【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
>>7498
オーナーチェンジ後、賃貸契約の更新をしなければ自分のものにできるでしょ。
再契約で、リニアができる頃に退居とか。
でも、みんなそれほど上がらないと読んでいるから１０年選手の中古なんて買わない。
プールとか、将来の金食い虫を背負うなんて、馬鹿げているから。
他にもっとあるでしょ、と。
大学病院って、今までの人生でかかったことない。重い病気になって紹介ないといかないでしょ、ふつー。クリニックは無いと困るけどね。
マンション価格が下がり出したんじゃない？？
分譲が安かったから底なし、怖いねー。
いや、売れないと思うよ。うちらベビーブーム世代だから多いけど、
今、２０代は４０代の半分しかいないんだよ。
これから買い手なんて見つからないと思う。
アクアタワーから、虹橋～勝どき摩天楼群の方向を見ると、
足元には生コン工場が広がっているので、
今一つなのでは？
>>7501 匿名さん
今から上がるかもしれないとか思って買うなら間違い。買うなら大人気で抽選即完売になった分譲時点で買わないと。しかし、これから大きく下がることも無いだろうね。特に坪260万くらいなら。
大学病院、、これまた生活と関係ない不要なもの。排除すべき、会社よりは良いが。
医者の友達は何人かいるけど大学病院で診てもらったほうがいいよと言われたくないなあ。笑
ここ3年で医者にかかったのは飲み過ぎで胃炎になった時とインフルエンザにかかった時だけだな。
ここ、独身とDNKSが多いと思われる
>>7513 匿名さん
休日や夜間に子供をいきなり大学病院に連れて行くの？ナイナイ。
クリニックはないと困るって書いたけどね。港南や芝浦のマンションではマンションの中にクリニックがあるところも多いでしょう。
ここはERも知らない港南民に占められております。
品川には医学部がある大学がないという釣りが大漁のようですな
あるのは海洋大学だっけ？
リニアがあっても、学校がない、大病院もない、デパ地下もない
リニアができたら、利用させてもらうよ。
ちゃんと客として歓迎するように。
真面目な話、いちど賃貸に住んだことがあるから知ってるけど大学病院とか救命救急センターが近くにあると四六時中真夜中でも救急車で運ばれてくる患者がいるからサイレンがうるさくてしょうがないよ。
救急車で都内をたらい回しか。
順天堂とか女子医科とか東大、医科歯科大、品川からだと時間かかるけど
いざというときはいらっしゃい。
あ、豊洲に昭和大病院ができたそうじゃん。そこはどうかな。
>>7528
隣りに住んでたの？気の毒に。
１ｋｍ圏内でも十分安心感が得られるよ。
１ｋｍ先がウルサイなら、ジェット機は４００ｍ上空。
デベの新築広告は、大病院の存在がメリットとしてウリにする。
>>デパ地下って無いと困る？
聞かないとわからないほど無縁だったら、ぜひ常連を目指してごらん。
便利さは、日々体感しないとだめ。
北里大学北里病院とか国際医療福祉大学三田病院、済生会中央病院なんかも近いよね。
デパ地下はあっても行かないかな。KINOKUNIYAとかDean&Delucaとか京急ストアとかクイーンズ伊勢丹があれば十分。 新駅再開発エリア6区域に大規模商業施設ができるらしいけどね。
今夜のスレは、有意義な情報がたくさん出てきましたね。
みなさんにとっても、様々な判断材料になると思います。
港南５丁目にどんな工場があるかも地図で調べてみます。
この新宿の人、心臓に持病でもあるのかな?お大事に。
いまさらデパートというのがなんとも…やっぱり新宿は昭和のオワコン。
この埋め立て民、脳に持病でもあるのかな?お大事に。
どんな街が出現するのか楽しみにしながら住むのは良いよね。
くれぐれも無機質なコンクリートだらけにしないようにして欲しいです。
もしデパートや大病院が誘致される見込みがゼロだがら不要！と反論してるだけ。
そしてもしきたら、喜んじゃうんでしょ？
港南民が定期的に長文投下する内容は、
デブビルのスキっ歯の台場のような盛り下がり確実の都による街づくり(多摩NT方式)と、
泊まりもしないホテルの建て替えね。あとは鉄道の工事。
生活するうえで、毎日使わない者ばかりで、何の魅力もない。
ディスニーランドかコストコモールにすりゃよかったのにｗ
話題にすらならない新宿なんか買っちゃって、気になってしょうがないんだね。笑
>>7548 匿名さん
こんなところで、品川はどーのこーのと屁理屈並べても世間の人気は変わらないよ。
東京だけだと吉祥寺、恵比寿、目黒に次いで品川は住みたい街ランキング第4位。来年あたりはベスト３に入るかもね。しかし、品川が住みたい街ランキングトップ争いするようになるとは胸熱。
新宿って池袋や渋谷に負けてるんだね。前はそんなことはなかったけど。
再開発したらアジアになるぞというネガさんと新宿と違ってアジア度が足りないというネガさんとが同時にいちゃもんをつけてくるのは苦笑しちゃいますね。しかも真っ向対立するはずのネガさんどうしはなぜか仲良しという。
サウスゲートスレは長く続くマンコミュ名物スレの一つだが、新宿地区は「スレなき子」さんと揶揄されていたように、地域スレすらない可哀想な状況。
ここにちょっかいを出す暇があったら、自らの地域スレを立ち上げればさぞスッキリするだろうに、と他人事ながら思いますね。
>>7552 匿名さん
まだこのランキングをありがたく引用するスレがあるんだね。分譲やマンション限定ではないのに。
このランキングにはアパートの賃貸で住みたい人も戸建て希望の人も入っているから。
西新宿６０がもうすぐ完成。品川に60階は有り得ないな。
>>7555
行かない引きこもりだと困るね。友達がいない専業主婦とか？
企業、チェーン店、予備校、ホテル、大手なら３大副都心には確実に拠点を出すが、
品川に支社や店を置いてない例は五万とある。
大手家電、大きな家具屋、渋谷区の明治神宮に参拝、代々木国立競技場でライブ、
新宿区の国立競技場で五輪、新宿区の神宮球場で早慶戦や花火大会、
世界でここまで揃ってる各国の料理はＮＹ並みだし、頻繁に開催されるデパートの物産展、
品川には無い地下街、200ｍ超えの超高層ビル、次々と進出してくる海外のショップ、
挙げたらキリがないが、品川駅は土日が定休日なんでは？
そして都庁どころか区役所さえ遠い中心部から離れた「ゲート」でしかない。
比較すること自体が間違っている。
肝心のビルが従来のデブビルしか建たないけど、大崎くらいにはなれる
「新宿オリンピック」まもなく開催だ。 また世界に名が知れ渡る。
戦後ずっと新宿を夢見て、新宿になりたかった品川、、、
新宿には勝てない。
品川はボス（新宿）の目に付いた、はしゃぎ過ぎたんだね。
調子に乗ってると、お叱りを受けるわけです。
新宿が昭和の街だって？どれだけ情弱なんだよゲート人は。
平成になってから何本の超高層がたったことやら。
ドコモの塔、コクーンタワー、住友グランド、コンシェリア、バスタ、、、、
地下道もどんどん延長し、副都心線も開業。
列挙してたら１ページ使いそうだからせめて計画中のだけでも。
・新宿歌舞伎町東急ミラノ跡地(国家戦略特区指定)
・新宿西口の小田急の再開発計画(全５棟のビル建て替え)
・新宿西口のヨドバシの再開発計画(２棟のビル建て替え)
・西新宿三丁目西地区再開発(65階建て日本一高層のツインタワマン)
・西新宿五丁目中央北地区A地区(60階三菱タワマン。2017年完成)
・西新宿五丁目中央北地区B地区(東電施設跡に複合市街地を予定)
・西新宿五丁目北地区(43階と37階のオフィス＋住宅)
・西新宿五丁目中央南地区(160m三井タワマン)
・西新宿六丁目西第５東地区(33階住友オフィス＋住宅)
・西新宿六丁目大和ハウス(130mオフィス＋住宅)
今後も、毎年に１つか２つは新たに追加されていく。
港南の坪260のＷＣＴが２年ぐらい売れ残ってますが、、新宿ではあり得ませんね。どうしちゃったんでしょうか？
久しぶりに覗いたが何故新宿祭りになってるの？
少なくとも、生コン工場と火力発電所と食肉解体場は無い
西新宿も品川も、新航路仲間なんだから、仲良くすれば。買うなら、新航路に関係ない新築を。
分おきにうるさいかもね、沖縄の人が会社にいますが、まぁ飛行機の騒音で頭がおかしくなるようです。
そもそも、飛行機の発着場の付近に人が住むのが間違い。
再開発ちゃ聞こえはいいが、新宿のは単なる老朽化したビルの建て替えだからな。ビルが新しくなるだけ。
品川新駅は新しい駅と新しい街が出現するから、再開発の意味合いがまったく違うと言って良い。
しょぼい品川が大変身するところに意味があります。
新宿の様にビルの建て替えがばらばらにぽつぽつあるわけではなく、新しい街ができますからインパクトが大きい。
それに新宿はもう良くも悪くも出来上がっていますからね。
もうすでに何でもある。
利便性が100だったところが110になってもインパクトがない。
それと、あの猥雑さを変えることは難しい。
猥雑さは常に悪いわけではないが、住むとなると避ける人が多い。
品川の場合は２０ぐらいからスタートなので仮に50になったとしても、大変身です。
7584ですが7583さんともろにかぶった内容でした！
