グレーシアタワー二俣川ってどうですか？

東急で二俣川～渋谷乗り換えなしで行けのなら買いたいですねぇ。

高層マンションは将来の建て替えが大変そうだからなあ
もっともその頃にはこの世に居ないだろうから
気にする必要はないかなあ

間取りを見て少々がっかりです。やはり東南側が一番価格帯が上がるのでしょうか・・・新綱島タワーマンションとどちらがいいか迷うところです。

＞＞３
新綱島とは価格が2割以上違ってきますよ。
あちらは定借なんて話もありますが、最近は定借でも人気の立地は
さほど安く売りだしませんからねぇ。

ここいくらぐらいですかね
安ければ欲しいですけど…

坪240〜320万ぐらいかなぁなんて思いますが、高すぎますかね。

坪300～400万円だと思います。最上階はもっと上かも・・・

>>7
その価格だとムサコのタワマン買えますね^_^;

違うサイトの書き込みに坪２３５万くらいと書かれていたような気がします・・・70平米の南がかかっている物件ならやはり５５００万くらいはするのでしょうか・・・旭区、相鉄線でそれだとほかにももう少しいいものがあるかと悩んでしまいます。低層でしたが、数年前元住吉の大手物件の角部屋でもそのくらいで買えましたし、タワマン駅直結にどれくらいこだわるかにもよるでしょうね・・・

二俣川でついに坪300ですか、記念すべきバベルの塔ですな。

相鉄はそこまで体力ないので高値でじっくりは販売できないと思いますよ、Ave280ってとこかなと。

>>9その価格だと東横線景気を勘案すればおそらく即完だと思います。最低販売価格がそんなもんじゃないでしょうか？

相鉄沿線と言えどもターミナル駅。
東急線接続、横浜へ1駅（東横線乗り入れの場合は変更あり？）、
横浜市内、タワーマンション、駅直結。

これだけそろえば、いくらマンション価格高騰とはいえ即完のはず。
立地は大切ですね

>>13横浜駅から徒歩10分のMIDなんとかがあの値段で安いとか業者に煽られるまま売れちゃってますからね。相鉄急行でひと駅10分歩いて2分、しかも東横線新線と湘南新宿ラインで都心までダイレクトアクセスのここのほうが魅力的に思う人は多いでしょうね。

駅から近いですが騒音の方はどの程度なのでしょうか？
窓を閉めていれば気にならない程度ならいいですが、
夜間でも音が気になるのはいやですね
かなり大規模ですから共用施設など楽しみですね

線路側は窓を開けていると結構うるさそうですね。

ぶっちゃけこの物件の南向き３LDKは低層階でいくらくらいからあるのだろう・・・5000万じゃ無理？みなさんどう思われます？？

〇駅に近い。（駅直結だと何かと便利。）
〇富士山が見える部屋がある。（西側に高層マンションが建ったら見えなく
なる可能性もある。）
〇買い物が便利。
●電車。通勤ラッシュ時の二俣川～横浜はとても混んでいて、座れない。
●外壁。安っぽい感じがする。質感の高いマンションは、高級な外壁なので、
単色でも十分見栄えする。茶と白（アイボリー？）のツートンカラーは
流行りなのかもしれないが、もう古い感じがする。
●間取り。とりあえず子ども部屋も用意しました、といった感じ。細かく
仕切りすぎているので、広さを感じない。部屋の仕切り方くらいは家族構成
に合わせてオーダーできないものか。

便利だけど、肝心のマンションが残念な印象です。

将来の資産性を見る場合、近隣の似たような物件を参考にするのがセオリーですよね。
ここだと鶴ヶ峰のクリオレジダンスタワーとなりますね。
8年目で75m2で良くて4500万くらい。坪200万は越さない感じか。

タワーマンションは今後の価値としては下がることがあるのかな。
やっぱり下がるとして駅まで近いから、それ程大きく値が落ちるようなことが無いようにも思うんですが、素人な考えかな。
でも今なんて建てれば直ぐに売れるようなものだからね～。
まだ値は上がっても下がりそうも無いなぁ。

>>20
駅近、再開発なので極端な値下がりはしないかと思います。
ただ全体的なマンション相場、昨年の秋ごろからかなり悪いです。

とはいえ、施工は大成ですし広告にも力を入れているところを
見ると結構いい価格での販売になりそうですね。

>>19さん
同じタワーでも鶴ヶ峰と二俣川だと同じ区ですが資産性に大きな差があると思います。
横浜市の政策で、二俣川〜鶴ヶ峰は副都心に指定されていますが、快速と各停しか止まりません。将来鶴ヶ峰駅前は立体交差化され北口が整備されても土地に余裕がないのでこれ以上街が栄えるポテンシャルが少ないと思います。商業施設もイマイチですし。
対して二俣川は腐ってもターミナル。
新設される商業施設の中身のレベルもかなり違ってくるのでは？。グレーシアタワーは電鉄系で施工も大成ですし。
私見ですが開発エリア隣に広大な平置き駐車場が有ります、直通線後にもしかすると更に再開発出来る余力があるのではないかと見ています。もしそうなると更に街のプレミアムは上がるかもしれませんね。。
長くなりましたが、以上の事からグレーシアタワーは中古で出回ってもクリオタワーの+300万〜500万は付くのでは？
あくまでも私見ですのでご了承願います。

2月20日に行われたグレーシアの説明会に行ってきました。
そこで「価格は未定のようですが、坪単価250万か300万か350万か、
おおざっぱに言ってどの位」と質問しました。
3人並んでるうちの前に立ってる人から
「社長は350万にしたがっています」と言う答えがあり、
10秒ほど間が空いて、その後ろに居た人から「いや、それは冗談です」と。
フ～ム、そうか・・
350は行かなくて、300は超える、でもって350寄りなのかも。
330万から340万、と推測しましたね。
昨日ブランズ横浜の展示場へ・・
いやぁ、高い、450万位かも・・無理ですねブランズは。
グレーシアが320万とかでしたら、買いたいなぁ・・・
ところで、私は鶴ヶ峰に住んでるんですが、
相鉄がJR線東横線に繫がった場合、
鶴ヶ峰駅には直通電車は止まらなくなるのかと心配しています。
どうなるんでしょうかね。

冗談にもほどがありますね。

これだけの戸数であればある程度は地元需要で賄う必要があるので坪300万がいいところかと。
結局のところ坪単価よりはグロス価格がどれぐらいになるかなんでしょうけどね。
マイナス金利導入で住宅ローン金利が低くなったとはいえ、返済総額にて3～400万軽減がいいところ。
まだまだマンションの売れ行きは弱含みかと。
グロスで7000万超えるようだと一気に売れ行きが悪くなりますからねぇ。
売主が相鉄不動産ってのが心配の種です。

>>23
西谷には停まるでしょうから鶴ヶ峰は自然と通過になるのではないでしょうか。

>>24すぐに影響されちゃいますね、坪350が高いから300って思う壺じゃないですか（笑）、二俣川の住民にマンションにそんな大金を払う発想はありませんよ。
しいて言えば星川から二俣川までのエリアにかつて超高額物件を購入された皆さんですが、たいした値段じゃ売れませんから買い替えがうまく行くとも思えず。
結局は東横線で都内に通勤するわけでもない医者や会社経営者がステイタスで住むことになるんでしょうかね。

坪300は売れ残る可能性有り
さほど良い間取りでもないし難しい

250がいいところでは？

>>25
24です。
そうですね、影響されました（笑）
冷静に考えればそんなにいくわけないですね。

相鉄の基本的戦略はNHKなどでも取り上げられていましたね。
駅前のタワマンは介護施設などプラスして、沿線の戸建(旧相鉄分譲地)に住む高齢富裕層に移ってもらう。
空いた戸建は他地域から新規若年世帯を呼び込み入れ替える〜というものだったと思います。
そうしないと将来、相鉄の経営が回って行きません。
いきなり若年層がタワマンに済んでしまうと戦略的に失敗なのです。
だから若年層にはハードルの高い価格になると思いますよ。

私が行った説明会でもご高齢な方が多かったですね。
3・40年くらい前には、駅からはチョイと遠いけど、
高台にある分譲地が人気してたんでしょう。
そこに住み始めた方たちは、今は60代後半以上になってます。
駅への行き帰りが辛くなってきてるはず。
チョイと狭くなって高価格でも、駅直結なら買い替えたいと言う需要が
多くなって来てるんでしょうね。
これは他の鉄道路線沿線・・田園都市線など・・でも、
そういう状況になって来てるとか。
300万超えでも、買う人結構いると思いますね。
そこに住めば買い物、交通、医療、すべて便利。
もし、250万ならスグ売り切れでしょうね。
私なら300万超えでも買います。

グレーシアタワーだからなぁ。

プラウドタワー、パークタワーだったら1割高くしても売れたのに。

ネーミングがおしい
220〜230

グレーシア タワーニ 俣川
うーん。

＞３１さんに一票

いくら東横線とつながってもむさことは違う・・・坪２３５くらいがせいぜいなのでは？？

グレーシアター二俣川にしか見えなくなってきた（笑）

相鉄の直結って、
東急だと二俣川～日吉～目黒
JRだと二俣川～大崎～渋谷～新宿
って感じになるんですかね。
東急乗入で渋谷には行かないんでしょうかね。
職場が渋谷なだけに結構気になります。

私グレーシアの回し者ではありません。
でも、大いに気に入ってます。
250万だったら・・いや、300万でもスグ買ってしまうでしょう。
それだけの価値あると思っています。
駅直結、いずれは‥と言っても・・3年後だったかな・・には渋谷に直結ですから。
二俣川は買い物も便利。雨の日も、傘なしで買い物行けるでしょう。
また、横浜のデパートのデパ地下の買い物も傘なしで行ける。
買い物は駅周辺で全て済む・・都心へ行くには1本で品川、渋谷に・・
250万だったら、たちまち売り切れ、と見ています。
300万だったら一瞬逡巡、
でもジワジワと売れ始め、そのあとはパァーッとなくなる・・・
そう予想してますね。

>>35
JRとその他の私鉄との相互乗り入れがあると非常に便利で助かる人も多いかと思いますね。
でもそういうのは極一部にしかありません。今のところは、
常磐線と地下鉄。
小田急の特急「あさぎり」
東武特急「けごん」「きぬ」が新宿から。
そして埼京線とりんかい線。
これくらいかな。

>>35さん

相鉄&東急相互乗り入れは、西谷〜羽沢貨物駅〜新横浜〜新綱島〜日吉です。
羽沢貨物駅辺りは、何もない砂漠のような広い場所に今、着々と工事を進めているようです。

あの辺の住民は、今は最寄り駅も近くにスーパーもなく買い物行くにもバスで新横浜か横浜まで出るしかなかったから、便利になりますね!!

