東京サウスゲート計画＜18＞

陳腐な書き込み、やり直し。

>>8995 匿名さん

高さ制限はあまり関係ない気がするな。容積率いっぱいに建てたビルだらけよりビルとビルの間に空間が豊富にあって緑や路面店やオープンテラスなどが展開された魅力ある職場環境を作り、劇場や商業機能も充実させ、そういう形で大丸有を超えて欲しい。

>>9000 匿名さん
だから所有者にとっては中古マンションとしての価値が長く保たれる。どっかの大量供給エリアは将来は売却すること自体が難しくなるだろう。

>>9002
そうだね。
品川の場合、西口駅前に広大で緑の多いホテル街が開けている。これは他にない特徴だし、さらにその特徴を活かしての再開発がこれから始まる。

>>8991
小規模なネタですが。伊藤忠のホテルってどういうことでしょうかね。

港区　伊藤忠都市開発らがビジネスホテル
建通新聞 2016年12月09日(金)17時01分配信

　【港】伊藤忠都市開発（港区）と伊藤忠商事＜8001＞（港区）は「（仮称）港区高輪３丁目ホテル計画」新築で、設計をＩＡＯ竹田設計（千代田区）で進めている。施工者は未定。
　規模は鉄骨造地下１階地上10階建て延べ６９１８平方㍍。ホテルがメインの建物で事務所フロアも整備する。オペレーターは検討中。基礎は杭基礎。
　着工は２０１７年６月、完成予定は18年７月。
　建設地は港区高輪３ノ４２２ノ１の敷地９９０平方㍍。

>>9005

高輪といっても桜田通り沿いのほうじゃないかな？明治学院の近くとか。

>>4517 にも書かれていた原沢製薬跡地のことでした。お騒がせしました。

あーあそこね。新駅にも近いからビジネスホテル立地としてはいいんじゃない？でも、考えてみれば品川の再開発はいいけど、これだけビジネス的に発展するとたしかにビジネス系ホテルが足りてない気がする。

クラッシイ芝浦も完売したようで、GFT、TBT、クラッシイなど第二次供給ラッシュも
終了ですね。もうサウスゲートエリアに供給中のマンションはなくなりましたね。
あと計画があるのは日の出駅前の近鉄ですか。

あとはコスモポリス周辺にあと何個かマンション建つかもねー。将来的には。希少性を考えると建って欲しくないけど。

>>9008
ビジネスホテルは確かに足りなさそうだ。ただ、品川駅西口シティホテル街との棲み分けを考えると、泉岳寺や北品川/新馬場のような周辺地域がビジネスホテル街になるのでは。事実、泉岳寺駅にはアパホテル、京急インと立て続けにでき、今は東急ステイが建設中。

120mの芝浦２丁目計画がありますよ　OCS跡地

↑誤爆？

本日の品川操作場。高架線路の柱脚が出来始めています。

おー、京浜東北線北行きが山手線を跨ぐための高架ですね。着々と工事が進んできています。

今日昼の１１時半過ぎに大崎〜高輪上空をかなりの低空で飛行機が通過しました
ANAの広島からの便で何らかの理由で羽田への着陸をやり直したようですね
真下だとどうかわからないけど昼間に外で聞くと他の騒音にまぎれるせいか大してうるさくもないね
夜静かな時とかだとわかんないけど

>>8992 匿名さん
新宿と違って東京と品川の関係はゼロサムじゃなくて互いに補完する関係だからね
シナジー出まくりです

東洋大学がもし撤退したら、タワーマンション建てられるのかな？
すごい良い立地ですよね。

>>8996 匿名さん
>だからこそ、東京駅相手に、品川駅新駅田町駅の3駅がかりでエリアと称して対抗してるんでしょ。

逆。品川を大丸有の3つ合計に並ぶ中核にするのがサウスゲート。

東京海洋大学の略だろうが、白山の方の東洋大学と紛らわしいので、海洋大学の方がいいかも。

>>9014
鉄道工事がどんどん進んでいる。新駅開業まであと3年を切ったことを実感するね。

パークコート高輪フォレストレジデンス横の広い空き地は何になるんでしょうか？だれかご存知の方おられますか？

それと東芝クラブ朝吹邸の奥の広い空き地は朝吹邸の庭ですかね？

>>9022 匿名さん
あそこ泉岳寺の元墓地やろ

＞＞9022
パークテラス高輪という賃貸マンションが解体され、分譲マンションが建てられる予定だったようです。
例のごとく、感覚のずれた公共心なしの高輪老害クラブの抵抗にあったのではないでしょうか。

http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/120309500037.html

http://www.kensetsu-databank.co.jp/shutoken2009-2013/osirase/detail.ph...

パークテラス高輪は三階建てだったので、五階建ての計画に対してぎゃーぎゃー言っているのでは。
三階建てだとペイしないのでしょうね。

なるほど、ありがとうございます。さすが皆さん地元住民お詳しいですね。GoogleEarthで見ても、
もうサウスゲートエリアでマンションがすぐにできそうな空き地はほとんど残ってませんね。
泉岳寺裏手のあの場所が分譲マンションになるなら相当良い立地と思いましたが、ずっと空き地に
なっているので不思議に思ってました。

その奥のマンション高輪の横も空き地になってましたが、何か建ったんですかね。

国は違法工事調査を　リニアの無許可掘削
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-04-20/2017042004_06_1.html
日本共産党

>>9023
東芝クラブ朝吹邸・・日本テレビに売却されましたね。

共産党．．．草生える

その共産党が豊洲市場を中止に追い込もうとしてるわけだが

>>9018 匿名さん
海洋大は移転はしないよ。田舎に引っ越すと偏差値下がるから。
海洋大というからには海沿いじゃないといけないから、行くとこないよね？

>>9033 匿名さん
越中島は？

海洋大の広大なキャンパスは地域に都心らしからぬ緑豊富な空間のゆとりを生み出している。

>>9035
気軽に入れるわけではないし、緑も多くないので公園の方がありがたいですね。

新橋-横浜間で最初の鉄道を引くとき「陸路を諦め、品川沖を埋め立てよ」と言った大隈重信のアイデアはユニークでしたね。商都として繁栄していた大阪でも中心地を避け、田園地帯だった「埋田」(現在の梅田)に大阪駅を作っています。
先人たちの叡智で生まれた品川駅が130年後の現代で再び東京再発展の起爆剤になろうとしています。

>>9036 匿名さん
気軽に入れるよ。海洋大学マリンサイエンスミュージアムはなかなか楽しい。


http://www.s.kaiyodai.ac.jp/museum/public_html/

海洋博物館改めマリンサイエンスミュージアムは一見の価値はある。構内をぶらぶら歩くのも良い散歩コース。

ちなみに勘違いしてる人もいるが、東京海洋大学は海洋水産の研究に特化してる国立大学。なので海洋大学用地は国有地。私立大や都立大なら民間払い下げ譲渡→再開発もありうるが、国有地だとまず移転はないだろう。

>>9040
？
東京外語大とか普通に移転して跡地はマンション等民間利用されてすけど

>>9041 匿名さん

その周辺は確か風の道指定でしょう。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_5.pdf

東京海洋大学の前身の水産大学は戦後の混乱期に横須賀に一時移転していた経緯もあり、横須賀市が再移転を呼び掛けていた時期もあったらしいけど、今は音沙汰なくなったみたいだね。

海洋大は移転の必要はないと思います。たとえば南半分に高層棟を建てて研究施設や事務施設を収容し、空いた北半分を定期借地権で貸し出せばボロ儲けでしょう。

東京海洋大学は小規模大学(学生数5千人以下)の2016世界ランキングでトップ20に入っているね。地味だけど、ニッチを持った大学と認識されているようだ。

ゼクシィの新CM（佐久間由衣出演）の冒頭シーンは、芝浦4丁目新芝南運河の真上からの空撮ですね。ちょうど藻塩橋とＣＭＴが見えてます。

>>9051

おお！

来週、ゴールデンウィーク特別航路でクルーズありますね。

>>9053 匿名さん

いい企画ですね。

>>9053 匿名さん

もう少し湾岸に観光地が有るといいんだけどね。東京の船便で観光出きるのって、浅草～浜離宮～お台場位だもんね。日ノ出と天王洲は単なる桟橋で、わざわざ行くところじゃないしね。
いっそ横浜と結んだ方が楽しそうだけど、遠すぎるかな？