都心5区って言葉を知らない人。地所のナンバーワン営業と自称する人が 都心５区って口癖にしてたなあ。
都心３区＞都心５区
これ常識です。
都心五区の残りの２区はどこですか？？
都心３区に住んでいる人ってほんとに、他のところに行く必要ないんだよね。オフィス、ラグジュアリーホテル、商業施設、文化施設、公園、皇居、大型病院、レストラン、飲み屋（銀座）、すべてある。
不動産業界では、
都心３区：千代田、港、中央
都心５区：都心３区 ＋ 渋谷、新宿
です。
区域４に含まれる第一京浜沿いの土地、その土地の地権者とは話が付いているんでしょうか。
ドウシシャのビルなんて、なんか壊すのもったいないぐらいお金かかってそうですけど。
頭上すれすれに大型ジェット機が飛んでるんじゃ、住めないよね……
品川プリンスのフードコートで満足している薄っぺらさでは、
思い出横丁や花園神社のゴールデン街を楽しむ大人と交流することは不可能でしょうね。
>>7584
都の特区指定エリアは、舛添の時にもはや「東京都全域」が指定になったし、
アジアヘッドクオーターの指定もあちこちにあるし、
国家戦略特区の指定も街単位であちこち。
そして品川も鉄道関係とアジア誘致で漠然としたエリア認定は受けている。
だがこれとは別に実は・・・・・・、物件ピンポイントの認定プログラムがあるのだ。
東京圏には、虎ノ門を始め、こうしたピンポイントの認定が数々ある。
実は、品川にはそうした事業物件単位のメニューに認定された案件が１つもない。
ビル一つ一つは、特徴のないデブビルが建つということ。これはやるせないね。
逆に新宿は、つい先々月にも、国家戦略の指定があった。新宿ミラノの跡地開発だ。
↓
http://www.decn.co.jp/?p=86291
慢心してないで、もっと勉強したほうがいい。港南民さん。
都心の果ての地でチャイナ企業が集結することは、なんら嬉しくないことを。
逆に同情してしまう。
>>7599
ゴールデン街などの雰囲気は大好きですし、人気や価値があるのはわかりますが、その近くに住まなくていいかなと思います。
やはり住環境という観点ではマイナスになってしまい、マンションの価値が下がるでしょうね。
だから新しくできる街はそういう要素は入れなくていいかな。
徹底的に小奇麗な街に。
猥雑な街は魅力的ですが、少し離れたところにあって、電車などで行ければいいです。
３区だか５区だか、そんなことより、品川駅の後背地が貧弱な上にメトロがないことで地の果てと成り下がっている。これがリニアで解消されるかどうか？
駅外に人が流れていかないなら、何も変わらない。
食肉市場、下水処理場、ゴミ工場、外人入管、都営住宅街、倉庫街、新航路。で、都心7何とか。
田端の間違いかもしれませんが。
なーんか、晴何とかとか豊何とかとか他のエリアが、実際の投稿者だったりして、、、、
都会とは
新宿はリニアから振られたんだわ、可哀想に。水辺の環境がある品川がお洒落でいいんだわ。
その他の駅達スレでお互い褒め合いなよ。
新宿は目的地、品川は経由地、それでいいじゃない。
その他の駅達が束になって騒いでもリニア品川サウスゲートの将来性には敵わない。
頭上すれすれに飛行機が飛ぶなんて、無理ですよ。そんな暮らしは。発展できません。
ロンバケみて都会を勉強してください。
伊丹とか博多に行けば当たり前に頭上を飛んでるけどね。家の防音さえしっかりしてれば、すぐに慣れるよ。
オープンテラスでカフェとか、無理なんじゃ？
会話も聞こえないでしょ。どうしたらいいの？
飛行機が通過するのは南風の夕方だけ。
>>飛行機が通過するのは南風の夕方だけ。
そこがスタート地点ですよ。段階的な解除のプロローグです。
規制緩和とか消費税％も、同じですね。
羽田の次期拡張工事についても勉強してください。
最終的に離発着回数をどれだけ増やそうとしてるかを。
だましだまし、いずれ深夜を除いて普通に飛ぶことに成るでしょうね。
>>7624 匿名さん
品川の最大の地の利は抜群の空港アクセスとリニア始発駅でしょう。
サウスゲートエリアには日本全国のみならず海の向こうからも人がやって来ます。
動線的に今までの三大副都心とはスケールが違うんですよ。
爺さんじゃない、まだ37歳です。ロンバケを知らないとは驚き、あれを見ないで青春を謳歌できません。ロンバケ、ラブジェネ、レンタルで見てください。
>>7626
海外渡航客が夜のTOKYOに繰り出したいのに、なんで品川なんかに泊まるかね（苦笑）
日本独特の立ち飲みや赤ちょうちん、外人に人気急上昇の日本のファストフード呑み、
イベント系バーなどね。オフィスメインの街に泊まるなんてアホ丸出し。
蒲蒲線と羽田アクセス線で品川スルーになるし、プリンスなんかより2030年は
APAタワーが林立して安くてすぐ予約が取れて外人はそっちだよ。
それと、リニアに乗るために始発駅に泊まるか？
いくら超伝導リニアが珍しくても乗るだけであって、その駅がどうした？って感じ。
タワー型のアパホテル計画はこんな感じ
http://www.jiji.com/jc/article?k=000000093.000018265&g=prt
アパホテル、六本木にホテル開発用地取得、3年後メドに開発着手へ
https://www.travelvoice.jp/20170324-85573
タワーではないが、ついに国会議事堂前にも。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/170403500041.html
都心部のオフィスやタワマンの計画の列挙のレスがあったが、
ホテルに関しても競合する他の街がガンガン先行してるこの事実。
リニア建設も大切だが、それにスケジュールを合わせすぎじゃないか？品川
>>7628 匿名さん
品川は空港から近く山手線で都内、新幹線で地方とどこへも出やすいハブ駅だから海外渡航客こそ普通に便利だと思うよ。
もちろん新駅前には既にAPAが陣取っています。
https://www.apahotel.com/hotel/shutoken/40_shinagawa-sengakuji-ekimae/
もう、ほっときなさいよ。相手するから止まらないんだから。
>>7628
>>7629
プリンスよりAPAですか..
APAは申し訳ないけどない方がいいかな..
経営者夫婦が籠池夫婦とかぶるし、色々とイメージが悪すぎますし。
プリンスに泊まれるぐらいの方々にお越し頂ければよいのでは。
やはり安ホテルよりそれなりのホテルがあるほうが住んでる身としては望ましいです、治安の観点でも。
>日本独特の立ち飲みや赤ちょうちん、外人に人気急上昇の日本のファストフード呑み、 イベント系バーなどね。オフィスメインの街に泊まるなんてアホ丸出し。
インドや東南アジアの雑踏にまみれた場所にある庶民の台所を好む旅行者も多いでしょう。
私も好きです。
でも泊まるところは治安もよく落ち着いたホスピタリティの高いところに泊まりたいかな。
現地の人もそういう落ち着いた治安のいいところに住みたいのでは。
立ち飲み屋赤ちょうちんは申し訳ないですけど、然るべきところにおまかせします。
サウスゲートエリアは赤ちょうちんとは反対の方向を目指せばいいと思います。
そのほうがもちろん不動産価格という観点でも望ましいです。
APAって個人的には泊まる気はないホテルだけど、経営としては頭いいよね。何かのインタビューで都心で土地いっぱい仕込んでいるって言ってました。
新駅エリアにはラグジュアリーホテルが欲しいですよね。プリンスとか京急とかもうお腹いっぱい。
セントレジスとか来ないかなー。
品川は国内外へのアクセスが良く大規模宿泊施設もあるためMICEの立地としては最高です。もっとも私が指摘するまでもなく各社ともMICEへの対応を強化しており正しい判断だと思います。
立ち飲み？赤ちょうちん？ハアーどうでもいいわ。そういうのは新宿さんにお任せします。
外人さんからしたら、
飲んだ後にタクシーをつかまえる面倒な運河エリアに泊まるのは
嫌悪感を感じると思いますけどね。
更には、世界の新興都市と同じような数年で建設したような場所も
嫌いますよ。
旅行の意味が台無しですから
>>羽田空港にもオープンカフェあったな
へー。どこ？
飛行機を見たい人が行きたいならそれもいいでしょう。
看たくない人、うるさがる人は、いきません。
でしょ？苦笑
▽「ジュラシック・ワールド（吹替版）」(品川シーズンテラス）
上映期日：4月8日(土)19：00→21：00予定（無料）
会場：品川シーズンテラス・イベント会場（JR品川駅港南口6分）
アクセスMAP＝ttp://sst-sr.jp/access/
2015年米ユニバーサル作品(パナビジョン2.00／Dolby Digital）
シリーズ第4作
*雨天時、日曜日に延期（小雨決行）→曇り空なので本日開催模様
イベント広場は芝生なので座るなら小さいビニールシート持参が良い。
STは竣工前にも関係者と話したとうり、昨年で巡行稼働、イベント継続で認知性UP等
も随時行っており、品川駅改良&新駅アクセスが将来完了してくると、一段と存在感が
上がる。敷地内ではTVドラマ等の収録も順調に利用されている。
■シリーズ・インデックス他
公式ttp://www.jurassicworld.jp/
米シリーズ大ヒット作品では「スターウオーズ」「バック・トゥ・ザ・フューチャー」