>>38さん
ありがとうございます。
やはり東急では乗り換えなしで渋谷へは行けないんですね。
今よりは断然便利にはなりますけれど。

便は格段に良くなりますけど、海老名の再開発に比べると小ぶりで
街としての魅力に乏しいのが残念なところです。
今後に期待ですかね。

利便性、ブランド、立地から勘案すれば、パークタワー新川崎、クレヴィア戸塚よりも高くなることはないと思います。

今の市況からして、どう見ても坪３００万は越して来るんでしょうね。。。

>>41
今の市況ってどんな市況なんでしょうか？

35さん。
少しマニアックな説明になりますが、鉄道に詳しい人曰く、東急直通線は目黒線日吉止まりを相鉄に延長する形で乗り入れる事になるのが有力だそうです。
対して東横線乗り入れは菊名止まりを相鉄に振り分けるのでは？という事だそうです。
目黒線…新横浜折り返し。相鉄直通海老名・湘南台方面乗り入れ。計10本〜14？
東横線…相鉄直通海老名・湘南台方面(各停？)毎時2本位？
以上詳しい人に聞きました。
渋谷通勤ですと朝ラッシュ時は日吉か武蔵小杉で対面乗り換えする事になるかもしれません。
それでも現在の横浜乗り換えより遥かに楽になると思いますよ。
まあこれも予想なので実際は大きく変わる事もあります。あくまでも御参考程度に…

海老名最近凄いですよね。確かに沿線にはあの規模の街はありませんね。
しかし二俣川にはあれ程の開発をする土地がそもそもない気が…

>>43さん
ありがとうございます。
私も同様な話を何かの記事で読んだ覚えがありますので
そうなる確率が高いのではないかと思います。
今に比べれば格段に良くなりますね。

東横線横浜駅が地上駅だった頃の乗換えを意味もなく思い出しました(笑)

二俣川は海老名くらいまでになるのは難しいかもしれないですが
急激な変化がなさそうな感じの街としては
先を見通しやすい、という面があるのではないかしらと思いました。

電車についても色々とありがとうございます。
なんだか難しくって…（汗）

価格が早く知りたいです。ここって準備室立ち上げ、モデルルームオープン、販売スケジュール等、問い合わせのたびに案内される時期がコロコロと変わり、なんだか不安を覚えました。読みが甘いのか、何か支障が出ているのかわかりませんが、どうせ延び延びになるならもっと遅らせて新綱島駅前のタワーと比較できたらいいのに・・・あまりに高かったら新綱島のタワーと変わらなくなってしまいますよね？？資産価値はあちらの方が上でしょうし・・・・迷うんだよなぁ・・・

私が海老名のことを知らな過ぎるのか、はたまた二俣川を買いかぶり過ぎなのか・・
でも、海老名って、私の中ではどうしようもく田舎、横浜にメチャメチャ遠いしね・・
海老名ってのは厚木の仲間になってるんです、私の頭の中では・・
二俣川の方が圧倒的に便利だと思いこんでる人間にしてみますと、
海老名の方が上だという見方が、ワカランのです。
駅直結ってのが大きな魅力だと思っています。
まず250万なんてありえない・・もし250万なら即決ですね。
南東角部屋を・・

＞＞46さん
ここが高かったら新綱島はさらに高くなるので比較するまでもありませんよ。
ただ、新綱島は定期借地にするかもしれないとのことなので、販売価格では
それほど差が出ないかもしれません。

＞＞47さん
「海老名のことを知らな過ぎるのか、はたまた二俣川を買いかぶり過ぎなのか・・」
両方だと思います。
相鉄沿線の人でなければ二俣川も海老名もイメージ的にさほど変わらないと思います。
海老名に一度お出かけになってみるといいですよ。
ものすごく変わりましたから。
街としての魅力は圧倒的に海老名の方が上です。
立地は二俣川でしょうが、駅直結というだけで都心へのアクセスはそれほど良い
とは言えません。
私も250万はないと思いますが。。。

>>48
海老名にららぽーとができようがド田舎であることに変わりはないよ。
二俣川も横浜の片田舎、運転免許試験場がなければ誰も行かない駅。でも腐っても横浜アドレス、横浜・都心へのアクセスは海老名よりは大分まし。
これからの時代は郊外になればなるほど、人口は減少し、不動産価格も急落。
資産価値は二俣川が上。

>>49
きっと海老名は急落しないよ。

海老名なんて興味ない。このスレに書き込まないでもらいたいな。海老名のマンションスレで勝手に盛り上がって下さい。

坪４００はすると思います。

＞＞46さん
そうなんですよねぇ。
工期が大幅に遅れてるんじゃないかって心配してしまいます。
よくワンフロア造るのに１月なんて話からすると低層階はそろそろ
形が出来てきてもよさそうな時期ですよね。

タワーマンションは工期が短くて済むんですかねぇ。

タワマンは1フロアあたり2週間
早いですよ

皆さんがおっしゃっている坪単価って一番条件の良い向き、高層階を想定しているのでしょうか？７０平米の部屋として
坪３００なら６６００万、３５０なら７７００万、４００なら８８００万、二俣川ってそんなに人気がでる場所でしょうか？そこまでだせるなら、よっぽど二俣川に思い入れがあるかた以外は他を購入されるんじゃないでしょうか？
グレーシアだし、相鉄さんも売れ残るのは嫌でしょうからそんな強気販売はしないんじゃないかな・・・
新綱島って定期借地なんですか？もう発表されたのでしょうか？

FIX角の南側は蒸し風呂らしい
ホントかな？

窓の性能もアップしてるからそこまでの事は無いかと。。
Low-E複層ガラスなんだろうし。
基本的にタワマンは高層階ほど乾燥する事が多いですね。
あと換気装置はここは第１種(熱交換タイプ)でしたっけ？

46さん>
近所に住んでいるものです。
いかんせん相鉄という会社がマイペースな三流企業なので、子会社である相鉄不動産もいわずもがなかと。。ですので今後も大手デベではあり得ない手際の悪さや何かと検討者に粗相を掛ける出来事があるとは思いますが、どうか大目に見守ってあげてください。(未だにテナントビルのデザインも確定していないようですし、詳細設計の詰めも煮詰めてなくてその辺との調整で一杯一杯なのかもしれませんね…)
ただ、マンション自体は立地も規模も悪くないと思いますのでじっくり御検討されてみては如何でしょうか？

余談ですが、個人的には商業施設がどうなるのかが見ものですね。今回のコンサルタント業務は二子玉川ライズを担当したアールアイエーが当初から進めています。駅舎も積み上げて商業施設を増設するようです。勿論テナントエリアは相鉄が取得してしまいましたが、少なくとも巨大なローゼンと巨大な老人ケア施設が入って終わり、という風にはならないとは思います。
最低限今風のモールにあるショップは入るとは思いますよ。

余談でした。

＞＞55さん
48です。
新綱島の定期借地権の話は、東急の方から聞いた情報です。
決定という訳ではなくそういう案もあるよね程度の話と思っていただければ
結構です。

西友、ライフが近くだし便利でいいね。

二俣川駅開発の画像出てましたね。
右側が駅舎なんでしょうか？結構ガラッと変わりそうですね。↓
http://www.decn.co.jp/?p=64655

>>55
いや、むしろ思い入れがあるような方は買えないよ。
全く異次元の経済力の方々がやってくると思いますよ。もしくは神奈川県中部や西部にお住まいでお金が余って仕方が無い資産家とかです。

ようは戸数の分だけ買い手が付けばそれで良いのです。
高いと思いますよ。

>>59あそこの土地は元々綱島温泉の源泉があったような場所だから土地を手放すような話では先へ進まなかったんでしょうかね。

駅ごともっと北側か東側、あるいは思い切って樽町側に移せなかったんでしょうか？
なんでまた東急があの面倒臭いばっかりで発展性の薄い場所にこだわったのか今だにさっぱり理解できませんがね。

>>63
東急ももたもたしてると野村に根こそぎ持っていかれてしまいましよね。

それにしてもこの物件、広告少なくないですか？
相鉄ではよく見かけますが、東急の車内では見たことがありません。
相鉄沿線だけでまかなえると思っているんですかねぇ。

ここってなんでいつも予定通りに事が進んで行かないんでしょう？
販売時期も最初は４月って聞いてましたが、それから１か月たつか経たないかのうちに
また８月下旬に延期になってる・・・
３月下旬に資料送付って言ってるけど、またこれも伸び伸びでしょうかね？
それならそれで公式ホームページに状況を載せればいいのに・・・
高い買い物なんだから、もう少し見通しをしっかり立てるか、
時期に余裕をもってて案内できないんでしょうかね・・・
会社の体質が見え隠れするようでこの先も不安になってきます。

>>56南というか南西もしくは西向きですね。
特に夏場の西向きはいつまでも太陽のコンチクショウってぐらい真横からレーザービームが部屋の奥まで差し込みます。丸々半日温めた挙句の直射日光ですから家族の帰宅時間には家の中はえらいこっちゃになってますよ。

>>65中小企業の割りに御役所仕事なのが相鉄さんなので鉄道旅客事業と不動産開発が連動してないですよね。
せめてJRの開通がはっきり見えてくるもう少し後でも良いのにとは思いますよ。

>>67
開通してから竣工だったのかも知れませんよ（笑）

67さん>
同感です。
地域独占で殿様だったのでスムーズな調整も出来ないのでしょうかね〜。
個人的には沿線外の検討者の方にも気に入って購入して頂きたいのですが売り出し前でこれでは御不安になるのも当然ですね。。どうしたものやら…
61さん>
しかしまあ凄い綺麗になりそうですね。今迄相鉄沿線はオススメ出来る駅が皆無でしたが、タワー購入者の方は相鉄らしからぬライフスタイルを送れるエリアになるかもしれませんね。
やっと沿線にまともそうな商業地が出来る…笑(なんもなかったんで)

産業道路の販売が長期化し、こちらに手が回らないんでしょうか。

産業道路ってカワサキチカイとか言っているマンションでしたよね。
近くないじゃんと思ったけど、あそこも相鉄か〜

ひょっとしてこっちは、トーキョーチカイとか言い出したりして。
マンションポエムの世界は奥が深い。。。

パンフレット来ましたね。なかなか良さそうじゃ無いですか？ココ。
きちんと売れるかどうかは後は値段次第、という感じがしますね〜。

個人的な感想ですが、間取りが窮屈な感じがします。
坪単価高いから売れる値段設定にするために仕様を落としているのかもしれませんね。

力入ってますね。
坪300万ありえますね。
ただ、北西側と南東側にはかなりの価格差つきそうですね。

昨日、日テレで相鉄の取り組みが特集されてたらしいですね。
二俣川駅も完成イメージ図が出てましたね。駅舎を赤煉瓦で覆ってました。
実物は格好良いんだろうか？でもマンション側のデッキイメージ？は黒い柱の回廊で雰囲気良いですね。
http://www.news24.jp/sp/articles/2016/03/30/07326108.html

74さん＞
仰る通りかなり気合の入った事業な気がします。新駅舎を通ってマンションエントランスまで気分が良さそうですね。

＞＞75
神奈川ローカル鉄道って。。。
失敬な(笑)
まぁ、でも一般的なイメージはそんな感じなんでしょうね。
神奈川ローカル鉄道、知名度の低いブランド・・・安そう
スーゼネ施工免震、駅直結、商業施設・マンション複合開発・・・高くなりそう

どっちなんでしょうね。
MRオープンはGW頃からですかねぇ。

76さん>
まあ都内から見れば相鉄沿線なんて発展途上国を見るような目線ですよきっと。実際他の沿線に比べて無発展地域が多すぎて若年層の流出も止まりませんし。相鉄の責任は重いですよ。。
現在、検討者で沿線外にお住まいの方は相鉄沿線をジックリ歩いて実感されてからの方が良いです。寂れた空気感を毛嫌いする方も居らっしゃいますので。(買った後で後悔されて欲しくないので)

ネガキャンぽいコメントになりすみませんでしたがJR.東急が始まると二俣川への人の流れは大きく変わるでしょうね。間違いなく。

＞＞77さん
旭区No1のマンションになることは間違いないです！！(笑)

確かに自分も昔は、相鉄と相模線を混同してる時がありました。
当時はまだ単線でディーゼルカーの時代でしたね。。

75さん
動画で100億掛けてブランドアップ〜という事ですが、本当にイメージアップしたければ更に500〜1000億出して全線に漂うボロ隠しに充てた方が良いですね。
カオス感漂う街にそそり立つバベルの塔になるか、街全体の開発へ波及する美しきシンボルとなるか相鉄グループのマネージメント力が今試されていますね。

このあたりもこれからが面白くなってくるのではないでしょうか。
駅も綺麗になるということ、やはり乗り入れがあるというのはとてもありがたい。
今は既にこのことを織り込んでいる価格になっているのでしょうか。
それとも、もっと大きな値動きが見込めるのでしょうか。
どうなっていくのかとても楽しみではあります。

争奪戦になりそうですね。

大手私鉄の設備投資額で比較すると相鉄は格段に最下位。
沿線距離が短いので大手の中では財力厳しいですね。
しかも現在、東京への乗り入れ・高架工事に
費用がかさんでいるので、ブランドアップに
資金を投じるのには限界があるかと。

【参考】2015年大手設備投資額
1：東急 　482億円
2：東武 　382億円
3：小田急 289億円
4：京急 　207億円
5：西武 　194億円
6：京成 　111億円
7：相鉄 　 87億円
（京王は3カ年計画の為除外）

経営資源を集中しているんだと思います。

81さん
今回のタワーの価格が今後の最高値だと思いますよ。それより値上がりが有るとしたら、2020年代に二俣川駅の全区画が高架事業で建て直すとかになればもしかすると？…ですが。。その時代にそれだけの経済力の方が二俣川エリアを検討してくれるのでしょうか？少々疑問です。個人的には駅前は区画整理が出来てない土地が多いのでデベロッパーが次々と参入してくれると街並みが良くなりますから嬉しいですけどね。

