羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その4

天王洲アイルに集中してるはずの国際物流企業の実例も丸一日回答保留中。

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天王洲が衰退すると思われる10の理由partⅡ

①メディカルツーリズムのサービスの核となる病院がない
②メトロネットワークから完全に外れてる。
③都心、羽田双方向の客がわざわざ途中下車する魅力がない。
④のりかえ不便、外国観光客向けHPでも天王洲は乗り換え駅として紹介されず。
⑤りんかい線もモノレールも運賃高めでコスト増の不便な地域。
⑥成田リムジンバスの便数が他ホテルと比較しても少ない
⑦一度に開発されたためいっぺんに老朽化
⑧品川駅から東京駅が発展の中心地域となり次第にオフィス需要もすいとられる。
⑨新たな開発地が至近にない
⑩宿泊施設の多様性が無く、観光客が喜ぶ商業施設もない。

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98年ころは良かったね
結構デートに使ったよ

今は下がる一方だろ

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ああ95年ころだった
もう15年も前か

あのころは台場もJALホテルが開業したばかりで
まだ閑散としてた

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天王洲が発達しない理由は、現時点で寂れているから。しかも何の建設予定もない。
大型建築は計画から竣工まで何年もかかります。
大型ホテルとか、ショッピングセンターの建設予定ありますか？

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シティはまだ天王洲にありましたか？
復活したのかな？

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>>220
ビルはJAL同様売却済ですがテナントとして残ってます。グループ企業は晴海その他に移転したケースが多いですが。

こちらの赤い傘のエンブレムはまだ輝いてますよ。

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ありがとうございます。
まだシティは生きてたんですね。

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天王洲で今決まっている開発計画は、どんなものがあるんでしょうかね？

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本当に大注目ですね！

ネガさんがめっちゃ頑張ってる。メリット受けるのが嫌みたいです。

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>>216
全否定された、使い古しネタ今更だされても…

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>>225
全否定は無理だろ。少なくとも②④⑥⑦⑨については事実だし。

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天王洲は発展しなくてもいいの。人が増えて今の快適な環境が破壊されたら困る。周囲の品川駅や
羽田空港がポテンシャルを増して交通の要衝周辺がさらに開発され、オフィスなどが集積し、
その中心から徒歩10分くらいの至近な場所に快適な居住地区があるってことが重要。
恩恵を蒙れれば◎。天王洲自体のこれ以上の開発はいらない。人が多くない運河沿いの公園を犬を
つれて散歩したり、日向ぼっこしながらサンドイッチ食べたり、運河クルーズで遊んだり、運河沿
いや水上のオープンカフェで食事したり、時には第一ホテルや天王洲のちょっと高めのレストラン
で食事＆酔い覚ましにぶらぶら歩いて帰宅ってのが、天王洲の良いところ。都心にのみに出て帰る
ときはタクシーだから、私は地下鉄無くても関係ないし。

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>>227
>天王洲は発展しなくてもいいの。人が増えて今の快適な環境が破壊されたら困る

まさに天王洲の住民が運河向こうのファミリーマンション乱開発に思う所を述べてくれてありがとう。

まあダイエー連れてきた事だけは評価に値する。

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どこのこと言ってるのか？

ダイエーはこの近辺にはない。あっ、ひょっとしたら地方のどこかにある天王洲か！

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>>226
衰退する理由として全て不適切と言う意味で既に全否定されている。

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おおごめん、マルエツだった。困った時は世話になってるよ。

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マルエツは天王洲•港南4地区の中核商業施設だぞ！

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天王洲に行くと帰るのが面倒だからなぁ

タクシープールも無いし不便だわ。

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>>227
品川から徒歩10分と、また嘘をつくとは。

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帰りたくなる気持ちはよくわかる。

タクシーは結構あるよ。

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第一ホテルにタクシーがいないのは何故？

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>>230

既に全否定されているなんて言ってるけど。

一項目も否定されたつもり無いけどね。

自分の脳内思考を一般論化しちゃだめだよ。

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ネガさんは、どこでもループしているんだね。

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ま、否定され、論破された使い古しの過去ネタを何回も持ち出すのがネガさんの習性みたいだから、見逃してあげないと。

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そもそもネガティブポイントしかないからループするしかない。

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出たー　論破君。根拠君と同一人物かな。

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＞天王洲は発展しなくてもいいの。人が増えて今の快適な環境が破壊されたら困る。周囲の品川駅や
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その中心から徒歩10分くらいの至近な場所に快適な居住地区があるってことが重要。
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つれて散歩したり、日向ぼっこしながらサンドイッチ食べたり、運河クルーズで遊んだり、運河沿
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まさにその通りだね。交通の要衝に近い居住地として都内にこれ以上の環境は無い。
わざわざ、JR乗り換えの私鉄沿線に住む理由が分からないね。
休日は人も車も少なくて、周りに遮る建物が少ないから空が広く見えて開放感いっぱい。
そういうのが天王洲の良いところ。

