ばかりではないかと思うけど。

それに、もはや新線は第三セクターでしか出来ない状況になってるし。

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>>47967 匿名さん
有利子負債をある程度減らしたタイミングでJRと統合の可能性も高そう。もともとりんかい線は国鉄が整備した線路でもあって、JRに再統合されるのは自然な流れ。

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>>47968 匿名さん
いやそりゃ分かってるけど、利益を持ってかれたらいつまで経ってもカツカツ経営になるだろ、て話な。

りんかい線の利益が上がるってのは、あなたの個人的な妄想だな。

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>>47971 通りがかりさん
りんかい線は国内の3セクで一番黒字の大きい路線だったはず。

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>>47972 匿名さん
そういうこと言ってないからw

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>>47971
既存路線で純利益40億円、営業キャッシュフローは100億円、10年後に建設未払金や社債など有利子負債もなくなる。
それから支払うわけではないので、経営がかつかつになる事はないのだが笑

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あ、かつかつな経営って、京葉高速鉄道と間違えたのか笑

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東葉高速鉄道だった。

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>>47974 匿名さん

純利益40億って大した事ないな。ちょっと何かあったらすぐ赤字になるレベル。
ま、カツカツにならないならいいけどね。何しろあんたの予測はことごとくハズれてるから、さてどうなることやら笑

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>>47977
鉄道の世界では急な赤字転落なんてないよ。
コロナみたいなのは、鉄道規模の大小関係なく赤字に転落し、東京メトロの方が500億円赤字額は大きかったけど笑

あれ、住吉折り返しの予想は間違ってないが笑

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>>47978 匿名さん

それ以外は全部間違ったって認めちゃってるじゃん笑

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>>47979
臨海地下鉄の運営主体は東京臨高速鉄道も当たってたよ。

豊住線は押上折り返ししないのは認めたんだね。

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>>47980 匿名さん
折り返し云々は他の人が言ってること。自分はどっちでもいい。

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いずれにしろ、豊住線についての予想はほぼほぼ間違ってたな笑

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>>47982
豊住線についてはあまり何も予想してないが。
押上折り返しはないのと、東武に乗り入れないくらいで。

東武乗り入れは東京メトロからはメリットなかったが、東武からは合ったんだろうね。
とは言え、半蔵門線直通の一部を振り替えるだけで、さほど本数はないだろうが。

予想ではないけど、豊住線の難工事はあってたな。

で、豊住線の押上折り返しはなしで認めたんだね。

豊住線については政治的な理由で進んだ単に無駄な路線と言ってるだけで。

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>>47982
では、臨海地下鉄の事業許可が出たらあんたの言ってる事はほぼほぼ間違っていたで良いのね。

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地方路線の名古屋リニアは中止になるかもしれないけど、都心路線の臨海地下鉄が無くなることはないですよ。

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>>47983 匿名さん
はいはい。

言い訳はもういいです笑

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沿線に億以上のポジション持ってるからみんな必死ww

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>>47985 匿名さん

地方路線の名古屋リニアは20年前に開通しています。

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>>47986
まあ、どうでもいいけど。
で、東京臨海高速鉄道の経営はかつかつでない事はわかった？

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何やらたくさん書き込み増えたけど、臨海地下鉄に何か進展でもあった？

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>>47990 匿名さん
ぜんぜん無いよ

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大江戸線延伸、2040年ごろまでに4キロ掘って総事業費1600億円って
かなり甘い試算じゃね？利権側に都合の良いように計算してないか？
都はこれだけ掘りたくて仕方ないなら臨海地下鉄も採算度外視で掘るかもね

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おお！大江戸線おめでとう！！
次は蒲蒲線とか多摩モノレールあたりかな？

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>>47993 マンション検討中さん
逆だろ。
都は大江戸線は積極的にやりたいけど、臨海地下鉄はもう興味をなくしたんだな。

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>>47995
単に大江戸線延伸は臨海地下鉄の事業計画案を出した2022年11月の状態なだけだよ。
事業計画の素案らしいので、それもまだ行ってないかもだけど。

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>>47997 匿名さん
勝どき、月島は臨海地下鉄でも恩恵を受けるだろうし色々美味しいね

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豊住線に加えて、大江戸線延伸ということは、、、
残念ながら、臨海地下鉄の目は消えたってことだよな。

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>>47999
あなたの勝手な主観じゃない？

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