83さん
えっ相鉄ってダントツでケチくさい投資額ですね。知りませんでしたが会社としてヤバくないですか？笑
他社と事情が違うにしても今こそ大胆な投資をするべきなのでは…
因みに星川の工事は横浜市が事業主なので相鉄の持ち出しは殆ど有りません。
直通線事業で相鉄の持ち出しは
JR直通線…700億・東急直通線…200〜400億＝計1000億程です。
にも関わらず、採算の見込みが立たないいずみ野線延伸事業をするとか余裕こいた事を言っているので、恐らく相鉄の内部留保は数千億単位で存在してるのではないでしょうか？。それを延伸では無く全線の美観や設備投資・町のグレードアップに追加放出した方がより沿線住民に還元できますし価値のある投資では？と思ったわけです。
地元の人はいずみ野線は横浜市に売却して二俣川〜羽沢を集中投資した方が良いよと言ってる人も多いです。

84さん
事実だと思います。二俣川はラッキーな方です。

池袋駅徒歩4分のルミナリータワー池袋も相鉄さんでしたが、よかったです、すぐ売れましたよ

隣駅の南万騎が原も駅前の森が未開発状態、相鉄さんでも大型商業施設（ｲｵﾝﾓｰﾙ、ららぽーとetc）でも作ってくれないでしょうかね？
駅前なのに土地が遊んでますよ
ここのようなﾀﾜｰﾏﾝｼｮﾝでも作ってくれないでしょうか？

投資額は営業距離、各々の駅規模、路線価とか加味した比較をしないと一概に言えないかと。。
あと相鉄は緑地保全にも寄与してるので、大再開発にはならない気がします。
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/park/yokohama/ko-sizen.html

んでもって、南万騎が原駅近くの「柏町市民の森」や南本宿の「南本宿市民の森」とか、大きな面積の緑地保全が多い地域な気がします。お店いっぱい、買い物三昧・外食三昧にはならないと思います。その代わり、こども自然公園(通称 大池公園)、南本宿公園、貸し農園などなど駅近でも自然の中で遊べますよ。

武蔵小杉のような再開発を期待すると物足りなさ満点になるかと。ただ、そんな相鉄は嫌いじゃないですが！

相鉄の車両ってとっても古いですよね。
他大手電鉄は新車両への移行は早いです。

また車両点検や設備故障でしょっちゅう遅延が多発。
ただでさえ急病人や人身で止まるのに。

高額タワーマンションを建てても
「沿線力」が萎えていれば魅力も半減。
そもそも現在のラッシュ時の急行は混み過ぎ！！

設備投資は重要チェック事項だと思います。

最近国交省が出した遅延ランキングによれば、むしろ相鉄は遅延が少ないですね。沿線だと少しの遅延が気になるのかもしれませんが。
http://www.mlit.go.jp/common/001081639.pdf

車両や駅舎、制服は今年から順次リニューアルですね。

88さん
とても仰ることは分かるのですが、東京に直通してないのとは別に、その沿線コンセプト自体が受けず、大人世代が思う程、巨大公園や畑の有無は学生や単身世代は重要ではないとしたら…それよりは利便性の高い土地に住みたいニーズが優先して出て行くのではないかなあと思ってしまいます。
自然を残しつつも沿線内にやはりある程度のショップ集積やトレンド発信スポットの建設は必要ですよ。
直通線が出来るとはいえ、時代のニーズを掴まないと人口減で寂れる一方かと。
まあだからこその二俣川再開発なんでしょうけどね。
89さん
誤解の無いように言うと、グレーシアタワー自体はマンションに求められる利便性や快適性を存分に享受出来る素晴らしい物件だと思います。皆さんに是非買っていただいて引っ越して来て頂きたいです。
ただ、懸念しているのは89さんと同じで、沿線力がそれに追い付いてない気はしますね…

この二俣川の再開発というのは、どれくらいの予算スケールなのでしょうか。グレーシアの方、お教えください。

（現在、小田急が行っている海老名西口のタワマン開発は800億円を投資しているようなのですが。）

>91さん
トレンド発信は至極賛同です！ほとんどの二十歳前後の神奈川県民が、免許を取りに一度は訪れる駅を活用しない手はないですよね！
再開発だらけの今は、ショッピングセンターの乱立などの似たような再開発は、今流行りの駅どまりで、既に地位を確立している都心よりの東急や東横などの駅には勝てず、良くある駅だねになりかねないと思います。視覚的な流行り廃れがない魅力が欲しいですね。

先を考えると、次世代型ネットショッピング、全自動車、ロボットの普及などなど、今後は暮らしや行動習慣が変わり、娯楽分野が広がると言われている昨今、今までの延長上のまちづくりでは勝てないと。
個人的には、スポーツや外遊びなどが盛んな古き良き時代が戻ってくれればと。
駅周辺スポーツ施設は、西友屋上のマリノスフットボールアカデミー、あとは良くあるジムくらい？気軽にボール蹴ったり体を動かせり子供が思いっきり遊べる、公的なスポーツ施設や多目的広場など増えないかな。
まあ今住むのだから先のこと考えすぎても。ともあれ、良くある再開発でなく、特徴を生かした面白い沿線になればと。
相鉄愛が強い戯言ですが。。

まあ良い町にするには。ディベロッパーも重要ですが、住民の気持ち次第とも思います。武蔵小杉は住民の意識が良い方向にいってるようです。
http://toyokeizai.net/articles/-/101521?display=b

92さん＞＞
グレーシアの者ではありませんが405億円との事です。
(但し、この開発は鴨居下飯田線という地下道路も一体的に整備されておりその分も見積に含まれているかもしれません。)
当初350億で都市計画決定された後、資材費や人件費の高騰で大幅に見積がオーバーした為、駐車場棟を別棟にし商業床を10000平米削減して今の価格で大成建設が受注しました。
因みに駅舎増築工事は相模鉄道の事業なので別だそうです。
それにしても小田急海老名に800億ですか…凄い資金力ですね。完成2025年でしたっけ？
丁度相鉄が開発している西口ららぽーと一帯を駅から見えないように隠す様な開発計画になってますよね。あそこは相鉄もルートインの隣に三井とグレーシアタワーを来年以降建てると思いますので激戦になりそうですね。
はあ〜私も将来小田急に戻ろうかな…笑

>>94
自問自答ですね(笑)
海老名 開発敷地面積 　約３万５千㎡ 約600億円(※)
二俣川 開発敷地面積 約17,420m2 約405億円
(※)
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO91104910Y5A820C1L82000/
海老名はもっと発展しそうですね！
開発投資額は面積の広さでの価格差です。タワマンニョッキニョッキ、SCバンバンが好みでしたら断然、海老名というか、JR、東急辺り？そもそも、そういう人は相鉄なんか眼中にないかな、

95さん
アウトオブ眼中じゃないですかね？笑
そもそも乗り換え運賃が嵩むし、対都内距離で比べると埼玉や千葉の方が便利な所に安く住めるのに敢えて住む理由が無いんですよね今の所。。これが痛い。
そりゃ選ばれないだろうと。
そして海老名にも街としてどんどん抜かされる始末。グリーンラインが二俣川に延伸されれば正式に県央地域と別の文化圏として確立されそうですが現状は相鉄エリアは全線地続きの文化圏の印象ですよ。しかもトップレベルの貧民街的な。
ここから脱却するには相鉄に住みたいと思って貰える強い必然性が沿線に欲しい所です。
これを解決しないと相鉄沿線のみ人口減でゆくゆくは倒産…ですからね。。。
(現在相鉄線のみ人口減というのが凄いです)

所で、地元の方の御意見を拝見しますと皆さん少なからず現状に不満を抱いていらっしゃるのですね〜。これを相鉄関係者がどう見てお感じになられるのか大変興味あります。いつものように沿線住民を愚民視して終わるのでしょうか？
それともいざとなったら路線ごと売り飛ばして西口の不動産業に専念するのでしょうか？
もし文句があるなら再開発の中身のラインナップで一度でも住民を驚嘆させる仕事をしてからにして欲しいものです。
「うーんここまで魅力的なら二俣川にずっと住むしかないな〜」と言ってみたいです。

検討者の方へ…マンションのオススメなのですが、この物件が建っている南口は山坂は有るものの銀杏並木で奥の公園まで一本で繋がっています。(ここまで整備された道は相鉄沿線でも希少です)
もし引っ越されたらランニングやウォーキングコースとして最適ですよ。季節を感じれますし、公園には6月にカフェ棟もオープンしますのでオススメです。
ここは他線にもない結構ユニークなポイントかと。

相鉄のいずみの線は、賃貸とかにも人気がなくなってきてると不動産屋さんがおっしゃってました、
住みたい街にするには商業地の開発がﾎﾟｲﾝﾄになると思います、駅前とかにﾌｰﾄﾞｺｰﾄや沢山の種類の商業施設とかが
あると住みたい街になっていくのに、、南万騎が原にしても駅前の土地が空いてるのに相鉄も努力しないですよね、
二子玉川も武蔵小杉も商業施設できて人がにぎわって住みたい街も上位になってきてるのに、、
子供連れがﾗﾝﾁできるような場所がほしいですね、小杉は子供連れでにぎわってますよ、もう老人しか歩いてない街に
なってるのは淋しいですよ、相鉄も街は、、、

いずみ野線も将来、藤沢、平塚まで延びれば違ってくるのでは。
途中の倉見には新幹線駅もできるし。

>>97
相鉄は街造り下手ですよ。
線路ひけば人口増えると勘違いしてるんですかね。
どの駅も駅前が狭いので開発しようにもどうにもなりませんが。

97さん
いずみ野線て今そんな感じなんですか…。緑園都市の知り合いに聞いたんですが南万騎が原再開発って相当大掛かりなのにDAISOとかオリジンや美容院ていうラインナップらしいですね…もうそういうの要らねーよって激怒してました笑
なんか相鉄に任せてるといずみ野線は10年後は横浜高速鉄道とかに名前変わってそう…
相鉄本線も大概老人だらけですがより都心から遠くなるいずみ野線の不動産に手を出すのはこれからの時代リスキーかもしれませんね。
思ったんですが相鉄が無能なのか、ワザと不便にして横浜に出ざるを得なくしてるのかどっちなんでしょうね？もし後者だとしたらもう通用しない経営方針じゃないかなぁ。直通線が出来たら横浜に行かない人も転居してくると思いますしある程度は最寄りの駅で全て済ませられる＋αようにしないとまた膨大な居住者を取り逃がしかねませんね。
97さんが仰る様に今の時代はなんだかんだ言って都内でもない郊外部は先ずは充実した商業施設ですよ。
結局、たまプラも武蔵小杉も二子玉川も充実した商業施設ありきで賑わってるわけで相鉄も1個くらいはそういう所を作らないと…いや、地理的に不利な分5個くらい作らないと人口増はムリかも。

まあ相鉄は、千葉で言う千葉の主要駅の柏駅を通って都心に乗り入れてない野田線かな？で柏駅(横浜駅)から程近い流山にマンションが出来るって騒いでる感じですかね！
二俣川が過大評価(期待)されすぎているような。。
再開発ありきで購入を左右されるのでしたら止めといたほうが良いです。気になるのでしたら、現地に足を運んで環境を見てください。
因みに「貧民街」と表現されておりますが、まあ書かれた方の人格は察しますが、？？？ですね！
二俣川、相鉄沿線に住む方は、町を良くする気持ちを持ちつつ来ていただきたいです！

二俣川駅の三大あるある→不動産、美容院、学習塾。なんであんなにいっぱいあるの！？

昔は緑園都市は、広尾ｶﾞｰﾃﾞﾝﾋﾙｽﾞをまねたﾏﾝｼｮﾝで住みたい街になってたけど、でも街は戸建も含めてきれいな街だけど、
なにしろ商業地が少ない、人は沢山住んでるけど、繁盛しているのはｹｰｷ屋のみ、
やっぱり隣の南万騎が原駅前の土地を大規模開発し、海老名とかみたいにららぽーとでも作ってくれれば、住みたい街に
変わっていくと思う、、二俣川だと駅前はもう空地ない、発展するにはどうしても大型商業施設がいる、
相鉄線を有名にするには、有名な商業施設が必要だと思う、2020年以降人口が減少すると相鉄線沿線は過疎化して
しまう
ここの二俣川も含めて頑張ってほしい