>>9055 匿名さん

体験してみたらどうですか？
私は月末天王洲から浅草までウォータータクシー予約します(^^ゞ

掲示板が閑散としてるので
開発が色あせて見えてしまうのは何故でしょうかｗ

( ´ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ

>>9057 匿名さん

プッ君
おもろない

2015年11月から繰り返し再掲載されているこのWCTがまた再掲載された。
最初　28階　86.85平米、坪277万だった。 7,290万
現在　6,980万円、坪265万
売れない。

https://realestate.yahoo.co.jp/used/mansion/detail_corp/b0007366896/
[ワールドシティタワーズ　アクアタワー 28階]

オーナーチェンジ物件なんかうれるわけないと。

>>9059 匿名さん


豊洲より安くない？
やはり不動産は立地だと改めて分かった。

かつて「様式団地」は若者夫婦の最先端で、
皇太子ご夫妻もほしくてたまりませんでした。
高島平、ひがりが丘など1000～5000倍超の倍率、
いくらお金を出しても買えませんでした。

しかし現状は知ってのとおりですｗ
高層団地は低層のそれより勢いがありません。
どうなってしまうのでしょうかｗ

坪２５０前後になると、港区の港南は川口、浦和エリアより格下となりますねｗ

既に開発の終わった港南地区がサウスゲートの範疇に入れられているのは、都の道路屋さんが東西道路の必要性を強調したいがためなのだから、このスレでは道路の話以外では港南の話は遠慮するべきではないでしょうか。

リニアも品川駅北も、新駅も、水再生センター主要再開発エリアは、全部アドレスは港南なんだがw
無知なのに偉そうな君は、相当恥ずかしいぞ。

むしろしょぼいTGMM建てば計画ほぼ終了の芝浦が関係ないかな。

今の品川駅北口計画は、西側にしか直結しない画だよ。
新駅への東側からの歩道橋は、新駅の南に回り込んで、西側から駅に入る画しかない。
リニアの出入り口は未発表。

ちなみに水再生センターの具体的な計画があれば教えて欲しい。

水再生センターの具体的な計画はなにもないよ〜

>>9061
オーナーチェンジ物件なのか？？

>9069
読めないのか？

オーナーチェンジ物件
賃料27万円　年間324万円
表面利回り:4.64％

個別マンションの話はよそでやれ。

>>9067 匿名さん
新駅の改札は南の端に一つもアドレス有るので、渡って角曲がれば直ぐで
10mから20m有るかどうか、回り込むって言うほどのレベルでもない。
芝浦寄りは、トンネルくぐって、デッキ登って、泉岳寺方面から
ぐるっと回り込むルートしか無いからもっと大変だね。

あとリニア駅が港南口直下に有って、新幹線と連絡する方針だから、
今の港南口に入口が出来ないことは100％無いだろうね。

>>9072 匿名さん
×南の端に一つもアドレス有るので
○西側の南端に有るので

>>9067 匿名さん
水再生センターは具体的な計画は出てなくても、
そもそもこのスレの成り立ちで有る都の計画には明記して有るし、
施設の再構築は実際進行中なので、整備されるのは確実。
五年前には、現在の品川駅北も、新駅も具体計画は出てなかったこと考えても分かるでしょう。

JR東海も駅の改造は必要になるので、その発表待ちだね。JR東の北口開発概要の発表と同じ頃のタイミングになるのでは。

リニア大阪延伸、さらに前倒しへ、自民が協議会設立へ

リニア延伸のさらなる前倒しを目指し、自民党は国やJRなどに対し協議会を立ち上げるよう要請した。
リニア延伸は早ければ37年開業への前倒しが決まっているが、自民党はこれをさらに早めるため、新大阪駅の早急な整備などを求めていく方針だ。

自民党は来月にも政府が発表する経済政策の指針に、リニア早期整備に向けた具体案を盛り込みたい考え。

ところで東京モノレール延伸のほうは、ぶっちゃけどうなの？東京駅への延伸はほぼ無くなり、新橋駅延伸はやる方針だとかなんとか聞いたけど。

>>9076
大阪の政界・財界が自民党本部に相当圧力をかけているみたいだね。リニアはポストオリンピック最大の目玉プロジェクトだから、大阪も乗り遅れたくないのだろう。

水再生センターは来年半ばの新ポンプ場の完成が次じゃないかな。これで運河への汚水の流出が止まるのはすばらしいこと。

政府は集団的自衛権で大阪維新に大きな借りがあるから、リニア延伸の更なる前倒しに向けてまた動きが出そうだね。

>>9079 匿名さん

来年真ん中には運河への汚水流出が止まるってことですか？

自民党が来月どんな提言をしてくるのか興味があるね。それにしてもリニアへの政府自民党の肩入れがすごい。

>>9082 匿名さん

リニアは広範囲に恩恵があるからね。
50年に一度の大プロジェクト、品川名古屋間も前倒しになるかも。

カジノ法案を半ば強引に成立させたあたりから、政局絡みで色々動きが活発化している感じだ。
カジノ(=舞洲)、大阪の万博立候補、リニア新大阪駅開業の更なる前倒し・・どれも力の背景なしにはできない相談だろう。

リニア工事の模様。
道路中央部分深くにこれから巨大な矢板を打っていくようだが、写真に写っているちょっと変わった車両はその関連なのかも。

連休中なので普段と一味違う話題を　お子様とリニアの夢にひたって見るのもいいのでは
単なるおもちゃではなく、あのツクモのロボット王国で扱われている点にも注目です。


電気と磁石の力で浮いて走る「リニアモーターエクスプレス」が販売中


電気と磁石の力で浮いて走るリニアモーターカーの電子工作キット「リニアモーターエクスプレス」が、ツクモパソコン本店IIロボット王国で販売中。価格は税込7,020円。

　これは、3両編成の車体と738×450mmのレールで構成された電子工作キット。組み立てながらリニアモーターカーの仕組みを学ぶことができます。組み立て難易度は5段階中の「4」で、チャレンジ年齢は10歳。工作時間は3時間。

　価格も手頃なので、連休中にお子さんと一緒に作ってみてはいかがでしょう。

　5/2 17:13追記ツクモパソコン本店IIロボット王国でサンプル展示がスタート。

http://akiba-pc.watch.impress.co.jp/docs/wakiba/find/1057826.html

ちょっと高いと思ったけど、よく見たらかなり本格的そうですね。

>>9081 名無しさん
この港区議員によるとね。
http://enomotoshigeru.com/target/57.html

>>9088 匿名さん

平成30年半ばじゃなく30年「代」半ばじゃないか…6年後だよ…

>>9089 名無しさん
ほ、本当だ。。。ぬか喜びさせてすみません。

>>9090 匿名さん

でも綺麗になることは確定してるので、その情報はありがとう！

サウスゲートって結局こういう事だよね。
◯港南3丁目、芝浦4丁目
×港南4丁目

>>9092

どこをどう見まわしてもそんな情報は一つもないね。

>>9092

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

サウスゲートの中で×は港南4丁目ってことでしょ。

港南４は環境がいいよね。

道路が完全に車歩分離されたのもサウスゲート計画のおかげだ。

この広い歩道はアスファルトじゃなくインターロッキングになってるんだよね。
これだけの手間と予算かけて歩道を整備するのはサウスゲート計画のおかげ。

港南4さん煽りに反応しすぎ、
リニアサウスゲートは将来性抜群で
尚且つ水辺の環境があるから嫉妬されるのは
当たり前。
妬みは余裕でパスしましょ(^o^;

新幹線やリニア駅の近くに住みたいと思う人はいませんｗ

大量の移動する人は、置物以上に邪魔です。
さすがに生活に支障がでますｗ

>>9100 匿名さん

難解な日本語ですね。

>>9100 匿名さん
通りすがりだけど、俺住みたいよ？自分の気持ちが皆の代表だとでも？
痛いね、あなた。

港南４でも許されるのは羽田線までが○
　　
羽田線越えたら×

>>9103 匿名さん
あなたにお勧めのスレはこちらですよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/

