パークコート文京小石川 ザ タワーってどうですか？

値上がり率の高いマンションの条件があるよね

500戸以上の大規模マンション
駅近
学区
地域ナンバー1

多くを満たしている

ここが廃れたら東京終わりだよ
銀座の店閉店ラッシュぐらいの衰退なら
小石川もやばいな
丸の内本社の企業が多いから 人が居なくなることないよ
持ち続ければ投資回収できる
借り手がいないことはないから
自己責任で買うかどうか判断してくれ

通勤時間エレベーターは大行列になりますね

50戸に1台では足りない！！

https://diamond-fudosan.jp/articles/-/152824

例え駅直結でも、エレベーターが大渋滞すれば、駅までの時間はかなりかかりますね。

なんで、こんなとこまでコストダウンさせたのでしょうか？

>>11899 匿名さん
それはやはり、実際に住むという事はあまり想定してなくて、いわゆる パークコート と 駅直結 という派手な売り文句さえあれば、十分に嵌め込むことのできる分譲数なのです。

以前から申し上げている通り、ここはそういうわかり易い要素を売りにした、単発の投資用回収案件と捉えます。
内覧されると終わりなので、さっさと他人物売買で転売を完了させるべきであり、事実倍率を上げて人気物件のように見せたのは、そういう転売屋たちの功績だと、私は考えます。

どうでも良いですよ。

外出るエレベーターは1?6階の距離だから回転率高いんじゃないの？

地下二階から地上二階の４フロアと６階を結ぶシャトルエレベーターが三基というのは贅沢だと思うね。普通だったら二基、コストカットするなら一基にするね。だって５階建てのビルに三基もエレベーターを作る酔狂な人がいるわけないでしょ。

丸の内に大手に勤めてる人たちって、この辺りに住んでる方が多いんですか？知らなかった。

よく見かけるのは疲れた顔してスマホでゲームやってるリーマンさんばかりなので。

まあ小石川に日本一高価なマンションができたら光栄な話だが、残念ながら小石川だからこの程度の値段におさまったという事は白状しないといけないと思う。ちょっとそこが残念だった。都心3区は坪一千万円を軽く超えて値上がりしている。今日日銀が、不動産融資への懸念を表明したそうだが、戦場が移ってくるだろうなという予感にちょっとニヤリとしてしまった。

>>11903 匿名さん

以前ドバイに行った時見たけど、10階建くらいのビルに10基くらいエレベーターあったよ。

>11903
5階建てのビルと言う視点ではなく、そこに何世帯が住んで、概ね同じ時間に移動すると言う視点で考えれば、普通に渋滞しますよ

天井の低さや、その他のコストダウンは住んでみれば慣れてると思いますが、さすがに毎日エレベーター待ちにイライラするのは計り知れないストレスだと思います。

>>11907
カゴの定員を確認したかな？MRに行ったら当然確認したよね、ディスるぐらいだから

ちなみに二階からガーデンブリッジを利用して南北線や丸ノ内線、大江戸線方面への動線を利用する人もいるので、結構分散すると思うけどね。外を回る方が早いという人もいるが、ここは中を行きたいね、雨風や暑さ寒さから守られて、ロブの靴も汚れずに済む。

>11908
籠のサイズや、建物高さはエレベーターを待つ人たちにとっては、あまり関係なく、要はどのぐらいそこで待つのかが重要だと思います。

たとえ籠が大きくても、次に来る人がいなければすぐ移動しますし、もし来る人がいれば、扉を閉めるまで時間がかかるので

しかもパワカ（笑）だらけだから、渋滞確率はほぼ２倍になる計算だ。

>>11911
カゴのサイズが問題となるのは単位時間あたりの輸送量に関わるから
待ち時間と正比例すると思うよ

ちなみに自転車用エレベーターもあるので、二階に回りたい人はそっちも使うんで、輸送量はもっと大きいけどね。あと非常用もあるので震災時に閉じ込められていいならそっちを使ってもいいんじゃないかな。そこまで考えると結構な輸送量があると思うけどね。

こういった機能は搭載されるでしょうね。

https://www.mitsubishielectric.co.jp/elevator/product/manage_sys/index...