>>101
わざわざ意味のないこと書き込んで暇なんだね。

>>102
凄く分かる！
あと、行政書士事務所？（笑）

近所に住んでます。
101さん
現地を見るのはとても重要ですね。
私も二俣川が良くなれば良いと思います。96さん？も想いは同じかもしれませんね。
103さん
私もそう思います。

>>101さん

横浜駅≠柏駅じゃなくて、
横浜駅＝千葉駅です!!
まぁ、新津田沼〜新京成電鉄というローカル線と似てますね。。
いずみ野線は、内房線の五井駅からのいすみ鉄道で、車窓からはのどかな田園風景が望めるイメージですね☆

101さん＞＞＞まあ…検討者の方は両意見聞いて判断されるので良いのではないですかね…？
96さんは要は魅力有る施設やスポットを作らないと沿線が衰退していくって事を言いたいんじゃないですかね？意見は辛辣ですけど笑。

これ半分は無視しても半分は当たってる気もします。というのは横浜市の推計で旭区は2030年には高齢率が40パーセントを超えて横浜トップになってしまうそうで、現状のままではどうしても限界があり若年層やファミリー層を沿線内に新たに連れてこないと街として成り立たなくなるそうです。

ですので私達住民も変化を望まなくても、人口増の為にあらゆる変化を前向きに受け入れる覚悟が必要かもしれませんね。

先日、会社の後輩(都内住まい)が二俣川に家探しに来まして、物件が手頃なのと緑が多いのは好印象、が魅力有る商業施設がないので決め手に欠けると言っておりました。今時の若い人はシビアです笑、がこれからはそういう人達も惹きつけないといけないんでしょうね。

私から見ても二俣川は充分過ぎるほど公園や緑地に恵まれています。
駅前が大規模商業地化しても街の魅力は全く無くならずむしろ都市と自然の融合として魅力は上がるはず…
個人的には商業施設の屋上にガーデンやグリーンショップ、オープンテラスのカフェが出来るととても素敵な憩いのスポットになると思うんですがね…(元都民の世迷言でした済みません…)

今後人口が減少していくとすれば、目玉となるような商業地とか増やさないと相鉄線さびれていくことまちがいなし、
もう千葉埼玉では神奈川より先にさびれつつあります、
ららぽーと、ｲｵﾝﾓｰﾙ、ｱﾘｵ、ｸﾞﾗﾝﾂﾘｰ、ﾄﾚｯｻ、どこでもいいから作ってくれないでしょうかね～
大型複合商業施設は、どこも人が集まって、にぎわってますよ、ﾄﾚｯｻ（ﾄﾖﾀ系）も綱島駅から離れているけど、繁盛してる
二俣川の商業施設は、どのくらいなんでしょう

横浜内陸は丘陵が多いんで大きいモールは作りにくいんじゃないの。。。

そうですね。
海浜幕張(千葉市美浜区)のイオンモールや舞浜(浦安市)のディズニーランドなどは、あの辺一帯埋め立て地なんで道路や歩道が広くて、横浜市みたくそこら中いたるところに急な坂道や階段やうねうね曲がりくねった狭い道を市営バスが通る…なんてこともないから人が集まりやすいのです!!
埋め立て地にはもちろん、神社や寺や墓地も存在しません。

プロジェクト説明会案件が届きましたね。
駅直結、スーゼネ施工と高くなりそうな条件を揃えていますが、価格設定見誤ると大変なことになりそうですね。
高くするなら、せめてパークタワーにすべきだった気がします。
プロジェクト説明会では、一部価格発表もあるようなので、乞期待ですね。

南万騎が原の駅前の柏市民の森の土地を商業施設にしてくれればいい　ｸﾞｰｸﾞﾙの地図見ると結構広い

我が家も来ました。果たしてどんなものなんでしょう？
確かに相鉄さんも高くなる様でしたら検討者の興味を惹いて売れ残らない工夫が必要なのかも。
例えば…
□坪250万より下げられない。
→商業施設の具体的な内容(デザイン・大まかなテナント数)を検討者のみ先行でアナウンスしてあげる。
□坪300万から下げられない。
→決まっている範囲で商業施設の詳細(テナント名・種類・範囲)や直通運転ダイヤの詳細(行き先・本数)をアナウンスする。
□350万より下は〜→更に…
などなど、情報をシェアし易いグループでの複合開発ならではの特別感をアピールするのも良いですね。

>>107横浜と千葉の単純比較は困難かと思いますよ。
柏＝本厚木、海浜幕張＝追浜、ぐらいが許容範囲の限界です。

二俣川に該当する地名は横浜市なので該当なしデスね。

>>110丘陵がどうのこうの以前の問題点として二俣川まで相鉄本線は帷子川沿いの谷地を走っているので広い土地が存在しないんですね。

そっから先は扇状にだだっ広く空き地になっていてそのまた向こうが厚木基地で戦闘機が離発着しちゃってます。
個人的にはいずみ野線をもう少しうまく開発して湘南エリアとくっつけられればリゾートライナー的な期待度も高まるんだろうなとは思いますけど。

>>113南万騎が原は駅前のしょうもないショッピングセンターをぶっ壊したらけっこう面白そうですけどあの言いようのない開放感がまさに相鉄いずみ野線らしさなんですよね。

>>114なんだかよくわかりませんが相鉄沿線住民にとって坪300なんて数字はまさに黒船来襲で東横線延伸によって東京へのどこでもドアが取り付けられる事を予見させるトピックスです。

113、117さん>
南万騎が原再開発は今後、
グレーシア分譲・老人ホーム・グレーシア賃貸の計3棟が建つので駅前のテナント群では全く役不足なんですよね…せっかく駅前平地なので流山おおたかの森SCの様な相鉄の複合施設が出来れば相当需要があった筈だったんですがねぇ…ホント相鉄惜しいなあ…ビジネスチャンス逃しちゃってるよ…

＞＞118さん
114です。私個人は200〜250万で収まって欲しいです。。。しかし、最終的には相鉄が決める事ですからねー。こればかりは分かりません。
やはり東横線直通のブランド力や影響力は強いのですね。確かに日吉か小杉で乗り換えれば南北線方目や池袋方面どちらでも行けますからね〜。私はJRも停車駅が少なくて良いなあと楽しみにしてますが。

>120
ここは坪４００でもいい場所だと思います。

なにもなかった武蔵小杉がグランツリー（ﾖｰｶﾄﾞｰ系大型商業施設）ができたら、にぎわいのある憩いの街になり、住みたい街ランキングに入るようになった、きれいな家ばかりあるだけではもうだめです、週末が楽しめる場所の開発をしてほしいですね、そうすることで不動産の資産価値もあがるというものです

北向き低層階が坪単価250万、南向き高層階が坪単価350万、平均坪単価300万ってとこじゃない。

そうでしたか。やっぱり武蔵小杉の町は、ここ数年でかなりの変貌を遂げたようですね。
今では、武蔵小杉駅にも『成田エクスプレス』が停まるくらいになってしまったからびっくりしました。
だって特急列車が停まるんだから、町も変わるよね。

二子玉川ライズでは、シネマができたので、アナ雪とかで子供が楽しめる街になりました、相鉄沿線もなにか頑張ってほしいですよ

マンション本体は正直、売主のブランド力・間取りが不安以外は特に気にしてません。後は価格だけかな〜。

どちらかというと気になるのは商業施設ですね。
果たしてグランツリーやライズに入っているテナントが1店舗でも入ってくれるのでしょうか？

相鉄って大規模商業開発による沿線開発が一番苦手でずっと避けてきたツケが人口減という形で回ってきてますね。
しかしそんな相鉄もついに尻に火が付いてます。
ここは一つ横浜西口をもう一個創る心持ちで挑んで欲しい。
ジョイナスの損失は二俣川SCで補い両輪で回して行けば良いと思う。

シネコンは床面積が足りなくて出来ないと思います。凄い残念ですけど…

>>122
武蔵小杉に最初に建ったコスギタワーはかなりの格安物件だったんですけど当初は周辺は工事現場で不便極まりなかったんですよ。

ここの怖いところは発展性は東横延伸だけでバカったかいの一本建ててハイおしまいというパターンですね。価値観が違う東京のお金持ちと地元の富豪だけが販売対象で売り切っておしまいだと何も発展はしませんからね。

>>125
二子玉型は危険ですよ、バカったかいの建てて金持ち相手に売り切っておしまい。

>>127
開発する土地がないためその可能性大ですね。

ここ以外開発されないってことは、高くても資産性は維持しやすいってことになりますね。

>>121
坪400？
無い無い。
400って今や、横浜駅徒歩5分圏より高い みなとみらい中低層階価格じゃん。
今売ってるプランズ横浜、プランズタワーみなとみらい行ったけど、ここはいくら駅2分でも、横浜駅徒歩圏、みなとみらいとは勝負にならない。
低層北向き270、中層南向き300が限界。
横浜市住宅供給公社が売ってる横浜MIDベースタワーレジデンスより1〜2割安いぐらいが適正。
上から3フロアーはタワマン節税で地元のお金持ちが350でも買っちゃうと思うけどね。

節税のためにここを買ってはダメでしょ。

>>130将来にわたる資産性はないと思いますよ、周辺がそのままなら古くなればそのまま古い街並みに馴染んでおしまいです。JRの駅前によくある開発パターンです。東神奈川の駅周辺にタワーマンションがいっぱい建ってますけど一歩外にでれば一杯飲み屋だらけの古い労働者の駅前です。

ここはそこまではないと思いますが結局のところここを買えるような資産家の胃袋や感性を満たせるような街にならなければ駅に直行するだけですもんね。

「トレッサ横浜」なんか駅から遠い大型複合商業施設だけど、週末の人はすごい、ﾌｰﾄﾞｺｰﾄは待ち行列状態、いかに日本人が、大型複合商業施設が好きか、です、数年後には副都心線と東横線につながる相鉄線、スポットを作れば都内からも人が流れてくるのに、、駅前のマンションならどこへ行くにもフットワークが楽なのでいい物件だと思います

＞＞135
トレッサ横浜ガラガラですよ。

私はトレッサへは休日に行くからかもしれないが、すごい混んでますよ、フードコートもいっぱいだし、時々芸能人のステージとかもあって以前、倉木まいとかも見れたり楽しい場所です、小さいけどスケートができる場所もあって子供とか楽しめました、なんかそういう場所が相鉄沿線にあればなあ～と思ってしまいます、商業施設と不動産価値はリンクしてますよ

>>137さん
まあ商業施設が出来てマンション建って目立てば、一時的に地価は上がりますが、商業施設がなくても高いところはありますよ！？田園調布を筆頭に、そこまではいかなくても、何もない田園都市線のつくし野やつきみ野の一部などなど。。まあ東急が得意の地上げ的な区画整理の戦略ではありますが。。ただ区画整理と住民のまちづくりの意識の高さが、徐々に住環境を良くしている気がします。大抵の閑静な高級住宅街は自治会が強いです。(良い面ばかりではないですが)

商業施設は最近出来すぎて、相当イベントを含めた中身が良くなければ人は来ませんよね。トレッサやららぽーと横浜は、それなりに休日は混んでますか、大盛況の印象はないです。。越谷レイクタウンのほうが何故か大混雑！少し古いですが、イベントもアナ雪主題歌のMay J.とかワンワンとか、ファミリー層鉄板の無料イベントをじゃんじゃん入れてたしなー。でも越谷レイクタウン周辺の地価は、さほど高くない！？沼地だからかな？

倉木麻衣さん懐かしいですね。
最近CDとか出してるんですかね？

>>138
越谷レイクタウンの平日混雑は地価、と言うか物件価格が安い方が専業主婦が多いためだと思います。
私も働くからという殺し文句でワンランク上のマンションを購入するファミリーは少なくありません、特に駅前など交通の便が良い物件ですね。