「エイリアン」「ターミネーター」等に並ぶ人気作品。個人的にはいずれも1･2作目が
好みだが、楽しめる作品なので早めの席確保が良さそうだ。
私的には自宅に2スクリーンがあり、いつでも見れるが、今回は5.1chサラウンド環境での
上映となるので、音響面でも前進したのは歓迎。
■しながわフェスウィーク2017
総合サイトttp://mizubetokyo.com/fes/sfw2017/
上記上映会はFES参加イベントだが、天王洲界隈でもイベントが多いので、
桜の見ごろ期に重なったので散策してみると良いだろう。
>>7639 周辺住民さん
そうですよね。新興都市と同じような歴史のない人工物を見せられても旅行者は興醒めでしょうね。品川周辺では泉岳寺や高輪エリアであれば観光が楽しめそうですが。
新市場 vs リニア ？ どっちも１回で十分（誰もが景色が見える新幹線にリピートする）
35階、2,311室 アパホテル＆リゾート 横浜ベイタワー 4/7起工式
デカいな
品川さん、10年後とか言ってって大丈夫かいな
午前中、京都醍醐寺や平安神宮で花見して錦町市場で買い物して祇園で夕食食べて19:45京都発の新幹線でただいま自宅に到着です。ゆっくり風呂に入って23:00に寝ます。こういうことができるのも品川駅ならでは。
東京にも桜の名所はあるけど、京都は街全体が桜の名所。その中でも京都の桜名所と言われる場所はホントに綺麗。東京の六義園なんかとは比べ物ならない。
その前に、アメリカが北朝鮮を攻撃するらしいですね。
このスレに投資家がいるか分かりませんが、
超株安、円高で、不動産は大幅に下落しますよ。
どう対処すべきでしょう。
Xデーは新月の4月26日か5月26日、市場の噂です。
トランプはそっこうシリアに攻撃仕掛けてるし、株もだら下がりを始めてるし、投資からは急いで手を引いた方がいいでしょう。
>>7659
東京から新大阪に行くのに、名古屋の大深度から新幹線に乗り換え・・・
そんなダイヤ構成だと百姓一揆が起きそうだな。
早くても夏の五輪が５回も開催された後(！)の大阪開通だろ？
ＩｏＴの技術革新が進みすぎちゃって、ＡＩ車で寝ながら目的地到着になってるよ。
ドアトゥドアでな。
そのころは高さ４００ｍ級の高層ビルも建設だれ、騒音と低層ビルの品川は瀕死状態だ。
TYハーバーって最近、すごい色々な業態であちこち出店しているよね。
靖国神社にお花見に行ったときに出店をやってたのには、びっくりしたw
>>7668
TYハーバーは2015年にTysons Companyに社名変更して表参道、神宮前、広尾、代官山、麹町にどんどん姉妹店を増やしてる。品川エキナカにもBread worksを出店。寺田倉庫は倉庫業というより巨大な私設貸金庫業なんだが、こうなると寺田倉庫の副業ではなく、本格的。サウスゲートエリア内、特に運河沿いにも第二、第三の出店を期待したいところ。
>>7672
そんなに出してたんですね。
でも天王洲のTYハーバーはおそらく東京で唯一無二の場所でしょうね。今のところ。
お金があったら、毎週末にでも行きたいくらい素敵なレストランです！
Tysons Company副社長と顧問には海外で経験を積んだアメリカ人を迎えてどんどん積極攻勢を図ってるね。
欧米人にも好まれる店づくりと空間プロデュースを行っているせいか外国人の来店がめっちゃ多い。
表参道のCRISTAこないだ行きました！ここと同じ系列だったんですね。
どおりで居心地がよく、美味しかったわけだ。
ここはマンション掲示板
現物件の周辺情報は、主観よりも客観的に飾らず正確にがモットーです。
ネガにもポジにも、デフォルメな書込みが出たときは、そこはビシッと。
WCTと生コン工場
2017年現在
ここは地域スレ。個別マンションの話はご法度なので削除依頼しますので悪しからず。
京急の立体交差化ですが、八つ山部分のS字カーブが立体になっても解消されないようです。
なんでなんですかね？理由ご存知の方おられますか？
>>それって500mは離れた違う場所だよね。。。実際、あそこは港南じゃないよ。
ポジによる偽情報の書込みがあったため、正確な情報を書くのが正義です。
港南５丁目８-３３ アサノコンクリート（株） 品川工場
港南５丁目８-２８ 東京エスオーシー（株） 芝浦工場
港南５丁目８-２０（株）東京菱光コンクリート 品川工場
個別物件に関する書込みがダメなら、今後の建築計画が一切も書けないと思います。
>>7687
1月の説明会でS字解消は現実問題として難しいと説明がありましたね。
北品川駅が東寄の移設となったこと、また八ツ山橋と八ツ山アンダーパスが直線化の技術的な障害になること等の複合要因によるようです。
>>7690
京急といえば、朝のラッシュ時に品川駅で地下鉄直通列車の４両増結、４両切り離しをあの過密ダイヤの中で繰り返すのはすごいと思いますね。あれで、混雑がかなり緩和されているようです。先日のニュース。
＜京急＞混雑率、最大４０％改善 品川駅乗り入れに４両増結
毎日新聞 4/6(木) 9:38配信
京急電鉄は、京急品川駅から神奈川方面に向かう帰宅時間帯の快速特急・特急電車で、最大約４０％の混雑率改善に成功した。都営地下鉄からの乗り入れ電車に、同駅で空車４両を連結することで、乗客の収容人員を増やした。複雑な増結作業はダイヤの遅れを招きかねないが、同社の道平隆鉄道本部長は「高い技術力が可能にした」と話している。
京急品川駅には同駅始発電車のほか、都営地下鉄浅草線からの三崎口・京急久里浜行き電車（８両編成）が乗り入れている。昨年１１月のダイヤ改正で、京急は午後７～１０時台に空車を連結させる「増結電車」（１２両編成）を、従来の４本から１０本に増やした。
その結果、最大１１０％の混雑率が７０～８０％に低下した。品川からの乗客は空車に乗ることができ「車内の快適性向上に加え、京急蒲田や川崎、横浜など途中駅の混雑も緩和した」（同社広報課）という。増結作業も１分３０秒以内に収め、ダイヤへの影響などはないという。
品川エリアの最終形は、新幹線とリニアが発着し、京急で羽田空港へ直結し、成田空港へは京急とJR成田エクスプレス、東京駅や新宿など他の都心部へのアクセスは山手線、京浜東北線が直結、東京周辺へは常磐線や上野東京ライン東北、高崎線などJR在来線が直結するなど各方面へのアクセスが極めて良好な「ゲートウェイ型新都心」でしょう。
正直なところ、これまでの品川は、渋谷や新宿、池袋などといった他のターミナルに比べ、街の魅力はいまひとつでした。しかし、１０年以内には品川駅に隣接した新駅再開発６区域や京急エリア、西武エリアに計画されている複数の商業施設が駅を取り囲むように出来上がるので大きく変貌するでしょう。完成後の姿を想像すると、実にわくわくしてきます。
>>7691
京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
総事業費が1千億円近くに及ぶ大プロジェクトですが、このうち85％を国・都・区が負担してくれるので、京急負担は15％に留まります。これで品川駅が4線に増強・改良できるのですから悪い話ではないと思われます。
>>7695
>京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
立体化するからホームが地平化できるわけではないのでは。
立体化しようがしまいがホームを地平化できるし、するでしょう。
それぞれ別の意図があって行われますし。
立体化のメリットは踏切解消のみでしょう。
S字解消ができないのはとても残念です。
>>7701
地平化も含めての「泉岳寺駅〜新馬場駅間の連続立体化計画」です。
品川〜泉岳寺間の地下部分の変更や引上げ線の地平化もあるため、品川駅が2階のままでは泉岳寺への勾配上無理と言う状況もあったようですね。
新宿の60年前の話題をしていますね。。。
新宿と品川の差は100年ぐらい開いたことが判明。
テナントに入るのはニトリ、ユニクロ、賃貸仲介、携帯ショップですか、、もう飽き飽きですね。そして東横インと漫画喫茶、そんな街もう見たくもないです。
ニトリ、ユニクロ、漫画喫茶は来てほしい！
S字解消ないのは残念でしたね。
既存の線路で営業を継続しながら、どのように工事するのかと思ってましたが、まさかのS字解消なしでした..
いえ、見たくもないです。品川にはもっと独創的な街を期待します。
たかだか通勤で15分早くなるだけで、埼玉千葉の20倍の固定資産税を払うのですよ。。並大抵の街では大きく損をします。
今から開発してグルメ、ショッピングを求めてはいけません。どうあがいても劣勢です。何年やっても最下位です。他を模索しないと。
「ウチくる！？」番組で小栗旬と三浦春馬、生田さんなどが出てて、月一よく行く飲み屋が「赤羽」でした。
リポーターは「あれ、麻布とかじゃないんですか？」
小栗旬「そうなんですか？麻布は行ったことないですね、いつもうちらはこの辺です。」
リポーター「芸能人は麻布だと思ってました」
小栗旬「それ、芸人さんでしょ(笑)」
ショックでした、とくに生田斗真さんはファンなので。
麻布とか、田舎者の芸人しかいないってこと？？
パリのマクドナルド
いや、そこでマックはダメだろw
京都のマクドナルド
看板白くして景観気にしてるつもり..
