臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>43277 匿名さん

国はね、自ら法律でメトロ株の売却を期限付きで決めた
という株式売却推進の立場もあって
既に民間企業の体をなしてるメトロの開発案件に対して
発表どころか、口出しする立場ではなくなったんだよ。
メトロは既に現株主の都や国ではなく、個人株主に対する責任で経営判断しているという事だ。

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>>43281
ん、国も都も普通に口出し出来る立場だし、口出ししてるけど笑
単に発表しても何もインパクトないだけだけだから。

で、そして東京メトロは選定されても発表しなかったのは何故？

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>>43282 匿名さん

逆に何でそんな発表する必要あるの？
両端の駅はすでに出来上がってるし、メトロ網の補完路線でしょ。
メトロ側にしたら選定を受けてあげたくらいに思ってたんじゃないの。
しらんけど。

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品川地下鉄の方が優先度的には臨海地下鉄より低いよな。品川はまず屎尿処理施設の再開発の方が重要だと思う。

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牛や豚は電車に乗らないからね。品川まで通しても乗る人がいない。都心を縦断する臨海地下鉄と比べると品川地下鉄の優先度は低いですよ。

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>>43280 匿名さん

自民党ですよ。
山崎イッキとか。
あ、今は政治家じゃないか笑

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>>43287 匿名さん

臨海地下鉄のほうが品川地下鉄の方が優先度が高いなら、品川地下鉄より臨海地下鉄の方が先に決定しているはずということさえ理解できないおバカしか住まないのが江東区の湾岸なんだね。

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南北線の品川駅接続は六本木方面から品川駅へのアクセス改善だよ。
薄汚い港南のためではない。

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羽田アクセス線の臨海部ルートは新木場までで開通するようね。
臨海地下鉄がりんかい線と直通したら、そのまま羽田空港行きになるな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233HG0T20C24A7000000/

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臨海地下鉄をりんかい線に直通させるには地下でつなぐ必要があり、大工事になる。
そんな金はない。

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東京都はりんかい線と直通運転するとは1mmも言ってないしな。

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臨海地下鉄は羽田直通の前に、
つくばエクスプレスと直通するかどうかでしょ？

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>>43292
臨海地下鉄の概算事業費にある4,200億円から5,100億円という幅が車両基地費用なので、直通したら車両基地の建設費用が必要なくなる。
直通費用込みで4,800億円前後って感じかな。

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>>43293
東京都はりんかい線と直通しないとも1mmも言ってないよ。

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>>43294
つくばエクスプレスも直通するでしょう。
純利益でほぼ最高益出してるし。

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>>43290 匿名さん

港南のためなんて誰もそんなこと言ってないのに港南コンプレックスが酷いね。

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>>43297 匿名さん

遠い未来では、
羽田空港と茨城空港が結ばれるのかな？

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そんなバカげた妄想、可能性ゼロだろ。

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>>43299
妄想スレですからそれは、、、

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TXは臨海地下鉄と直通させると赤字になる。
せっかく黒字になってるのに莫大な金かけて東京駅を作り、ガラガラの埋立地地下鉄なんかに直通運転するなんて、なんのメリットもない。

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臨海部ルート31年開業ってこりゃ凄すぎるな
有明民勝利じゃん

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>>43303
赤字にならないよ。
仮に乗客が増えなくても営業利益80億で、東京駅延伸はだいたい年間費用30億円だから。

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つくばエクスプレス沿線民は、
東京駅延伸されると通勤ルートがそっちになり、
迷惑する人が続出しそう。

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これは新木場まで直通の可能性が高いな。

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誰かが、
晴海まで先行開通も有り得るって書き込んでなかったっけ？
一旦晴海まで開通してもらって、
有明延伸が本当に必要かどうか様子見したらいいのに。

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臨海地下鉄の発表時に羽田アクセス線の接続の話も出ていたが、正直こんなに早く実現に向け動き出すとは思わなかった

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>>43307
8両化対応もされるので、問題はないでしょうね。
東京延伸の30億円の費用も軽く補えるだろうな。

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>>43309
晴海まで先行開業したとしても、それで様子見はないよ。
あくまでも、計画の内の先行開業になるので。

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>>43311 匿名さん

東京駅延伸って30億円でできるの？
そんな安いなら早くやったほうがいいよ！

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>>43313
補助金なし前提で、総額ではなく年間費用の話だけど。

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>>43315 eマンションさん

それこそ妄想、港南住みの人が晴海や臨海地下鉄に興味あるわけないじゃん。

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>>43318
何の言い訳にもならないな笑

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あ、
>>43315
この人自身がそうって事か笑

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ちなみにりんかい線自体もそうだし、大江戸線も段階的な開業してるよ。

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なるほど、コメントでごましてるので
>>43316
>>43318
>>43323
は同一人物という事か。

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>>43322 匿名さん
酷い妄想癖があみたいだから相手にするな。時間の無駄だ

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>>43325
こっちは自作自演か笑

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そりゃ、毎回コメント大量削除されるよな笑

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↑このコメントも大量削除行きか笑

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利用規約違反者の前後の投稿とそれへの返信は削除される。

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>>43328 匿名さん

湾岸エリアが臨海地下鉄ネタで盛り上がったことあるっけ？

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>>43335
湾岸エリアが豊住線ネタで盛り上がった事がことあるっけ？

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>>43337 匿名さん
全く話題にも上がらないから知らない人の方が多い

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>>43337 匿名さん

深川エリアでは話題にはなってるかな。
蚊帳の外は有明とか越中島かな？

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>>43340
この人地元で話題になるか話してるよ。
誰もそんな事聞いてないし、やはり豊洲民はアホだな。

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便利になります

https://news.yahoo.co.jp/articles/f9772fe9c2e129eed4b73bed6ef5e01fc5b9...