靴が雨に濡れると結構アフターケアが面倒臭い

https://io-shoes.jp/posts/220304137/

屋根のある動線で二駅4路線利用は靴好きにはありがたい。

靴好きってこりゃまた随分ニッチなw
ってことは傘好きには向かないとも言えるな。

駅直結は行き過ぎた利便性だと思う。行き過ぎ物はブームでも人気者でも必ず戻る。

分速150mの高速エレベーター18人乗りが３基もあって渋滞？じょぼいネガだねー。あと、床タイルは床暖あるから冬は暖か夏は冷たくて気持ちいいよ。住んだこと無いんだろうけど。２期も申し込みするけどまた高倍率で買えないかもしれない時に呑気な方たちですね。真面目に検討している人はスルーした方が良いですね。へたすると現地も知らない様な人が言いた放題言ってるだけなんで。

18人乗りが３基？
行き過ぎたでかさで不経済では？
9人乗り6基の方が効率いいでしょう

>>11921 匿名さん

居住用3機
自転車用2機
貨物ペット用2機

じゃない？

削除されるような内容じゃあなかったけどなあ

どんだけ必死なの、ここの契約者見回りチーム

>>11924 匿名さん

検討もしてない、買う気もない人が、しつこくつまらないことを繰り返し書く方が必死にみえますけど、いかがですか？

つまらなくない事って、何？
いつもの根拠のない自画自賛を完売するまで繰り返さないといけないということかな。

>>11926 匿名さん

読解力ゼロ。AIに仕事奪われちゃうよ。
何も書かなければよいだけ。

エレベーターは
居住用3基（6Fまで）
自転車用2基
貨物ペット用2基
加えて6Fから各住戸フロワーへ6基

よく調べもしないでエレベーター渋滞とか書き込むのがつまらない事です。醜い印象操作ってやつですよ。だれも褒めろなんて言ってなくてくだらない書き込みをしないで欲しいと言ってるだけなんだけど理解できるかな？

>11928
居住用が3基しかないのは、確実にストレスになりますね

ここは文京区民の平均年収の４倍ぐらいかね。

クルマ飼えないところをみると、３倍かもしれない。

折角ステキなマンションを購入したのに
普段のエレベーターが、自転車や荷物満載の宅配便業者、ましてはゴミ沢山の清掃業者と一緒に乗りたくないかな

>>11932 匿名さん

ネガの皆さんは、どちらの物件を推奨されるのでしょうか？
山手線内側、外側でも少なくとも徒歩7分以内で推薦してください。

>>11930
5階建てのビルに大型の高速エレベーターが三基も付いていたらほとんど待たないよ

その程度で心が揺れ動くなんて小さいねえ。

心はいつも太平洋ぜよ

>>11935 匿名さん

よい例えですね。

水に所縁のある場所に相応しいたとえですね

>>11930 匿名さん

朝の通勤時間帯は登りに乗る人はほとんどいないので登り急行モードで地下二階からガンガン高速で6階に戻ってくる

待つ時間よりエレベーターに乗っている時間が長いかもね

>>11907

うちの親のパークコート浜離宮では、3階～17階の279戸で2基のエレベーターを使っていて、18～37階の284戸で3基のエレベーターを使っているけど、渋滞知らずでストレスフリーとのこと。
ここなんてもっと贅沢なんだから全く問題ないでしょう。不安感を煽るのはどうなんですかね。

ここは何人乗りでしたっけ。エントランスへ降りてくるエレベーター。

二期の相談会、みなさんうまく予約入りました？

>>11939 マンション検討中さん
まだ全室入居済みじゃないでしょう

11941 匿名さん
GWはもう一杯でしょ。

ロビーかっこよすぎます。全体的に色がシックでかっこいい。

モデルルーム見学会、入り過ぎ…受付始まってすぐなのに出遅れる…

やられた、完全出遅れた

第２期も倍率付きで即完売の可能性大ですな。

初日の昼頃はすぐに予約取れたけど今はもうGW埋まったのかな？

そら売れるわな
一部のネガが何を言おうが、人気物件だよ
小石川は住み着く住人多いから
私もその一人

モデルルーム、全然あいてますよ。

初心者マークの人が一人で盛り上げているようですが、苦戦中でしょうか。

ここ、そんなに言うほど悪いマンションだとは思わないのですが。

晴海フラッグがとんでもない人気で既に4月5月空きゼロの異常事態
たぶん1期買わなくて良かったと思いますよ

多分晴海フラッグを検討する人はここは検討しないと思いますので、いらぬお節介ですよ

なんか自分で言うのもなんだが若葉マークうっとーしー、早く取れないかな

>11939

６階までですが、明らかに待つ時間が多いと思いますよ。

浜離宮
279/2=136
284/3=94

小石川
571/3=190

>>11951 通りがかりさん

そーゆーのもう寒いからもういいよ
バイバイ

>>11954
エレベーターの籠が上下する距離を計算に入れていないよ
地下2階から地上6階までの距離と1階から37階、1階から17階の往復では各々倍ぐらいの違いがあるから往復に要する時間は半分になる。