都心直行ではない武蔵野線沿線というのもありますし、そもそも平坦立地なのでかなり遠くからでもチャリンコで中高生が来れちゃいます。

国の指針によると中山→二俣川→東戸塚に市営地下鉄できるみたいですね〜
http://hiyosi.net/2016/04/09/greenline-2/

>>141
あざみ野〜新百合ケ丘の方が優先順位高いので、相当先の話になりそうですよ。

>>141さん
先の話になると思いますが、出来たら良いですね！ちょいと買い物は東戸塚(または横浜)、お洒落にいきたきゃ元町！

＞＞９４さん、９５さん

情報ありがとうございました。


ところで、相鉄さんには本業の電車にも頑張って資金投入して頂きたいものです。

今朝も「車両点検」ということで電車が遅れました。

こういう本業のところがしっかりしないと、沿線居住者自体が増えないのではないでしょうか。

19階より上が気になる。
間取りが全て載ってないけど次回の
販売時に発表するのかな？

134＞＞
正にそう思います。

資産価値を優先するなら人口減少の影響を受けずらいミッドタワーレジデンス(戸部)か新綱島タワー(新綱島)の方が無難です。
ここは郊外なんで人口減少の煽りを食らう可能性が有ります。

不便だと見切られちゃうと二,三年で売るか貸すかして出て行かれちゃいますからね。
御眼鏡に叶う拘りのある店が多く有ればいいのですが。。
基本相鉄は一度作ったらテコ入れはしないんでついその時代で街が止まったままになりがち
それでも結局、今はマンション隣に出来る相鉄の施設を頼るしかないんですよね。なんで相鉄には頑張って欲しいですがねー。

>>134
東神奈川の海側に複数の超高層タワーマンションの計画ありますね。
こちらの方が横浜にも近く、また新駅が出来る計画があるとか。。。
みなとみらいの夜景も見えるのでちょっと期待しています。

>>147
高級感あるラウンジです。

建物の真ん中ってどうなってんでしょうね？

新綱島タワーマンションの間取りや設備を見て比較してからこちらのマンションを検討したいと思っているのですが、新綱島の公式サイトがいつごろ立ち上がるのかどなたかご存知でしょうか？
噂レベルでも構いません。

>>147図書室と言うか読書ができるラウンジですよ。
暗に子供たちがギャーギャー騒ぎまわらない空間を確保してあることを意味してます。

フィットネスは機器が老朽化すると危険なのでしばらくすると金食い虫と化しますよ。
ジャグジーのような水ものも同様で水は原則腐るので清掃メンテナンスなど維持費がかさみます。
大規模物件だと頭割りできるからイロイロあれこれと考えがちですが実際は利用者を極端に限定しない方がお得です。マンションでは利用者数は減ることはあっても増えることはないため真綿で首を締めるように負担が厳しくなります。美味しいのは本当に最初の数年間だけです。

熊本市の13階建てのマンション、地震で外廊下が真っ二つにひび割れてた(ﾟДﾟ)
そこを、住民が綱渡りするように飛び越えて通る映像がニュースで流れてて見ていてゾッとしました((((゜д゜;))))
すき間から下に落ちたら…と思うと怖くて、私ならごみ捨てにも行けないですね(>_<｡)

＞＞151
東急の方に新綱島の物件の件、事業化したら連絡いただけるようお願いしていますがなんら音沙汰がないので、こちらとの比較は難しいかと思います。

>>154
現場担当者に情報が降りてくるのは決定事項だけなのでプレスリリースの方が先ですよ。

>>156
気になるんですか？

>>124
武蔵小杉を参考にしたらダメだと思う
あそこJRと財閥系が組んで再開発したところだからな

>>156ご自分で風呂を沸かすといくらぐらいになるかおわかりですよね？その代わりお部屋の風呂は作らないと言うぐらいの覚悟でもない限り道楽で使う大浴場など金食い虫の際たるものです。

何度も繰り返しますが水はナマモノですからね、衛生管理は利用者がどれだけ減ろうが継続されますよ。

確かにプールや大浴場など不要だと思います。
衛生管理が大変そうです。

プールや大浴場が付いているんですか。
贅沢なところですね。
でもイイですね。
特にお風呂って広いところが良い。
そのお風呂は最上階とかにあるのでしょうか。
外の景色を眺めながらの入浴も最高・・・

しかし、管理は確かに大変ですね。

プールも大浴場もないけど…

いいんじゃないんですか。
大人のためのライブラリーラウンジ。ちょっとインテリな会話を
住民同士で楽しんだり。
たたみラウンジでは住民同士の宴会とかもできそうです。
管理は交代でやればいいと思います。

二俣川にはお洒落なのは合わないかも
普通の図書館の様なので良いと思う
住人からも寄贈などもしてもらい
お金をかけずに出来る施設が良いですね

武蔵小杉駅前のタワーマンション、パークシテイ武蔵小杉（三井不動産）は、スカイビューバスといって上の方に浴場があります、夜景を見ながらのお風呂が楽しめます。でも世帯数がないと管理費かかるのでどうでしょう？　
お風呂より商業設の方がいいと思います。飲食とかのお店など、、これからは共働きだから駅前に住んで、食事は作れない時は外食とかになるでしょう、台湾とか3食外食だそうです、共働きならしかたないです、魅力的な飲食店ができるといいですね、お弁当屋さんとかも、、

165さん＞＞＞
正にそうだと思います。
不動産屋さんに聞いたのですが、昔は専業主婦の街だったのが、最近は共働きの夫婦が多くなってきているそうで、街に求められるニーズが急速に変わってきているそうです。(郊外の二俣川だと通勤時間も長いんで更にニーズは強いかもしれませんね)

今後はグレーシアタワーだけではなく町全体で豊富な飲食店のニーズは高まると思いますし、現在南口は不動産屋は腐る程あるのに飲食店が無さ過ぎて圧倒的に供給不足感は否めません。笑
ましてやタワー買われる方はそれなりの所得の方々の筈ですので、安かろう〜的な物も期待してない筈です。
その辺検討者の方もかなり気にされている方は多いのではないでしょうか？

同じマンションでも、浴場が上の階にあるというのは、また良いものですね。
その浴場とは皆に開放の大浴場になるのでしょうか。
広々としたお風呂にゆったり入ることが出来ると良いものです。
こんなマンションは中々無いものですが、ここなら当たりかな。

都内だと本当に共働き夫婦が多い、そうなると夜道を女性が歩かないですむような駅近マンションとかに住むというのがパターン、ここもそういう家族が多いかはわかりませんが、、もう駅から歩く戸建より駅から近いマンションがこれからの暮らし方になっていきますよ

168さん＞
都内だと戸建ては価格が高過ぎるのでマンションへ…というのも有るのではないですか？
二俣川はどちらかというと好きな戸建てを建てて住むという所でしょうか。。

…とはいえ直通線が出来ても結局新宿まで44分も掛かるので通勤の疲れも考えると駅前のグレーシアタワーは合理的な選択肢では有るんですよねー。
せっかく商業施設を隣接して建設するのだから相鉄もそういうハードワーカーファミリーや若い単身世帯に対応した施設運営を心掛けて欲しいですね。
閉店時間を現状の20時→23時までにして街の機能性を引き上げて営業努力しないと…

共用施設もある人には魅力的でも別の人には全く興味がないということもあり、それをあれこれ議論するのは、意味がない。
駅直結のタワーマンションで商業施設が足元にあることでもう充分。戸建てとの比較も意味がない。
駅直結のマンションだから買うんであって、駅直結の戸建てでも意味がない。
価格の憶測も似たり寄ったり。高いと非難して、下がるわけもないし。
他の路線のマンションと比較して、意味がない。
自らの意見が落書きになってしまうこと。
そんなことが言いたいことなのかねえー。

170さん
あれ？ここってマイナス情報も引っくるめて色々意見交換する所じゃなかったでしたっけ？それで良いと思うんだけどなぁ。。
私も171さんと同意です。

戸建比較は置いといて別にココが唯一無二な物件ではない訳で、他物件との比較はされる方は多いはずですよ。
例えばですが「都心直通・駅、商業施設直結・大成施工物件…と魅力的要素は揃ってるので価格さえ適正なら考えたいが相鉄は資産価値が怪しいので他も検討しよう」とか…

ここで書かれてる方々が気にされているのはタワー商業施設含めて「相鉄」がリードするプロジェクトだからイマイチ中身が信用しきれないのでは。
パークタワーだとココまでネガな話も無かったかもしれません。
説明会で相鉄さんもそういったネガイメージを払拭する概要を説明して欲しいです。

プロジェクト発表会終わると
価格についての書込が5割
二俣川についての書込が2割
仕様、間取についての書き込みが1割
相鉄へのdisりが1割
その他書き込みが1割

そのうち為になる情報は1割
って感じではないでしょう。

富士山見えるのは何階でも見れるのかな？

やっぱ免震が安心出来るね
日本は地震が多いので備えないと

>>172パークタワーだとネガな話がどうのこうのというのどうでしょうね？
ネガと安易に片付けてますが自宅の最上階に共同浴場など要らないという人とあったらいいなの人が堂々巡りなやりとりをしているのをみれば誰だってもういいだろと思いませんかね？

ちなみに私は駅近へ利便性へは投資したいのに大浴場の費用を未来永劫頭割させられるのはごめん被るというタイプです。と言うか無駄設備がある物件には住みたいとは思いますが買いたいとは決して思いません。

5月上旬よりプロジェクト発表会開催（完全予約制）
登録抽選時に倍率優遇（3倍）を実施いたします。
2016年4月28日（木）までに資料請求いただき、プロジェクト発表会にご参加いただいた方で、一定の条件を満たした方に限ります。
とあるけど、一定の条件っていうのは年収?自己資金?一般庶民には厳しいかな?

一定の条件って、融資の仮審査とかでは。

とはいえ、第1期登録するような方々はプロジェクト発表会参加されるでしょうから
倍率優遇された方ばかりので抽選になるんじゃないですかね。

先ほど、そのプロジェクト発表会説明会でしたっけ・・それに関して電話がありまして、
もう満杯ですって・・いやぁ、凄い人気ですね・・
しかし、それも高くて270万、280万だろうと踏んでの人気であって、
300万越えなら一気に引いてしまうかも・・

共働き夫婦には、駅前ﾏﾝｼｮﾝというのが生活条件、若い夫婦に人気なのかなあ？
副都心線、東横線とつながるのが、いいのかなあ？
どの位のお値段になるのか、知りたいです

団塊の世代以上の夫婦などの需要も見込んでるようです。

40年くらい前に二俣川周辺の分譲地を買って家を建てた人達ですね。
そういった分譲地は駅まではチョイと遠いしアップダウンもある。
若い頃はそれも平気だったんですが、今はきついので駅近のマンションに住み変えたい
・・そう言う夫婦が多くなってるんでしょう。
駅直結で買い物も便利だし、医療施設、コミュニティー施設も出来そうだし・・
資金は、勿論、分譲地にある一戸建てを売った金プラス今までの貯蓄、
ってことなんでしょう。

私も年食ってますので、この駅直結タワマンは非常に魅力的。
ただし、勿論、問題は価格。
3年前に買った豊洲のタワマンは坪単価240万円。
今考えますと、チョーお買い得だったのかも・・
そこまで行かなくても270万円くらいなら買ってしまうかも・・
300万円以上だったら諦めます。

張り付けた写真は、昨日の工事現場。

坪300万あたりならもっと都内に近いところが買えちゃいますね

坪３００以上は確実になる物件だと思います。

二俣で坪300じゃ、確実に売れ残るな。
相鉄もそこまでばかじゃないだろう。

みなとみらいのブルーハーバーはまだ完売出来ないみたい。
一番安いところでも7千万近くで売れ残るは目に見えていた。みなとみらいのブランズタワーは価格設定が良いのか完売していた。二俣川はかなり安くしないとやっべっぞ。

写真を載せてもらえると、どういう状況かわかり助かります。時間があればまた写真載せて下さい！

普通に考えて、230万が立地相場だけど、250万以上は高い。三井野村は強気だから、300万オーバーを言うけど、相鉄はバカで無いから、270万から280万で満足するけど、それでも本来高いよね。東日本震災前ならば、200万で、大成功だったのにね。建築費高騰、売主強気の時流に乗って、250万オーバーになるのもいかがなものか。港区1000万、目黒区600万、みなとみらい400万、二俣川280万は高い。バブル前は、港区500万、目黒区400万、みなとみらい300万ならば、二俣川200万でしょ。バブルはまた弾けるならば、時流に乗らなくてもいいかなと、思ったりして、三井野村駅前タワーだと、月島が320万だから、最近の高騰ぶりが凄い