TGMMできてきた。

長距離ターミナルに住みたい人はいませんｗ
長距離バス停のそばに住むのと同じですｗ

ありえませんｗ

TGMMの竣工は、いつなんだろ。

>>9107 匿名さん

TGMM A棟、ホテル棟及びスマートエネルギーセンターは2018年春竣工予定、B棟（Ⅱ期工事）は2019年中の竣工予定です。

http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2015/0928_01/

ちなみに田町駅とTGMMに歩行者デッキで直結する駅前商店街の再開発も2018年3月竣工予定です。

https://www.google.co.jp/amp/s/ryutsuu.biz/topix/h090803.html/amp

田町新駅品川は大丸有の様な繋がりが見えてこないですね。
TGMMはサウスゲート民の中でも、芝浦の方たちしか利用しなさそうです。

田町と新駅品川は役割分担も明確でなく、明らかに別々のそれぞれ完結した街ですよね。
それぞれにオフィスがあり商業地区があり住宅地がある別々の完結した街。
ガイドラインでは相互に行き来する上でのアイデアも見つからない。
距離的にも精神的にも遠い。
距離的に遠くても、歩いたり自転車に乗って移動するのが苦にならなければいいですが、殺風景な狭い国道沿いの歩道をひたすらとぼとぼ歩いて移動するしかない。
これほど広大な地区をガイドライン対象地域として指定して、ひとつのまとまりのある地域とするには無理があると思います。

高浜橋の工事が終わると港南と芝浦は行き来しやすくなるよ。今は内陸側は相変わらず導線が悪いままだね。
将来的には三田の再開発は札の辻経由で田町駅とペデストリアンデッキで繋がる予定。時期は不明だけど、何時かは繋がる。そうすれば内陸側の三田再開発エリアと田町(TGMM)の導線は格段に改善する。
三田再開発エリアと新駅までペデストリアンデッキで繋がればから田町まで心理的にも近くなり回遊性の向上と相互にメリットが期待できるが、今のところ計画が無いのが残念なところ。
むしろ田町の再開発は浜松町の再開発と近く、浜松町と田町で回遊性を高めて相互補完する関係になりそうな気がする。

>>9109 匿名さん

現状は巨大な操作場で分断されている高輪、港南、泉岳寺、三田、芝浦の各エリアの中心に新駅をつくり、エキマチ一体開発により各エリアに繋がりを持たせるのがやはり新駅の一番大きな役割でしょう。
駅ごとに役割分担するというよりは各エリアごとにゾーンの特色を活かした街づくりを目指しているようです。

泉岳寺から品川までは広い複数のデッキで繋がるから、この3駅は一体性が強い。田町は大崎や大井町と同じような衛星地域的な位置づけかな。

>>9112 匿名さん

誤 操作場
正 操車場

南北より東西交通が分断されている方が課題としては大きいだろうね。だからこそ、環状4号、第2東西自由道路の整備や品川駅北口の新設に力を入れているわけだ。

ただいまー。軽井沢は桜が満開で二度目の花見が出来ました。我が街品川の話題で今日も盛り上がってたみたいですね。
みなさん明日から仕事頑張りましょう！

昔　高輪のあたりに住んでいました。
毎回　電車に乗るため、ざくろ坂を行ったり来たりするのが苦行でした。
ざくろ坂ごとエスカレーター化計画なんてないですよね。　
香港とかにはあるのに。ヒルサイドエスカレーター

というか、高輪口のペデストリアンデッキはわくわくしますが、それは広大な日陰地帯を作るってことですかね？
まあ　あのあたりのパチ屋が一掃されるなら、何でもやってほしいですが。

新駅と田町はなんとかつなげた方が良さそうだな、そうそう簡単ではないんだろうけど

>>9119 匿名さん
三田三・四丁目地区再開発と田町駅は繋がるからあと少しで新駅なんだけどね。ラストワンマイルが遠いね。

例のリニューイングマンション、グランドパームス高輪完売したんですね!
かなり苦戦すると思ってましたが。
立地の勝利でしょうか。
作っては壊しの時代は終わるのかもしれませんね。

>>9118
高輪口のデッキ、と言うか空中人工地盤は第一京浜の拡幅とセットなので、パチ屋も撤去され、道路となりますよ。

>>9119 匿名さん

JRは電車に乗せて儲けるわけで、歩くのを便利にしたら利益にならない。

観光にしろ買い物にしろビジネスにしろ、新駅や品川駅を目的地として来た人が、徒歩で田町駅周辺まで周遊するということはほとんど考えられないですよね。
それに、高輪や港南民も徒歩で田町駅周辺までわざわざ行かないでしょう。
田町と品川駅は、新駅が出来たあとも完全に分離されてますよね、いろんな意味で。
田町に行くとすると電車でしょうが、わざわざ電車にのって新駅品川エリアから田町に移動するとは思えない。
田町は単体で目的地となるには弱すぎるし、それならもう数分乗って有楽町や東京駅までいくでしょう。
なぜ田町駅品川駅周辺まちづくりガイドラインとなっているんでしょうか。
新駅品川駅周辺まちづくりガイドラインでいいと思うんですけど。
それともまだ公表できない様な、田町～新駅間の回遊性が劇的に良くなる再開発計画があるんでしょうかね。

>>9124 匿名さん
考えられるとしたら港区専用ちいばすのサウスゲート周遊コースだろうね。田町はサウスゲートの住宅地ポジションとして捉えられてるから、品川新駅目的の外部の人を呼ぶより、サウスゲートそのものに住居を構える人のエリアとして考えられてますよ。新駅エリアには分譲マンションは建ちませんから。
あと勘違いされやすいのですが、サウスゲート計画は新駅ができると決まる前からの計画であり、新駅のことを直接指しているわけではないんですよ。

＞＞9125
操車場跡地の再開発がまちづくりの核となる計画が以前からあったんですよね。
そこに新駅もできることになった。
いずれにしろ、田町周辺はこの再開発の核となるエリアから断絶しています。
また住宅街は高輪や港南にもありますが、そこの方がこの核となるエリアにアクセスがいい。
田町周辺の住宅地に住む方々は、徒歩でこの核となるエリアに行くのが困難です。
電車で行くのなら大崎や大井町のポジションと同じになると思います。
品川駅から田町駅まで地下街整備するとかして欲しいですね。

高輪の住人が坂を下りて、わざわざ新駅に行くとは思いません。行くのはその上の白金ですし。

＞9125
じゃ、早く開発しろよ。もう十年経ってる、今からやってもさらに10年かかる。途中で何度か経済ショックがあるだろうし、まったく先が見えないんじゃないのか。

オリンピックスタジアムのように、円高デフレ最高潮の１０年前の試算と、現在では数倍の費用が上積みされる。どこもそうだが、計画より小規模にならざる得ない。　早くやらないと、どこかで食らうよ。

>>9128 匿名さん
シーズンテラスや田町公共街区再開発や電柱地中化など、すでに完成してるサウスゲートの再開発も多いんですけど…
さらにここ数年で完成する再開発も多々ありますよ、TGMMや札の辻とか。
この10年で港南芝浦界隈が別の街と言っていいくらい変わってるのはサウスゲート住人ならご存知ですよね？

>>9126 匿名さん
芝浦住民はあまり新駅に期待してないと思う。期待してるとしたらTBT住民くらいでは。

>>9127
何も分かってないんだね。

>>9130 匿名さん
はい！期待してますよ！

先月完売したクラッシィスレを見ていると芝浦住民(含む契約者)の新駅への期待は高いよ。ただ、芝浦は南北に長いので北の1丁目付近だとTGMMが頼みの綱って感じかな。

新駅関連での鉄道工事がこのところ、目に見える形で進んでいる。
東海道線上り線の隣に京浜東北南行の新線路敷設が始まった。同時に山手線を跨ぐ必要がある北行の新しい跨線橋の支持柱も立ち始めた。
2ヶ月前に着工したばかりとは思えないペースだ。