基本的に単位時間あたりの輸送量が増えれば増えるほど待ち時間は少なくなるし、往復時間が短くなれば単位時間あたりの6階へのカゴの到着する量も増える。しかも贅沢にも高速なエレベーターを使っていることもあるのでかなりの輸送量になると思うね

しかも停止階の数も浜離宮は高層エレベーターは21、低層エレベーターは17あるから、ラッシュになって乗降者が増えれば止まるフロアも増える、各駅停車の時もあるだろう。しかしここはたった５フロアで、そのうち6階、2階、1階、地下2階の４フロアしか実質的に止まらないので、その点でもさらに稼働率は高まると思うな。

多分、そこ気にするところではないと思う。

＞11957
ということは、コストダウンにて３基にしたという訳では無いという意味でしょうか？

ほーん、MRガラガラなのか

MRガラガラじゃないですよ。
GW明けはたしかにガラガラですがGWは満席ですから

>>11960 通りがかりさん
GW明けが一杯になるのも時間の問題。適当な書き込みにに騙されてのんびりしてると間違いなく買えないよ

>>11961 匿名さん

のんびりしている人を急かすような投稿ですね。

検討者なら、倍率が下がればそれだけ嬉しいはずなのに、なぜ人を集めようとしているのでしょうか。

>>11962
いつまでもしょうもない事で思考停止してるんじゃないよ

私も普通に気になりますね、そこのところ。
流れ的には、やはり契約者の人ですよね。
この手口は、なかなか大人げないですねー

>>11958
多分台数を決める設計仕様を検討する過程で他物件の事例も参考にしながらピーク時の乗降数を試算しあまりストレスにならない程度に収まる台数を決定したということでしょうね。

まあコストダウンとか言うけれど、エレベーターの維持費は住人が払うので、あまり贅沢仕様にされてもねえ...管理費が（笑

最近、検討を始めたものです。
隠れ断層の件は何番辺りで議論されたでしょうか？
10965番からは全部読んだのですが、多すぎて見つけられませんので、教えて貰えませんか？

>>11966
飯田橋推定断層って奴ですよね、ほとんど話題になりませんでしたね。
近いことは近いんですが、推定断層の真上に色々と高級物件があるのであまり盛り上がりませんでしたね。ここは外れてはいます。

良かったです！
ありがとうございました。

中の人の気持ちはわからないけれど、飯田橋の活断層とか色々言われているので、予想外の地震動にさらされた時のことを考えるとシミュレーションが困難なので免震ではなく制振になったと言う穿った見方もできると思う。どうなんですかね、三井の中の人。

免震タワーにすれば天井も高く取れるしワイドウインドウにもできたと思うんですけどね、そこをあえて制振にしたのは本当にコストダウンだけかなあと言う気もしないでもないです。そんなに安くなりますかね、制振。

https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2011/1215_02/

この頃の免震採用方針は何処に

>11970
そうそう、それって矛盾かなと思ったんですが、あえて売れる免震を避けた理由が知りたいなと思いますね。どうやら長辺が長い物件でも免震にできるらしいので。

免震にならなかったら質が低いと言う議論にしないと他の免震マンション困っちゃいますよね。ですからここでも意味のある議論はできないと思います。

なるほど。
いわゆる、喉もと過ぎれば暑さを忘れる、というやつですね。

コストがかかるので震災直後のみ採用、世間の関心が薄れてきたらしれっと制震に戻す、というようなやり方はあまり感心しませんね。
ある意味ここは時代の谷間の物件ですかね。

そもそもここは制震ダンパーの範囲も削減されているようですし、免震構造を採用してくれなかったことを嘆く以前の問題ですね。
まぁ地震で折れるようなことはないと信じますが、明らかなコストカットの前に余り言い訳は聞きたくないですね。

制振ダンパーが削減されていると言う人がいるんだけど、本来どれぐらい必要でそれより少ないと言う話になると思うんだけど、どれぐらい必要でここはどれぐらい付いているの？ぱっと見の印象という話だと困るなあ。

今ちょろっとググってみたけれどこんな人もいるね
https://www.sein21.jp/NewSeinWeb/TechnicalContents/Kikuchi/Kikuchi0105...