7716みたいに雑居ビルに入ったマックで、両隣が不動産屋とカラオケ店では、同じものを食べても満足感が下がります。
きれいな街の美しい景観の中で食べるマックは底上げされるということです。
「住宅販売は９０％減少する可能性がある」
これは恐ろしいですね。アメリカ、ロンドン、日本、北京は連動しているので、注意が必要です。
http://www.rehouse.co.jp/mansion/bkdetail/FBITTAFE/
ドムス高輪安い気がするんですが。
環状４号線がぎりぎり通る事も影響してるんでしょうか。
ちなみに小栗旬が嫁と飲んでるのも麻布。
小栗旬は嫁と一緒に飲んでるの麻布十番でよくみるけど…あのへん住んでるはずだから行ったことないわけないでしょ
7722 はいはいｗ
俺は毎日共有施設で、コウちゃんと飲んでるけどね。
「 NHKスペシャル 大地震 あなたの家はどうなる？～見えてきた“地盤リスク”～」 は結構面白かった。東京では予想通り荒川流域のリスクが上がっていたが、港区では芝が指摘されていたね。
それは大変！！ 地盤は大事ですからね。
表層地盤がこれから注目を浴びそうだ。
防災科研は関東1万カ所の調査結果を年内にネットで公表するとの事。
怖い怖い…
新宿の圧倒的な強固地盤がバレてしまう。。
高層ビルが揺れる地盤の発表は、
いつ？
どこで？
これは話が盛り上がりますよ。
震度7 13連発！
日本人は勝手口を作りすぐに外へ出ることを優先してきた。100kgの家具、500kgのピアノが部屋中を飛び回る。そんな所に待機などできない。その前にアリがいくら爪楊枝で建物を建てても簡単に倒壊するのが小学生でもわかる。
今回の放送では、マンションまで話がいかなかったとのことですが、
基礎杭については少々コメントがあったらしい。
「杭はビルの重量を支持層を頼りに支えるだけであり、やはり表層地盤は要チェック」と。
杭が横からの圧には弱いって番組でも作るんでしょうかね。側方流動とか。
ＷＣＴの隣りの港南緑水公園と海洋大学グラウンドで液状化があった。
これは港区が発表している正式な情報です。
なになに地震ネタですか？
このエリアの地震時の安全性については東京都都市整備局による折り紙付きなのだが・・・
新宿のあたりはずいぶん赤いけどネガさんのおうちは大丈夫なのかな？
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_6/parts/kikendo_map....
港南の運河エリアで駅遠なんて、無料でもいらない
NHKスペシャルは衝撃でしたね
年内にもネット閲覧出来るようになるらしいですが、早く最新の揺れやすさマップを確認したいです
明治時代までは影も形もなかった場所を買うなんてどうかしてるよね。
できてから100年たったかどうかの土地でしょ？
インスタントラーメンみたいに薄っぺらいよ。
そう単純な話でもないらしいよ。放送では大地上の土地で危ない場所があったし、逆に川沿い低地が安全レベルとされた例もあった。素人考えは当てにならないと言うことだ。
サウスゲートエリアも桜が満開ですね。港南の高浜運河沿いや水再生センター沿い、高輪のさくら通りの桜並木が綺麗です。
「開発」というキーワードで新宿の名を出してしました。
ごめんね、、、勝てないよね。
>>7751
奥さんやお子さんが近所の赤色地帯にいるときに震災に遭ったらどうするつもりなんでしょうね。
新宿くん本人がどんな目に遭おうと自業自得だけど、奥さんやお子さんが犠牲になるのは不憫だわ・・・
関東大震災の頃より、この辺りの人口は５倍になっている。当時の10万人の犠牲が50万人以上になる。開発で増えるのは、災害時の犠牲者だけである。
少なくとも50万人の生け贄が必要で、そんな死の抽選に当たらないために、全力で回避すべきだ。
品川も所詮は沿岸部だからな。少しは真剣に考えたほうがいいかも。
「関東大震災」にて
文明が進めば進むほど
天然の暴威による災害がその激烈の度を増す
いやが上にも
災害を大きくするように努力しているものは
たれあろう
文明人そのものなのである
まさに、タワーマンション。災害地のタワーマンションは悲惨過ぎるほど悲惨な光景になるだろう。
>>7759
品川駅をスルーしてしまう蒲蒲線の計画が進んでいることが分かったからでしょ。
アパホテルの巨大タワー建設が各所で先行してるのに、品川のプリンスは遅いとか。
まあ、プリンスも訪日客の取り込みのため既存路線では全然ダメだから、
西武HDとしてもアパに抜かれないように新たに安価バージョンのプリンスをやると思うよ。
＞奥さんやお子さんが近所の赤色地帯にいるときに震災に遭ったらどうするつもりなんでしょうね。
まあ待て。
超高層マンションに特化した地盤危険度のデーターが年内に公開されるらしいから。
ヒントは、京浜東北線のあっち側か、そっち側か、らしいぞ。
>JRリニア品川駅着工、新駅デザインの公表、国交省品川駅西口人工地盤化発表、JR東日本の新駅エリアグランドデザイン公表、、、品川駅周辺の各再開発計画の最新情報がアップデートされるたびにくだらないネガ書き込みも増えるのが気持ちイイ！笑
これからネガさんは大変ですね。
2018年以降は新駅エリアの詳細な計画が正式に発表され、新駅の駅名が発表され、リニア品川駅完成が発表され、新駅開業が発表され、京急品川駅改造着工が発表され、第一京浜上部人工地盤化が発表され、環状4号線延伸着工が発表され、西武HDGSの高輪再開発が正式に発表され、泉岳寺駅の改造着工が発表され、まだまだ続く。TVでも特集番組も増えていくでしょう。ネガさんはその度にひたすらリニア駅の地盤がー、新駅再開発エリアの液状化リスクがー、と意味不明な落書きを書きまくらないと精神の安定が得られない。笑
>>7772 匿名さん
やはり西口の人工地盤で作る2階部分を新駅エリアまで伸ばして区域６と接続するのでしょうか。
環状4号はさらに上部の3階部分で空中デッキとするのか？
バスターミナルと環状4号線の接続がどうなるのかもよくわかりませんね。もしかすると、
バスターミナルはさらに北寄りにできるのでしょうか？
どんどん人気になるのは目黒から品川にかけての城南地区と品川から東京までのエリアばかり。そりゃ将来性は間違いないからなあ。 新航路も早く実現してほしい。海外からの来日客が増えることが確定すれば周辺への投資はさらに加速する。
サウスゲート計画なんてそもそも無いらしいですね。笑ってしまいます。よくみると、地方のスーパーと同じ規模の小さな開発のようです。これでは、新宿に笑われてしまいますよ。
>>7772
まず、
誰かが新宿が優位と宣伝してる風には感じない。
ましてやどこかの物件を売り込んでるでもない。
あなたの被害妄想。豊洲や新宿の開発の計画が書かれただけで反応し過ぎ。
繰り返しになるが、
他の人も何度も指摘してるように虎ノ門も六本木も、どんどん民間が開発に
直接関与して競合し、いわばお祭り状態なのに、JR東と多摩を整備した都の部署だけで
新駅の市街化が進行してて魅力なさ気、デブビルしか建たない、リニア照準で遅すぎ、
プリンスやグースはやり方によってはインバウンドを吸収できず不作になりかねない、
リニアの遅延リスクは？、と問いかけているだけだ。
その反論が、
蒲蒲計画で品川の利用者は変わらないなどのトンチンカン発言を始め、
アクセス線による東京モノレールへの打撃も関係ない、
リニア新大阪ころは自動運転の自家用車という話は妄想だ、南北線延伸は確実だ、
生コン工場なんて港南にないよ、後背地は貧弱じゃないよ、ジェット騒音問題は無いよ、
どれもこれも議論を避けているから、からかわれる。
自動運転が妄想と考えているなら、もっとニュースに触れなさい。
内陸の発展のニュースにも。一番は地元のリスク面も勉強なさいな。液状化等。
まずそれから。
↑どこをよく見たの？
7778さんが全てを語る。品川駅は新宿に勝てない。。
>>7777
おお、すごい数字だ！
スーパーで思い出したけど、スーパー不毛地帯だよね。品川エリア。
https://supermarket.geomedian.com/mainmap/
住むには不便。
WCTだとマルエツ一択。住民みんなが同じ場所で買い物してコンニチハしてるのか
タクシーの自動運転は、オリンピックから東京を走ります。決定事項です。
乗り物で電車が一番ひんそうで効率が悪くて、使い勝手がわるい乗り物です。電車に固定された家を選ぶほど愚かな考えはありません。家族で電車ですか？デートは電車ですか？ ひんそうです。
JR東日本は再開発地区にビル７棟を建設するとしているが、20棟くらい建てられそうな広大な土地だ。風の通り道を確保したうえで、余裕の空間を どのようなプロデュースするかが街の魅力を決定づける鍵になるな。
港南は品川駅という便利なターミナル駅があり、そこに歩いて行ける同じアドレスの場所に オフィス街の喧騒とは無縁の水辺の環境を含んだ住宅地があるというのが都心でも希少な 場所だと思いますね。
タクシーの自動運転は、タダです。
広告費で賄います。電車がいかに長距離用の乗り物なのか分かるでしょう。乗る人は誰もいなくなります。 最大の嫌悪施設が「駅」になるでしょう。
東京はまだまだ水に背を向けた街並みばかりの中、この一帯は水を上手く活用している。
＞日本語でもう少し手短にお願いします。
問題はあなたの理解力にあります。
京急はＳ字カープの解消さえしない。わかります？この意味
渋谷駅がＪＲ、私鉄とメトロ、役人、これが三位一体になって動いてるのと大きく違いますね。
生意気になったな品川も。いつも新宿にビビって泣いていたくせによ。
>>7785 匿名さん
時代が読めない人はほっとけばいいんじゃない？トランプが大統領になろうがグローバル化の流れは止められないし、デジタル技術の進歩と国籍に関係ない人材によるダイバーシティがイノベーションの鍵。