連投 になるが、関連工事は板橋駅でも大きく進んでいる。品川駅の山手留置線5線のうち3線の移設先となるが、ほぼ敷設が終わった状態まできている。

CMT住人さんですね。最近は湾岸スレも過疎ってるから、トンと姿を見なくなったような。

>>9133 匿名さん
一丁目だとほぼ浜松町なので、東芝ビルの建て替えの方が楽しみですね。ただ、10年先の話ですが。

>>9138 評判気になるさん

期待するのは自由ですから。

田町駅民としては田町第一ビルの建て替えも気になるところ。港区のガイドラインの様に、本芝公園から田町駅まで線路沿いでデッキで繋がらないかな？第一京浜の混雑緩和になるし。

>>9133 匿名さん
芝浦一丁目付近だとTGMMの他に野村の芝浦一丁目再開発がありますね。TGMMと同規模の再開発です。

初めて京急不動産のチラシがポスティングされていました。

内容は仲介ではなく買い取り。
マンション一室から一棟、ビル一棟など。
他の業者は仲介ばかりなので、京急の本気度が伝わります。

地下鉄延伸の検討って少しは議論されてるのかな。すでに灯火も消えかかってるのかな。

>>9093の図でGFT北の重箱堀に水辺ネットワークの矢印が引かれているのが気になりますね。水上交通の拠点ができないかと妄想してみます。確か周辺の積場の土地は公共のものとどこかで見た気がしますし。

>>9141 匿名さん
芝浦一丁目再開発の住民説明会が来週開かれるようです。興味があるので参加してフィードバックしますね

>>9144 匿名さん
GFT周辺でいうと、芝浦一丁目再開発には水上交通のターミナルができると思います。
開発パースを見てもターミナルがありますしね。羽田から港南、芝浦、浜松町にかけて水上交通が整備されつつありますし、水上交通の発展も楽しみです。

>>9145 匿名さん
線路脇のJR有休地？まで開発エリアに含まれていますね。東芝ビルより外側のエリアまで開発されるのでしょうか？

>>9147 匿名さん
そこはわたしもきになっているので説明会で聞いて来ますね。野村の土地ではないので再開発に含まれるとは思いませんが…

>>9148 匿名さん
写真には載っていませんが、資料の右上に野村不動産と連名で東日本旅客鉄道株式会社と記載があります。
野村不動産とJR東日本が連名となっている事からJRも絡んだ開発になるのかも知れないですね。

>>9150 匿名さん
それはすごい。こちらもかなりの規模になりそう。周辺のタワマンだと恩恵を受けるのはGFTだけですかね。あの界隈にあるタワマンだと。

線路をはさんだ向かいのゴクレも忘れないでください。

旧浜離宮恩賜公園はそこまでの名勝ですか？浜離宮は立派ですが。
いつまでもありがたがって再開発計画不可侵である必要はないと常々思います。

>>9150
>>9151

東芝ビルの脇の地下に横須賀線があって杭は打てないから、
計画の主要ビル本体がＪＲの敷地側に広がることはないでしょう。

おそらく防災の観点から線路沿に道路を作って敷地を接道させる。
そうじゃないと環境アセスが通らないでしょうから。
そしてJRが容積率を野村に売る、そんなところでは？

「新東海道」 江戸の活気再び　山手線新駅・田町－品川間

2017年5月10日 14時27分

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017051090135701.html

　ＪＲ山手線と京浜東北線の田町－品川間に二〇二〇年春に開業する新駅（東京都港区）の西側に、国内外の人々が集う広場のような歩行者道「新東海道」がお目見えする。二〇年の東京五輪後に着工し、三〇年代の完成が見込まれている。すぐ近くにかつての東海道にあった江戸の玄関口「高輪（たかなわ）大木戸」の跡があることから、交通の要衝だった往時のにぎわいの再現を目指す。　（増井のぞみ）
　新東海道は、新駅前広場の西側に南北にわたって造る想定で、道幅は八メートル以上、長さ四百メートル。道の両側に高層ビルが並び、ビルの低層階に飲食店や商業施設が入る。
　道沿いの建物の一階部分には柱だけの空間や、外に張り出したひさしを設け、建物内と路上を行き来しやすくする。路上などに机やいすを置き、ビル内のオフィスで働く人らが外で仕事をするなど、買い物客、観光客を含めた憩いの場所にする。
　新東海道に近い国道１５号沿いにある国史跡の高輪大木戸跡は、旧東海道の関門。江戸時代に道の両側に石垣を築き、門を取り付けた場所で、治安維持のために門を開閉して江戸への人の流入を制限した。近くに茶屋などが並び、旅人らでにぎわった。門は江戸後期に外され、今も石垣の一部が残っている。
　品川駅の地下には二七年にもリニア中央新幹線が開業し、泉岳寺駅は京急線で羽田空港とつながっている。新駅周辺の整備方針を検討した委員会の座長で東京工業大の中井検裕（のりひろ）教授（５９）＝都市計画＝は「新駅周辺は、日本全国や世界各地から訪れるのに便利な場所。東海道の歴史を生かし、人の交流を促して新たなビジネスや文化の創出につなげたい」と話した。
＜東海道＞　江戸時代に江戸を起点に整備された五街道の一つで「江戸と京、大坂を結ぶ大動脈。幕府が最も重要と位置づけた」（品川区立品川歴史館）。海沿いにあり、景色が良く起伏が少ないため、参勤交代によく使われ、物資を運ぶ人馬、旅人らが行き交った。現在の東京都港区では、国道１５号の位置にあったとされる。
＜ＪＲ山手線・京浜東北線の新駅＞　１９７１年開業の西日暮里駅（荒川区）以来となる山手線３０番目の駅。２０２０年春に、品川－田町間の品川車両基地（約１３ヘクタール）の一角で暫定開業の予定。基地跡地では、山手線と京浜東北線の線路を東に最大１２０メートル移設。ＪＲ東と他の地権者の土地を合わせて東京ドーム３個分に当たる約１６ヘクタールの開発用地をつくり出す。オフィス向けを中心とした７棟の高層ビル、マンションなどが建てられる。

旧芝離宮恩賜庭園は、それはもう、たいへん由緒あるものです。このような素晴らしいお庭を150円で拝見できるなんて、ご近所に住んでいて良かったです。

旧芝離宮恩賜庭園は、汐入の池を中心に築庭された　江戸期を代表する回遊式庭園。この良さが判らない人は、人生で大損してます( ´艸｀)/

>>9155
いっその事、第一京浜脇の「高輪大木戸」遺跡そのものも新東海道に移設するのも良いかも知れないね。現状は人知れず埋没している感じで、折角保存されているのに勿体ない。

改めて、旧浜離宮　再開発不可侵なほどの素晴らしさはありませんね。ただの広い池です。
浜離宮だけで充分です。

>>9159
旧芝離宮(旧浜離宮ではない)が素晴らしいかどうかの貴方の主観はどうでもいいので、どのような再開発を望んでいるんですか？由緒ある貴重な都心のまとまった緑地をまさかただのビルに再開発しろとは言わないですよね？
私は庭園自体はそのままでいいですが、竹芝、芝浦、浜松町、汐留を分断する形になっているので、再開発される東と南側にも出入り口が欲しいですね。北側と西側(JRとの間)にデッキが完成すれば気にならないかもしれませんが。

＞＞9155
えっ！
新東海道って1930年代に完成なんですか！？
遅くとも1927までに完成すると思ってました。
がっかり..