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臨海部ルートの話が出てきたのも小池の当選が決まったからだろうな。
費用などを都と国と詰めるってあるしね。

蓮舫だったら、もう少し様子をみただろうな。

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臨海地下鉄が盛り上がってるのはこの掲示板の晴海、有明関連スレ。
目的は自分の部屋の値段を吊り上げて、情弱に高値掴みさせること。

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>>43345
単に豊洲民と同じだと思うよ。
自分の住んでる街に鉄道通るかが気になるだけでしょ。
それで言うなら豊洲民は豊洲のマンション価格が下るのを気にして晴海や有明ネガ発言してるだけで。

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ちなみに、鉄道が出来るからと言って値段がすぐに上がるわけでもない。
おそらく、開業の数年前くらいか、折り込み済みの値段。

世の中的に一般人は2040年前後に臨海地下鉄は出来るという理解だよ。

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>>43346 匿名さん
臨海地下鉄だけでは無く
羽田アクセス線も7年後に開通だし高掴みではないな

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>>43352
まあ、自宅ではなく長期で不動産投資したいなら、もう上がり切った豊洲より普通に有明だろうな。

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ただ、長期の不動産投資はこれからチャイナマネーの動向もわからないので、普通に株や投信、金や仮想通貨が良いと思うけどな。

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>>43343 マンション検討中さん

有明の人は羽田には行きやすくなるみたいでよかったね！

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豊洲の人も有明経由で羽田空港に行きやすくなるから喜べばいいのに。
りんかい線と臨海地下鉄と直通すれば市場前まで歩けば1本だよ。

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あ、豊洲民からすると市場前駅も豊洲だから同じだっけ。
なら、1本で羽田まで行けるよ。

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JR東の目的は千葉から直通で空港へ乗り入れる特急電車じゃねぇの。
改札の話もあるし、他社路線使用料もあるし、全席指定席にするくらいじゃなきゃ
ペイしないでしょ。そうなると近距離の駅、つまり、りんかい線部分は
全てスルーして高速化すると思うけどな。

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>>43358
特急通しても１時間後に１本くらいかな。
まあ、ないに越した事はないけど、それだけでは其れ程の収入にはならないね。

千葉特急は減らしてるし両数も減らしてるし。

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豊洲からは新木場経由で乗り換え1回、
市場前で乗り換え2回で空港へ行けるのか。
しかも空いてる電車で行けるようになるのはいいね。

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それより豊洲民としては甘費嬉しくないの？
羽田まで１本で行けるかもしれないのに。

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このあたりはリムジンバスで十分じゃねぇ。

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>>43360
ちなみにどの路線でも同じだけど、土日祝日ならりんかい線は空いてる。
だけど平日の通勤時間帯は混んでるので別に他の路線でも同じだからね。

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>>43361 匿名さん

少しは便利になるんだろうけど、
今でもリムジンバスですぐ行けちゃうので、
そんなに嬉しいって程ではないかな。
それより、早く臨海地下鉄が通ってくれたほうがいい。
有楽町線は割と他路線の影響で止まるので、
迂回路がもう一つ増えると嬉しいよ。

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>>43362
まあ、有明とか豊洲のリムジンバスはその影響で本数はかなり減ると思うよ。

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え、リムジンバスが減るのも想定してないの。
普通に当たり前でしょう。
需要なくなるのに。

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それならそれでいいよ。
その時は羽田アクセス線使うよ。
京急空港線みたいに12～13分おきじゃなければいいんだけど。

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>>43367
なら臨海地下鉄とりんかい線が直通の方がいいんじゃない？
市場前まで歩いて行けるよ。

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臨海地下鉄は羽田アクセス線の10年近く先なので、
そんなルートはまだ考える必要は無い。
まあ、有楽町線で新木場経由が乗り換えも楽でいいんじゃないかな？

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>>43369
え、それなら臨海地下鉄と同じくらいの時期に出来る豊住線も考える必要もないな。

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豊洲の人は勝どきをライバル視してたけど、あっという間に引き離されちゃって、格下とみなしていた有明には追いつかれそうで気に入らないだけだよ。
どの開発も豊洲の中心がダイレクトに恩恵受けるわけじゃないから。

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というか、東山手ルートがあるのに、臨海地下鉄からダイレクトに羽田とかあり得ないでしょ。臨海高速がJR東に施設利用料を払うのかね。羽田空港駅にそんな余分なキャパ残ってないと思うけど。

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豊洲から羽田はリムジンバスです。
楽ちんですよｗ

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虎の門行くのにBRT乗ってみたけど、勝どきのバス停の混雑ぶりにビビりました。たいへんだよね。

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因みに都営バスも勝どきは大混雑です。雨の日とか可哀そう。

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43372の言う通りです。
JR羽田空港駅は大ターミナルじゃない普通の駅なので、1時間に何十本も発着できるようなキャパはありません。　
つまり、臨海地下鉄が仮に開通しても羽田空港に直通列車を走らせることは無理です。
需要もない。

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>>43377 口コミ知りたいさん

何を3ルートと言ってるの。
東京方向は実際には高崎線、宇都宮線、常磐線に分かれるから
それを3ルート？

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>>43378 匿名さん

3ルート

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それなら、東京方向と新木場方向を等分で計算するなんてあり得ないでしょ。

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