品川にはすでにマイクロソフトをはじめとしてデジタル分野の企業が集結しつつある。海外とシームレスにビジネスを進めるためには空港に近い品川は最適な立地。政府は品川エリアを日本経済を牽引する国際拠点として整備し、将来性豊かなベンチャー企業や外資系グローバル企業のアジア本社を集積させイノベーションエンジンにする戦略。ライバルは上海とシンガポール。東京の地図広げて古い感覚でなんか言ってる時点でピントズレまくり。
＞7786
その、スキッ歯のビルの並びも、お台場と同じく盛り下がる要素で、
さすが多摩地区をやった部署だけあるな、と指摘済み。
盛り上がるのはタイムズスクエアや、渋谷スクランブル交差点のような密集。
お台場の二の舞か。
ｄ、大崎みたいにはなれるかな。
どうも新宿の者です。いや怖がらなくて大丈夫ですよ。
＞7792
楽天も品川シーサイドから消えたね。
本当に儲かっている企業は、これから虎ノ門と第二六本木ヒルズに引っ越してくよ。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/175586/res/193-194/
だって、これだよ。内陸は。
160ｍ級のビル七棟と言ってるのでそこは素直に受け取りましょう。
７棟で延床面積100万㎡強らしいです。
丸ビルが172.9ｍで延床面積159,907.74 m²なので、丸ビル６本強ぐらいですね。
7棟建つ車両基地に接した品川駅街区地区６ヘクタール弱も合わせて再開発されますがそこは京急の駅ビルができるようです。
またこれも接する土地ですが、泉岳寺地区1ヘクタールが再開発され160ｍ級のビルが建つと先日発表されました。
JR東海はリニアを国に頼らず作る方針だったが、安部首相が国が金出すから急げとなった。35年間ほぼ無利子の条件で3兆円もの巨額資金を貸してくれるのは国以外にはない。他の鉄道新規プロジェクトには慎重な政府がこれだけの決断をしたのは国家プロジェクトと考えているからだ。
真面目な話、マンションの耐用年数は70年とかだから、2006年ごろの竣工の品川駅周辺のマンションは新駅再開発完成、リニア開通の時はまだまだピンピンしてるね。シティータワー品川の定借も70年だっけ。そして、品川駅周辺には、もう大規模マンション用地はないから新築マンション供給も無い。結果、希少性は高まるね。
生意気になったな品川も。いつも新宿にビビって泣いていたくせによ。
不勉強な人が何か言ってるようだが、再開発される地区で働く人の数は、六本木ヒルズの３倍以上の１０万人規模、既存の港南エリアのオフィスビル街と合わせると就労人口は２０万人を超える規模になる見通しだ。これは大丸有の就業人口に匹敵する。品川駅はリニア中央新幹線のターミナル駅と再開発でできる駅北のオフィス・住居街、駅東側のオフィス街を移動しやすくするため、一帯を２階部分で結ぶ歩行者デッキを設ける。
>>7787
港南と言っても、４丁目にはつらい未来が待っているかと。
2017年内
高層ビル向けの地盤マップも、荒川水系と同じく良い結果は期待できないでしょう。
液状化の履歴アリ。
2020年代
駅前開発がどこも完成を迎え、駅遠マンションは廃れます。
未来
温暖化が深刻化し、海面上昇とスーパー台風でついに高波の被害が出るように。
東京湾北部直下地震を境に、高台移転がトレンドになります。
高輪エリアに広大な土地を所有する西武ホールディングスも品川・高輪エリアで総事業費は4000億円規模となる創業以来最大規模の再開発プロジェクトを見込んでいる。西武の後藤社長は「リニア中央新幹線の品川駅開業が２７年度にあり、西武ＨＤとしても２７年完成を目標に、高輪、品川と芝公園のプリンスホテルを行政機関と協議して再開発したい。開発が企業の価値を高めるだけでなく、地域社会の発展にも貢献する」と指摘している。品川プリンス、高輪プリンスエリアの再開発はガーデンテラス紀尾井町を上回るオフィス、ホテル、商業施設、住宅の複合ビルとする構えだ。
京浜急行は第一京浜沿いの本社を横浜に移転し再開発に着手する。京急グループは、品川駅周辺に約60,000㎡の土地を保有しており、「品川駅」や「SHINAGAWAGOOS」をはじめ、ホテル・オフィス・商業施設など様々な事業を展開している。京浜急行電鉄の本社などが並ぶ第一京浜沿いの土地は換地等を行なって全面的にリニューアルするとともに、品川駅前の現品川GOOSエリアも商業施設併設の複合ビルに再開発し、品川駅と第一京浜をまたぐ形で空中デッキで接続する。
東西の交通の妨げになっている北品川の八ツ山踏み切りを立体化し、通過車両のスピードアップを図る。京急品川駅は現状の３線を４線に増やして輸送力を強化するとともに地平化してＪＲとの乗換えをスムーズにする。京急でも国際交流拠点を目指したオフィス・商業・住宅・交流・観光など、様々な魅力を持った品川駅周辺エリア開発に取り組むとしている。
>>７棟で延床面積100万㎡強らしいです。
2027年、渋谷シリーズも、虎ノ門シリーズも、日本橋390ｍタワーも完成してる。
どれもこれも駅直結。しかも超便利なメトロ網。
品川新駅って、横に広い分、デッキ接続でも駅まで不便すぎるし、
これだけのオフィスじゃ、埋まらず惨劇か。
品川民は口調まで生意気になってきてる。
勝てないからイライラしてる。
JR東海・柘植社長インタビュー
「リニア開通で、東京と名古屋が１つの都市のようになる。東京に吸い寄せられると考えず、品川から40分圏にある吉祥寺・大宮・千葉と同じまで名古屋が近づけると言うことだ。
今春、日本初のレゴランドが名古屋にできるが、敷地の広さに加えてリニア開業による首都圏からのアクセスの良さが決めてになったようだ。
～東京や大阪にあって、名古屋になかった観光資源の１ピースが埋まろうとしている。今春、名古屋市の臨海部に登場するテーマパーク「レゴランド・ジャパン」だ。
約25年前から日本進出を狙っていたが、名古屋をなぜ選んだのか。施設運営会社のトーベン・イェンセン社長は「大型テーマパークを建設できる敷地と、中部国際空港やリニア中央新幹線開通といったアクセスの良さを兼ね備えるのは名古屋だけ」と力説する～(日経1/07)
リニア・新幹線ネットで全国を一経済圏に 総理
安倍晋三総理は1月４日の記者会見で「リニアと新幹線による高速鉄道ネットワークを軸に、東京、大阪、名古屋をハブとして、日本全国、北から南まで、地方と地方をつないでいく『地方創生回廊』を創り上げ、全国を一つの経済圏として発展させていきたい」との考えを示した。
安倍総理は「そのことによって、地域が地域の良さをもっと発揮できるように、地域に住みながら世界にも発信できる、そういう日本を創っていきたいと考えている」と全国をひとつの経済圏として発展させるためにもリニア・新幹線による高速鉄道ネットワークの構築の必要を強調した。
また、リニアについては「日本が世界に誇る世界最先端の鉄道技術であり、正に夢のプロジェクトであろうと思う」と述べた。
安倍総理は「名古屋から東京へ４０分、大阪へ２５分程度となる。東京－名古屋間は１０年後の開業を目指し、工事が進んでいる。大阪までの全線開業も財投を生かし最大８年前倒しする。名古屋－大阪間ルート、駅については建設主体であるＪＲ東海が環境アセス手続段階で公表されると承知している」と述べた。リニアは東京－名古屋間は２０２７年に開業。名古屋－大阪間は２０４５年開業予定で、総理がいう最大８年前倒しが実現すれば、２０３７年開業となる。（編集担当：森高龍二）
ダメだ品川民それじゃ勝てない。
全体攻撃が多すぎる。単体攻撃にしないと。
>>7812 匿名さん
リニアそのものしか見えてない人は哀れだね。リニア始発駅ができることによる周辺への
経済効果は計り知れない。年々増加する訪日外国人に向けたサービスも充実させるし、
リニアが来ることと連動して始まった新駅再開発が完成すると、働く人の数も倍増する。
当然、商業施設や各種エンタメ施設も集結することになるだろう。
しかし、力はあるな。品川民。
新駅再開発全体で100万㎡か。
日本橋の三菱は、それだけで68万㎡。
八重洲と大丸有周辺で開発箇所は２０近く。
さらに虎ノ門、六本木、新宿、渋谷、池袋、いろいろあるけど、それらと戦える？
メトロなしで。
観光リニアはこの場合何の役にも立たない。ネットＶＲ会議で充分。
出張専門カンパニーじゃないんだから 苦笑
港南君、やられっぱなし
>>7808 匿名さん
品川駅西口 「国道１５号（第一京浜）」の上に広大な人工地盤を構築 想像を遥かに上回る大規模な広場を整備！
2017/02/04 6:30:00
－品川駅西口－
大規模な再開発が計画されている品川駅周辺では、「西口駅前広場」の再整備、「東西自由通路」の西側延伸、「国道１５号（第一京浜）」の拡幅等が計画されています。
2017年2月3日に国土交通省は、「国道１５号（第一京浜）」の上の空間に大規模な広場を整備すると発表しました。「国道１５号（第一京浜）」の上に人工地盤を構築して、大規模な広場を整備します。
日本テレビ（2017/02/03）
品川駅周辺 道路の上に大規模広場を整備へ
品川駅の西口には現在、「国道１５号（第一京浜）」を挟んでホテルや映画館といった商業施設が隣接していて、１日約１０万人が国道を横断しています。
今後、駅周辺の再開発が進むと横断者は１日２５万人近くまで増える見込みで、国土交通省は、「国道１５号（第一京浜）」の上の空間に大規模な広場を整備する事にしました。
完成すれば人と車の交通が完全に分離され、歩行者は道路を横断しなくても２階部分にある駅の改札や東西自由通路から周辺の街へと移動できるようになります。
今日は、新宿にビビって泣き虫の品川ボーヤが暴れてる。
品川駅は駅ナカも充実。フード＆タイムズ伊勢丹になって、アトレのコンセプトによりマッチしてきた感じがする。
一方、エキュート品川/品川サウスも91店舗/年間売上190億円と引き続き好調だし、これをベースに品川駅・新駅の再開発に弾みがついてさらに成長していくのが楽しみだ。
https://contents.newspicks.com/new...