昭和かよ。

>>9164 匿名さん

東京オリンピック･パラリンピックを見据えた暫定利用と、その後の街びらきを契機として、国際交流拠点として成長し続ける街を目指すとしている。

隈研吾デザインは最悪。不必要に木を使う。ただでさえ劣化が激しいのに、歩く部分に木材を置くって
どんな神経してるんだろう。新東海道建設と親和性が無さそう。　当初のデザインでいって欲しかった。

>>9167 匿名さん
無知丸出し！

＞＞9165
間違えました。
100年後ろにずらしてください。
それにしてもまだまだ先ですね。

新駅ができる！＝街ができる！栄える！　とはならないだろうな。
山の手線駅で、近くに交通量の多い道路があって栄えている駅はほぼない。
東京駅でさえこれから。
第一京浜と新駅を挟んでほっそい土地に新東海道、ビル８棟１６０ｍ級のしょぼい高さ。
JR主導の開発。これ汐留、インターシティの失敗例に加わるだけだよな。

最近の新駅の開発はこんな感じに仕上がりました。。。

アンチさんの必死さが哀れで涙を誘われる・・

10年前なら激安にビルは建ちましたが、今は3倍の費用かかりますね。

今からビルや駅舎を建てても、コストカット、コストカット。
取り返しのつかない陳腐なものになりかねません。

それはないだろう。

西武は母体の鉄道事業で今後十数年で数千億必要になってきますね。


西武鉄道は2017年5月11日（木）、今年度における鉄道事業設備投資計画を発表

中井～野方間（地下化）と東村山駅付近（高架化）の連続立体交差事業が継続。野方～井荻～東伏見間は連続立体交差化計画の早期事業化に向け、東京都や地元自治体とともに準備が進められます。
https://trafficnews.jp/post/70486/

西武HDが昨日公表した中期計画に品川再開発が記載されました。

こういうの勝手に転載したらダメでしょ

芝公園エリアと品川高輪エリアの再開発が次期中期の目玉のようですね。
いよいよ本腰を入れてくるでしょう。

管理人さん、犯罪行為が横行しております。

>9164 さんが肝心な所を間違ったせいで曖昧になってしまいましたが、
要するに確認したいことは

>9155 さんが提供してくれた東京新聞の増井のぞみによる記事において
新東海道の完成は最悪2039年になるかも、、、
と読める記載について、

本当にそんなに時間かかるの？ソースは？

ていうことですよね。

増井に問い詰めたいものです。

>>9177

出典も明記されていますので著作権法32条の正当な引用に該当し何ら問題ありません。
あなたはさっさと元スレに帰りなさい。

西武もいよいよ本格的に動き出してきたね。昨年完成の紀尾井町をテストケースに、いよいよ本命の品川ホテル街が登場だ。

西武だけで13万m2もの広さがあるとは知らなかった。

>>9181
違いますよ。出典元が転載を禁じている場合と、引用付きで許可している場合とでは。
新聞記事などでは要約と改変をせず引用表示で許可する新聞社が多数。
一般企業では許可なき転用を一切禁止していることが普通。

>>9178 匿名さん

芝公園エリアの再開発は初耳でした。
気になりますね。

西武の発表で「不動産事業 主なプロジェクト」に他のエリアがあったが、
品川は「検討する」とだけ。
いまやってる新高輪の客室改装完了が2019年だし、こりゃ遅らせる臭い。
新東海道の動線も2030年代ってことだったし。

まあまあそうムキにならずに、悔しい気持ちは分かるが。

＞芝公園エリアの再開発は初耳でした。

は？東京プリンスだろ。ずっと前に発表してる。

>>9186
後藤社長が元々説明していた通りに動いているよ、情弱さん。

西武が竹田宮、北白川宮、毛利公爵の皇族・華族邸の跡地だったけ？
さすがに余裕たっぷりの広さだね。

>>9188 匿名さん

これですね。

西武ホールディングス　港区にある３つ（高輪、品川、芝公園）のプリンスホテルを複合開発　ホテル・商業施設・オフィス・住宅などの複合化！

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/250313/84808/85630389

そう、そのニュースですね。

＞＞9180
車両基地(品川駅北周辺地区)や街区地区の再開発の具体的な日程が早く知りたいですね。
完成が2030年代ってことはないと思いますが。
地権者や賃借人と交渉して、既存の建物を解体してという過程を経ずに更地に作るだけなのに。

東京プリンスは改装したばっかやからなぁ。
おまけに芝公園の環境保全の問題もあるし、ビル建てるのはなかなか難しいんちゃうかな。

>>9193
まずは京浜東北線と山手線の線路の付け替えだね。日本一の輸送量の2路線を休止せずに移して、そこに新駅を作るのだから、高い技術力があってこそ出来る話だ。

西武は「検討」とだけか。まさか改装に力入れ過ぎて見直しも含めた「検討」でもあるまいし。環四が早くても2032年だし一体的にやる以上は仕方ないだろうね。しかしリニア完成に合わせるなら2022年に解体開始としてあと５年なのに、いまから改修工事が２年後に完成って。。。。ＨＤの社長の高齢を考えると打ち上げ花火を社長就任中に見せたかっただけか。実際に打ち上げるのは次期社長次第だよってこともありうる。

環四の国道1号〜旧海岸通り間は27年供用開始予定だよ。

本日の港区は雨。品川操作場もちょいとガスッてます。

線路のコンクリートの柱脚は、型枠がなかなか外れませんね。

>>9196 匿名さん

西武はJRと違って資金力は限られますからね。

>>9199
CMTさん、いつもの有難うございます。
京浜東北の北行の新しい橋桁がかなり姿を見せていきましたね。
また、よく見ると北行と東海道線上りの間に、京浜東北南行の新線路も敷かれ始めています。
意外と早いペースで工事が進んでいますね。
これからも定期的にアップをよろしくお願いします。

>>環四の国道1号〜旧海岸通り間は27年供用開始予定だよ。

西武や京急の一帯の港区港南一丁目～同区白金台三丁目は2032年だよ。

>>9197
9296が指摘してる西武のわきの環四は2032年で合っています。

いや桜田通りから海岸通間は２０２７年供用開始。

>>9204
その通り。
これは先日の説明会に出席した人なら既に旧知の情報だよ。
他方、地権者の多い桜田通り～目黒通り間の白金台一帯は用地取得のリードタイムを見て5年遅れの2032年に供用開始。

環状4号の説明会で、高輪-港南部分と白金台部分とでは、着工時期も供用開始時期が異なると説明があったね。桜田通りから海岸通り間は2年後にまず用地買収が不要なJR線路の高架部分から着工し、リニア開業の27年頃に供用を開始する。白金台区間は用地買収に最大10年を見込んで、供用開始は2032年頃となる見通し。東京都から住民説明会の案内も配られていない関係ないエリアの人間が入り込んできてテキトーなこと書くなよ。

都の関係部門の人の説明も明快で分かりやすかった。

①用地取得の問題は少ないが高度な施工技術が必要な旧海岸通りー桜田通り間と、②技術的にはさほどでもないが用地権利関係が複雑な桜田通りー目黒通り間と、対応すべき課題もこの両区間では対照的であるため、着工時期・完成時期に違いが生じる結果となる。

>>東京都から住民説明会の案内も配られていない関係ないエリアの人間が入り込んできてテキトーなこと書くなよ。

環４
2019年度から2032年度（予定)
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/17/01.html
都の公式ではこうなってるんだから間違いではない。
部分開通を目指したいことは住民を納得させるための説明会レベルでしかない。
それと都の道路行政は、ほとんどが予定通りに行われない。

海岸通りから目黒通りまでの全区間が同じ時期完成だと思っている人がいるんだ。情報の掘り下げ方が甘いね。

強烈な反対者がいて開通困難になりそうな高輪エリア。
設定された事業期間なんて、あくまで目安でしかない。

はいはい、負け惜しみはその位でね　笑

話をJR線路の移設に戻すけど、山手線、京浜東北線の合わせて4線を一度に切り替えるのは不可能なので、順次の切り替えと なるね。
まずは、京浜東北線南行から切り替えるのが妥当なところかな。

＞＞9212
いつごろ切り替えを行うのでしょうね。
すべての切り替えが終了したら、旧車両基地にはいれるようになるんでしょうかね。

>>9213
①京浜東北の南行の移設、②山手線外回り移設、③山手線内回り移設、④京浜東北の北行移設の順で、その後いよいよ⑤新駅のホーム・駅舎の新設に取り掛かるといった順番でしょうか。

⑤の時期に現在使用中の線路4本の撤去も行なうのでしょうね。そうしたら、第一京浜側から(中には入れないまでも)良く見通せるようになりそうです。

①④②③⑤じゃないの。

品川をでて、すぐにオーバーハングさせるなら。
④①②③⑤かもしれないけど。

JRが発表していないから何とも言えないけど、④は札ノ辻陸橋の手前で今の線路に合流する際の高架➝地平化の工事を考えると山手線移設を先回しにして、最後になる可能性がありそうだね。

アジア系の外国人が増えていく場所を隔離するのが日本人、
江戸川区や江東区がどうあがいても発展できない理由になってる。

日本の国民性が問題となるスピーチがあった。

江戸川区、江東区エリアは、日本にいる中国人・朝鮮人の７０％が住んでいます。

日本人なんてほっといても減っていくし
経済もしぼんでいくんだから影響下に置くのに軍事力なんざ必要ないわな
こうやって中国人を送り込んでいけばいいだけ
しかも一極集中のおかげで東京を押さえるだけで日本全国取ったのと同じ効果があるからね
実に簡単

品川駅の５番線が大工事中だが、京浜東北線の南行ホームになるのかな?