最近はどこも値上がってますよね
埼玉の浦和も200万いかなかったエリアも280万ぐらいになってるし
バブル時と大差ないレベルまで上がってるわ

現在不動産が高い理由は、建築費の高騰（人手不足）によるものとのこと、
またマンションは、高齢者に人気がある、ひとり暮らしになった時は、マンションのようにコンシェルジュがいるのは安心、階段のない家、セキュリテイ、駅前なら周りに銀行、スーパー、病院など近くにある可能性が強いから老後車が運転できなくなっても暮らしやすい、空家になれば賃貸しやすい　　ｅｔｃ
最近では、親夫婦、子供夫婦と2世帯で同じマンションに住んで、助けあう、戸建の２世帯よりﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰ保てるなどで購入する家庭もある
昔よりマンションの作りが豪華になったので、戸建に比べて見劣りもしなくなった
どのくらいのお値段で売りだされるかですね

二俣川から横浜ってけっこう距離ありますね。
この距離で高かったら買わない人多そう。

189>>2世帯でマンションかあ〜…そういう選択肢もあるのかもしれませんね〜。
ココだといざという時は体力はまああるデベ群だし、地盤も良い(二俣川〜万騎が原一帯は地盤が良い)ので傾き事件も起きようが無いでしょうし…パンフに防災設備も充実してる説明も有りましたね。
腰を落ち着かせて住む分には良い選択なのかもしれませんね〜。

親世帯、子世帯で同じマンションだと介護、子育てと協力しやすい、隣とかだと干渉しすぎると思うなら、階とかも別にする、でも何かあれば双方でエレベーターでかけつけるという関係、親世帯が部屋を使わなくなった時は賃貸にする、ここは駅前だからすぐ借り手はつくでしょう、売却も可能、戸建の２世帯住宅は音の問題とか、近すぎて干渉し合う、マンションで違う階ならスープのさめない距離、戸建の２世帯住宅は使わなくなった親世帯は、売れないし貸しにくい、駅から15分とかの戸建は、子世帯が共働きだと妻の負担が大きい、今後人口減少が加速すると駅から遠いのは売れなくなる、大きい戸建は固定資産税が高いのに貸すこともしにくい、これからは、親と子での近居を考えるならマンションの方がいいと思う

買えるのなら買いたいマンションですね。
向きによってかなり価格差が出そうなので、そこをどう折り合いつけるかが課題です。

北向きの部屋やビューの悪い部屋は安くなると思いますね。ステータスを気にしない人なら悪く無い選択かもしれませんね。考えてみたら徒歩2分は同じなわけで、周りは高い建物が無いので風の抜けも良いでしょうし。

普通のマンションだと向きは影響するけどタワーの場合は、周りの建物より離して建築するので、北向きでも明るい場合多いから値段が安いかどうかわからないみたいです、共働きとかシングルの人は、昼間居ないから夜の帰宅が楽な駅前ならマンションの向きは重要でない場合が多いですよ、北向きは１ＬＤＫとかが多いかもしれません

あー確かにそういう間取り分けだったような気もしますね〜。だとしたらファミリー向け3LDKはそれ以外の向きかも…
ワンエルが有るのは、ここら辺初めて分譲された50年前からの超高齢世帯が多いのでその人達の住み替えニーズが高いのです。今は何十倍に土地値が上がってるので安易に住み替えできる経済力は有るそうで検討してる方多いそうです。
多分販売戸数400戸中半分は高齢の方の住み替えで埋まるかもしれません。

>>182
坪300でどこ買える？目黒区や港区買える ？

北向きは、日照ない上に線路側を向いており、眺望もみなとみらい、富士山も見えなさそうなので、気にならない方にとっては狙い目かもしれませんね。

パークシティ武蔵小杉ザガーデンが６１００万円で眺望のいい北向きの３ＬＤＫが買えるのに坪３００は流石にないでしょ。
同じ三井だよ。

こっちが完全に本命です。
武蔵小杉より高いのはあり得ないですよ。お願いしますね。

パークシティ武蔵小杉ザガーデンは徒歩６分です。

JR５分でしょ。信号待ちなしで。将来的に駅直結って川崎市のHPにあるらしいので、５分か６分かは大目に見て小杉と一緒はおかしいよ。
３LDK６０００万は正直ギリギリです。
ここが良いのは理解してます。
坪３００万円はキツイです。

で、結局いくらぐらい何でしょうか？

お値段わかったら教えて下さい。
いつわかるのでしょうか？

値段はゴールデンウィーク中の概要発表会で一部ザックリした価格帯が分かるそうですよ。勿論値動きは販売まであるとは思いますが。
お知りになりたい方は予約された方が良いと思います。

聞いた話しでは、280万円前後らしいです。

あと坪@１０万落ちれば妥当かな。

>>207
いつの時代の話をしてるんですか？

>>206
南東角部屋は300万越えてきそうですね。

330ぐらいが妥当だろう。

相鉄のJR線、東横線乗り入れで同線上のタワーがライバルに成ってくるんでしょうか。
武蔵小杉のウエスト、坪320万？
新川崎のパクタ、坪270万？
新綱島の東急タワー、未定
グレーシア、坪280万？(→正式発表で少し下がる？)
ストロー効果になったんじゃ困ります。。

二俣川は、相鉄だけの中間駅ですからね。ここへ来ること自体がなかなか目的にはなりにくい。
少し気の利いた住宅地レベルで考えておいた方が無難じゃないでしょうか。。
平均で@270はけっこう厳しいと思いますよ。

時代についていけない人がおおすぎるね。
ここは、
坪330はするよ。

本当ですか？　高い！

250が妥当

角なら270

>>216
いつの時代の話ですか？

>>214
同感です。

330…さすがに二俣川が小杉を上回る事はない気がしますがね…
そこまで逝くと地縁が無い方は新川崎行った方が通勤時間的にも路線的にもおトクかも…
ただ、他のエリアと事情が違い南口のリタイア層が土地を売ればそれなりの値段で売れる事から高齢世帯検討者多いそうです。なので価格が高めになる事も有るかも。要は世代でお金を出せる額差が極端な街ですね。今回で周辺の富裕高齢世帯のマンションニーズを一旦全て吸い上げる形になると思います。

ファミリー層は…あまり高過ぎると買えない人多いかも。二俣川(相鉄沿線)が何処まで発展出来るか未知数な部分が多過ぎますから。。
ファミリータイプは250〜280でないと苦戦する気がします…

>>219
武蔵小杉の北口行ったことありますか？

３ＬＤＫで6000万円をバンバン超える様なら小杉を買った方が良いでしょう。
良さはわかるけど、相場ってものはあるよ。

平沼橋のブロッサムアベニューよりも高いとのことなので、坪270〜290万ぐらいですかね。
280万ぐらいなら買いですね。

もし、70平米で坪300＝6300万。坪330＝7000万弱ですか〜……
そこまで価値を出そうとすると、もう付帯する商業施設のレベルがグランツリーや二子玉川RISEばりのレベルでないとキツいのではないかと…
そこまで街のレベルを引き上げる事が出来れば買いたい人も出てくるとは思います。
万が一その価格で鶴ヶ峰タワーみたいに地元の方のブティックばかりだった場合は…転売が厳しそうですね……

話変わりますが現地でペデストリアンデッキが出来ていました。全貌が少しづつ見えてきて、完成すると南口は今迄の相鉄沿線になかった精悍なビジュアルになるかもという印象でした。
南口人気上がるかも。
検討されている方も現地見られるのをオススメいたします。。

商業施設次第でしょう
現状なら@240妥当でしょう
シニアの方ターゲットにしてるなら強気な戦略

>>224
その価格では買えないので、他を探した方が良いと思います。

ここで武蔵小杉ゴリ推しの方、武蔵小杉の北口に何があるか教えて下さい。

高く言っておけば「時代が分かってる」風な物言い、むしろ遅れてるんですけどね。現実が見えていないというか。
横浜のプチバブルはもう終了しつつあります。暴落はないけど、新築ももう上がらない。建築費高騰も高値の土地仕入れも既におさまってます。ここ半年で出てくる物件が当面の最高値です。
そもそもなぜ相鉄が東急やJRとの接続を熱望したのか。東京に直通できなければ、乗客数減少で会社の未来がないからてす。マンションの価格も、東京から離れれば離れるほど安くなるという現実がある。
私は、武蔵小杉に興味はありませんが、二俣川に武蔵小杉と同等レベルの商業施設ができたとしても、絶対に小杉を上回ることはできないのは、当然のこととして分かります。もう一つの核てある横浜への利便性にしても、小杉と大差ないんてすから。直通が実現したときに、かえって現実を思い知らされるかもしれません。
駅前の戸建も、思うほどには高く売れなくて、皆苦労してます。今のうちに売り抜けようと必死です。
そもそも、同じ郊外でも、国立だのたまプラーザだのとは富裕のレベルも広がりも差がありますから、間違っても＠300などになりようがありません。＠２００の後半でもけっこう苦しいかと。

>>227
駅直結、スーゼネ施工、免震とくれば高くならない訳がないと思いますが、300万いかなくとも200万後半は必至ですよ！

>>227
ずっと同じような内容の事を書いてないで、営業にそのことをあなたが納得するまで、話しあえば良いじゃないですか？

現実を見据えて、冷静に価値を判断して納得されるのであれば、確かに誰かにとやかく言われる筋合いないですよね。。
でも、本当にそうですか？。誰しも、自分の住む地域の価値が上がったと言われるとうれしいものですが、ちょっと視野を拡げれば現実が見えます。
威勢のいい「坪３３０」にあおらないことを祈ってます。
ちなみに、私は、平均＠２７０台なら具体的に購入を検討します。それ以上なら買いません。直通期待のバブル価格で、中古になったときの大幅下落が避けられないからです。
まあ、ずっと住むなら関係ないてすかね。ぜひ、良い住まい選びしてくださいね。

こりゃ@250だな
プレミア@270

となると、都内のプラウドシティ大田区六郷とほぼ同じ価格ですねー

>>232
大規模だけが売りの物件と一緒かぁ。

すいません。
ここは平均坪320です。
グロスを抑えるため、広い部屋はありません。
戸建てからの買い替え需要もみてます。

>>234
二俣川で億ションですか⁉️

一番高い部屋で88平米9900万くらいでは？

甘い！
武蔵小杉は超えてくるでしょう。
坪350

武蔵小杉は400だよ
超えられんよ
遥か彼方

ムサコよりは希少性あるよなぁ。

武蔵小杉以上はないでしょう。東横とJRの駅と相鉄線のみを同等に見なすところは、完全に販売サイドの意見ですね。しかも三井野村の勘違いが意見しているのが目に浮かびます。相鉄は堅実な会社だから、失敗はしたくないでしょうからね。

むしろ空気読めてないのが相鉄なんじゃないかな。
三井はすごく空気読む会社だから。高値で売った直後に相場が下がったりして評判が落ちることをすごく嫌がる。目先の利益より。
だから、小杉のウエスト、平均＠３１０台で出してきてます。

ここが＠３００超えで出てくるようなら、それは相鉄の強い意向だと思って間違いない。

ムサコは都内通勤のサラリーマンがターゲットでは？
こちらは、戸建てからの買い替えは確かに多そう。
1万戸あるムサコ、二俣川駅直結の400戸。
ムサコよりは高くても売れてしまうだろう。

>>242
ウエスト330でしょ。
今後ムサコは北口タワーマンション建設ラッシュ。
ここは二俣川唯一無二。
利益追求するなら、坪350も十分ある。

さ、350…もう付いていけない…ワロタ。。orz
この価格予想のカオス具合は正に相鉄沿線風景の様な形相を呈してますね！

>>242
私も同感です。
三井は市況を読んで絶妙な価格で出すことが多いですね。
グレーシアになったのも相鉄の強い意向によるものだそうです。
相鉄がちょっと力み過ぎてはいないか心配です。

>>245
きっと300越えの予想をしてる方は、相鉄線に乗ったことがないと思います（笑）

東横とつながるからな。
平均で坪330ぐらいだろう。

ここって、結局相鉄のマンションでしょ。他のデベは、儲かれば良くて評判なんて、どーでも良い感覚じゃないの？また、戸建てからの買い替えって、思ったより高く売れない、流通しにくいのが戸建て売却だから、駅から離れた場所なら目論見ならずになり、買えない検討者が続出するんじゃないの？