＞また、リニアについては「日本が世界に誇る世界最先端の鉄道技術であり、正に夢のプロジェクトであろうと思う」と述べた。
だから、ＪＲ東海はリニアでは赤字。
輸出に使うんだよ。だから国策。
港南君は、これを大きく勘違いしている。
品川は将来のビジネス地としては係長から課長に昇進するレベル。
高速鉄道でビジネス地として成功するなんて、そんなんないよ。常識
住みたい街ランキングの変遷見ると、恵比寿が2015年に一気に一位になったのを始めとして、目黒や品川など明らかに城南エリアが人気になっているのがわかるね。
品川で今、実に「150年ぶりの復権」に向けた動きが本格化している。その一端は東日本旅客鉄道（JR東日本）とトヨタ自動車の対話からも垣間見ることができる。「鉄道は車輪、自動車はタイヤという違いはあっても、同じ“輪っぱつながり”で親近感がわきます」「ところでオフィスに求める条件は何ですか」──。
“疎遠な2社”が接近する理由
JR東日本の再開発担当者らが、東京ドーム（東京都文京区）にほど近いトヨタの東京本社を訪れたのは今春に入ってから。両社はどちらかと言えば“疎遠な関係”だった企業。東京本社とは別に、愛知県豊田市に正真正銘の「本社」を構えるトヨタにとって、JRグループでは東海旅客鉄道（JR東海）の方がなじみ深い。にもかかわらず、ここへきてJR東日本とトヨタが対話を始めた背景には、品川駅周辺の再開発がある。
もちろん、単なる再開発であればトヨタが動くことは考えにくい。が、品川は今後、「東京の玄関口」の地位を取り戻すどころか、「日本の表玄関」として君臨する可能性が高い。追い風となるのが、羽田空港の国際化であり、2027年のリニア中央新幹線開業だ。リニアが開通すれば、名古屋駅まで現在の約1時間半（東海道新幹線利用）から約40分程度にまで短縮される。トヨタ自身は「東京本社を移転する考えは今のところない」（広報部）と強調する。が、グループで商社機能を担う豊田通商、部品大手のデンソーは既に品川駅東側の「港南口」に東京本社・支社を構えている。各社が近接すれば様々なシナジー効果も広がる。
力だけなら新宿が勝つ、しかし品川の多様な攻撃術に少したじろぐ、、品川はザリガニの脱皮した柔らかい時で、今やらないと後々強敵になりうる。
外資系企業を中心に移動が便利な品川駅周辺へオフィスを移転、集約する動きが加速しそうだ。オープンして日が浅い品川シーズンテラスもほぼ埋まった。古くから東京が本社の日本企業は大手町、日本橋周辺、外資や中部、関西系企業、IT関連等新興企業などは品川周辺を選択する傾向に拍車がかかるだろう。
東京都による新駅/品川両駅の具体的な整備計画の策定がいよいよ始まった。
泉岳寺周辺も車町の都営住宅取り壊し等の動きが出ているし、同時進行で進みそうだ。
「東京都都市整備局は、ＪＲ田町～品川駅間の新駅設置やリニア中央新幹線開業をにらんだ両駅周辺のまちづくりで、品川駅北地区周辺の地区整備計画の素案作成作業を開始する。」
http://www.kentsu.co.jp/webnews/ht...
いくら小賢しい手を使おうが、鬼武者である新宿の相手ではない。右腕の渋谷、左腕の池袋、東京品川は切る！
>>7822 匿名さん
コンテンツの豊富さと情報発信力。品川は再開発に伴って街もそこにあるマンションもネットやマスコミがどんどん記事にしてくれるけど、情報発信が多い魅力的な街づくりを行わないと駄目だと思う。どこかの街みたいに発信元は開発事業者、内容は開発情報と単一な情報発信で、マンション分譲終わったら発信も終わると、どんどん住みたい街から消えてゆく。
http://toyokeizai.net/articles/-/8...
｢誰もが住みたい街｣に共通する絶対的条件
大手デベロッパー7社が2004年から行っている住みたい街ランキングでは新浦安、お台場、田園調布、下北沢など一時期は登場していたものの、ほとんど見かけなくなった街も少なくない。その一方で上位常連の吉祥寺、自由が丘、横浜のような街もある。
浮かんでは消える街と延々人気を維持し続ける街を比べると、その差が情報量であることは歴然だ。人気の街では商店街、商業施設、店舗から行政、個人に至るまで様々な団体、人が、同じ街に関わりながらも異なる情報を発信している。再開発のように発信元は開発事業者、内容は開発情報と単一なものである場合とは量、そして質も異なるのである。
つまり、コンテンツの多い街ほど情報発信量が多く、それが人気の源となっているのだ。吉祥寺が頭一つ抜けているのは、商店街、祭り、飲食店街、イベントなどに加えて、複数の大型商業施設、公園などの情報源となる資源がほかの街よりあることだ。井の頭公園だけを見ても動物園、花見、アートマーケッツ、公園周辺にある飲食店と様々な要素があり、経営主体が、訪れた人がそれぞれに情報を発信する。結果、自然に情報量が増え、それをマスコミが取り上げ、さらに情報が増えるという形が出来ている。
実際に住みたい街に住むかどうかは別問題ではあるものの、まず住みたいと思わせなくては生き残り合戦の土俵には乗れない。そのためにはコンテンツの豊富な街となり、情報を発信できることが必要なのだ。
サウスゲートエリアは日本の動脈の起点であることからビジネスの拠点としての立地が
非常に優れているが、しかし東京には他にもそういう場所はいくつかある。
サウスゲートエリアが他と違うのは同時に住宅エリアであること。山手線駅でもビジネス
向けのターミナル駅と目白や駒込のような居住中心の駅に別れるが品川は両方の要素を
持っている。これが強み。
浜松町や田町、大丸有の再開発も品川駅があるからなんだよな。
可哀想な「スレなき子」さんが本スレにずっと遊びに来ているみたいだね、相変わらず 笑
湾岸東スレがすっかり都政の政局スレになっているから、本来の地域スレはここだけと言う事情もあるのかも知れないが。
>>7823 匿名さん
>品川は今後、「東京の玄関口」の地位を取り戻すどころか、「日本の表玄関」として君臨する可能性が高い。追い風となるのが、羽田空港の国際化であり、2027年のリニア中央新幹線開業だ。
日本の表玄関として首都に君臨する品川…カッコいい響きだ。
「東京の玄関口」品川で再開発続々 京急やＪＲ東日本
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO07045190Y6A900C1TI1000/
日本経済新聞
京浜急行電鉄は品川駅前の複合ビルを2027年前後に建て替える計画だ。延べ床面積を３倍の約25万平方メートルに広げる。東海旅客鉄道（ＪＲ東海）のリニア中央新幹線が27年に開業する品川エリアはホテルやオフィスの引き合いが高まると判断した。20年五輪の開催に加え、羽田空港の発着回数の拡充など交通インフラの整備も進み、都心で再開発が相次ぐ。東京の「玄関口」を巡るビル需要の獲得競争が激しさを増してきた。
品川駅は京急が運行する羽田空港へのアクセス線や山手線などが乗り入れているほか、リニア中央新幹線の発着駅となる。交通の要所として再開発の機運が高まり、周辺では東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）や西武ホールディングスも大規模な計画を検討している。
京急は品川駅周辺に約６万平方メートルの土地を保有している。建て替える「シナガワグース」（港区）は駅前の２万5000平方メートルに立地する複合施設だ。建て替え後は現在のビジネスホテルに加えオフィスや会議場、住宅を備える。投資額は700億～800億円規模になるとみられ、19年度の着工を目指す。シナガワグースを含むエリアを一体で開発できるように、駅近くにある京急本社を19年に横浜市に移転して用地を捻出する。容積率の緩和に向けた国家戦略特区の申請も視野に入れる。
京急品川駅では２階にあるホームを１階に移す。改札とホームがＪＲ線と同じフロアになり、乗り換えがスムーズになる。線路も３本から４本に増やし、鉄道運行の効率を高める。駅の２階部分とシナガワグースをつなぐ自由通路も設置する。品川駅周辺ではＪＲ東日本が品川―田町駅間にある13万平方メートルの車両基地跡地に７棟の複合ビルを建設し、24年から順次開業する。20年には半世紀ぶりとなる山手線の新駅を暫定開業する。西武ホールディングスは品川プリンスホテルなどが立地する品川・高輪エリアの13万平方メートルの再開発を構想している。
ＪＲ東、品川を「日本の玄関口」に 新駅でまちづくり本格着工
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は品川駅北側に設置する山手線新駅とその周辺の再開発についての新たな街づくり計画を発表した。品川駅は羽田空港へのアクセスに優れ、27年開業のリニア中央新幹線が乗り入れる予定。新しい「日本の玄関口」としてのまちづくりが始まった。
新駅の１日あたりの乗車人数は13万人程度を見込む。新駅エリアで新たに働く人の数は10万人を超える見通しだ。品川駅の乗車人数はJR東日本＋東海道新幹線で38万人、京急が26万人で、デッキでつながる新駅とあわせると乗車人数77万人となり、76万人が乗車する日本一の新宿駅を超える巨大ターミナルが誕生する。