>>9219 匿名さん

現実逃避か？
可哀想。

④の京浜北行をそのままにして、山手線を動かすのは無理だと思うのですが？

いわゆる御殿山エリア（原美術館のあたり）はサウスゲートエリア外なのでしょうか？

はとバス港南ビルの完成はまだまだ先のようですね。
下の商業施設が気になりますが、デザインはありきたりなので残念です。

>>9220
線路付替え工事のため、一時的に5番線を京浜東北用に使うことはあるかも知れない。京浜東北南行を5番線にずらして、4番線を改装、その完了後に今度は北行を4番線にずらし、以下同様の手順で山手線もずらす。
4線すべての付替えが終わった時点で元のホームに戻すというものだが、果たして実際にはどうなるのか。

品川駅のタワマンランキング。
皆さんのご意見はどうですか？

https://kawlu.com/journal/2017/05/06/6202/

タワーマンションはやめとけ。

自我を失い、死んだ存在になる。

ビルを見上げても、どこが自分の部屋なのかもわからない。
誰も知らない、

スレと同じ「匿名さん」になるだけ。

君が君であるために（尾崎風に）

一軒家をお勧めする。

自我なんてむしろいらない。草も動物もビルでさえ自我がなく解脱してるのに、なんで人間だけ「心」があるのか。それが涅槃の境地への妨げ　と仏教は言うけどね。

泉岳寺近辺の再開発を契機にマンション建て替えが始まるかも。
大量供給とはならないでしょうが、新規物件になりますね。

http://www.tokyo-gas.co.jp/Press/20170516-01.html

ムスブ田町？うーん・・・

＞＞9229
延床面積が約152,800㎡で143室って、すごいラグジュアリーな感じのホテルですね。
泉岳寺のアパホテルは延床面積が8,131.51㎡で、557室ですからね。

ムスブ田町ってなんかダサい。。。

＞＞9232

延べ床11000㎡でしょ？地上9階地下2階で地下部分2フロアと１階は部屋じゃないとすると
客室部分は8000㎡。8000/143＝56㎡/部屋だから普通のやや広めのツインだよ。

蒸す豚待ち、中華料理屋で食事中ですね。

ムスブ田町。結ぶ田町？
このロゴもなんだかなあ。。。

ガッカリなネーミングだよ。ど田舎の駅裏開発に町役場がつけた名前レベル。

本当、センスないな。

言いたいことはわかりますが、ムスブ田町はやはりダサい。
おむすびが連想されます。
六本木ヒルズ→ムスブ六本木
恵比寿ガーデンヒルズ→ムスブ恵比寿
東京ミッドタウン→ムスブ東京
やっぱりだめですね。
新駅がムスブ駅だったら猛反対するところです。

なるほど言われてみるとビルの形も関西風の俵形おむすびに見えてきました。
おむすびがそびえ立つ田んぼの町、ある意味ぴったりじゃないですか。

パークコート赤坂檜町ザタワーも、東京ミッドタウンのとなりでブリッジで繋がっているというのが最大の売りですが、ムスブ東京のとなりだったとしたら価格はもっと安かったかもしれません。
再開発のネーミングはマンション価格にも影響するかもしれませんね。
恐らくおっさんが若者の意見を聞き入れずつけた名称でしょう。

ムスブ田町
ネーミングもロゴもちょっとひどいです
なんでこんなことに？
近所の住民としてとても残念です

TGMMができれば慶應の美人女子大生が闊歩するようになるんだと夢を語っていた芝浦住民さんが以前いましたが、残念ながらおむすび大好きなぽっちゃりOLが公開空地でおむすびを頬張るイメージになってしまいましたね。

>>9239

新駅の名称が「サウスゲート・ムスブ駅」になるようならタマリマセンネ。

新駅の名前は、ムスブ・タマチ・ウル・サウス駅でよろしいかと存じます。

そのままTGMM田町で良かったのにね。ところでTGMMって何の略だったの？

たまごかけごはん

今週のスーモはクラッシィハウス芝浦ががっつり主役張ってますね！

強烈なバッシングに合ってるようだが、
自業自得だと思うよ。

このスレッドのせいで、相当なアンチが生産されたはずだから。山手線スレも同様。
とにかくマンコミュファンのみんなは、このエリアに嫌悪感しかないと思う。
だからズッコケたニュースが出ると一斉放火を受けることになる。
そう、自業自得。

>>9249

一人で何を言ってるの？楽しくスレに参加する意思がない非住民なら自分の巣へ帰ってね。

>>9249

このスレではお前にしか嫌悪感は抱かないよ

>>9249 匿名さん

あんたどこの民？

>>9249 匿名さん

気持ち悪い大人だ（笑）

ネーミングを決定した東京ガスの社長はこれで悪い意味で名前が残るんだろうなあ、自業自得かもしれんが
ムスブ田町(笑)の東京ガスの広瀬道明社長

提案したデザイナーとか業者とかいるのかね

>>9249
可哀想なスレなき子さん、山手線スレを提供してあげたのを忘れないでね 笑

次のターゲットは品川か、こりゃ豊洲以上の惨劇になるぞｗ

マスコミ T V 新聞 雑誌 品川叩きが始まるのかｗ

汚染が見つかればねｗ

>>9249 匿名さん

芝浦と特殊な方がいる港南を一緒にしないでほしい。

煽ろうとしてもバレバレだから

ムスブ田町のＭは…
三井不動産のＭ！
三菱地所のＭ！
三田のＭ！
港区のＭ！
東京ガス「・・・」

ＴＧＭＭから見事にＴＧが消えたな、もともとは東京ガスの土地のプロジェクトのはずだったのに何か弱みでもあったのか

>>9260
東京ガスの社長と担当がアホだったからデベにまるめこまれたんだろ

さすがにブタマチは勘弁してほしいわ

このままだと芝浦アイランドはブタマチアイランドと称されることになりかねない。周辺住民は怒りの声をあげるべきではないか。

ブタ町、酢豚町、おむすび田町、美味しそうな匂いはする(笑)脂汗かいたサラリーマンが集うにはちょうど良いネーミングだと思うよ。

ようやく定着してきた芝浦アイランドのブランドまでぶちこわしなのか、やってくれたね
オープン前からこれほど不評な名前ってなかなかかつてないレベルじゃないかな、シーズンテラスも普通に受け入れられたのに

いくら汚染民が煽っても賢いサウスゲート住民は誰も反応しない…さすがだ。

煽りはさておき、近くの住民としてはちょっとこの名前はさすがにやりなおしてほしい

会社の同僚にムスブ田町と言ったら、メスブタ？と聞き返されました。
語感が悪いと思います。
やり直したほうがいいと思います。

ホテルって、ヴィラフォンテーヌ的なやつが来るのかと思ったら、プルマン来ちゃうのか...。
近隣住民的には価値が上がってうれしいけど、あんなところで正直大丈夫かという心配の方が大きい。

ムスブ田町はいまいちですね。最近こういうカタカナの命名多いですよね、キラリト銀座もダサかったですが…
名前はともかく、ホテルがプルマンになったのは嬉しいサプライズです。スカイバーとホテル併設のレストランは、完成イメージを見る限りかなりオシャレで高級感ありますね。あとは秋に発表される他のテナントがどうなるか、気になります。