300万越えれば、今住んでいるマンションも釣られて高く売れそう。ワクワク

近隣の中古の成約価格っていくらくらいなんですかねー。
その3割り増しくらいじゃないかな。
近隣の築浅が坪230で売れてるなら、坪300は妥当でしょう。

>>252
二俣川は駅近のタワーは今までなかった。
ましてや駅直結。
ここは、横浜駅まで雨に濡れず、電車で座って11分で着く。
東横がつながれば、都内にもアクセス抜群。
坪300以上は確実。
ズバリ340と予想する。

＞＞252
二俣川周辺は、戸建の多い地域なので比較できるようなマンションが余りないんですよ。
あっても坪230万はありえません。
比較するなら鶴ヶ峰のクリオでしょうか。
築9年で坪200万前後。
坪300万は厳しそうですねぇ。

相鉄線で駅前のタワーマンションは、鶴が峰しかないのでしょうか？
今後、連結する東横線駅前のタワーマンションは、武蔵小杉、新駅「新綱島」にできるタワーマンション？
中央線沿線もさかんに駅前にタワーマンションできてるけど、相鉄線は二俣川どまり？
旭区泉区など周辺に住むということにこだわりがある人（実家が近いとか、勤務先関係など）ならここを希望すると思いますが、そういう方はどの位いるのでしょうか？
こだわらないなら武蔵小杉の方が商業地が多い分、いいと思うけど、、

しかし、相鉄線は人を動かす大きい商業地がない、週末にぎわうような場所を作らない、代官山、自由が丘、武蔵小杉、週末は、他の駅から来る人でにぎわう、万騎が原の駅前の森があいてるのだからそこに複合商業施設とか、作ればいいのに、、、
よぼよぼの老人の街になっていくだけ、、緑園都市のケーキ屋さんは若者でにぎわってるけど、、その他は老人ばかり、、
東横線と連結するなら早くなんとかしてほしい、、東急線は東のブランド路線、（西は阪急）都内のお金持ちを移動させてお金を落とさせて、、

そうですね、相鉄では買い替え出来る恐らく最後の世代である万騎が原や二俣川、中沢アドレスのシニア世帯が一斉に土地を売却すると暴落する気が…買い替えで難儀する人が出そう。。
逆に土地狙ってる人は狙い時かも笑。
相鉄ってなんで沿線に商業施設作んないんでしょうね？ホントに謎なんですよねー。わざと？

駅直結、東横線直通ならすごいことです。
坪300ならすごい倍率になるでしょう。
350でも売れると思います。

凄い金額の考えの方もいますが、オリンピックで当初予算の4倍費用がかかるニュースで、資材の高騰が理由だけど、新築マンションも同じなのですか？石油も下がりましたよね。後々、下がることならば、2年後完成した際、いきなり暴落したマンションになっちゃうのですか？

>>259
石油が下がった理由は、アメリカのシェール企業を破綻させるためにサウジアラビアが採った策であり、不動産の相場とは全く関係ありません。

石油。。。

商業地は、相鉄が三井とかと一緒に作るようにすればいいのに、、憩いの場、フードコートとか、お願いします

町田のアトラスタワーで、近所の一戸建てからの買い替え希望者多かったんだけど、思う値段で売れないことを知って相当断念したと聞いた。それも売れればいい方で、そもそも中古一戸建ては売れないって。
このあたりも、築２０年超えて建物代はただでしか売れない物件が多そうだから、厳しいんじゃないかな。
徒歩１０分以内、土地５５坪で４，５００万で売れれば御の字だと思う。持ち出しゼロでは買い換えられないよね。
定年間近、あるいはリタイア組にとって、可能なことなんだろうか？

買い替えられるシニアはいるとは思います。初期入植者の方から直接聞いたのですが80坪〜100坪で50万100万の時代だった様で住宅ローンなんてインフレでさっさと終わらせてる世代らしいです。
定年迄勤め上げてれば持ち出しも出来る方もいらっしゃるのでは？
…ただし、手持ちゼロという方は必ずいらっしゃるのでキャンセル物件が出る事も予想されます。
その方たちは相鉄沿線の実力値をその時思い知るのでしょうね。。
というわけで周辺の土地相場は来年〜再来年明けまで混乱するのかも。
二俣川は実利より土地が高くなり過ぎました。価格調整があった方が若い人が購入しやすくなり良いことかもしれません。
話が逸れてしまいすみませんでした。。
値段知りたいですね〜！

>>263
戸建ての場合、どこでも築２０年以上を超えたら建物代はゼロになりますよ。
知りませんでした？

木造なら建物価値ゼロ円

すでに、資料請求3000件突破ってやばいでしょう。5000超えるのでは？
超人気物件、坪350とみた。

>>269
資料請求した人の1割程度が購入に至ると言われているので、まだまだ完売には遠いですよ。

>>270
戸数の10倍資料請求が来れば、超人気物件ですよ！
ここは5000いくんじゃないですか！
駅直結、東横パワー恐るべし

>>269
予想以上ですね。
みんな目の付け所は一緒か。
ここまでの人気とは

>>271
東横は関係ないでしょ。

なるほど。人気マンションか。
坪単価370ぐらいにはなりそうだ。

坪単価が３７０万なんですね。結構するものなんですね。
これが今の相場ということなんだな～。
今後もまだ上にいくことも無くは無いのだろうけど、
もうこのくらいで頭打ちにならないかなぁ。

売りは、駅に直結とか、そういうことなんですね。

東横線は副都心線につながってますから、相鉄線がつながると色々な街に乗り換えなしで行けます。
池袋(立教大学）、東新宿（ｺﾘｱﾀｳﾝ）、新宿3丁目（伊勢丹）、渋谷、代官山、自由が丘、田園調布、武蔵小杉、日吉（慶應大学）、今後つながる新横浜、ｅｔｃ　特急ならそんなに時間かからないのでは？
今までの相鉄線のみとは、違いかなり行ける範囲広がります。
通勤通学週末のﾚｼﾞｬｰ、生活が変わると思います。
駅から遠い戸建は、人口が減少すると売却しにくくなります。
家族の誰もが住むことがなくなると、貸すこともしにくくなって空き家で、ただ固定資産税、光熱費を払うことになります。
歳をとると車の運転もできなくなるので、不便な生活になります。横浜は坂も多いですしね。
高齢者が、駅前マンションに買い替えるというのは理解できます。
その理由でここの問い合わせが多いのでしょうかね。

みなさん、そんなに二俣川に思い入れがあるんですか？
自分としては選択肢の一つに過ぎないので、高すぎると思ったら他を当たるだけなのですが、何か二俣川ならではの良さがあるのでしょうか？

だいたい70m2で7900万くらい
土地売って貯金崩せばなんとかなるくらい
ローン金利が最安値だからローン組むのがお利口さんかな？

まだ、都心直通線開通まで、2.3年あり、それを見越した金額は、ノビシロが無いマンションになりますね。竣工まで時間かかるし、天井価格ならば、購入することは無いのか、明後日聞いてきます。

>>276
相鉄東急直通線は、二俣川〜日吉〜目黒の予定のため、渋谷、新宿へは日吉での乗り換えが必要です。
とはいえ、反対ホームに乗り換えるだけなので今までに比べれば相当楽になりますね。

>>277
東横線の駅直結マンション
と考えてみたら ものすごい価値に気づくだろう

>>281
東横線の駅直結マンションは、言い過ぎというか、事実じゃないよ。

東横線沿線でもなく、二俣川は相鉄線です。それを言い始めたら、西武線や東武線が東京メトロ線だし、東横線と表現していることと、同じです。それは違います。

都内に住んでて、実家が二俣川なので、よく場所を知ってますが、地縁がなければ検討はしません。実家の買い替えで、戸建て5LDKで、土地60坪、駅徒歩7分で、土地のみ評価で7000万でした。。
買い替えの中でも条件良い方と、思いますが、70平米程度しか買えないマンションでしたら、二俣川価格では無く、バブルの塔となりますね。

7000万では、80㎡台の部屋となるとギリギリ低層なら手が届く範囲ではないですか。

285さん 1番広いタイプの上層部ならば、買い替えする価値がありますが、所詮低層ならば戸建てと変わらないですね。二俣川の中でも駅近く良い住宅街の戸建てを売っても、ギリギリ80平米みたいなマンション、二俣川のマンションではなく、都内みたいな価格ですね。ありがとうございます。

>>286さん
私も7000万の予算にて探しているのですが、その予算ですと都内では角部屋はおろか60㎡でも手が届くかどうかの水準になっています。
ここなら南東角部屋に手が届くのではないかと期待しています。

>>287
7000万予算でここだと、低層中部屋、70平米ですよ。

東戸塚の方が安いのは間違いない。

皆さん色々お話しされてますが、実際に二俣川に足を運んだことがある人は少ないんじゃないでしょうか。相鉄はいずみ野線は住宅地として街づくりをしましたが、二俣川は試験場があるだけで本線は街づくりの視点が薄いです。
行き交う人もいずみ野線沿線の方が民度が高く、ここに戸建が手に余る高齢者を呼び戻したところで、街の成熟度が高まるとは思えません。
相鉄が沿線の未来を本気で考えているなら、ファミリー層に魅力のある商業施設を誘致する、また、呼び戻した高齢者が相続する時に魅力ある街にしておく、といった視点を持って欲しいです。
本気で街を良くしたい30代のファミリー層が手の届く価格帯も欲しいものです。

>>290
安くしすぎたら、凄い倍率になると思いますよ。
坪300以下は非現実的でしょう。
デベも営利企業です。
坪330払えない人は、それこそ東神奈川がいいのでは？

坪370の理由は東横線直結だからと仰いますが、東横はh2本の各停が使える程度です。渋谷新宿だとJR直通じゃないと使えないと思います。
メインは目黒線急行、各停直通。
東横急行は仮に走ったとしても休日のみ一本のみとかそんな風かも。
当の東急と東日本は羽田アクセス線の方が興味高いみたいなので。
余り期待して入居すると絶望する事になると思いますよ〜。

びっくりするぐらい地元の夢見過ぎさんが多いですね。
ありもしない＠３００超えを叫んだところで、前向きな検討者にとって何のの足しにもならないです。
最終的な販売価格は平均＠２７０台後半で間違いありません。要するに、安い部屋で＠２４０、高い部屋で＠３４０といったところ。
それ以外の可能性は考えるだけ無駄。
その前提で前向きに予算、間取り等検討されればよろしいかと。

>>293
いやいや、それはないって。
いつの時代の価格？
そこまで安いと、とんでもない倍率だろう。私も買うな。

>>293
私も280万前後とみています。
300を越えると武蔵小杉と被ってくるため、地元以外の需要を取り込むには280万ぐらいに落ち着くのではないかと予想しています。

>>291
確かにデベとしては売って利益さえ出ればいいのも理解できるんですけど、街の魅力としては、客観的に贔屓目で見ても230がいいとこだと思います。タワマンを加味して商業施設次第で270。
まぁ武蔵小杉のタワマンが低層でも370なので、300近くなってもおかしくない時代かなとは思います。
様は、高所得者を満足させるような落ち着いた雰囲気やカフェやショップがあり住民に街を発展させる気があれば終の住処になるのでしょうが、そうでなければ金利が上がって相場も下がって管理費も上がって売りに出した時に、譲るにしろ売るにしろ後悔するような気がします。

>>296
今度売りに出る武蔵小杉のパークシティ、330万平均らしいですよ。

これからまだ数千戸供給がある武蔵小杉はいい比較になると思います。駅直結400戸、横浜駅まで10分、東横線直通、資料請求すでに3000件、
これらから推測すると、坪330がいい線だと思います。広くても88平米、間取りも工夫されており、グロスをおさえようとしていると思われます。
坪300ならサプライズ、抽選倍率は凄まじくなるでしょう。
これがかりにスミフなら、坪380はつけてきたと思います。