13万平方メートルもの広大な土地の再開発事業もいよいよ本格始動した。24年ごろに街開きをし、大規模商業施設やオフィス、住宅などの高層ビル７棟を徐々に整えていく。事業費は５千億円規模の見通しだ。ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は「日本のグローバルなゲートウエー（玄関口）をこの地につくる。世界に日本の文化や技術を発信できるまちづくりをめざす」としている。
明治大学の公共政策大学院ガバナンス研究科長の市川宏雄氏の試算によると、今回の再開発だけで経済波及効果は１兆２千億～１兆３千億円にも達するという。駅構内に商業施設を設ける駅ナカビジネスやオフィスビル開発などで培ってきたノウハウを生かせば、ＪＲ東日本に大きな利益をもたらす。
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
>>7803
だから、リニアに併せて何もかも一気にやると破綻するっていう指摘でしょ。
オフィス床が埋まらないなら、就業人数の予測は皮算用でしかない。
一方、遅れた品川と違って虎ノ門・六本木の地価が上がり過ぎちゃって嬉しい悲鳴。
ゲートさん、門の役目くらいちゃんと果たしてよ。
まるでバス停のごとく都心のどこにでもあるメトロ駅。
え？なんと品川は「メトロなき子」
品川の交通は悪いよ。遠出専用だからね。小回りがきかない。
>世界に日本の文化や技術を発信できるまちづくりをめざす
なんだこれ(笑) 地方のスローガンか？
更地にビル建てりゃ文化を発信できんのかっつーの。
ゲート民はすぐニセ開発に騙されてしまう。
外人さんの観光地、一位「新宿御苑」 勝てないよね。。
たまに新宿、品川、渋谷と一緒に飲むんだけど、いつも品川は新宿の前でモゴモゴして、はっきりものを言わないんだ。あいつビビってるんだよ。
まあ世間一般の普通の人の感覚だったらこうだよね。
絶対近くに住みたくない「ヤバい繁華街」。3位 六本木、2位 小岩、1位はやはり…
http://news.livedoor.com/article/detail/12763088/
【衝撃事実】絶対に住みたくない山手線の街ランキングワースト10発表！
http://getnews.jp/archives/818679
【2015年度】住みたくない街ランキング(関東版)
http://suprise.co/267/
東京23区・市町村の住みやすい街、住みたくない街ランキング
https://mansionmarket-lab.com/good-to-live-ranking
山手線沿線で賃貸を探すなら避けた方が良い〇〇駅
https://www.ielove.co.jp/column/contents/01172/
不動産屋に聞いた「よくこんなトコ住めるな（苦笑）」と思ってしまう東京最悪タウンワースト5
http://rocketnews24.com/2013/11/23/390319/
そんなんでアジア企業をまとめられるか！？
アジアの居城が歌舞伎町だよ。ここがアジアの中枢なんだ。
まずは、金城たけしの「不夜城」を観ること。
まあそういうことだ。品川が住みたくない駅ランキングでは最下位だろうね。
関東で絶対に住みたくない街ランキング。「東京で」じゃなく「関東で」だからなあ。
2位から5位まで新宿が独占。
君達が求める開発とはそういうことだよ。
六本木、新宿、東京、池袋、
開発されて喜ぶ住民はいない。
品川ボーヤの主張は矛盾しているよ。
開発をするほど、住みにくくなる。
開発が終われば品川が住みたくない街のトップになるよ。
品川駅徒歩10分以上は住みたくない
おっと、新宿をディスるのはそこまでだ。
そもそも世界最大の駅である新宿をディスること自体が愚かではあるが、
この掲示板の運営会社が西新宿にあることは知ってるのかな？
新宿といっても歌舞伎町と新大久保の話だ。さすが街に深みがあるね。ターミナル駅とは人類の縮図なのだ、全てを飲み込む、それが品川はできない、だから負けてしまう。
>>7855 匿名さん
新宿も範囲を絞れば住めそうな所あるんじゃないの？高尾山に行くのに便利だし(^_-)
都庁の無料展望台も駅から遠いけど2年に１回位行ってもいいし( ^ω^ )
新宿いいぞ、頑張れ！
【港南】
・埋立地
・液状化の実績
・４丁目に生コン工場跡地利用のタワマン
・５丁目に生コン工場３社稼働中
・海風の強風
・台風の狂暴化で実被害が出る恐れ
・海面上昇でおびえ続ける人生
・地盤の悪さ
・メトロがない
・後背地が貧弱
・他の都市に開発が先行されてしまう
・新大阪までリニアが開通するのは次の子供の世代
・店が観光客向けで暮らしにくい
・サラリーマン駅で土日は店が定休日
・有名な小中高の学校がない
・大学は海洋大学とやら
・スーパー空白地帯
・デパート空白地帯
・都立公園の空白地帯（代々木公園クラスのものは電車で何駅も先）
・これからチャイニーズの本拠地に生まれ変わる施策が展開される
＞開発が終われば品川が住みたくない街のトップになるよ。
幸い、開発工事エリアに隣接した地区はすでに整備が終了して住環境維持に重点が置かれるんだよね。それもサウスゲート計画の一部。サウスゲート計画は再開発一辺倒の計画ではないのだよ。
高輪サイドも美しい。巨大ターミナルの駅前とは思えない。
>>7828
大企業の傘下の会社や支社じゃやなく、大企業本体で、
しかも登記簿上、品川にちゃんと本店登録してるのはどれだよ？
で、新宿とばかりたたかってないで、虎ノ門、六本木の俺らとは戦わないんか？
この建物は取り壊されて、巨大な商業複合ビルに生まれ変わる。まもなく見納め。
単独で話題がない地域の方、寂しいのはわかるが個別対応は面倒くさい。
運河沿いの桜並木は癒される景色。こういう景色が巨大ターミナルと共存しているのが品川。
予想外に品川民がやるんで驚いたよ。
ママとパパの言いなりボーヤだと思っていたんだ。
さすがに新宿では勝ち目がないと見えてキャラ変で来たんでしょうかね。
>虎ノ門、六本木の俺らとは戦わないんか？
で、お前虎ノ門と六本木のどっちなんだよっつう。
羽田線超えたら終わりでしたねｗ
小中学校、幼稚園も近い都心には稀有な住環境。後ろにあるのはこのスレでネガに大人気、中古市場でも大人気のW○T。
次は六本木に成り済ましだ。
もちろん再開発エリアも美しい。しかし、新駅エリアはさらに緑化に配慮された美しい街になるだろう。
正直、昔はヨーロッパの街並みを見た後で東京に帰ってくると街の風景の落差にがっくりしてたんですけど、
港南に引っ越してきてからはそんなコンプレックスも吹っ飛んじゃいました。
なんだ、結局成りすましの馬脚を現わしちゃったね。
都心の再開発は品川を軸に行われているのだよ
バス便マンションｗ
新宿の地域のネタが一つも出てなかったし。。
港南は汚染エリアだし、液状化もする。
港南でも 一号羽田線越えたら 恥ずかしいだろｗ
今、テレビ東京WBSでウォータータクシーやりましたね。山ピア桟橋から目黒川河口や田町の乗降口が映っていました。
また、超大型客船用の桟橋拠点がお台場(船の博物館方面、客船ターミナル4階建)に建設中。
やはりリニア品川と水辺の融合は唯一無二ですね。他には真似できなません。
7900です。
訂正
山ピア→山ツピア
まあまあ、豊洲さんの相手をしてやるのもその位にして。
今年度にいよいよ品川駅街区地区の都市計画申請がなされるようですが、北周辺地区の街区6と合わせ商業施設中心の計画になりそうで楽しみですね。
毎日バスに乗って 一号線を超えて 家路に帰る虚しさ ｗ
これはニューヨークのウォータータクシー、そっくり。
ウォータータクシーはTYハーバーの桟橋で最近よく見かける。徐々に利用されるようになってきたみたいだね。
そう言えばTYに新しいレストランNOZが先週オープンしたね。東京産のオーガニック野菜を使った地産地消を目指しているようだ。
>>7913
＞運河や川が多いのは城東だけなんですが。
羽田から天王洲経由で秋葉原まで船に乗ったことないの？
天王洲から日本橋までは？
天王洲から目黒川に船に乗って花見は？
乗ったことないのかぁー、、、残念。
それじゃあ知らないわなｗ
そうでもないよ。江戸は道三堀を始めとする無数ともいえる運河網で発展した街だ。
>運河や川が多いのは城東だけなんですが。
>東京が全部そうだなんて、山の手に行ったことない貧民なのかな？
その言葉そっくりお返ししますよ。東京のこと知らない貧民だから
豊洲なんか買っちゃうんだろうけど。
あと、ボンドストリートの梓設計ビルの1階も周辺道路を含めての改装工事をしているが、あれもレストランになるのかな。
ちなみに天王洲は目黒川の河口。目黒川クルーズ船は花見で大人気。
秋葉原～天王洲～羽田の運河クルーズ 全行程をタイムラプス動画で紹介
http://www.huffingtonpost.jp/2015/09/15/tokyo-canal-cruise_n_8143406.h...