結局通称は、「田町の駅ビル」とかになりそうですね。

店のキャンペーンや企業のイベント告知すべてがムスブタ町になる。
東ガスなどの官公寄りのお仕事ってのは。。。
JR東も、山手線のことをＥ電ってネーミングした前科が。

田町は全国的には必ずしも著名な駅名ではありません。一方全国には北海道池田町や佐賀県有田町のような×田町の形の著名な地名があります。なので東京都港区ムスブタ町という地名と勘違いされるおそれがありますね。とにかくひどいネーミングだ。

結ぶ系を伝えたかったら

United Square Shibaura
Unite Tamachi

とかの方がまだマシなような…

変なのが連投してますね。

名前よりも中身ですが、でもやっぱり顔になるから名前は大切ですね
お世辞にもかっこいいとは言えないかなあ・・・
ムスブ田町、まじめな話でこれから変更はできないのかな？
TGMM田町のほうが全然いいかも

たぶん東京ミッドタウンなどと同様に、地名を省略してムスブと言われるようになるのでしょうね。
ミッドタウンやヒルズみたいな感じで。
頭にアクセントを置けば、もう本来の意味はわからなくなりそうですが、なかなかいいのでは。
良くないか..

田町駅のところのビル、を通常にして薄めていくしかないのか
ここまできて完成前からがっかりの再開発になるとはね

画竜点睛を欠く
惜しいね、はあー・・・

>>9278 匿名さん
いやいや、問題は中身でしょ 苦笑
田町駅前に欧ハイブランドのプルマンが日本初進出なんて一昔前は考えられなかったし、ほかの商業施設もかなり期待できるよね。
ムスブ田町はださいけど、キラリト銀座と同レベルくらいのダサさ。芝浦住人としては名前変えて欲しいけどね 苦笑

>>9278
>>9279
近年稀に見るというかかつてないダサさ
楽しみにしてただけにがっかりすぎる

青森のアウガとか熊本のココサとか田舎の方がはるかにマシなレベル
ムスブ立川とかムスブ豊洲とかムスブ三田とかどこにしてみても揺らがない圧倒的ダメダメ感、もうどうにもならないの？涙

>>9279 匿名さん
テナントきになるなぁ
でも4階までだから1階はグローサリー系として、残る3フロアをどうするのか。

>>9281 匿名さん
駅前商店街再開発のテナントも気になりますねー。6階建すべて商業施設です。

>>9281, 9282
自演？ひょっとして中の人だったり笑

＞1階はグローサリー系として

グローサリー系とはうまい言い方するね。田町じゃ一階はマルエツじゃないの？品川みたいにクイーンズ伊勢丹やDean&Delucaは来ないよ。

三井不動産のサイトにお問い合わせ窓口がありました。ブタマチなんて名前はやめろと連絡すれば事態が変わるかもしれません。

http://www.mitsuifudosan.co.jp/contact/

品川シーズンテラスを舞台に開催される野外シアターイベント品川オープンシアターの第4弾が6/3と6/4に開催される。

品川オープンシアターは品川駅周辺地域を対象としたエリアマネジメント活動の一環として品川シーズンテラスで開催。広大な芝生の上に設置された巨大スクリーンで上映される映画と、東京タワーやオフィスビルの美しい夜景を同時に楽しむことができる。

http://fnmnl.tv/2017/05/18/30375?articleview=more

ネーミングで炎上してますね
炎上させる人の気持ちもわかるような
さすがにこの名前はひどいかな

社内プレゼンの資料とか見てみたいかも笑

>>三井不動産のサイトにお問い合わせ窓口がありました。ブタマチなんて名前はやめろと連絡すれば事態が変わるかもしれません。

そういう行動をとる人々をクレーマーという

芝浦住民として、三井不動産のサイトに、一発クレーム入れますた
地元の声を無視すると、不買運動に発展しますので、事業主は、覚悟を決めて、回答願いますだ

キラキラネームを避ける意図があったのかな
語呂語感は良いよね(^-^*)

いやいやいや、さすがにブタマチはないよ
もうムス・ブタマチにしか聞こえない
住民としてはふざけるなと言いたい
9289さん、ありがとうございます

え、メス豚町？

まあ変更はしないと思うけど

クレーマーの一覧表にあなたの氏名と住所が書き加えられるだけですよ。

http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20170519/KT170518ATI090010000.php
来年度からやっとリニアの用地交渉　飯田市
移転対象の住宅や事業所は計約３００棟

>>9295
リニアの用地じゃなくて駅周辺整備の用地じゃん。駅前ロータリーや駐車場でしょう。事業主体が飯田市になってる時点で気づけよ。おっちょこちょいなフレンズですね。

メスブタにしか聞こえない

>>9296
リニア本線や県内駅を建設するのに必要な用地（面積算定中）の買収業務もＪＲ東海から受託している。

電車の中吊りでむすぶ田町を宣伝しているが、もう、めすぶたにしか見えない。

むすぶたまち　考えなかったんだろうか

このメス豚が！！

うーん、ムスブ田町、やっぱりこの名前はないですね
早くやり直さないと拡散してます
変な施設名とか世の中にそんなにないので心配してませんでしたが名付けは重要だと思いしらされた気分です
地元なんで恥ずかしい名前はちょっと(ｰ_ ｰ;)

エムエスビーと、ローマ字のまま呼ぶことが一般的になるのかな。

略すと　スブタになるな

マークもかっこ悪いんですね…
存在感ないデザインで空気みたいなのをねらったのかもしれないですけど
なんでこんなことになったの？？

都議選で取り上げてもらうとか、汗！

プルマン　ホテルだけ背が低いよね。
ルーフトップバーとか作らないのかな？
プルマンってレストランとか凄いお洒落で美味しくて値段そこそこだから、期待してるのに。

まあ名前よりも、どんなテナントが入るかが大事だね。
田町は駅周辺に大きなスーパーが既に2軒あるから、どう差別化してゆくかに興味がある。

ムスブ、もダサいけど。
何で、つける地名を
芝浦じゃなく、田町にしたんだろう。

○○芝浦とか、芝浦○○の方が
響きもいいのに。

むすぶたまち
語感はいいよね(震え声)

まじめなはなしをすると「u」音は「i」「e」の破裂音とちがって次の音につながりやすい
「～bu」だと次の音につながって「ブ〇」になるのは予見できる
南部鉄器とか東部地域とか西部ガスとか、切れないでしょ？

「ブタ」って揶揄されても仕方ないよ、これはネーミングのミスだ
声に出して読んでチェックすれば誰でもわかったはず
少なくともうちの会社だったらこんな案は出せない

ムスブタマチまずいな
田町ピンク街計画のはじまりとか勘弁してくれ
ホテルもそういう用途かと思われたら可哀そう

リアルな話、小学生だとブタマチは確実に言うぞ
子供がいる人はわかるよね？

間違いなく定着するね、ブタマチ、笑。
ブタマチでランチね！

>>9306
>>9308
>>9312
プニマン、いやプルマンか

一流ブランドもそういうふうにしか見えなくなってきた
言い間違えたら責任とってくれよｗ

アコーホテルズのアップスケールブランド「プルマン」(意味深)
むすぶたまち(意味深)
人・モノ・コトを有機的に“結ぶ”(意味深)
“結ぶ”を実現する取り組み(意味深)
オフィス、商業施設、ホテル、広場から構成されるミクストユースの街づくり(意味深)
超巨大タワー(意味深)

>まあ名前よりも、どんなテナントが入るかが大事だね
テナントもブタマチも名前のせいでかわいそうに

プルマン東京田町

ってネーミングがダサすぎ。プルマン東京でいいじゃんw
田町って強制的に入れないといけないのかな？

田町が貶められたのは間違いない
三菱グループ本拠地の大手町を脅かさないためにやられたんじゃないか？
悪意があったのが疑われる

ブタマチとかふざけてるだろ

プルマンのレストランは間違いなく日本初のものになるし話題性もあるから、マスコミでかなり取り上げられるでしょうね。まさか田町がマスコミで取り上げられるようなハイブランドホテルやレストランがある町になるとは考えられませんでした。
だからこそ余計ムスブ田町は残念。ブランチあたりでムスブ田町特集あるでしょうけど、芸人が名前に突っ込みそう 苦笑

