豊洲･東雲･有明(江東区湾岸部)の事をはなしましょう104

郊外民は”郊外”という言葉が気に入らないので”内陸”と言うらしいね。

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新宿から30分のここが郊外だ。

千葉に勝った、埼玉県民はそう思ってる。

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>>826

>>都心から内陸部に延びる鉄道はなぜ混雑するか？

>>臨海地区の鉄道は赤字なのか？

>>よく考えよう。

これもダメ。
新線ほど何故混雑率が当初低いのか？

昭和以前に施工された鉄道ほど駅が古くからあるし、街並も古くからある。
だから混雑して当たり前。

内陸部の都市計画はもはや飽和状態で、防災上問題を抱えているケースが多い。
駅前が大規模再開発を困難にしている吉祥寺駅前がそうだ。

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>>829

またまた、小学生レベルでの
『やーい！埋立地』

の超低レベルだな。

鉄道の使命は都市間輸送。
大都市部は通勤列車として走っている。

高速鉄道が出来るとドーナツ化現象が起きる。

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湾内マンションは買っちゃいけない。

無知な若者に売っちゃいけない。

セカンドや短期の投資目的ならあり得ますが、

ファミリーで永住目的で手を出してしまうと、

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ちなみに、湾岸は汐留や品川など文字通りの
湾の岸辺です。有明や枝川、豊洲などは湾内
というか海上といっても過言ではありません。

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は？、港南は海でしたよ。

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港区は、高さ制限つくったらしい、従って港区の高層マンションは
不適合になって建て替えできないかも。
資産価値に影響？港区恐い。

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NHK　首都圏ネットワーク　
10月22日放送
変わりゆく街の姿

シリーズ２回目は、変わりゆく東京の街の姿がテーマです。
注目したのが、こちら東京・江東区の湾岸部にある豊洲です。
東京全体では、７年後をピークに、人口が減少に転じると予測されていますが、この地域では平成に入って、急激な人口の増加が続いています。今、東京で最も活気のある街のひとつ、豊洲で何が起きているのか、取材しました。



http://www.nhk.or.jp/shutoken/heisei/archive/131022/index.html

豊洲の実態がよくわかります。

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839
本当ですか！港区タワマン暴落するなー。

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港南は大丈夫らしい。
新たな高さのルールを導入する区域は、主として住宅地を中心とした複合市街地である概ね区の西部エリアの青山、麻布、白金、高輪などの地域で、用途地域及び容積率の指定区分ごとに絶対高さ制限の指定値を定めます。

その指定値は標準的な建築計画で指定容積率を利用できる高さとし、一定の建築の自由度を加味した数値とします。

今後、建築物を建築する際には、この指定値を超えて建築することはできなくなります。

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そりゃ高さ制限するよ。小さな土地に1500世帯なんて、田舎の町5つ分だもん。不動産の価値がなくなる。

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四半世紀先、平成４７年の東京の人口の増減の予測図です。
黄色は人口が増えるところ、青は減るところです。
人口が増えるのは、江東区を中止とした都心周辺の一部の地域だけ。ほとんどの地域で人口が減ってしまいます。

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やはり東京駅半径5キロ圏内は最強だなぁ…

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>>845

やはりそうか。
中学生の天才ハッカーが居るくらいだし。

>>844 は中学生の疑いが強いな。

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>826
>臨海地区の鉄道は赤字なのか？
実は黒字でした。
http://togetter.com/li/514046
http://www.yurikamome.co.jp/contents/hp0080/index.php?No=48&CNo=80

>761
>震災時の湾岸タワマン難民大量発生したのを都民は忘れてませんから。
私は徒歩で７時台には自宅に戻って家族で夕食を食べました。
都民の多くの人はその日に帰宅したので、難民云々はむしろよく知らないのではないでしょうか。

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847
は？ 千葉なんてもう減り出してるよ。
つーか、減ってもらいたいでしょ。

広い部屋に住みたい。

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