シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

柵はガラスとアルミのミックスですね。

こちらがガラス。

物件の大半を占めている代表的な３ＬＤＫの間取り（ＭＤ・ＭＥなど）だと、半窓の洋室の先は、ガラス仕様が多い印象です。

こちらがアルミ。

バルコニーに出る先はアルミが多いようです。部屋への通気性が高い印象を受けます。

アルミも厚みがあり要塞のように頑丈で安心感ありました。

販売前のモデルルーム模型と実物を比較してみましたが、柵の種類も含め、全て予定通りに仕上がっているように見えますね。

２～６Ｆが主にガラス柵。全面バルコニーがゆえに室内からの眺望と、地上からの外観デザイン重視でのガラス採用ですかね。

2017年2月（公式ブログ：模型完成）
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/oimachitower/blog/54/

７Ｆ以上がガラス柵とアルミ柵の組み合わせのようです。

リビングがバルコニーではなくダイナミックパノラマウィンドウで、眺望は十分そうなので、寝室バルコニーは、洗濯物が乾きやすそうな通気性を優先し、アルミ柵を組み合わせた意図があるように思えます。

気になる方は棟内モデルルーム（おそらく南１６Ｆ）でアルミ柵の仕上がりを確認すれば安心かと。

西の２車線道路からは１０ｍ以上離れている上に、交通量も少なく、かつＴ３以上サッシュ＋防音フードにより、遮音性はむしろオーバースペックの可能性すらありますね。

Ｌｏｗーｅガラス、庇、バルコニー、エアコン、カーテンの組み合わせでも、西日（厳密にはやや南西向き）が気になる方は、東・南・北が選択肢になりますね。

東は４２０ｍ先の航路が焦点になりそうですが、飛行機が通過するのが年４割程度の南風時かつ、午後３時間に限定なので、年間合計だと生活時間の１％未満の通過音の発生ですね。

３６５日ｘ南風４０％＝年１４６日
１４６日ｘ運用３時間＝年４３８時間の運用
４３８時間ｘ１３便＝年５６９４便の通過
５６９４便ｘ通過２０秒＝年３２時間の通過

生活１２時間ｘ３６５日＝年４３８０生活時間

３２通過時間 ／ ４３８０生活時間 ＝ 年０.７％の影響

さらに、Ｔ３以上サッシュ＋防音フードで、遮音性には優れた物件のようなので、航路の影響は限定的になる気がします。

災害 治安 路線 学区 ＞ 価格 ＞ 商業 自然 ＞ 開発 ブランド ＞ その他

事務所は実害なく、大井町の治安は頗る良好ですね

今はまだ、特に夜に物件前を通ると、人の気配がほぼないですね。

早期購入者さんの入居が今年４月からのようなので、桜の開花と共に突然人気が出たと勘違いされそう。

過去の投稿からの推測では７～８割くらい契約済ですかね。

大井町は、いわゆる閑静な高級住宅街ではなく、当初より利便性と商業で選ばれる地域なので、航路の影響は限定的かと。

参考程度ですが、新大阪は２０１８年から２０１９年にかけての公示地価の上昇率が、商業地としては、全国１０位の＋３８％だったようです。

既に、駅上の高度３００ｍを終日、飛行機が飛んでいるエリア。駅から４００ｍの地点。

当物件との類似点：
再開発に近い（品川・高輪ＧＷ・広町２丁目）
交通の利便性（ＪＲ・東急・りんかい）
新線計画（羽田アクセス線）
商業地（大井１丁目）
航路からの距離（ＣＴＯは４２０ｍ）

航路は１要素にしか過ぎないかと。

低金利は、市況に影響する、短期の要因の一つとして、左側に記載しました。

一言だと分かりにくいですね。

金融緩和・量的緩和 → 低金利 → 債権から株式・不動産への資金移動や、低金利ローンによる購買力の増加の意でした。

市況としたほうが分かりやすいので、低金利ローンとも切り分け、表を訂正しました。

航路は杞憂に終わりましたね。

私も本日は北風予報で飛行機は通過しないのかと思いながら、イトーヨーカドーから阪急ガーデンに向かって歩いていましたが、何気なく空を見上げたら、気配なく飛行機が通過していました。

気付かなかったことに驚きましたが、駅前の通常の環境音に、飛行機音が紛れていたようです。意識したら区別できました。

駅西の阪急ガーデン前で２時間くらい人々の反応を観察していましたが、普通に会話も聞こえるし、立ち止まる人も５０人に１人くらいで、気付いていなさそうな人も多々見受けられました。

おそらく航路の影響を受けるのは、落下物リスクのあるピンポイントでの航路ライン真下や、空港により近いエリアになりそうです。

物件も、ＪＲ大井町駅の駅前（特に西側）も、問題ないかと。

今後、引っ越しを検討するほどまでに、音や落下物リスクを気にされるのは、主に航路ライン真下の方々の一部かと思われます。

航路ラインは、物件からは４２０ｍ以上は離れた、駅の反対側なので、徒歩ルートとも被らず安心ですね。

駅前の通行人の反応。ＪＲ中央口の西側。

飛行機に興味津々なのは、主に子供でした。実機飛行の初日で目新しいはずなのに、大人の大半は無関心。その程度の音でした。

報道陣も極めて少なく、大してネタにならないと思ったのか、街頭インタビューも少なく、割と早めに切り上げ去っていった印象を受けました。

駅前の通行人の反応。ＪＲ中央口の東側。

西側よりも航路真下に近いにも関わらず、京浜東北線・湘南新宿ラインの通過音や、ヤマダ電機など商業の環境音があるためか、一瞬で通過していく飛行機は、こちらでも足を止めるほどには目立っていませんでした。