ここに出てくる、家康入府後の江戸、の地図で水面だったとこれはすべて埋立地。
こんな人間の浅はかな猿知恵で作られた土地なんかに住むなんてあり得ないでしょ。地球をナメてるよ。
http://hix05.com/rivers/river03/river032.html
東京、大阪、名古屋、広島・・近世以降の大都市は全て埋め立てによって市街の大部分が形成されている。
天正18年（1590） 家康 は、駿府から江戸に移り、道灌が築いた江戸城を居城としました。
当時の江戸は、江戸氏や道灌が支配していた頃の地形とそれほど変わってはいなかったようです。
江戸城にした土地の間際まで日比谷入江が入り込み、現在の皇居外苑のあたりまで海だったそうです。
また、道灌が築いた江戸城も、徳川家が移り住むにはあまりにも小さな城であったと言うことができます。
この頃、江戸の地は、前に海が迫り、江戸湾沿いの地帯には多くの汐入地が点在し、満潮になれば
海水が入り込み、 潮が引けば、葦や萱などが生い茂る湿地帯になったことが伝えられています。
また、後ろには、山や武蔵野の林に覆われた原野が広がり、平坦な土地は極めて少なく、 大勢の人が
生活するような場所ではなかったと言われています。
麻布十番は海だね。溜池も文字通りため池ｗ
つまり、江戸以前の東京は原始林に覆われた水のない武蔵野台地と台地を下りて平らな場所が全部ずぶずぶの湿地帯で構成されていた。
海や沼や溜池だったところは住みたくない。今は埋立てられいて陸地になってても、所詮は海は海だからね。
ただ全部が無人の地だった訳ではなく、自然堤防があった浅草や品川浦は海と川を結ぶ交易都市として古くから人が集まり、暮らしていた。
>>7919
>>自動運転？
>>どうやって車を目的地までガイドするんだ？
>>一般道の隅々まで自動運転対応にするには数十年はかかると思うが。
↑
新聞を読まない人間は、こうなる
しかし、あまりに港南民が情報弱者すぎて会話が成立しない理由がここに凝縮って感じ。
プーのハニーハントのように地面にガイド装置でも埋め込むとでも思ってるレベルだな。
爆笑させてもらった。
低地
何をどう言っても品川の優位は動かないようだ 笑
>>遅レス杉 もうその話題は終わった
おーい、１時間以内の7919の港南民にレスしたんだが、遅レスって・・・
どんだけ掲示板に依存しちゃってるんだよ、ゲート人
コンテナ＆生コン工場ビュー と 新宿夜景
京急の再開発が品川駅にとっては最も重要だ
トンネルばかりで外が見えないリニアは、１回で絶対に飽きる
新幹線の開業時もそう言う悲観論ばかり言っていた時代遅れの奴がいたらしい。トンネルばかりの新幹線なんて誰も乗らない、景色の良い在来線を使うに決まってるってね。
いつの時代にもいるんだね。
リニアも全都県で工事がスタートとして、期待が各地で高まってきましたね。
真ん中の高さ203ｍの新宿コクーンタワーでもまだ低い。
品川では、最高でも160ｍ。この写真の中に入ったら、大人と子供。
>>7958
リニア開通しても頑張って２時間半かけて名古屋まで行ってね。何？のぞみに乗る？リニア開通したら新幹線のぞみがあると思ってるの？リニアの名称がのぞみになるんだよ。新幹線のぞみは廃止。
>>7962
だからそれが虚偽ですね、と。
半世紀前の東京五輪の数日前に完成させた、富士山と日本の技術を見てもらうための
乗り物。それをトンネルばかりだと当時の何パーセントの人々が言っていたって？
リニアの正式名は中央新幹線だろ。在来の中央本線は新宿発なんだから、リニアも合わせろや。
>>7961
ゲートさん
のぞみが廃止されるのは、新大阪までリニアが開通する20年後とか30年後ですが。
大丈夫ですか？
暫くは誰しもが(ゲート民も)大阪に行くには のぞみですよ？
30年後、のぞみが消えたら、ジェットを使います。
もしくは指摘の通り、自動運転でドアtoドアですわ。
>>7966
だから「トンネルばかりだと」いいう反対派なんていたのか？虚偽だろ？
なにしろ東京駅から都心部でさえ地上。日吉と箱根の山をくぐって、またずっと地上。
虚偽が多いから、注意しとく。
>>7970
表明しているのは知っている。
大阪に行く人は、リニア開業で時短どころか長時間化ですか？
違いますよね。そう、減便ですよね。ダイヤが空くから高速化の可能性もあるし、
で、新幹線グリーン席は予約で取れますよね？
いちいち名古屋で乗り換えて急ぐ人はどうぞどうぞ、モグラ便でどうぞ。
リニア悔しくてたまらないのは伝わってきた。
まあ9兆円も投じる国家巨大プロジェクトは他にはないからね 笑
>>7972
当時、本当にそんな団体でもいたのかね？
それにしても、リニアは９割以上トンネルだという話題に対して、
なんでそんな作り話をしてまで否定したがる？
ずっとトンネルでは、１回で確実に飽きる。
子供を乗せてあげても「次は新幹線がいい」って言われるぞ。
実験線でのリニア試乗会はいつも応募者多数で抽選が中々当たらない。
東海道新幹線の時と同じで、アンチさん以外はみんな興味深々なんだろうなあ。
新幹線で富士山見るのが楽しみとか子供か！笑笑
ま、リニア開通したら親がダメと言っても子供でもリニアに乗りたがるだろーが。
ちなみにリニア料金は新幹線より若干高い程度だと発表されている。ほとんど同じ料金でわざわざ倍の時間かけて新幹線乗るバカはいないだろう。
>>リニア悔しくてたまらないのは
まるでそれがないんだな。
そもそも、港南４丁目あたりでも品川駅まで徒歩１５分。
空港が近いとか、新幹線だとか、そこまで電車で１５分で行ければ変わらないし、
むしろ普段の足になるメトロやＪＲの駅前に立つマンションに住んだ方がいい。
のぞみは7割→3割に減便され、代わりに今でも要望が多い浜松や静岡停車のひかりが増える。まさに一挙両得だ。
山陽新幹線が岡山まで開業した時、
トンネルばかりだという話題になった記憶がある。
>>7978
またですか。
モグラ走行ではむしろ子供が１度で飽きるでしょう。
仕事で飛び回らせられるぺーぺーじゃないから、利用は観光です。
つまり急いでないから、車中行程も重要な旅の要素ですよ。
眺望が飽きないと力説してた割に、車窓は楽しまないんですね。ゲートさんって。
>>7985
はい。今から訂正ね。了解
今後は捏造や虚偽はやめること。港南くん
>>新幹線の開業時もそう言う悲観論ばかり言っていた時代遅れの奴がいたらしい。トンネルばかりの新幹線なんて誰も乗らない、景色の良い在来線を使うに決まってるってね。いつの時代にもいるんだね。
飛行機も伊丹行きは大幅減便だよ。伊丹便を減らし、その発着枠を国際線に振り向けるのが国交省の計画。
品川からはリニアに乗ってねって事で
のぞみは全て東京発の品川スルーなんて
事はないかな？
>>7987
新幹線改札まで２０分：
大崎直結マンション
目黒駅前トリプルタワー
いろいろあるんじゃない？
毎日乗るわけじゃないんだし、もう１０分早く出る余裕も加えたら、
もうどこでもあるよ。
毎日、毎日、ご自慢の品川駅まで途方に暮れる回数を徒歩１５分って、辛くない？
駅直結で、品川駅まで電車で行った方が１００万倍スマートだ。