ね、プルマンのレストラン楽しみだよね！
新駅のホテルの画像前あったよね。あそこもラグジュアリー系でしょうね。
セントレジスとか来ないかな？

田町駅東口に緑の服が大勢いると思ったら、
小池知事の演説が、今日の正午から、ブタマチ前であるんだそうな。
誰か、レポしてくれないかな。。

港区山手線駅前の一等地
日本初の三井三菱コラボ再開発
ビルデザインは世界のコーンペダーセン
日本初の欧ハイブランドホテルのプルマン誘致

ここまで素晴らしいものをそろえてなんでムスブ田町なんだ？考えた奴はクビにするべき。

今日芝浦一丁目再開発の住人説明会だね。
だれか参加した人資料アップしてくれないかな？
規模的にはTGMMと同規模だし、運河を活用した再開発に興味がある。できれば竹芝と芝浦、浜松町を屋根付きデッキで一体化して回遊性を高めてほしいな。

>>9310 匿名さん

芝浦じゃ余計田舎臭いし、埋め立て地臭が強すぎるでしょ。
まあ、田町駅の芝浦側は実際埋め立てち地なんだけど。

山手線駅直結の豪華高層ビルだからレントも高いと思われ、テナントはやはり物販ではなく、飲食系中心になるのでしょうね。

今まで田町駅は知名度低いのもあって揶揄されることもなかったけど、ここにきてブタマチ
これはけっこう深刻だと思う
まじめに変えてくれないかな

田町ブタマチ化プロジェクト
芝浦アイランド御用達のムスブタマチ笑
女子大生が集まるムスブタマチ笑

イメージキャラクターとかつくったら？

田町駅東口前ロータリーではなくブタマチ前という便利な呼び名が俺の中では定着してきました。もういいんじゃないかなブタマチで。

豚町に一票。
山手線新駅も「豚町駅」で　(●｀･ω･)ゞ＜ok！

>>9312
冗談かと思ったてたけど、今日の昼にうちの小学生兄弟に駅床の広告が見つかってブタマチ連呼されてしまった
とりあえずうちの子供は止めたけど真剣に手を打った方がいいかもしれない、誰か区議会議員に知り合いとかいないかな

>>9332 匿名さん
あまりにも下品な誹謗中傷が目に余るので、掲示板管理人及びアコーホテルズの問い合わせ窓口にあなたの書き込みを通報しておきました。
企業へのいわれのない中傷は裁判沙汰にもなりかねないので、節度を持った発言をされたほうがいいですよ。

さすがにプルマンがラブホテルにみえるとか卑猥な言葉にするのはやりすぎ。欧米企業はそういう誹謗中傷に毅然とした措置をするから、ここで暴れてる人は気をつけたほうがいい。9335さんが通報したならIP開示もありえますね

海外で宿泊利用しましたが、プルマンは本当に良いホテルでした。
元々、港区にはラグジュアリーなホテルがいくつもあります。
新たにプルマンが出来ることで、ステイケーションの選択肢がまたひとつ広がって、地域住民の方も嬉しいのでは？

それにしてもブタマチはひどい。
住民感情からも公共の利益を形成するものとして否定的コメントを出してダメな訳がない。
専ら特定企業のイメージダウンを企図するものはダメだけどね。

ムスブタマチの名前のせいで大荒れですね
名前修正するのが早いのでは？
ずっと禍根になりそう
>>9333
そんな名前でいいと思います
良いセンスですね

ムスブタマチ…

言いにくいけど、言ってるうちに愛着湧きますよ

略してブタマチ、センスいい気がしてきた

変な略称つけて煽ってるのは近隣住民ではなく港南あたりの方ですかね。

まぁオリンピックのロゴじゃないけど、対応は早目の方がよさそうですね。
街づくりの一環を担う責任がありますし、まして特区として例外的恩恵も受けているはず、ネーミングは自由という立場でもないと思う。

芝浦の住民です
まじめに名前変えてください
本当に略称で言われることになると思います
いまの名前には反対です

>>9342 匿名さん

多分そうでしょうね。

区議会議員のブログによると、msbは mが三田、sbが芝浦を表しているそうです。
下手な素人の大喜利レベルですが、ムスブになった意味は一応あるようです。
略称はムスブ？ ダサすぎですよね、本当に。

アコーホテルってちょっとデザインの良いビジネスホテルグループ位なので、
その最上級でもラグジュアリーホテルではないよ。
例えるならフランスのアパプレミアム。

養豚業者の三井不動産のサイトにお問い合わせ窓口があるので意見を伝えるのも手かもしれませんよ。私自身は港南の人なので芝浦の方に任せますわ。

http://www.mitsuifudosan.co.jp/contact/

港南の人がわざわざ田町駅に写真を撮りにきて批判をしているとは考えにくいので、名前に反対しているのは田町駅の利用者である近所の人だと思いますよ

>>9347 匿名さん
アコーホテルがビジネスホテル？リゾートも多数手がけてますが…
世界のリゾートホテルも手がけるアコーホテルズのプルマンをアパと同一視するのはさすがに無理やりすぎかと 苦笑

ムスブ田町という名称は東京ガスの発案ですか？
独占企業で競争することもないので、役所と同じでより良いアイデアを最終的に残す仕組みができていない気がします。
競争にされされているまともな企業なら、選考の過程でムスブ田町をしっかり却下する仕組みを持っているでしょう。

聞いたことないホテルだな

>>9349 匿名さん
港南の人はTGMMの時からいちゃもん付けて嫌がらせしていたからね。
可能性としては一番高い。
これ見よがしに嫌がらせしているんでしょ。

>>9347 匿名さん
プルマンは、たとえばプルマンダナンリゾートなど5つ星のホテルなどもありますし、れっきとしたラグジュアリーホテルブランドですよ？
アパプレミアで5つ星ホテルなんてあるんですか？苦笑 ホテルのことを知らなすぎで驚きます。

港南というか、WCT住人は、ホテルもアパかよくても三井ガーデン、海外ホテルなんてくるわけないとか言ってましたからね。まさかのプルマン日本初出店で火病を発病したんでしょう。あまりの粘着質で気持ち悪いので日本人ではないのかもしれません

ブログはこれでしょうか
http://juntsuchiya.blog.fc2.com/blog-entry-1170.html
区議会議員には事前に相談がされていたのでしょうか、ロゴもできあがってから持ち込まれたようにもみられますが
ちゃんとチェック機能ははたらいていたのでしょうか、企業内も含めて誰がチェックをする役割だったのでしょうか

>>9347 匿名さん

それはノボテルのイメージ？ソフィテルもラッフルズもフェアモントもアコーグループだけど…。

港南の方々どう思われているかはともかく、芝浦の住民からも反対があるのは間違いありません

>>9355 匿名さん
WCTの方はいつもリニアだ羽田空港だ新駅だと騒ぐ割には海外ホテルブランドを知らなかったりするのが興味深いですね。

>>9356 匿名さん
区議会議員に相談なんて求めないし、流行りの忖度もしないでしょう。

>>9353
港南住民がこんな掲示板で煽ろうが煽るまいが、ブタマチで定着しちゃうよこのままだと。芝浦住民としてそれでいいんですかね？ムスブタマチに文句言ってる連中は嫉妬してるだけだっつーなら港南住民としては何も言うことはありません。養豚業者と心中してください。

もちろん住人も反対ですが、卑猥な中傷やブタマチなどの悪意のある略称を拡散するのはひどいですからね。
私は芝浦住人ですが、ホテルはうれしいサプライズでした。それよりTGMMにできるライフスタイルブックストアが気になります。蔦屋家電がくるのではないでしょうか？イメージ図が二子玉の蔦屋とそっくりなので。

フェアモントやラッフルズは有名だけど、
悪いけどプルマンは聞いたことないホテルだった。
ハッキリ言って、知ってるほうが絶対にマイノリテイーだ。
インドネシアやタイにあるようだが。