臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

先行研究が、だ

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不便エリアを購入する日本でも競争力のない人が
国際競争力を強調するのは朝から笑いが止まらないので
やめてください。

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>>29302 匿名さん
「不便エリアを購入」の意味がまず分からない
便利じゃない場所は買ってはいけないの？

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国際競争力が何かを考えたこと、本当にある？
話してるとほんと嫌になってくるわ
わりとリベラルでフリーマインドだったつもりだけど

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>>29303 匿名さん
わざわざ不便エリアを購入するのは、
金銭的余裕がないもしくは思考力がないのいずれか

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>>29305 匿名さん
理由を完璧に言えるけど言ったら身バレするわ、断る

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これが日本の未来だと思うとみんな資産持って海外に逃げ始めている理由もなんか分かってきたわ

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>>29307 匿名さん
本当そう。臨海地下鉄なんか今頃数十年かけて通そうという
スピード感のなさ、投資センスのなさがすごい。
ウーブンシティに数兆投資した方がよい。

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ウーブンシティで頓挫しかけてるよね。こんな水物に投資するより利用客が見込める地下鉄の方がよっぽど確実。

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>>29302 匿名さん
湾岸地域はいまでも十分便利だよ。それをより確かにするために地下鉄をもう1本造る。嫉妬しているんだろうけど。

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>>29296 通りがかりさん
地方のハコものはそうだけど、こちらは人口が多く、利用は見込める。

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なんか、あれだ。Hershey'sのチョコレートタウンを思い出した

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http://www.westchesterlife.net/hersheys-chocolate-world/
これね。
従業員たちに理想の街を創ったんだよ。

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甘い甘いチョコレートの夢の国。これかー

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たぶん…じゃあこれから地方には工場労働者を住まわせるんだろうなぁ
日本人の人件費も安くなったし都合よく派遣法も改正してあるしね

https://www.businessinsider.jp/post-257778
見て。ロイズも作ってたっぽいや

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ってことは東京はまずはタワマンで
空き地が空いてきた頃に地面付きのおうちだな

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>>29315 匿名さん

妄想夢芝居

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でもってホワイトカラーしか残らないね、うん。

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いや、ここ妄想スレでしょ？

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ただ間違いなく船はやると思うよ。
これだけ水があってやらないわけがない。

第一、かっこ悪いし
レジャーとしても楽しいしね

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ヤッサンバッホウシキュッ

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>>29310 匿名さん
臨海エリアは便利なのに中国人タワマンの資産価値向上のため無駄な電車を通します。

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今の東京都庁は、昔は有楽町（現・東京国際フォーラム）にありましたが、戦前に晴海に庁舎を移転して鉄道を通す計画があったんですよね。戦後、晴海フラッグの場所は米軍が飛行場として占領していて、昭和32年に日本に返還されました。東京都が晴海の辺りをなんとかしたいと考える執念は、だいぶ昔からあるようです。小池百合子知事は、そんな象徴的な場所に地下鉄を通すことで功績にしたいのかもしれませんね。

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ガッチャンは空を飛びますか？

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>>29322 匿名さん
やっぱただの嫉妬かよ
くだらんなぁ

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>>29302 匿名さん
自称競争力ある人が朝からわざわざこのスレに来て下らない書き込みして笑ってることに笑いが止まらないのでやめて下さい
ここに構わずもっと競争力高めた方がよいですよ

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>>29326 eマンションさん

ここは妄想スレ、妄想スレ。

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>>29324 匿名さん

飛びます、所詮妄想なんで。

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マントルとコア
マンションとポ ア

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あら、またネガが威勢の良いこと。

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>>29330 匿名さん

ポ ア

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https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00110/00335/
の記事によるとB/Cは
・銀座～有明：0.7
・東京～有明：1.0以上
・TXと一体整備：1.5～1.6
とのこと。都心乗り入れがいかに重要かわかる。そして住民のために加えて来訪者のための鉄道とも言える。

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フィクション

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>>29332 匿名さん

都心って、銀座も十分に都心でしょ。
ターミナル駅接続効果もしくは既存路線の延伸の効果ならわかるけど。
でも、あの東京駅の位置でターミナル駅接続の効果が十分に発揮できるかはなはだ疑問。

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ネガの人たちは、仮に臨海地下鉄がオープンしたら、壮大に手のひらを返すんだろうね。臨海地下鉄の建設によって、ネガさんの懐はどのくらい傷むのかな？ むしろ東京都が投資して都市を成長させてくれると言うんだら明るいニュースだと思うけど。なにが面白くないのかな？ 湾岸への嫉妬？ 小池百合子知事への反感？もちろん、議会もマスコミも、建設費が膨張しないよう目を光らせるべきだけど。

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>>29335 匿名さん

ネガにもいろいろな意見があるんじゃない。
確かにただ単に赤字に決まってとか、そんなのいらないとかいう嫉妬的な意見に関してはポジの反論の方が適切に思えるが、都の構想案公開という今の状況に対する判断については、これから紆余曲折をへる段階で、2040開業とかはあり得ないというネガの意見の方が適格だと思う。

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>>29336 匿名さん

2040開業があり得ないという根拠は？

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>>29338 マンション検討中さん
あ、元のレス番だった
指摘したいのはこっち
>>24474

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https://news.yahoo.co.jp/articles/4517157e5923a052121293009328aba23068...
地下に重要インフラを隠せよ

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海底インフラへの攻撃阻止、ＮＡＴＯが監視センター設置へ…ロシア関与疑いのパイプライン破壊受け

海底に広く敷設されたインフラを軍だけで常時監視するのは限界があり、インフラ運営企業や警察など他の政府機関との連携拡大が課題に挙げられていた。

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>>29336 匿名さん

最短で2040年ということだからまずは2026年の国交省の交通政策審議会で
GOサインがもらえるかどうかだわ。

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>>29337 評判気になるさん

事業化スケジュールが存在してないから。

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>>29343 匿名さん

プロジェクトなんて、まずはお尻の時期を決めるのが普通だよ。プロジェクトに関わったことある？

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>>29342 匿名さん

最短でも無いんじゃない。
東京ベイeSGまちづくり戦略2022で2040までに開業が望ましいという区分に
指定されてるという事実だけで、
臨海地下鉄の構想案としてスケジュールに関する記述は無いし。

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>>29344 検討板ユーザーさん

構想案プロジェクトと事業化プロジェクトをごつちゃにしてない？

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>>29334 匿名さん
一般にはそう見なされているけど、都市計画やまちづくりの世界で都心といえば大丸有と日八京。

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>>29347 匿名さん

そんなこと知ってるよ。アホか

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>>29348 匿名さん

建て替えを推進してる三菱地所と三井不動産がそれぞれ強いエリアだね。

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