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空はWCTに塞がれてしまった。

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>>243
JR乗換の私鉄沿線ってまさしく天王洲じゃん。

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結局羽田空港が国際化されても、天王洲が開発される計画はないってことですね。

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世間から忘れ去られた天王洲（涙）

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天王洲の開発反対！

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りんかい線は「乗り換え無し」にＪＲ乗り入れだから
245はマチガイ。

>>248
でも、天王洲を忘れられない248、残念。

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ほんと、周りに高い建物が少なくて、空広いのが天王洲の魅力。特に春や秋は運河沿いなんか気持ち良い。

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字面だけ読んでると
本当にいいところに思えてくるところが不思議w

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注目度合いが、半端ないですね。
ネガさんの遠吠えが心地良く聞こえます。

明日、不動産屋さんに物件相談に行こうかな、

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見切りを付けて売却ですね

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急いだ方がいいですよ!!

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中古市場は競合物件たくさんありますよ！

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それはないでしょう。

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いや、既に始まっています。

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これ以上値上がりしないうちに早く決めた方が良いよ！

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在庫が多すぎて悩みます。
決められません。

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悩む程在庫が見当たりません。どの情報源当たればよいか教えて下さい！

飛ぶように売れてしまっているようなので。

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＞字面だけ読んでると
＞本当にいいところに思えてくるところが不思議w


本当に良いところですよ。。

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こんなのもあるしね。

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じゃあ、私が違う写真を。

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もう一枚。都心の街中にはないこの雰囲気が好きですね。

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こんな場所もあります。

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HPのイメージ写真レベルだねぇ

飽きない？

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>>263 普通にYahoo!不動産で検索すれば、山のように出てきますよ。
ほとんどがWCTというマンションですけれど。

羽田空港国際化でも何の影響もないので、これから失望売りがもっと出てくるでしょうね。

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>>273
あまり、迷う程無いですね。

色々調べてみたら人気のある間取りはネットに出る前にはけてしまうみたいです。

残念ながら長期戦かも。

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>>275
いっぱい出てくるけど、よく見ると同じ部屋がいくつも掲示されていて実際はあんまり選択肢が無いね。
東側か北側の中高層なら検討したいんだけど本当に少ない。それと、値上がりしてないか？？
ちょっと前はアクアなら坪２６０万位からあったけど、今じゃ海の見えない部屋も含めて
ほとんど坪３００万超え。

http://www.nomu.com/premium/index/action/BukkenInfo/id/1012338/

これなんかやっと見つけた東側高層だけど、坪４２２万円だぞ。

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いつから WCTスレなんだ？ここは。

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>>275
本当にWCTは人気がある様子。地元の不動産屋回ってみたけど「WCTは売り出し物件は常にあります。
でも、東側や北側はなかなかでないし、ご希望の方が多いので、出ればすぐに売れてしまいます。
強いご希望なら登録されたら、優先的にご案内できますよ。坪単価は階数や眺望によって違いますが
３３０万円位からですね。ここ１年で１割くらい上がってきています」だってさ。

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ここからも出ていけばいいのに。人気なら宣伝の必要ないってどうして解らないの？頭が悪い。

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だってあっちのスレは地位もプライドも高い人たちに冷たくあしらわれるんだもん、、

って訳で競合の少ないこっちにスレ立てた訳です。よろしくね！！

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自分の中古を高く売りたいなんていう卑しい根性だから誰からも嫌われるんですよ。
今時、自分のマンションを売って儲けるなんてできるわけないでしょ。

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リニアもサウスゲートも港南スレッドでしょ？

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>>280
分譲価格７４７０万だったのに、こんなに上昇したなんて！
品Ｖより強くね？

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売り出し価格と成約価格は違う。つけるだけなら幾らでも高く設定可

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そうだけど、いくらなんでもありえない価格はつけさせないでしょ。チャレンジ価格にしても、
坪４２２万からマイナス１０％くらいでは成約事例もあるって事なんじゃ？

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天王洲とは全く関係ない話題だな。

WCTスレでやってくれ。

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＞今時、自分のマンションを売って儲けるなんてできるわけないでしょ。