小杉と比較？
ないでしょう
海老名と比較した方が近い
商業施設出来ないなら@240
あまり夢見ない方が良い

>>296
今度出るパークシティ武蔵小杉は、平均＠３２０の後半です。シティタワーは＠４００で突っ張ってますが、パッタリ売れ行き止まってます。まあ、住友は特殊な会社なので、参考にならないですね。
下って妙蓮寺のヒルトップが＠２７０弱と言われている中、さらに郊外の二俣川がそれより高くなるはずないですよね。何があるわけでもない土地柄ですから。
駅に近いというのは大きなメリットですが、駅力に応じた最高値が期待できるというだけで、それ以上のものではありません。
>>291、>>294がしきりに「いつの時代？」とか言ってますが、本来であればいいとこ＠２３０のものが今だから＠２７０でも売れるのであって十分以上に高騰してます。それももう過ぎ去ろうとしている段階ですので、高値掴みの覚悟は必要ということです。どうしてもここに欲しいのであれば仕方ないですよね。

>>300
パークシティは坪330、まだ、北口は4〜5本タワマンが控えているので、格安です。
所詮二俣川というが、そういうあなたも妙蓮寺には興味がないのでは？
駅直結で横浜駅まで10分。唯一無二。坪270はありえませんね。坪330が妥当でしょう。

>>301
いい線いってると思います。
デフレ時代、4年前に分譲されたパークタワー星川が、坪260。中古で値上がりして、290で取引されています。
ここは駅直結で急行停車駅、かつ、東横線連絡となると坪330はくだらないでしょう。

＞＞３０１さん
「住まいに詳しい人」ですか？ご冗談では？

潜在需要が全く比較にならないな。桁が違う。
小杉の売りは交通利便性。神奈川、東京のみならず、都心には手の届かないそれなりの埼玉都民の購入者も多い。
なぜまだ４、５本タワーの予定があるのか。
数が多いから安いわけじゃないんですよ。まだまだ数年先に向けての順繰りな計画だから関係ない、適正な値段だから売れる、需要があるから新たな計画がされる循環。

残念ながら、二俣川で高値でも買うという層は、せいぜい１５０戸程度。それも戸建売却前提。これは、各デベが皆経験的に知っている業界常識。あまり値段を気にしない顧客はそれ以上いない。
よって、みんな興味はあるんだろうけど、平均が本来の適正価格である＠２３０程度を大きく超えて＠３００を上回ることは１０００％ない。

>>302
適当なことばかり言ってはダメですよ！

アベノミクス前の星川が260か。
ここが300以上は、ほぼ確実だな。

>>303
どこと購入を比較検討してますか？

>>305
いやだから、その話はガセなので。

今、中古で売りに出されている築浅物件は、成約価格とは坪＠１０～２０乖離があるといわれており、出値で誓約することはほとんどありません。
高く売れるのは、それこそ特徴のある誰もが欲しくなるような部屋だけです。庶民部屋が高値で取引されることはありません。
これも業界常識です。

東戸塚よりは明らかにいいと思ってます。
あちらが280なので、それは超えてくるでしょう。

>>302、>>305

パークタワー星川の分譲時坪単価は219万円らしいよ。
260万円って適当なガセネタ？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/558538/

口コミで高いと予想させ、実際にはずっと下の価格帯で売りに出す

心理的に安いと思わせ買いに繋がる

まあ、値上がりしてるのは事実かもね。。
https://www.ieshil.com/buildings/259065/

>>309
みんな考えることは一緒ですね〜。
坪300といっても安い部屋は240くらいであるのでは？
と期待してます！

予算7000万だと80タイプは手が届かないか。75なら買えるとみています。。

7000万あれば駅10分以内建坪120平米5LDK駐車場2台付きの新築戸建買えるね。相鉄線なら。

>>315
駅徒歩10分の戸建てより、利便性の高いマンションで考えてます。両親と二世帯で検討してます。

>>300
296です。まったくもってその通りだと思います。@250以上なら価値を感じないので買わないつもりです。
都内の賃貸で様子を見て、価値に見合う価格まで下がる時が来たら購入を検討してみます。

>>317
坪250以下になる可能性はゼロだとおもいますが、
なぜ、ここを見送ったら賃貸？
他には検討しないんですか？

高過ぎる場合 購入するのは 考え直そうかと思います。

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｲｰｸで武蔵小杉グランツリー、二子玉川ライズとか行ったが、にぎわっていました。
武蔵小杉と二子玉川は、多摩川をはさんで対岸ですが、バスが行き来してますから、両方のタワマン住民が目的の商業地へ
買物とかに行ってると思います。武蔵小杉は赤ﾁｬﾝﾎﾝﾎﾟとかあるし、二子玉川はｼﾈﾏとかもあります。
双方の大型商業施設が、憩いの場になってます。
相鉄線沿線でもできるといいなと思いました。

>>318
他に検討している物件もありますが、結局のところ価格が高騰してるので、建材が落ち着く、オリンピック需要が低くなる、生産年齢人口が減少する、それによる街の貧富の差が生まれる、金利が上昇するなどのマイナス面を吸収するほどの、価格と街や設備の魅力のバランスのある物件がないだけです。

>>319
坪単価250までなら、ここ以外にも選択肢はたくさんあると思います。ここが買えないなら、見送って都内に賃貸とは極端すぎませんかね？
ここの検討者が他にどこを検討しているのか気になります。

>>321
オリンピック後に本当にマンションが安くなるかかなり懐疑的です。
また、永遠に歳をとらなければ、いいんですが、家族構成的なタイミングってありますよね。
さらに、人口減るので郊外は安くなると思いますが、一等地はますます人気がでて二極化がすすむと思います。
ここは、二俣川てはいえ、駅直結で東横線につながるので、将来的に資産価値が下がりにくいと思います。

二極化は確かですね。
ただ、すでにオリンピックバブルは過ぎてますから心配ないですよ。
オリンピックまで上がるなんてのは嘘です。経験則からは、実際は開催地決定から２年半時点がピークで、それ以降はオリンピックに向けて緩やかに下がっていきますが、その後に暴落ってわけでもありません。今回は作年秋の株安で少し早めに動きが止まりましたが、実際ピークはそろそろ過ぎてますので、これからは選びやすくなってきます。だからオリンピックまで、賃貸で様子見をする必要もありません。本当に気に入った物件を選べばよく、焦って買うことはありません。逆に、人口減で不動産価格暴落などということも、首都圏の人口が現状維持される限り可能性は低いです。
定石に則り、駅近で、設備の整った大型物件をバブルでない価格で選んでおけば、間違いないということです。ただ、二俣川は、直通バブルがありますので、なかなか下がらないかもしれませんね。むしろ、新横浜、新綱島あたりを狙った方がいいような。
なお、「免震」を選択するのは必須ですよ。制震でも駄目です。これは、あとで後悔することになるので必ず守ってください。いずれ理由はわかります。

>>324
マイナス金利拡大したら、どう考えても不動産に資金が流れると思うけどな。
熊本地震、オリンピックで資材、人件費高騰、必然的にマンション価格は下がらないと思うな。
個人的に、新横浜や新綱島なら断然こっち。綱島なら綱島ですけどね。

>>325
それで不動産に流れ込むなら、もうとっくに上がってるでしょ。すでにお腹一杯なんですよ。それが日本経済の厳しさ。活発なのは低金利への借り換えばかり。
すでに東京では中古の在庫が積み上がってきており、買い手優位の状況になってます。指値は結構通りますよ。
熊本地震は津波被害がなかったので、建設需要に対しては大して影響ありません。

>>326
マイナス金利って始まったばかりなのでは？
富裕層は、銀行にお金預けて目減りするくらいなら、不動産を買いそう。
今、一時的に勢いが落ちてますが、6月に追加金融緩和、選挙、マイナス金利拡大で、結局、不動産はさらに高騰する気がします。買うなら今だと思うんです。

284です。
高くても、280万以下でないと、必ず中古で下がると思います。
今の高い時期と都心直通線を見越して280の数字であって、本来230がドストライクだと考え30年前購入した戸建てを買い替えする話しになりました。300なんて、この地で生まれ育ったから、言えますが、あり得無い数字です。高く言いたい、売りたい夢物語では二俣川は語れません。
7000万予算でなく、70平米ならば、高層階で5000万で凄く高いと言われる場所だと思います。逆に7000万出せちゃうセレブは、住むと飽きると思いますよ。皆さん書かれているように、商業施設がありません。オシャレな店もありません。でも、相鉄育ちはそれで良いのです。横浜駅に行けば良いのです。だから、ららぽ、ライズは必要も無いし、その街と比べる必要も無いので、現実的な価格を期待します。

なかなか＠２６０台以下は難しいでしょうね。
でも、サンステージ中古が＠１５０で買えちゃう地域柄で、中古価格を維持するのは並大抵じゃないことは容易に想像つきます。パークシティも＠２００がいいとこですもんね。
便利がいいのは確かなので、住みつぶすつもりで買うかどうか。。。

>>328

よくわかってますね。
その通りだと思います。
免許の時しかいかない場所だから

高島町ですら坪300だからな。
駅直結、横浜駅10分、再開発、東横線直通。
どう考えてもいい物件。
300でも買っていいと思う。
中古で売却する時に、分譲価格よりあがるなんて、この物件に限らず、これから販売の物件で期待できるのかな？

不動産ｾﾐﾅｰとか参加したことあります。
これから人口減少が加速すると不動産の２極化になるとのことです。
稼ぐ不動産、消費不動産（負動産）と2極化するとのことです。
稼ぐ不動産とは、売却できること、賃貸できること
消費不動産とは、住むだけで、売却も賃貸もできないこと
このことを考えてこれからは不動産を所有しないと空き家の固定資産税を払っていくだけになるようです。
交通に不便な場所は、早くに買い換える方がいいようです。
この物件は、駅前という希少物件ですから負動産にはならないと思います。
ただ人気の不動産は、商業地とか病院とかのいいｲﾝﾌﾗが近くにあるとさらにいいということです。

二俣川は、ここ以外は、戸建も含めてマイナス不動産になりそう。
ここは唯一、勝ち組不動産。
坪300でも安いといえる。

パークシティ武蔵小杉もあんまり高値でやって無いから恐らここも攻めないでしょう。
武蔵小杉が3LDK6000～7000万であれば3LDK5000～6000万くらいのレンジが妥当では。競合はさせないよきっと。

パークシティ武蔵小杉は徒歩６分なので、比較するのはナンセンス。

二俣川から武蔵小杉にたどり着くまで、いったい何分かかると思ってるの？
東京は、さらにその先ですよ(笑)

>>335
私もそうだが、それだとみんなが欲しくなる。
倍率がすごくなってしまう。
抽選は嫌なので、坪300以上で、本当に欲しい人に売って欲しい

>>337
武蔵小杉は座れない。
二俣川なら座れる。
この差はデカイ

武蔵小杉は南北線の始発駅だか？
そもそも価格には影響ないし。

>>339
えっ⁉︎
二俣川から座れたことありませんが…

営業がんばってんなー

二俣川に引っ越して通勤が遠くなるような人は誰も買わないと思う。
都内から引っ越す人もあまりいないかと。二俣川の名前知っていてもどの辺りかイメージはない人多いかと。
単価250万から270万でしょう。はっきり言って300万はいかないですよ。

しかし駅近だし良いかと思いますよ。

>>343
５、６年前でもその値段では買えないと思いますよ。

>>344
新川崎でも300行かないのに、300行くわけないでしょ

>>344
小杉以上だ。
県内だと横浜の次に高いんじゃないか。

ブリリア鶴ヶ峰でデベの方に聞いた方がいたのですが二俣川タワーは当時で業界では坪235万というもっぱらの予想だったそうです。
鶴ヶ峰(タワーでは無いが)でも坪210万で地元の方は高くて断念する方多かったそう。星川は220万弱だったかな確か…？
なので地元の人の感覚だと二俣川は免震タワーとはいえ260位が付いていけるボーダーなのでは？…という感覚が強いと思います。
地元の人からすると二俣川という所は言葉は悪いけど所詮そんな所なのですよ…
駅出た途端に畑がいきなり現れるそんな所です。
まーとはいえ決めるのはデベです。
高くても買いたかったら多少値崩れ覚悟で買うしか無いんですけどねー。
ライズばりのテナント群が既に発表されていたら坪300でもありだとは思うんですがね〜。。いかんせん相鉄なんで…そこが…ね…

パークタワー新川崎で@243なのね。
二俣川でそれ以上の価格のマンションねえ…

交通アクセスいいし、駅近だし悪くはない。ただ、300だとか350というのを書き込みしているやつが、見苦しい。