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山手線の駅力を語るスレ Part5

匿名さん [更新日時] 2025-10-27 11:48:53

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【沿線スレ】山手線の利便性・沿線の住環境｜全画像関連スレまとめ RSS

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山手線の駅力を語るスレ４
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口コミまとめ：https://www.sutekicookan.com/【沿線スレ】山手線の利便性・沿線の住環境

[スレ作成日時]2012-05-28 01:04:31

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山手線の駅力を語るスレ Part5

128946 匿名さん
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＞港南4は地下鉄ないから話についていけずダンマリだね

港南４は禁句。品川には浅草線乗り入れてるから銀座、日本橋、浅草にも便利です。さらに、品川地下鉄がほぼ決定しました。品川地下鉄については、路線延長2.5km、途中駅なし、運行本数は全時間帯で毎時12本とし、所要時間は約4分、事業費は800億円と見積もられました。

品川地下鉄の需要推計や事業性については、輸送人員が1日13.4万～14.3万人、費用便益比が2.5～3.1、収支採算性（累積資金収支）は16～19年目に黒字転換します。メトロの既存線の減収の影響を考慮した場合、24～28年目の黒字転換です。品川地下鉄の整備により、南北線（目黒→白金台）の混雑率は17ポイント緩和し、銀座線（新橋→虎ノ門）は7ポイント緩和します。新橋駅で銀座線に乗り換えて溜池山王方面に向かっていた旅客が、品川地下鉄経由で南北線に流れるという見通しで、これらの減収を考慮しても、24～28年目には黒字転換するということです。

品川地下鉄は、品川駅の位置について2案を想定しました。Aルートは国道15号線に平行して接し、Bルートは直交します。輸送人員は、Aルートが1日13.4万人、Bルートが7.8万人となり、他路線との乗換移動距離が比較的短いAルートの方が多くなることが示されました。このため、品川地下鉄は国道15号線直下に、JR・京急線に並行する形で建設される可能性が高くなりました。つまり南向きで建設される可能性が高まったわけで、将来の延伸可能性を考慮しても、大きなポイントです。資料のAルートを見ると、品川地下鉄は、国道1号から整備中の環状4号の地下を通って、国道15号に入る形になりそうです。

調査結果は、「今後、関係者間で事業化に向けたより具体的な検討が進められるべきである」と、前向きな表現でまとめられています。このため、品川地下鉄は建設に向けて大きく前進したといっていいでしょう。建設期間は、両線とも約10年間を見込んでいます。今後、事業化に向けて検討が進められた場合、早ければ2030年代にも両地下鉄が実現する可能性が出てきたといえそうです。
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所在地	東京都港区
交通	None
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山手線の駅力を語るスレ Part5

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