長周期地震動でゴムが切れたり変形したり、中心の鉛が熱を持ちすぎて柔らかくなって性能が変化したり...過酷な状況での耐久性について懸念もあるようですね。まあ素人目に見ると免震の方が揺れないし建物も軽くできて窓を大きくとれたり柱や梁が出ないようにしたりしやすいのはメリットだけれども、想定外の大きく長い揺れに晒された時の安全性ってどうなんだろうね。ここで議論することではないので、これ以上は触れたくないのでこの辺で。

>>11975 匿名さん

どこの掲示板もそうだけど、
免震、制震を語るのはいいけど、根拠もない煽りはやめた方がいい。売れ行きがいいのを邪魔したいのが本音だろうけどw

>>11976
誤爆ですよ

北大の菊池教授のご意見を紹介しただけですから。根拠も何も...

専門性が高い文章なので理解しにくかったと思うので、もう少し噛み砕いた文章があります。名古屋大学教授で減災連携研究センター長の福原先生がざっくりと語ってくださっています。結論の部分はさすがに言い過ぎだとは思いますが。

https://gentosha-go.com/articles/-/13636

>>11979 匿名さん

しつこいな。
地震が心配な人はタワマン住まないで、
一戸建てか小規模なマンションの検討をすればいいよ。地震の話しに終わりはないんだから。
煽りはもういいよ。

そうですね、アカデミズムの世界で極端な事象を取り上げるのはより良くするためで何が優れていて何が劣っているという決めつけをするためではありません。ただそこからどのような印象を抱き、素人としてはどう判断するかは我々個々人の問題です。私もそういうスタンスですし、多分ここを気に入っている人の幾らかはそういう事実を知って判断しているはずです。

>>11980 マンション検討中さん
一軒家は支持層まで杭打たないから
かえって危ないよ。
洪水や津波で家ごと流された光景は
皆記憶にあるよね。
基礎に金かけた例外的な一軒家や
ビルだけが洪水て残る光景。

>>11981 匿名さん
印象操作と言う奴だよね。それ。
エセ科学のプラズマ主義者と変わらない。

ちなみに、制振でも同じく長期振動で固有振動合えば、想定以上の揺れでダンパー壊れて、吸収できない衝撃で建物が破壊させるだけだね！
たしかに、ぶつかるかもしれない、免震よりかなり安全な印象だね？
ま、免震だけがより危険と言う訳さ。
想定外だと制振耐震は動いてぶつかりはしないが建物が崩れるだけだ。

>>11983
単にそういう意見もあるということです。元々は制振ダンパーが少ないとか制振になったのはコストダウンが目的だとか具体的な根拠もなしにおっしゃる方がいたのでお返事として書いたまでです。私はきちんとソースへのリンクも貼っていますし、リンク先の情報もいずれも建築学の泰斗によるものです。しかも一人は免震を研究している専門家中の専門家の書いていることですから情報の信頼性は高いと思います。まあ、あまりこねくり回すと他のマンションにもご迷惑になるのでやめましょう。

そもそもこの再開発のコンセプトとして防災拠点として機能する堅牢さを求められている物件なので、少なくとも耐震構造面での世間でよく言われているようなわかりやすいコストダウンはないと思いますよ。素直な目で見ればそう問題になることではありません。

今さら免震にはならないです。
制震も そんなに悪いものではないですし 最上を求めても仕方がありません。

>>11984 匿名さん
そうですね。
あなたと違い、自分の煽りの為に
都合よくリンクを拝借する人が多いですから。

あと、これだけ梁がしっかりしてるなら
耐震面では安心かと思います。

いいですね、その表現の転換。

梁だらけのデコボコ室内は、耐震のしっかりした証拠なので、よかったです。

最近富裕層に人気があると言われている低層物件も耐震ですから梁は普通にありますね。

ここは人気らしいね。最近ちょくちょく見聞きするよ。
俺個人は電車乗らないけど、こういうのもいいね。

タワマンで梁だらけなのは、ただのコストカットですよ。

そんなの大したことないんじゃないよね。

そういえば三井って３・１１の後、タワーは免震にするって公表してたはずなのに制震が復活。

直結の話ですよね。
私も板橋方面に通勤しないです。

売り手側からすると免震・制震の違いって金に換えにくい部分だよな。
口にする程決定的なポイントや価格差に繋げにくい。