今、豊洲なんか買っちゃったらそのとおりだね。でも、港南は坪単価２２０万から２４０万で
売り出されたんだよ。今の有明よりも安い。。

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港南も天王洲も一緒でしょ？？

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>288

あるある！ WCTなら夢じゃないよ！


…これでいいですか？

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このスレは初期分譲組による初期分譲組の為のスレだって事がまだわからない人たちがいるんだね、笑

この先見の明を讃える度量を持ち合わせないもの書き込むべからず。

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どう見ても同じエリアじゃん。

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わかった！湾岸マンション→天王洲にいつの間にスレタイ変わったみたく『 WCT初期購入者自作自演スレ』に変更すればいいんですね☆

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>>296

それは難しいね。品川•天王洲を語る時はその住環境の中核である以上語らざるを得ない。

そしていかに一部の先見の明を持つ人間が現状を謳歌しているかを知ってもらう事は、今後住宅購入を検討する人の指針となるだろうね。

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区レベルの整備とは笑わせる

平成１６年８月＜国土交通大臣の指定＞
http://www.mlit.go.jp/report/press/houdou0912.html
【都市再生総合整備事業概要】
大都市圏等の臨海部や既成市街地を中心に発生している大規模工場跡地等低未利用地において、都市再生をうながすトリガー（引き金）となる地区への都市基盤施設等の集中的な整備を実施するとともに、都市拠点の形成に資する民間都市開発事業等を促進することにより、円滑な土地利用転換を公民協働で推進することを目的とする。

平成１７年７月＜国の指針＞
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040728_.html
品川駅周辺は、都市構造再編の観点から都市基盤施設の整備、面的整備及び拠点形成等の重点的な実施等が必要不可欠な地域（都市・居住環境整備重点地域）として、平成１６年８月に国土交通大臣により指定されました。これを受けて、現在、国土交通省、東京都及び独立行政法人都市再生機構が協力して、長期的な目標像（グランドデザイン）や整備の基本的な方針を内容とする計画（都市・居住環境整備基本計画。以下、基本計画という）の策定を進めているところです。

平成１８年９月
＜これを受けた都の方針＞
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
東京都は、国土交通省や関係区などとともに、品川駅周辺のまちづくりのあり方について、これまで検討を進めてまいりました。このたび、「品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画」をとりまとめましたのでお知らせいたします。

平成１９年７月
＜国、都の方針を受けた港区の取り組み＞
http://www.city.minato.tokyo.jp/joho/gyomu/kankyo/tosi/topics/machimas...
このたび、港区の現状を踏まえた新しい「港区まちづくりマスタープラン」ができました。このまちづくりマスタープランは、おおむね20年後を目標として、将来都市像やまちづくりの課題への取り組み方針を示しています（この資料の96Ｐ-103Ｐ）

平成１９年１１月＜東京都の新ガイドライン発表＞
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm
東京都では、品川駅・田町駅周辺のまちづくりについて、環境に配慮した優良な開発や都市基盤施設の整備を誘導するための方針やルールを示した「まちづくりガイドライン」を策定しましたので、お知らせいたします。なお、策定にあたっては、今年9月に「まちづくりガイドライン（案）」を発表し、都民の皆様から意見を募集したところ、多数の意見をいただきました。お寄せいただいた意見については、今回策定したまちづくりガイドラインへ反映するとともに、今後、本地域のまちづくりを推進していく上で、参考とさせていただきます。

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↑全部、国土交通省の都市再生総合整備事業の指定区域に指定されてから、一連の計画の中の区が主導で請け負った一部というのが正しい。ちなみにまっすぐ道路は都道だから東京都。公園と小学校は区立だから港区。
国と都の方針を受けて区で取り組んでいるのは、↓ですね。

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これを見てからもういちど発言を。

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＞＞304は
サウスゲート計画に書かれた

＞人口の増加に対応した教育施設、生活利便施設、文化・交流機能の充実をはじめとした・・・・

に小中学校の整備やまっすぐ道路、港南４丁目の区民センターは入らない。

＞水辺の歴史的資源などを生かしたまちづくりの推進・・・

に港南公園や天王洲の運河沿いの地域はあくまで入らないと強弁されたいわけですなｗ

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では、例えばサウスゲート計画に書かれた

＞人口の増加に対応した教育施設、生活利便施設、文化・交流機能などの生活インフラの充実

とはどこの何をさして言っているのかな？

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ちなみにサウスゲート圏内で人口の増加している地区は

http://www.city.minato.tokyo.jp/sisyo/sibaurakonan/johosi/files/08_P08...

に空かれている通り芝浦港南地区なんだがね。

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天王洲なんか寂れるばかり。サウスゲート計画に入っているわけない。

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湾岸のどこを買ったらいいですかね？

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みなとみらい

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